Peegeldused ja vaidlused Venemaa ja Ameerika Ühendriikide kaitseosakondades seoses vananevate ründelennukite Su-25 ja A-10A / C väljavahetamisega ei vaibu tänaseni. Esialgu olid selle küsimuse väga hämmingus Ameerika kongressid ja USA õhujõudude juhtkond, kes kavatsesid vastu võtta seaduse, mis keelab "Warthogs" operatsiooni ja kaasajastamise jaoks raha eraldamise, et suurendada eraldisi olulisematele programmidele. mis on seotud viienda põlvkonna F võrgukesksete masinate hooldamise ja uuendamisega. -35A, F-16C taktikalised mitmeotstarbelised hävitajad, Reaper ründavad mehitamata õhusõidukeid ja muid paljulubavaid sõidukeid. Seejärel avaldas sarnast arvamust Venemaa lennundusjõudude ülemjuhataja kindralpolkovnik Viktor Bondarev, kes teatas RIA Novostile ründelennuki Su-25 Grach tulevasest asendamisest ja selle modifikatsioonidest ülitäpse esiosaga. liinivõitleja-pommitajad Su-34.
Aga kui "Rooks" tõenäoline asendamine "Fullbacks" -ga tundub isegi enam -vähem õigustatud, siis "Warthogs" asendamine "Falcons" ja "Lightnings" ei vasta üldse kaasaegse ründelennuki kasutamise metoodikale. Näiteks on Su-34-l nii kaasaegse hävitaja-pealtkuulaja, laeva- kui allveelaevade vastased omadused ja ründelennuki omadused. Selleks on kahe piloodi kokpit valmistatud titaanist soomustatud kapsli kujul, mis kaitseb relvapöörderežiimis lennates kestade kildude ja suurekaliibriliste kuulipildujakarpide kahjustuste eest. Ei F-16C plokil 60 ega F-35A-l pole selliseid omadusi: iga katse madalal kõrgusel domineerida vaenlase soomusmasinate üle võib lõppeda lüüasaamisega isegi lihtsate õhutõrjekahurikomplekside tõttu. Enamikul juhtudel viib salongi broneerimise puudumine meeskonna surma. Pealegi on sirge tiivaga alahelikiirusel A-10A / C minimaalsete kiiruste korral oluliselt väiksem pöörderaadius, mis on väga mugav kiireks manööverdamiseks ja laskmistrajektoori sisenemiseks operatsiooniteatri väikeses "aktiivses" osas. Ühelgi USA õhujõudude taktikalisel hävitajal pole seda võimalust.
USA õhujõud said sellest kiiresti aru ja "Warthogs" mahakandmise küsimus jäeti päevakorrast välja. Sellegipoolest kõrvaldatakse pärast 2028. aastat kõik A-10A / C ründelennukid õhuväelt teenistusest ning selle niši peavad hõivama täiesti erinevad masinad. Tõenäoliselt jäävad paljutõotavad ründelennukid mehitamata, kuid üleminekuperioodil on vaja mehitatud sõidukeid, millest üks on nüüd jõudmas relvasüsteemi katsetamise etappi.
21. oktoobril 2016 analüütilise ressursi "Military Parity" lehel avaldatud teabe kohaselt sooritas kerge ründelennuk "Scorpion" esimesed õhk-maa raketirelvade väljalaskmised maapealsete sihtmärkide vastu. Katsetes kasutati 70 mm NURS "Hydra-70", taktikalisi tankitõrjerakette AGM-114F "Hellfire", aga ka kergeid õhk-maa rakette APKWS ("Advanced Precision Kill Weapon System"), mille on välja töötanud "BAE" Süsteemid "… Need raketid on Apache ründekopterite relvastuse aluseks ja kui neid kasutada Scorpionil, on helikopterite ja ründelennukite arsenal täielikult ühtne, mis võimaldab Apachel Scorpioni laskemoona lahingutingimustes täiendada ja vastupidi. Kuid kas Scorpioni kerge ründelennuk on võimeline funktsionaalselt täielikult asendama raskeid A-10A / C?
Alustuseks läbis pealtnäha üsna tavalise kerge rünnakuõppelennuki "Scorpion" esimene prototüüp aastatel 2012–2013 Kansas Cessna tehases rangelt salajas enamiku kokkupanekuetappe. Cessna Aircraft Company koos Bell Helicopteriga moodustab Textron AirLand konglomeraadi, mis on uue ründelennuki tootja, selgroo. Mõlemal ettevõttel on kindlad kogemused transpordi- ja ründekopterite ning lennukite arendamisel ja tootmisel ning seetõttu sai paljutõotav "Scorpion" väga täiusliku sugupuu.
Lennuki purilennukil, mis on projekteeritud vastavalt "kõrge tiiva" skeemile, on sirge kõrgel asuv ristkülikukujuline tiib, mille laius on 14, 43 m ja pindala umbes 27 m2. See tagab normaalse tiiva koormuse (massiga 9350) vahemikus 346 kg / m2, mille tõttu saavutatakse hea nurkpöörde kiirus lahingmanöövrite tegemisel madalal kõrgusel. Tiivajuurtel on väike nurk, mis hoiab stabiilset lendu isegi suurte ründenurkade korral. Ilmselt on "Skorpioni" otsetiib austusavaldus Ameerika 60-70ndate lahingukoolituslennukite projektidele: kahekohalise ründelennuki disain Cessna A-37 Dragonfly'st, mis oli teenistuses koos Õhujõudusid võis USA aluseks võtta aastatel 1967–1992. Ülejäänud konstruktsioonielementidel pole "Dragonfly" -ga mingit pistmist ja mõned neist kuuluvad üldiselt taktikalise lennunduse 5. põlvkonda.
Ovaalsed alumise õhu sisselaskeavad on sarnased F / A-18C "Hornet"; nende kuju ei ole "stealth" kontseptsiooniga kuidagi seotud, kuid raadioeeldavate materjalide ja katete kasutamine servade teostamisel võib olukorda hästi parandada. Kuid servade väike efektiivne peegeldav pind on ette nähtud ainult vaenlase radarite suurte vaatenurkade suhtes "Skorpioni" rulli suhtes. Kui radari või maaradari kiirgus langeb ründelennuki esiprojekti, peegeldub signaal Honeywell TFE731 turboreaktiivmootorite kompressori labadelt, kuna õhusõiduki õhkkanal on sirge ja sellel pole geomeetrilist kuju. nihked. Seda võib ründelennuki radarivarguse mõttes pidada tõsiseks miinuseks.
Plussiks on sabaüksuse "Scorpion" originaalne disain, kus vertikaalsetel stabilisaatoritel on "Stealth" 20-25-kraadine kaldenurk, mis tagab elektromagnetilise kiirguse maksimaalse läbipainde. Kokpiti varikatusel on kahekordne kate, suur ala ja see on suurepäraselt nähtav peaaegu kõigil poolkeradel. Kuid sellel on ka mõned puudused. Seega on see väga haavatav isegi väikese kaliibriga väikerelvade suhtes. Näiteks laternal A-10A on 3 sidumisriba ja palju väiksem ala, mis annab tule eest täiendava kaitse. Laterna tugevuse suurendamiseks on vaja keerukamat ja massiivsemat sidumist.
Kere nina on erinevalt "Thunderboltist" terav ja kooniline, mida saab pärast moderniseerimist kujutada raadio-läbipaistva kattega, millel on AFAR-i ja otsimiseks sünteetilise avarežiimi uusimad õhkradarijaamad, maapinna ja õhu sihtmärkide jälgimine ja hävitamine. A-10A / C ründelennukite jaoks oli selleks ette nähtud Westinghouse WX-50 radariga riputatud konteiner, kuid see toode ei jõudnud projektist kaugemale. Relvajuhtimissüsteemi aluseks oli optiliselt elektrooniline sihik AN / AAS-35V "Pave Penny", mis on mõeldud lasermärgiste poolt valgustatud sihtmärkide tabamiseks. Samuti täidavad TV / IKGSN taktikalised raketid AGM-65B / D "Maverick" optoelektrooniliste süsteemide rolli, et avastada ja tabada sihtmärke televisiooni- ja termokujutluskanalites. Rasketes ilmastikutingimustes on "Warthogsil" tõsiseid piiranguid lahingukasutuses ilma õhuliinita. Westinghouse WX-50 lubas ründelennukitel lennata režiimis, mis järgib maastikku 150-200 m kõrgusel vihma ja udu korral.
Kerge ründelennuki "Scorpion" peamine "omadus" on selle siserelvade sektsioon, mis mahutab kuni 1400 kg raketi- ja pommirelvi. Tingimusel, et ründelennuk võtab vastu aktiivse faasirõhuga radari, saab selle õhk-õhk rakett või PRLR integreerida selle ACS-i, mille saab paigutada sisekambrisse. See detail räägib meile "Skorpionide" otsesest suhtest üleminekuaja ja 5. põlvkonna autodega. Veel 2800 kg relvi saab paigutada 6 välisele riputuspunktile tiibade alla.
Scorpioni ründelennuki oluliste komponentide projekteerimisel ootab kliente palju huvitavaid tehnilisi lahendusi. Seega on kahel Honeywell TF731 turboreaktiivmootoril põhineval elektrijaamal, mille kogutõukejõud on 3600 kgf, vahekaugused mootorite vahel, mis suurendab järsult lennuki vastupidavust keerulises lahinguolukorras. Mootorid ise on modifikatsioon TFE731-5BR möödaviigu turboreaktiivmootoritele, mis on paigaldatud halduslennukitele Hawker-850XP; klapi- ja siibrimehhanismid on laenatud vastavalt reisilennukite ärijugade Cessna 560XL Citation Excel ja Cessna Citation X liinilt. Tänu "Skorpioni" peamiste juhtelementide ühendamisele tsiviillennundussektoriga on lennutunni hind järsult langenud, mis moodustas vaid umbes 3000 dollarit A-10A ründelennuki 12 000 dollari eest. Riigikassa jaoks on auto palju kasumlikum kui raske "Warthog".
Esialgu oli "Scorpion" kavandatud kerge ründelennukina vägede otseseks toetamiseks kohalikes sõjalistes konfliktides, mere- ja maismaapiiridel patrullimiseks, samuti võitluseks uimastikaubandusega. Kuid õhuradari paigaldamine ja kaaspiloodi-operaatori olemasolu näitab palju laiemat lahendamist vajavate ülesannete valikut. Et kuvada teavet taktikalise olukorra, navigeerimisandmete (sealhulgas operatsiooniteatri digitaalse kaardi) ning teabe kohta ründelennuki süsteemide ja relvade kohta, on piloodi armatuurlaual kaks laia formaadis vertikaalse orientatsiooniga rahaloomeasutust (armatuurlaua keskel ja paremal), vasakus alanurgas on paigaldatud täiendav varundusnäidik, mis kuvab hoiakunäidiku; vasakus ülanurgas on kompaktne ühevärviline indikaator, mis näitab ilmselt raadiojaama teavet, samuti seadmeid, mis pakuvad taktikalist teavet teiste üksustega. Sarnane, dubleeritud teabeväli ümbritseb ka kaaspiloot-operaatorit, mille tõttu saab pika lennuoperatsiooni käigus kõik ülesanded radari, optoelektrooniliste süsteemide, elektroonilise sõjapidamise süsteemide ja relvade juhtimiseks piloodilt piloodile üle kanda.
Tõenäoliselt saavad Scorpions riistvara ja tarkvara taktikaliste andmete edastamiseks rünnakukopteritele AH-64D Apache Longbow, samuti MQ-9 Reaper tüüpi mehitamata ründedroonide juhtimiseks, mis paneb nad teatrites kiiremini ja tõhusamalt töötama. … Lisaks pardaradarile on Scorpions varustatud kerakujulises pöörlevas tornis MX-15i True HD tüüpi ventraalse optoelektroonilise vaatlussüsteemiga.
Esitatakse Mx-15i kompleks:
- standardne termopildiandur (termokaamera) eraldusvõimega 640х512 pikslit koos jahutatud infrapuna maatriksiga, mis põhineb indiumantimidiidil, optiline suum on umbes 50X;
- kõrge eraldusvõimega termopildiandur (suure eraldusvõimega termokaamera), millel on sarnane jahutatud maatriks, kuid eraldusvõimega 1280x1024 pikslit võimaldab 30-kordne optiline lähendamine tavalistes ilmastikutingimustes klassifitseerida ja tuvastada fregatti sihtmärki 50 km;
- värvilise teleri pildiotsija, millel on suurem valgustundlikkus (värviline hämaras pidev suum) koos HD ja FullHD eraldusvõimega;
-tavaline päevavalgusega teler HD / FullHD-pildiotsija (päevavalguse astmelise suumiga jälgija);
- laser -kaugusmõõtja (Laser -kaugusmõõtja, - LRF), mille kaugus on 20 km ja täpsus +/- 5 m;
- lasermärgis lainepikkusega 860 nm ja võimsusega 350 kuni 750 mW.
Tornimooduli kõrgus koos kinnitusplatvormiga on umbes 48 cm ja selle läbimõõt on umbes 39 cm, selle kaal koos täiendavate juhtimisseadmete ja mehaaniliste pöörlevate ajamitega on 42,7 kg. MX-15i "True HD" -l on sünkroniseerimissiinid MIL-STD-461/810 LMS-iga. See kompleks vastab täielikult XXI sajandi paljulubavate ründelennukite nõuetele.
Raketipere Hellfire integreerimine räägib Scorpioni kerge ründelennuki veel ühest olulisest eelisest: selle lennuki juhitavate rakettide valik hõlmab mitmeotstarbelisi rakette JAGM, mille lennuulatus on kuni 28 km. Töö tootega viisid läbi Raytheon-Boeing ja Lockheed Martin konsortsiumid, samas kui viimane suutis saavutada tõelisi läbimurde tulemusi. Lockheedi JAGM hävitas Daguey harjutusväljakul umbes 8,5 km kaugusel kiirusega 35 km / h liikunud veoauto. Suurepärane võime liikuvaid sihtmärke hävitada on saavutatud tänu 3-kanalilisele juhtimispeale, mis ühendab endas infrapuna-, poolaktiivse laser- ja aktiivse radari suunamiskanalid. Seega kõrvaldab aktiivne millimeetrise lainega radari suunamiskanal (sarnane sellega seotud rakettide MBDA "Brimstone" kasutamisega) täielikult möödalaskmise, kui vaenlase maaüksus kasutab optilise elektroonilise vastumeetmete kompleksi või seab sisse suitsukatte. Poolaktiivsed laser- ja infrapunakanalid seevastu minimeerivad elektroonilist sõda pidava sihtmärgi tabamise viga. Madal stardimass (48, 9 kg) ja pikkus 1, 8 m võimaldavad isegi kergete "Scorpioni" riputuskohtadeni võtta moderniseeritud BRU-33 kanderaketitele paigutatud rohkem kui 10-12 JAGM raketi arsenali.
Korralik miinus on võimsa GAU-8 / A tüüpi kiirlaskva lennukikahuri puudumine, mis oma 30 mm PGU-14 / B soomust läbistavate kestadega on võimeline läbi murdma soomusplaadid. peaaegu iga kaasaegse peamise lahingutanki ülemine projektsioon. Kuid seda ründelennukit ei kavatseta varustada selliste võimsate kahuripaigaldistega, kuna nende mass koos laskemoona ja mürskude varustussüsteemiga ületab sageli 1500 kg ja see on juba rohkem kui pool väga "napist" lahingust koormus. Samas ärgem unustagem, et isegi 21. sajandi võrgustikukesksete sõdade tingimustes - sajandil, mil hüperhelikiirusega raketirelvad löövad kaugele ette, võrreldes enamiku tavaliste ülehelikiirusega õhurelvadega, mängivad lennuki kahurid ka edaspidi tõsist rolli löögivõitlusoperatsioonides, kuna mis tahes kaasaegne ATGM on väga hõlpsasti tabatav paljutõotavate aktiivsete kaitsesüsteemide (KAZ) või sõjaliste õhutõrjesüsteemidega, mis ei kehti mingil juhul lihtsate soomust läbistavate kestade suhtes, mille EPR on kümne tuhandiku ulatuses ruutmeeter. Lennuki kahureid "Scorpionile" saab valmistada rippmahutite kujul, näiteks SUU-23A jne.
Nüüd vaatame ründelennuki "Scorpion" peamisi taktikalisi ja tehnilisi omadusi. Paljulubava kerge ründelennuki prototüübi maksimaalne kiirus on umbes 830 km / h, mis ei erista seda raskest A-10A / C-st. Teeninduslagi on Thunderboltist 300–500 m kõrgem ja 14 km; lahinguulatus täisvedrustusega on umbes 900 - 1200 km, mis on umbes 2 korda suurem kui A -10A / C. Tõukejõu ja kaalu suhe maksimaalse stardimassi korral on nende masinate puhul sama ja ligikaudu 0,36.
Samal ajal on Warthogi keskmine ja maksimaalne lahingukoormus, vastavalt 5, 4 ja 7, 3 tonni, samaväärne Scorpioni tühja ja normaalse stardimassiga, mis annab relvade massi osas olulisi eeliseid. kukkus pähe, varustusele ja infrastruktuurile. vaenlane. A-10A / C salongi broneerimine on samuti mitu korda tugevam kui Scorpionil. Kuid iga ilmaga raske ründelennuki "Thunderbolt" aluste alus-konteinerradar WX-50 kogub tolmu üksikute unustatud prototüüpide ja tehnilise dokumentatsiooni näol endise "Fairchaild Aircraft" osakondades (nüüd osa "Elbit Systems") ja kasutada seda ülejäänud 10 aasta jooksul, kui keegi ei plaani ründelennukit. See tähendab, et A-10C kaotab pärast esimese seeria "Scorpions" lahinguvalmiduse saamist koos õhuradariga oma praeguse aktuaalsuse.
Uued raketi- ja pommirelvad ning võrgukeskne varustus muudavad paljutõotavate maapealsete ründelennukite tegevuse taktika põhjalikult ümber. Kerge pealetungi "Scorpions" piloodid ei pea lähenema õhutõrjesüsteemidega relvastatud vaenlase maavägedele: rünnak tankitruppidele ja brigaadidele toimub 25 km kauguselt (kui kasutatakse JAGM -i). Nagu me teame, on ainus sõjaväe ZRAK, mis suudab liikvel kuni 40 km kaugusel õhuohu korral raketituld tulistada, täna väljatöötatav Pantsir-SM, ainult see lahinguüksus ei saa lubada Scorpionil tulistamisele läheneda. JAGM tüüpi taktikaliste rakettide stardiliinid, muud õhutõrjesüsteemid peavad hävitama ainult kaitstavate objektide pihta lastud raketid. Kerge ründelennuki Scorpion ainulaadsete omaduste kombinatsioon koos võimalusega varustada neid õhutankimissüsteemiga viib nad vägede otseseks toetamiseks kaasaegsete mehitatud lennundussüsteemide seas domineerivasse olukorda.
