Enamikul Varssavi pakti riikide õhujõududest on õnnestunud väga lähedalt tutvuda 4. põlvkonna MiG-29A täiustatud kahemootoriliste hävitajate ainulaadse lennu ja tehniliste ning seetõttu ka võitlusomadustega ("Toode 9-12B")), mis asus 1989. aasta juuli lõpus Varssavi hävituslennunduspolgu 1. eskadrilli teenistusse. Isegi vaatamata asjaolule, et sõidukid olid varustatud relvastuse juhtimissüsteemi SUV-29E lihtsustatud ekspordimuudatusega, millel on piirangud Sapfir-29 N019 radari ulatuses (umbes 55 km sihtmärgil, mille RCS on 3 m2 kuni esipoolkera ja 30 km tagapoolkera), aga ka keskmise ulatusega õhulahingraketid R-27R1 / T2, millel on madalad laskekarakteristikud, võimaldas lennukikere originaalne laagriline aerodünaamiline disain võita lähivõitluse mis tahes lääneriikide vastu Euroopa ja USA hävitaja (alates Mirage-2000C / -5 kuni F-16A). Eelkõige on MiG-29A püsikiiruse pöördenurga nurkkiirus umbes 23,5 kraadi / s, mis on võrreldav ainult uusima multirole hävitajaga "Rafale".
"Falcrum" jäi teenistusse Poola õhujõududes, kuigi 15. septembril 2006 hakkas Ida -Euroopa russofoobseim riik võtma vastu lahinguüksusi, mis on üks kaasaegsemaid taktikalisi hävitajaid - F -16C / D Block 52, mis hiljem sai "+" ja see ütleb juba palju. Tõepoolest, esiteks suudab MiG-29A tihedas õhuvõitluses ("koerte prügimäel") tänaseni konkureerida nii "Raphaeli" kui ka "Typhooniga"; teiseks on neil ainulaadne moderniseerimisreserv rongisisese raadioelektroonilise varustuse osas, mille poolakad kavatsevad lähitulevikus riistvarasse rakendada. Näiteks Poola allikas militarium.net, viidates erinevatele riigi ressurssidele, teatab, et Varssavi mõtleb Nõukogude MiG -de täiustamise 3. etapi rakendamisele.
Esimesed kaks etappi hõlmasid 26 MiG-29A ja 6 MiG-29UB Iisraeli disainiga pardaarvuti, andmevahetussiini standardi MIL-STD-1553B paigaldamist kaasaegsetele hävitajatele (näeb ette avatud avioonikaarhitektuuri), kaasaegsed laiaformaadilised multifunktsionaalsed indikaatorid, GPS-raadionavigatsioonisüsteemi täiustatud moodulid, samuti täiendav riistvaraelementide alus raketi relvastuse täielikuks ühendamiseks relvade juhtimiskompleksiga (KUV). Viimane punkt võimaldab läbi viia juhitavate õhutõrjerakettide lennueelset katsetamist otse rakmete peal. Samuti olid sõidukid varustatud kompaktsete kõrge eraldusvõimega kaameratega, et klassifitseerida ja tuvastada lähivõitluse käigus kinni peetud õhuobjekte, mis absoluutselt ei võimaldanud lahingu ajal väljaspool visuaalset ulatust õhu sihtmärgi tüüpi määrata. See uuenduspakett on Poola kaitseministeeriumi ekspertide sõnul pikendanud hävitaja tööiga kuni 2025. Samal ajal on "iidne" pardal olev radari vaatlussüsteem N019 "Sapphire-29" ühendatud ainult vananenud R-27R1 õhk-õhk rakettidega, mis on varustatud poolaktiivsete radari sihtimispeadega (PARGSN), samuti R -27T1 üherealiste infrapunaühenduspeadega.
Kolmas etapp peaks saama Poola lennukite remondiettevõtte Wojskowe Zaklady Lotnicze insenerimõtte krooniks. See näeb ette AN / APG-68 perekonna versiooni (V) 9 täiustatud mitmerežiimiliste õhkradarite paigaldamise täiustatud "Toodetele 9-12B", samuti ühendamise keskmise ulatusega õhutõrjerakettidega AIM- 120C-5/7 ja lähivõitlus AIM- 9X Block II "Sidewinder". Selle uuendusetapi tõttu kavatsevad poolakad kehtestada võrdsuse meie MiG-35-dega, mis saadetakse lahinguüksustesse 2018. aastal, ja Su-30SM-iga, mida Läänemere laevastik aktiivselt vastu võtab. Vene merevägi. Kuid vaatame seda perspektiivi objektiivsemalt. Isegi kui WZL-2 spetsialistidel õnnestub Northrop Grummani töötajate abiga MiG-sse "suruda" piisavalt suur (0,48 x 0,72 m) AN / APG-68 (V) radari 9 ovaalne antennimassiiv -29A raadio-läbipaistev kate, mis on mõeldud 700 mm N019 Sapfir-29 radarile, ei suuda neil vaevalt saavutada enesekindlat üleolekut paljutõotavate MiG-35S ja Su-30SM ees.
Esiteks on AN / APG-68 (V) 9 võimeline tuvastama sihtmärki, mille RCS on 2 m2, mitte kaugemal kui 90 km, samas kui radarid Zhuk-AE ja N011M Bars on paigaldatud MiG-35 ja Su -30SM Jälgib poolust 140 - 170 km kaugusel. Tegelikult saavad Vene piloodid Poola MiG-29A-sid "tabada" täpseks automaatseks jälgimiseks 2 korda suuremal kaugusel. Lisaks on meie eelis mürakindluse, ribalaiuse ja sihtmärgi suunamise osas, kuna ülaltoodud radarid on ehitatud aktiivse faasimassiivi ("Zhuk-AE") ja passiivse faasimassiivi "Bars" alusel (8 ja vastavalt 4 tulistatud sihtmärki.-teiseks, meie passiivses režiimis töötades saab meie MiG-35 vaieldamatuid eeliseid, mis tulenevad ründava raketituvastuse jaamast, mida esindavad ülemise poolkera kõrge eraldusvõimega andurid (VS-OAR) ja alumine poolkera (NS-OAR). Need optoelektroonilised moodulid suudavad tuvastada SAM-tüüpi MIM-104C / ERINT silueti 30-40 km kaugusel ja AIM-120C-25-30 km kaugusel.
Lisaks on MiG-35-l lisaks OLS-UEM vibu optilisele-elektroonilisele vaatlussüsteemile sarnane OLS-K alumise poolkera tornivaate moodul, mis on mõeldud töötamiseks peamiselt maapinnal (tank-tüüpi sihtmärgid-20-30 km, OTRK kanderaketid - 40 -50 km, hävitaja - 65-80 km) televisiooni- ja infrapunakanalites koos laseri sihtmärgi määramise võimalusega. Selleks tuleb Poola "WZL-2" riputada purilennuki "Falkrum" külge, mis on aastate jooksul üsna "ära löönud", eraldada "Sniper-ATP" tüüpi OLPK konteinerid jne. muuta sõiduk raskemaks, suurendada tiiva koormust ja vältida manööverdatavat lähivõitlust … Lisaks saab MiG-35 modifikatsioon Venemaa lennundusjõudude jaoks vastu võtta turboreaktiivmootori, millel on kõrvalekaldunud tõukejõu vektor vektor RD-33MK2, mis muudab üleminekupõlvkonna Falkrum suurepäraselt manööverdatavaks õhuvõitlejaks, sarnaselt Su-30SM ja Su-35S. Sellisel juhul kõrvaldatakse poolakad mängust täielikult.
