Nagu teate, võib liigne sallivus nende suhtes, kes meie selja taga meie otsese vaenlasega rahulikult suhtlevad, kaasa tuua "löögi selga" kõige ootamatumal hetkel ja kõige "nõrgestatud" tsoonis. Just nii juhtus Venemaa lennundusjõudude taktikalise pommitaja Su-24M-ga 24. novembri hommikul. Meie Su-24M-i tabasid Türgi õhujõudude mitmeotstarbelised hävitajad F-16 Süüria Araabia Vabariigi territooriumi kohal (1-2 km kaugusel Türgi piirist). Vene Föderatsiooni kaitseministeerium teatas, et kasutati IKGSN-iga õhu-õhu lühiraketti (AIM-9 "Sidewinder"). Eeldatavasti lennuki ZPS -is raketitõrjesüsteemi tabamise tagajärjel süttis elektrijaam ja pommitaja sabapinnad said vigastada, mis tõi kaasa autoõnnetuse. Kaks pilooti suutsid kiiresti välja visata, kuid juba pinnale lähenedes avati väikerelvade tuli sõiduki kaitsetu ülema Oleg Peškovi ja Süüria džihadistide türkomaanide pihta, hoides Latakia provintsi põhjapiirkondi (Türgi piiri lähedal).), olid tema kohal maapinnal jõhkrad. piloot-navigaator Konstantin Murahtin suutis võitlejate eest põgeneda ja hiljem päästis Süüria armee koos Vene eriüksustega; ning organiseeritud otsingu- ja päästeoperatsioonis kaotasime ka noore mereväesõduri Alexander Pozynichi. See traagiline juhtum sundis Lähis -Ida Vene lennundusjõudude taktikat ja turvameetmeid täielikult üle vaatama.
Kõigi rahvusvaheliste õhupiiride kaitsmise standardite kuritegelikust rikkumisest annavad tunnistust kõik tegurid, mida kinnitavad Süüria õhutõrje objektiivse kontrolli maapealsed radarivahendid, allakukkunud Su-24 elektroonikaseadmed, samuti tõendid. päästis Vene lennundusjõudude piloot-navigaator Konstantin Murahtin. Esiteks ei andnud Türgi õhutõrje- ja õhuväeoperaatorid ühtegi raadioside kanalit hoiatades; teiseks, Türgi F-16C ei joondunud isegi meie Su-24M-iga ja ei teinud ühtegi hoiatusmanöövrit, vaid sisenes kohe meie auto tagumisse poolkera (saba); kolmandaks kasutasid nad IKGSN-iga lühimaa-õhk-õhk raketti, mis ei võimaldanud lennuki radari hoiatussüsteemil avastada raketirünnaku fakti ja teha raketitõrje manöövrit. Kui rünnaku ajal oleks kasutatud raketti AIM-120C AMRAAM, oleks Beryoza SPO kohe tuvastanud oma aktiivse radariotsija kiirguse ja piloodid said vähemalt murdosa ajast raketitõrje manöövri, kuid türklased kasutasid seda tõeliste salakavalate argpükste žanri klassika
Alates Su-24M pealtkuulamise kohta teabe saamisest on välja töötatud palju versioone, sealhulgas pealtkuulamine Türgi maapealsete õhutõrjesüsteemide poolt, kuid see versioon jäeti kõrvale, kuna lennuk ei sooritanud õhutõrje manöövreid ja lendas 6 km kõrgusel. Mida see näitab? Peaaegu kõik kaasaegsed passiivse IKGSN-ga MANPADS-id, sealhulgas Igloo-S, RBS-90 või Stinger, mille maksimaalne pealtkuulamise kõrgus on 4000 m, isegi teoreetiliselt ei suutnud 6000 meetri kõrgusel Khmeimimi lennubaasi naasvat Su-24M-i kinni püüda. Seda ei kasutatud Sushka ja Hawk või Patriot õhutõrjeraketisüsteemides, mille rakettidel on PARGSN, ja seega ka radarikomplekside valgustus, mis sunniks piloote manööverdama, kuna Beryoza SPO oleks kindlasti reageerinud kiirgusele AN maapealsete radariseadmetega / MPQ-50 ja AN / MPQ-46 (RLO ja RPN SAM "Hawk") või AN / MPQ-53 ("Patriot"). Sel põhjusel on jäänud ainus türklaste kinnitatud versioon: pealtkuulamise viis läbi F-16. Pealegi tehti seda tõesti äkki ja kõige salakavalamal meetodil "selga pussitada". Pärast Konstantin Murakhtini päästmist ja tema intervjuud meediale kinnitati kõik ülaltoodud versioon täielikult ja lõpuks hajutati kõik müüdid 27. novembril, pärast Venemaa lennundusjõudude ülemjuhataja V pressikonverentsi. Bondarev.
Türklased kavandasid juba ammu enne lahingoperatsiooni Su-24M oma agressiivset tegevust ja meie lennuki lahingutsooni lendamise ajal olid nad juba alustanud selle saatmist maapealse AWACS-radari abil sügavalt Türgi territooriumilt ja koordinaadid teatati F-16S pilootidele, kes olid selleks ajaks juba õhus olnud. Ja juba pommitatud sõiduki (tühjade ripatsitega) naasmisel sisenes Falcon, kui AN / APG-68 radar oli välja lülitatud, sama maapealse radari sihtmärgi määramisel märkamatult Su-24M tagumisele poolkerale, mis oli teel baasi. Lisaks pidi ühenduslüli F-16C lähenema maastiku jälgimise režiimis (ülimadalal kõrgusel), et vältida avastamist Süüria maapealsete õhutõrjesüsteemide ja Venemaa lennundusjõudude radari poolt töötades Latakia lennubaasis, kuid need tegid siiski vigu: lend toimus 2–3 km kaugusel ja Süüria seireradarid kandsid pikka aega Türgi hävitajaid, kes intsidenditsoonist kaugel lebotasid. Türklased teadsid väga hästi, et Venemaa õhuvägi ei praami A-50 AWACS lennukeid Süüriasse ja Su-30SM hävitajate saatmist sel hetkel ei olnud, s.t. Vene meeskonna ja lennukite saatus sõltus ainult pilootide ja Türgi juhtkonna ettevaatlikkusest, kuid „kurjus” oli ülekaalus, türklased panid toime agressiivse teo, mille tagajärgi pole kaua oodata ning põhjused on ilmselt peaaegu igale pommitamata koolilapsele selge.
Me polnud ainsad, kes tundsid kogu Türgi juhtkonna "sõbralikkust" ja adekvaatsust. Alates 1996. aastast on Türgi kasutanud oma F-16C-sid, et näidata ambitsioone enamiku Egeuse mere Kreeka saarte 4-miilises õhuruumis. Mere kohal olnud 20 aasta jooksul on Kreeka Mirage-2000-ga peetud palju õhulahinguid, kus mõlemad pooled said kaotusi. Peaaegu iga hooaeg ei ole täielik ilma Türgi võitlejate poolt Kreeka ruumi rikkumise ja mõnikord Türgi mereväe sõjalaevade poolt territoriaalvete rikkumise tõttu, millele Kreeka peab iga kord reageerima. Samas võib märgata pettumust valmistavat tõsiasja: iga tungimine Kreeka õhuruumi toimub ootamatult ja erinevatest lennusuundadest, mis viitab sellele, et türklased on välja töötanud teatud taktika, et saada Kreeka õhujõududest Egeuse mere üle paremust. saab kasutada nii lähitulevikus kui ka pikas perspektiivis, mil NATO "laguneb", ja võib -olla vananeda, mille tendentsid on juba täna nähtavad. Tõenäoliselt levivad Türgi keiserlikud harjumused edasi Kreekale kuuluval mandrilaval. Ja siin üritab Türgi positsioneerida end karmi ja agressiivse välispoliitikaga piirkondliku kääbuse suurriigina.
Türgi pool ei võtnud selliseid meetmeid üldse mitte mingisuguse väljamõeldud riivamise tõttu riigi suveräänsusesse, mis ei olnud isegi lähedal (lõppude lõpuks läbis lennuk juba ilma varustuseta Türgi õhupiiritsoonist 3-5 km kaugusel ja ei teinud ohtlikke toiminguid. manöövreid), vaid üksnes selleks, et näidata rahulolematust nende kõige kasumlikuma naftaäri hävitamisega, mis on viimastel aastatel ISISega suurepäraselt korraldatud. Sellise kuriteo üks peamisi tegureid on Bilal Erdogani (Türgi presidendi poja) vastastikku kasulikud sidemed IS -iga, kus esimene on hea kate Süüria lääneosast pärit odava nafta ebaseaduslikuks destilleerimiseks. poliitilisel tasandil, mida isegi Euroopa ja Ameerika analüütikud rõhutavad.
Asjaolu, et NATO peasekretär Jens Stoltenberg tunnistas Türgi versiooni kõige tõesemaks, on loogiline fakt, kuid tema näoilmed ja üldine segadus meedia küsimustele vastamisel kirjeldasid tõelist pilti, milles kõik pole nii sujuv nagu NATO on harjunud ja blokis endas on täiesti kahemõttelisi arvamusi, kuna üks Kagu -Euroopa Liidu olulisemaid liikmeid, nimelt Türgi, „tõi kogu bloki kloostri alla”, mis põhjustab pöördumatu meie õhuvägede sõjatehniline “buum” Lähis-Idas, nõrgendades oluliselt NATO positsiooni. Tegelikult lõi Türgi NATO vastu aastakümneid mahlase värava ja seda kõike tänu omaenda majanduslikule kasule.
Hoolimata asjaolust, et see "kärnkonnaliit" peab alla neelama, saavad nad selle juhtumi enda kasuks pöörata. Tõenäoliselt võidakse sellist "tegevust" korrata ja selle eesmärk on kutsuda Venemaa lennundusjõududelt vastavat vastust, mis viib hiljem Bosporuse blokeerimiseni ja püüab logistikat 720. aasta jooksul oluliselt keerulisemaks muuta. PMTO Tartus lennundusjõudude üldise nõrgenemise eest Vahemeres. Kuidas siin olla? Ja siin peate igal juhul "hambaid näitama" ja mõlemal pool Türgit pole välistatud, et sündmuste arendamine jõuga. Samal ajal võib eskaleeruda isegi Musta mere basseini piirkonnas, kus Krimmi Mejlisest pärit aktivistid, keda samad türklased toetasid, aitasid Ukraina seadusandjatel kogu poolsaare pimedusse sukeldada ja Ukraina suurtükivägi on koondunud Hersoni piirkonnas. Venemaad surutakse nüüd otse vastasseisu, mida on üha raskem vältida. Noh, me peame vastu võitlema!
Türgiga toimuva vastasseisu võimaliku eskaleerumise kõiki peensusi välja töötades tuleb kõigepealt arvesse võtta Türgi relvajõudude tugevamaid külgi. Vaatamata radari- ja optoelektroonikatööstuse madalale arengutasemele ning reaktiivlennukite mootorite tootmise madalale tasemele suutis Türgi ettevõte TÜBİTAK välja töötada oma suure täpsusega relvade näidise, mis kujutab endast ohtu nii naaberriikidele kui ka Venemaa lennundusjõududele. SOM-i taktikalise tiibraketi (pildil) tegevusraadius on 200–300 km, seda on võimalik suurendada 2000 km-ni, see on võimeline sooritama õhutõrje manöövreid madalatel kõrgustel, sellel on madal CEP ja madal radari allkiri. varustatud ARGSN -i ja satelliidijuhtimiskanaliga. Need omadused võimaldavad raketil tabada juhtposte, radarijaamu, õhutõrjeraketisüsteemide kõige olulisemaid elemente ja lennuvälju. Need taktikalised tiibraketid on kõige ohtlikumad, kui neid kasutatakse massiliselt raskel maastikul, kus sellise löögi pealtkuulamiseks on vaja siduda mitut tüüpi õhukaitse raketisüsteeme iga patarei jaoks mitu patareid, siit te ei saa maha ühe "kindlusega". Türgi ohu võimalik süvenemine võib olla tõukejõuks Venemaa lennukontingendi Süüria õhuväebaasis Khmeimim õhutõrjepotentsiaali, aga ka Kaukaasia ja Krimmi õhutõrje edendamiseks.
Ja meie juhtkond on täna teinud esimesed olulised sammud. Nende majanduslik osa seisneb Türgi jaoks strateegiliselt olulise gaasijuhtme Turkish Stream projekti täielikus tühistamises, Akkuyu tuumaelektrijaama ehitusprojekti külmutamises, koostöö täielikus lõpetamises turismisektoris ja kergetööstuses; Nii on Venemaa tekstiilitootjad juba teinud valitsusele ettepaneku sõnastada ettepanek loobuda Türgi rõivastest ülevenemaalisel tasemel. Lisaks peatatakse tohutu hulk ühiseid äriplaane. Kõik see toob kaasa miljardeid kaotusi Türgi poolel. Kuid need pole veel kõige olulisemad meetmed, mida Musta mere "naaber" täielikult kogeb. Türgi kaotab oma senise võimenduse Krimmi poolsaarel, kus tal on alati olnud olulised huvid, kuna kalda vaheline parvlaevaliiklus katkeb täielikult, ütles Sergei Aksjonov nädala alguses. Krimmi tatari Mejlisel, kelle esindajad koos Kiievi käsilastega Krimmi suurt ebamugavust tekitavad, tekivad suured rahastamis- ja muud liiki toetused. Türgi teguri mõju piiramist Krimmi Mejlise arengule võib pidada piirkonna turvalisuse tohutuks plussiks, kuna Dzhemilevi karistuspataljonist "Krimm", mis tegutseb tsiviilisikute ja Novorossia armee vastu, on juba ammu teada. Donbases, samuti paljude selle liikmete osalemine ISISes, mis omakorda suutis eelmisel nädalal kuulutada Ukraina üheks vaenlaseks. Just siin on suletud kogu äärmuslaste-terroristide ring "Türgi-ISIL-Mejlis-Ukraina", milles Ukrainale määratakse taas "marutaudse poksikoti" roll, kes toetab Türgit ja IS-i tagaselja. Just nendest "troojalastest" saab Vene Föderatsioon sellest nüüd lahti.
Teine, karmimad vastumeetmed väljenduvad muidugi sõjalise koostöö lõpetamises absoluutselt kõigil kaitseministeeriumi ja peastaabi vahelise suhtluse tasanditel, Venemaa lennundusjõudude löögipotentsiaali olulisel suurenemisel Türgi piiride lähedal., samuti üsna adekvaatses nn lubatud ulatuse laiendamises kaitsejuhtumitel, kui kaalul on meie kaasmaalaste või liitlaste elu ISIS-vastases koalitsioonis.
Sõna otseses mõttes esimestel tundidel pärast traagilist intsidenti Su-24M-iga otsustasid kaitseministeerium ja RF relvajõudude peastaap saata raketitõrjesüsteemi pr 1164.5 "Moskva" ka Latakia rannikule nagu lennubaasi Khmeimim VKS läheduses uusim õhutõrje raketitõrjesüsteem S-400, mis võimaldas nüüdsest tulistada alla kõik meie lennundusjõudusid ähvardavad õhurünnakutega klassifitseeritud õhuobjektid.
Moskva pardal asuv õhutõrjesüsteem S-300F "Fort" ja S-400 suudavad sulgeda peaaegu kogu õhuruumi mitte ainult SAR-i loodeosa kohal, vaid ka Türgi lõunaosa kohal (Hatay, Adana, Mersin, Gazi provintsid jne jne), mis ei lase enam Türgi õhujõududel tegutseda isegi keskmise kõrgusega Süüria Latakia piiri lähedal. Kõiki meie löögiüksusi saadavad nüüd mitmeotstarbelised hävitajad Su-30SM ja Su-27SM ning õhulahingus enda eest seista suutvat Su-34 eelistatakse löögioperatsioonidele Türgi piiri lähedal. Kuid on ka mõned taktikalist laadi üksikasjad, mis näitavad võetud meetmete ebapiisavust.
Praegu kontrollivad enamikku Süüria kesk- ja idaosadest IS-i üksused, eriti Raqqa, Homs ja Deir ez-Zor. SAR-i lääneosas asuvate S-400 ja S-300F laskeulatus ei võimalda nendele liinidele "viimistlust" teha, puudub võimalus paigutada maapealseid õhutõrjesüsteeme rindejoone lähedale Aleppo lähedale. ja teistes kesklinnades, kuna on oht kaotada paljulubav õhutõrjesüsteem IS -ga suurtükiväe- ja vintpüssilahingute käigus, samuti selle elementaarse baasi hilisem üleviimine läände otse või Türgi poole kaudu.
Samuti on geograafiline tegur. Kõigil laevaradaritel ja õhutõrjesüsteemidel, samuti Latakia rannikuala rannikuvööndis paiknevatel maapealsetel õhutõrjesüsteemidel puudub võimalus vaadata Süüria õhuruumi alumist taset juba 30–35 km kaugusel rannikust, sest seda takistab Jabel-Ansaria mäestik keskmise kõrgusega üle 1100 m. Ja ükski pseudokoalitsioon ei saa garanteerida, et Türgi õhujõud iseseisvalt või meie lääne "sõprade" abiga ei tööta välja uut tegevuskava meie lennunduse vastu madalatel ešelonidel, kus sageli tegutsevad maapealsed rünnakud ja armee lennundus. Ja selleks on vaja kasutada strateegilist luurelennuliini, mis hakkab Su-35S saatel tegutsema märkimisväärsel kaugusel operatsiooniteatri kõige raketiohtlikest piirkondadest. Me räägime A-50U kaugradari avastamise ja juhtimise lennukist ning lennukist ORTR Tu-214R, mille kasutamine Süüria operatsiooniteatri kohal ei tulnud kõne allagi. Ja need on ainsad masinad, mis suudavad esitada kõige realistlikuma pildi sõjategevuse teatrist koos kõigi selle ähvardavate muudatustega.
Täiustatud Shmel-2 radarisüsteemiga varustatud A-50U õhusõidukite olemasolu võimaldab jälgida mis tahes õhurünnaku vahendeid (hävitajatest kuni varjatud taktikaliste rakettideni vahemikus 150–450 km), mis lendavad ülikõrgetel kõrgustel ja üle selle. kõige raskem mägine maastik. See tähendab, et vaenlase mis tahes ohtlik lähenemine lennundusjõudude elementidele tuvastatakse kohe ja sissetungija vastu kasutatakse hävituslennukeid. Ei S-400-l ega "Fort-M" -l pole õhus leviva AWACS-kompleksi jälgimisvõimalusi, kuna nende jaoks on olemas raadiohorisondi kontseptsioon, mis sõltub maastikust ja jagatud radarisüsteemide asukoha kõrgusest. Teadmiseks on tõenäoline, et A-50U on võimeline andma sihtmärgi 9M96E2 rakettidele väljaspool kompleksi raadiohorisonti, s.t. üle 40 km, mis võimaldab S-400-l rünnata sihtmärke Lääne-Süüria mis tahes osas ja isegi väljaspool Ansaria mägesid.
Mis puutub Tu-214R-i, mis on võimeline läbi viima maa- ja maa-aluste sihtmärkide kaug-optilist ja elektroonilist luuret, siis võivad need lennukid mängida olulist rolli ka Süürias asuvate Vene kosmosejõudude infoväljas. Tu-214R "tuum" on mitme sagedusega radarikompleks MRK-411, mille kahesuunaline AFAR ei suuda mitte ainult tuvastada ja klassifitseerida maa- ja mereobjekte kõige täpsemalt, vaid töötab ka maa-aluse radari režiimis, avastades vaenlase maa -aluse infrastruktuuri. Visuaalseks ja infrapunaseks vaatluseks kasutatakse OESVR -i (optoelektrooniline õhust luurejaam) "Fraction". See lennuk oleks nüüd Süüria operatsiooniteatri kohal väga asjakohane, sest vahetult pärast patarei S-400 üleviimist Khmeimimi kolisid türklased kohe armee ja jalaväe soomustatud üksused Hatay provintsi piirialadele; Ma ei usu, et nad julgeksid Latakia poole liikuda, aga keegi ei osanud isegi mõelda Türgi F-16-de võimalikule rünnakule meie Su-24M vastu! Tu-214R saab jälgida kõiki Türgi armee "žeste" piirialadel, see võimaldab lennundusjõududel ja SAR-i maavägedel vajadusel ennetavalt tegutseda. Seda tüüpi lennundus peab toetama iga paljutõotava lennundusrühmituse tegevust, mis on seotud õhuväe võrgukeskse komponendiga.
Uue mõtlemisainetena toon ära mõned faktid, millele vähestel õnnestus tähelepanu pöörata. Nende esimese poole teatas 26. novembril Vladimir Putin ühisel pressikäsitlusel François Hollande'iga vahetult pärast läbirääkimisi Prantsusmaa presidendiga. V. Putin möönis, et taktikalisi andmeid Venemaa lennundusjõudude tegevuse kohta, mida Venemaa Föderatsioon edastab piirkonna USA õhujõududele andmevahetuse raames lennuõnnetuste ärahoidmiseks, saab levitada „paremale ja vasakule“, sealhulgas terrorismi peamine piirkondlik sponsor Türgi. Need andmed oleksid võinud aidata Türgi õhujõududel kavandada kavala rünnakuplaani meie esipommitaja vastu. Kuid see pole veel kõik.
Teine pool "ilmus" lääne internetti paar päeva enne tragöödiat.19. novembril avaldas Interneti-ressurss flightglobal.com uudised Ameerika AWACS-lennukite E-3G Block 40/45 täiustatud versiooni teenistuse algusest Lähis-Ida piirkonnas süsteemi „AWACS” kohta. Sait teatab, et lennuk on suunatud Edela -Aasiasse (Lääne -Aasia); neid. hakkab tegutsema ühest Saudi Araabia lennubaasist. Selle lennukiga, isegi maapinnal olles, on lennuaeg Süüria lõunapiiridele mitte rohkem kui üks tund ja seetõttu saab see kiiresti edasi liikuda ning jälgida Venemaa hävitajaid ja pommitajaid 500–600 meetri kauguselt. km. Kõige võimsam radar koos AFAR AN / APY-2-ga on võimeline samaaegselt jälgima 600 või enamat õhu sihtmärki, mille hulgas võib olla kogu Venemaa lennundusjõudude töörühm. See lennuk saab Türgi õhujõududele ohutult teavet edastada kanali Link-16 kaudu, mida Türgi armee kasutab NATO bloki struktuuriüksusena. See E-3G saadeti Araabia poolsaarele just meie lennundusjõudude lennukite jälgimise eesmärgil, miks me ei saada selliseid masinaid piirkonda?
Pataljoni S-400 ja "Moskva" RKR-i üleviimine Süüriasse on juba sundinud Ankarat lõpetama lendamise SAR-i kohal, jahutanud kõiki radikaalseid tundeid Türgi juhtkonnas ja vihkamist meie navigaatori Konstantin Murakhtini poolt, kes nagu kogu õhuväe lennumeeskond, mäletab endiselt kõike, mida pidime 24. novembril läbi elama. Ja USA välisministeeriumi sõnad ebainimlike türkomaanide "võimaliku enesekaitse" kohta, kes tulistasid piloot Oleg Peškovi väljaheitekohal, kinnitavad taas Washingtoni eelmist rida, olenemata inimlikest põhimõtetest.
25. novembril lõid Vene Föderatsiooni Vene kosmosejõud Türgi "humkonvoy" pihta, kandes Azasi linna ümberlaadimisbaasile uusi "tüvesid" ja ehitusmaterjale IS-ile ja nn "mõõdukale opositsioonile"., see sündmus tähistas Erdoğani jaoks lõputu odava naftavoolu lõppu ja seetõttu võivad uued vahejuhtumid juba Türgi eliidi "lamedas" meeles hästi läbi mõelda. See, milleni nad võivad jõuda, on "maailmakogukonnale" väga õpetlik, ilmselt lähitulevikus.
