XXI sajandi radar
Novembris 2019 teatas Defense Aerospace, et Hiina hävitaja J-11B jaoks loodi uus aktiivse faasitud antennimassiiviga (AFAR) õhus olev radarijaam (mitte midagi muud kui Su-27SK koopia). Arvestades nende masinate suurt autoparki, on see rohkem kui huvitav. Veelgi uudishimulikum on aga vaadata olukorda tervikuna.
Mis on AFAR -radar? Kui te ei lähe üksikasjadesse, on see tänapäeval võitlejate jaoks tehnoloogiliselt kõige arenenum radar. Seda kasutatakse neljanda põlvkonna kõige arenenumate võitlejate, aga ka viimase, viienda põlvkonna võitlejate jaoks. Nii F-22 Raptor radar AN / APG-77 koos aktiivse faasitud antennimassiiviga ja F-35-AN / APG-81. Mis on sellise kontseptsiooni eelis? Üksikasjadesse laskumata suudab AFAR -radar sihtmärke kiiremini, palju kaugemal tuvastada ja samal ajal silmapaistva töökindlusega.
AFAR töötab signaalifaaside juhtimise põhimõttel: süsteem põhineb transiiverimoodulitel või PPM-il (neid on F-22-l umbes kaks tuhat). Saate- ja vastuvõtumoodulite poolt väljastatavate signaalide faaside muutmine annab AFAR-radarile võimaluse moodustada võimas suunatala, mis võimaldab probleeme lahendada palju tõhusamalt kui vanad impulss-Doppleri radarid. PFAR -ga radar või passiivne faasitud antennimassiiv - AFAR -i radari eelkäija - töötab erinevalt. PFAR -il pole aktiivseid seadmeid: raadiosignaali genereerimiseks kasutatakse kogu süsteemi jaoks ühte raadiosaatjat, misjärel see jaotatakse kõigi kiirgavate elementide vahel.
Teatud sarnasusega radari ja AFARi mõistete vahel on see usaldusväärsem (ühe APM -i rike ei muutu suureks probleemiks), see on lihtsam ja mitmekülgsem. "Varem, kui näiteks saatja oli korrast ära, muutus lennuk" pimedaks ". Ja siin on mõjutatud üks või kaks kambrit, isegi tosin, ja ülejäänud tuhanded jätkavad tööd,”ütleb NIIP peadirektor im. Tikhomirova Juri Bely. Mis puutub mitmekülgsusse, siis erinevalt teistest võimaldab AFAR -ga radar teil samaaegselt otsida ja avastada sihtmärke, teostada kartograafiat ja isegi ummistada potentsiaalne vaenlane. Mõne mooduli ümbersuunamine konkreetsete probleemide lahendamiseks.
Aktiivsete faasitud antennimassiivide miinustena on märgitud nende kõrge hind, kuid peate mõistma, et kaasaegsed sõjatehnoloogiad (ja mitte ainult kaasaegsed) maksavad tavaliselt rohkem kui eelmiste põlvkondade esindajad. Eriti nende varajase rakendamise etapis.
Võitlus õhu ja turu pärast
Venemaa jaoks on AFARiga radarisüsteemide kasutuselevõtmine oma võitlejates tõesti uuendus, ükskõik kui kummaline see ka ei kõla. Riik pole veel füüsiliselt kasutusele võtnud ühtegi sellise tehnoloogiaga seeriavõitlejat. Vägedele tarnitud lennukitel Su-35S ja Su-30SM on PFAR-radar: vastavalt "Irbis" ja "Bars". Ja MiG-35 ja Su-57 (mõlemal peaks olema radar koos AFAR-iga) eksisteerivad siiani ainult prototüüpidena, kuigi esimene seeria Su-57 tarnitakse lennundusjõududele sel aastal. Seda näidati isegi hiljuti.
Ja mis saab Hiinast? Eelnimetatud J-11B-del olid algselt vanad 1474 tüüpi radarid: ekspertide sõnul pole see midagi muud kui vana Nõukogude radari H011 hiina versioon. Nagu nüüdseks sai teatavaks, viiakse kõrbealal läbi uue radariga täiustatud hävitaja J-11B testid, mis on üsna edukad. Tulevikus varustab uus radar koos AFARiga Hiina hävitajaid J-11B uute lennukite rakettidega PL-15. „Erinevalt mustadest radarikoonustest (kuplitest) lennuki esiosas, mis on tüüpilised meie hävitajatele J-11B, on uued radarid paigaldatud valge koonuse (kupli) alla. Uued radarid võimaldavad kasutada kaugmaarakette,”seisis Hiina telekanali CCTV avalduses.
Tuletame meelde, et PL-15 on aktiivse radari sihtimispeaga uus kaugmaarakett, mis on juba läänes suurt huvi äratanud.
Kokku on avatud allikate andmete kohaselt Hiina käsutuses 95 hävitajat J-11 ja 110 J-11B / BS. Kuid varsti saab kõik need masinad asendada teise lennukiga - puhtalt Hiinaga (teatud reservatsioonidega). Fakt on see, et juba praegu on HRV koosseisus umbes 300 hävitajat J-10. Umbes 50 selle arvu võitlejat kuuluvad J-10B versiooni ja neil on radar AFAR-iga, "märkamatu" õhuvõtuava, kaasaegne tulevikku suunatud optiline jaam ja uus WS-10A mootor. 2018. aastal sai teatavaks, et Hiinaga on teenistusse asunud uus hävitaja J-10C, mis muu hulgas on parandanud vargsi.
Hiinlaste üle võib muidugi naerda, öeldes, et J-10 on Iisraeli "Lavi" "koopia" või midagi muud. Siiski peate mõistma, et isegi praegu on "hiinlaste" uusimad versioonid avioonika osas paremad kui kõige kaasaegsemad Vene hävitajad (lennu jõudlus on täiesti erinev küsimus, me ei arvesta seda praegu).
Tähelepanuväärne on ka see, et Hiina lennuk on suhteliselt odav: vähemalt varases konfiguratsioonis. Avatud lähtekoodiga andmete kohaselt jääb ühe J-10 hind vahemikku 30–40 miljonit dollarit. Isegi kui tõstame lati 60 miljonile, jääb see Su-35S ekspordiväärtusest oluliselt madalamaks. Tuletame meelde, et 2018. aastal teatas Venemaa valitsuse ametlik väljaanne Rossiyskaya Gazeta, viidates Hiina väljaandele Phoenix, et Su-35 tarnimise lepingu üksikasjad Hiinale teatati ametlikult Peterburi majandusfoorumil. Peterburi. Selle kogumaksumus on 2,5 miljardit dollarit. Kui arvutate ümber ühe auto maksumuse, saate lennuki kohta 104 miljonit dollarit.
See pole üllatav, kui mõelda, et India kokkupandud Su-30MKI hind oli varem umbes 80 miljonit dollarit. See on jämedalt öeldes selle lahingumasina seeriatootmise kasutuselevõtu ajal F-35A hinnatasemel. Kui proovite varustada Su-30/35 hüpoteetilise Vene radariga, millel on aktiivne faasitud antennimassiiv, tõuseb nende hind veelgi. Selline "lõbus" aritmeetika.
Kell on viis
Formaalsest seisukohast on uuel Vene Su-57-l ja uuel Hiina viiendal põlvkonnal J-20 sama taseme radarid. Vene sõiduk peaks olema varustatud radarijaamaga AFAR N036 Belka, millel on ligikaudu 1500 PPM. Arvatavasti on J-20 radaril sarnased omadused.
Siiski peate mõistma, et J-20 on juba kasutusele võetud ja tulevikus selle lennuki tootmistempo ainult kasvab. Sellega seoses jääb peamiseks intriigiks võitlusvõime ja auto hind: nüüd on andmete puudumise tõttu väga raske otsustada nii ühe kui ka teise kohta. Kui aga hiinlastel õnnestub vähemalt poole võrra, võib Su-57 saada maailma relvaturule väga ohtliku vaenlase.
