Viimastel kuudel on aktiivselt arutatud projekti Mistral Prantsuse dessantlaevade tarnimist. Samaaegselt lõpetatakse Venemaal projekti 11711 juhtmaandumislaeva ehitus. Suur lossimislaev (BDK) "Ivan Gren" on valmimisel alates 2004. aastast ja selle tarnimine on kavandatud järgmisel aastal. Kodumaiste meediakanalite andmetel alustatakse lähitulevikus projekti 11711 teise suure dessantlaeva ehitamist.
Mõni päev tagasi avaldas uudisteagentuur TASS katkendid intervjuust Nevski disainibüroo (PKB) peadirektori Sergei Vlasoviga. S. Vlasov rääkis projekti 11711 juhtiva suure dessantlaeva ehituse edenemisest, aga ka seda tüüpi laevade edasistest plaanidest.
Eelmisel suvel teatati, et laev Ivan Gren valmib, katsetatakse ja antakse mereväele üle 2014. aasta lõpuks. S. Vlasovi sõnul on praeguseks uue suure dessantlaeva lõplik maksumus kindlaks määratud ning kõigi nõutavate tööde lõpetamiseks on määratud tähtajad. Laev on kavas kliendile üle anda järgmisel aastal.
Samaaegselt projekti juhtlaeval tehtavate tööde lõpetamisega valmistuvad merevägi ja Nevskoe disainibüroo ehitama uut tüüpi uut suurt dessantlaeva. Otsus projekti 11711 teise laeva ehitamiseks on juba tehtud. Nevski projekteerimisbüroo peadirektori sõnul ehitatakse teine laev algse projekti 11711 järgi koos mõningate muudatustega, mis on tehtud Ivan Greni suure dessantlaeva ehitamise ajal. Lisaks tehakse projekti mõned muud muudatused kasutatud komponentide ja seadmete osas.
Peamine probleem, mille peavad lahendama Nevski disainibüroo disainerid, puudutab imporditud komponente. Arvestades praeguseid sündmusi rahvusvahelisel areenil, tuleb välispartnerite tarnitavate komponentide arvu minimeerida. Sel põhjusel viivad insenerid praegu lõpule esialgse disaini 11711, võttes arvesse uusi nõudeid komponentide päritolule. S. Vlasovi sõnul oli projekti juhtmaandumislaeval väga vähe välismaiseid komponente ja pealegi tarniti kõik varem. Seetõttu lahendatakse impordi asendamise probleemid ainult teise laeva puhul.
Praegu on imporditud komponentide asendamise probleem üks raskemaid. BDK projekt 11711 vajab mitut välismaalt tellitud erivarustust. Mõne süsteemi asendamine on seotud teatud raskustega. Seega tekivad probleemid külmutusmasinate ning pilsi- ja reoveepuhastite tarnijate valikuga. Sellegipoolest, nagu ütles Nevski PKB peadirektor, on juba leitud kodumaiseid tootjaid, kes suudavad pakkuda pilsivee puhastussüsteeme ja ahjusid jäätmete hävitamiseks.
Tuleb märkida, et teise BDK projekti 11711 ehitamine tegelikult jätkub ega alga nullist. Mitu aastat tagasi tehti mõningaid töid, eelkõige laoti mitu selle laeva kere lõiku. Suure maandumislaeva "Ivan Gren" peaga seotud probleemide tõttu otsustati aga kõik tööd peatada. Nagu nähtub Nevski PKB peadirektori sõnadest, on kaitseministeerium otsustanud ehitust jätkata ja anda laevastikule projekti 11711 uus BDK.
Projekti 11711 juhtiv suur dessantlaev Ivan Gren pandi maha 2004. Seejärel seisis laeva ehitus silmitsi mitmete majanduslike ja tehniliste probleemidega. Nende probleemide tõttu venis laeva ehitus edasi ja vettelaskmine toimus alles 2012. aasta kevadel. Ettevalmistused teise suure dessantlaeva ehitamiseks algasid 2010. aastal, kuid peatusid peagi, kuna oli vaja projekti lõpule viia.
Projekti 11711 suured dessantlaevad pidid saama projekti 1171 suure maandumislaeva edasiarenduseks ja loodi nende alusel. Esialgu oli plaanis ehitada kuus seda tüüpi laeva, kuid nende tegelik arv võib olla erinev. Otsus uute suurte dessantlaevade seeria kohta tuleks teha juhtlaeva katsetamise tulemuste põhjal.
BDK projekti 11711 veeväljasurve peaks olema 5 tuhat tonni, kogupikkus 120 m, maksimaalne laius 16,5 m ja süvis 3,6 m. Laevad on kavandatud varustama diiselmootoriga, mille võimsus on 4000 hj. Diiselmootorid peavad tagama kiiruse kuni 18 sõlme ja sõiduulatuse kuni 3500 meremiili. Deklareeritud autonoomia kütuse- ja toiduvarude puhul on 30 päeva.
BDK projekti 11711 relvastuskompleks koosneb eranditult suurtükisüsteemidest. Laevade peamine relv peaks olema suurtükiväe AK-176 koos 76 mm püstoliga. Õhutõrjet tehakse ettepanek kasutada kahte 30 mm kaliibriga AK-630M seadet. Maandumisjõudude tuletoetuseks on laevad varustatud kahe mitmekordse raketisüsteemi A-215 Grad-M kanderaketiga. Laevad võivad kanda ühte helikopterit Ka-29 ja tagada selle töö.
Maandumisüksused ja varustus peaksid asuma tankitekil laeva kere sees. Sõltuvalt ülesandest võib Project 11711 BDK vedada kuni 300 inimest, kuni 13 peamist tanki, kuni 36 soomustransportööri või 20 20-jalast konteinerit. Seadmeid saab laadida vöörirambi või teki neljaukselise luugi kaudu. Viimasel juhul peab laev kasutama kaubakraana. Paatide ja paatidega töötamiseks on kaks paadikraanat. Maandumise ajal kasutatakse tekis olevat luuki laeva sisemahtude ventileerimiseks, et vältida nende täitmist heitgaasidega.
Praegu tegeleb Nevskoje PKB projekti 11711 muutmisega seoses vajaliku impordi asendamisega ning tegeleb ka uute projektidega. Eksperdid tegelevad ennetavalt paljutõotava suure maandumislaeva projekti loomisega. Selle projekti materjalid tuleks esitada mereväe juhtkonnale, kes määrab selle edasise saatuse.
