Tank W. Christie M. 1940 NSV Liidus toimunud kohtuprotsesside kohta
"Serveerimine, see kärbes - seal oleks pragu, ta roomab kõikjalt läbi" - vene vanasõna
Pole asjata, et tohutu hulga ütluste, aforismide ja tsitaatide hulgast võetakse seda epigraafina. See kajastab väga täpselt NSV Liidu valitsuse tegevust rahvusvahelisel areenil NEP-i perioodil ja NEP-i järgsete ümberkujundamiste ajal Nõukogude majanduses. Mis põhjustas vajaduse tungida nõukogude "kaubandusorganisatsioonidesse" läände ja kuidas üks neist tegutses, on selle artikli teema.
Ameerika ja Nõukogude Venemaa suhteid 1920. aastatel võib iseloomustada kui erilist, väga omapärast, vastuolusid täis perioodi, mida iseloomustab ühelt poolt diplomaatilisel tasandil meie riigi absoluutne tunnustamata jätmine Ameerika Ühendriikide poolt. ja kaubandussidemete kiire areng teiselt poolt. Selleks oli mitu eeldust. Olles üle elanud kaks laastavat sõda, Esimese maailmasõja ja kodusõja ning isegi välisriikide sõjalise sekkumise, vajas Nõukogude riik hädasti arenenud tööstusega riigi tuge. USA oli just selline riik. Tööstustoodang jäi 1920. aastate alguses sõjaeelsest tasemest veel liiga maha. Terav töökohtade puudus on toonud kaasa tõsise tööpuuduse, eriti noorte seas. Tööpinkide ja tööpinkide ehitamise valdkonnas ei olnud juttugi arengutest, kaasaegsed tehnoloogiad, mida tööstuses kasutataks, puudusid täielikult … Rahvamajandus oli varemeis. Ja toonane juhtkond seisis silmitsi hirmutava ülesandega - tõsta, arendada majandust, kehtestada tootmine. Kuskilt tuleb alustada …
TEINE TUUL
Vaatamata tohutule hulgale piirangutele ja keeldudele, mille USA kehtestas Nõukogude Venemaale, näiteks embargo nõukogude kaupade tarnimisele oma riigile, pikaajaliste kommertslaenude väljastamise keeld, bolševike kulla ostmine. päritolu "ja enamiku Ameerika ärimeeste nõukogude võimu banaalne tagasilükkamine ei suutnud takistada nõukogude riigi valitsusel otsida võimalusi, kuidas avada kanaleid Ameerika kapitali ja tehnoloogia sissevooluks Venemaale. Meie valitsus suutis nõukogude kaubandusseltside ja kontorite esindajate kaudu Ameerikas leida väljapääsu sellisest raskest olukorrast. Esimesena loodi 1919. aastal korraldatud aktsiaselts "Products Xchain Corporation" ("Prodexpo"). Neli aastat hiljem, 1923. aastal, avati osariikides filiaal "Arkoselt", mis vastutab Nõukogude Liidu eest. -Briti suhted. Lisaks hakkasid umbes samal ajal tööle väga paljud Tsentrosoyuzi esindused ja teised väliskaubandusettevõtted, kelle peamine ülesanne oli meelitada turusuhetesse NSV Liiduga maksimaalne arv Ameerika äri esindajaid.
Selle poliitika tulemused ei lasknud end kaua oodata, ärimeeste vallutamise protsessi dünaamika muutus positiivseks ja nüüd oli ülesanne ühendada kõik Ameerikas hajutatud väikeettevõtted üheks ettevõtteks, mis kontrollib ja korraldab kogu nende tööd. Ühinemisprotsessi lõppedes jäi üle vaid tulevase ettevõtte nimi. Variante oli palju. Nende hulgas paistis silma kolm nime: TOSSOR (Nõukogude Vabariikide Liidu kaubandusselts), SATOR (Nõukogude-Ameerika kaubandusselts) ja AMTORG (Ameerika kaubanduse selts). Viimane versioon omandas ametliku nime staatuse ning 1. mail 1924 asus uhke nimega “laev” “Amtorg Trading Corporation” pikale teekonnale läbi rahvusvahelise vastastikku kasuliku kaubanduskoostöö lainete.
MEIE KOGEMUS ON SINU OMADUS
See fraas kajastub ettevõtte embleemis. Mis oli nende sõnade tähendus? Kahtlemata lootis Nõukogude Liidu valitsus Amtorgile väga suuri lootusi. Amtorg loodi ametliku kaubandusesindajana ja seetõttu anti talle volitused esindada riikide majandusnõukogu huve. Kahjuks oli Amtorg Venemaa ja Ameerika Ühendriikide vaheliste diplomaatiliste suhete puudumise tõttu sunnitud tegutsema eranditult eraettevõtjana. Sellist tegevust ei keelanud USA seadused. Aga sellest, kes oli organisatsiooni tegelik "omanik", ei soovitatud rääkida ja seetõttu oli kogu teave rangelt salajane ega kuulunud avalikustamisele. Vastasel juhul riskis Venemaa kaotada Ameerika rahastajate ja töösturite soosingu.
Esimestel kuudel tekkisid ettevõttel teatud raskused (mis on iga ettevõtte loomise jaoks loomulik), siis läks asi "ülesmäge", suhteid hakati looma ning positiivne dünaamika kujunes välja kaubandus- ja vahendussuhetes. Pange tähele, et viie kuu vahendustegevuse (mai-september) jooksul telliti Venemaalt rohkem kui 4 miljonit dollarit. Lisaks õnnestus aktsiaseltsil samade kuude jooksul saada ligi 2,5 miljoni dollari eest pikaajalisi laene. Edasi veel. Henry Ford, Vauclain ja Hamilton, Simpson, Ameerika tööstuse hiiglased General Motors, Underwood - kõik nad olid noore Venemaa peamiste ja pikemas perspektiivis ning püsivate kaubanduspartnerite nimekirjas. Koostöö 146 ettevõtte ja pangaga on kahtlemata hea tulemus kaubandussuhete arendamisel Ameerikaga. Venemaa ajaloos oli veel üks sündmus, mis pakkus "läbimurde" Põhja -Ameerika osariikide äriringkondades. See oli 1925. aastal Nõukogude Venemaal peetud kuulus autoralli. Ralli tulemusena võitsid auhindu mitmed Ameerika autod. Jooksu eduka lõpetamise auks peetud banketil andsid Nõukogude kaubandusmissiooni töötajad võitjatele üle auhinnad. Sündmus kajastati kohe ajakirjanduses, pälvis poliitilistes ringkondades tunnustuse ja väärilise hinnangu. Selle tunnustamise tagajärjeks oli välismaise (eriti Ameerika) kapitali sissevool.
"Amtorgi" ostud olid väga mitmekülgsed, isegi hobuseid tuli osta välismaalt, kuna kodusõda vähendas hobuste populatsiooni nii palju, et majandusnõukogu oli sunnitud ostma eliithobusetõugud välismaalt, Kanadast. On teada, et hankeplaan oli häiritud ja sellest tulenevalt tekkis ülejääk. Et raha raisku ei läheks, saadi need käsile, aga väga omapäraselt. Kuna tehing viidi läbi Metalloimporti kaudu, kulutati ülejäänud raha 80 langevarju ja 55 süütekomplekti ostmiseks Liberty mootoritele. Amtorg omandas JW Christie mudelitanki, mis tarniti salaja Ameerika Ühendriikidest tavalise traktori varjus. Lisaks sõlmiti leping A. Kahniga Stalingradi traktoritehase projekti koostamiseks.
Christie vedrustust kasutati meie sõjaeelsete tankide kõikidel mudelitel, mis pärinesid tankist Christie, alates BT-2 kuni T-34. Tihe koostöö Amtorgi ja Albert Kahn Incorporationi vahel tõi kaasa mitu lepingupikendust. Just nemad panid aluse suurtele ehitusprojektidele Stalingradis, Tšeljabinskis, Harkovis: sinna rajati esimesed traktoritehased ning Moskvast ja Nižni Novgorodist said esimesed linnad, kuhu ehitati autotehaseid. Lisaks ülaltoodule ostis Amtorg instrumente Nõukogude lennundusele. Avaldame austust kaubandusmissiooni töötajatele, kes ei unustanud saada proovide jaoks dokumentatsiooni, mis on seadmete tootmiseks ja käitamiseks nii vajalik. Isegi hobused lahutuseks ostis Amtorg NSV Liidu jaoks! Meie omad läksid tsiviil …
JA ÜKS VÄLISÕDURIS
On andmeid, mis räägivad Amtorgi tõhususest. Esimene Ameerikaga kaubitsemise aasta tõi kasumit 66 717,5 tuhat dollarit. Imporditud kaupades domineeris puuvill, põllumajandusmasinad ja -seadmed. Kasvas ka toodete eksport: teravili, puit, karusnahk ja loomulikult õli.
Muu hulgas on näitlik järgmine fakt: umbes 70% Venemaa kogukäibest välismaal finantseerisid pangad ja Ameerika ettevõtted, mis oli "Armtorgi" töö väga hea näitaja. Lisaks osutusid välislähetuste käigus saadud kogemused hindamatuks. Kodumaised insenerid tegid üksikasjalikke aruandeid selle kohta, mida nad Ameerika tehastes ja tehastes nägid, milliseid tehnoloogiaid konkreetses tootmises kasutati, milline oli töökorraldus. Kodumaale naastes püüdsid insenerid neid teadmisi võimalikult täielikult rakendada. Ja mis saab Amtorgist? Kas ta oli tõesti Nõukogude kaitsetööstuse sepikoda? Pigem jah, kuigi mitte muidugi kõige olulisem. U. Christie peatamine oli kohtus nii populaarne, et meie T-34 sõitsid sellega kogu sõja vältel minema ja võlgnesid oma edu talle, samuti … Amtorgile, ilma milleta tõenäoliselt keegi seda ei teeks on teadnud igast U Christie'st ja kes teab, kuidas oleks meie majanduse areng läinud sõjas ja sõjajärgsel ajal.
