15. jaanuaril võttis valitsus vastu resolutsiooni juhtiva tuumajäämurdja, projekti 10510 "Leader" ehitamise kohta. Projekt on juba valmis ja ehituse rahastamine avatakse sel aastal. Mõne aasta pärast hakkab laev tööle ja annab meie majandusele Arktikas uued võimalused. Kõik need tulemused saavutatakse kaasaegsete tehnoloogiate ja paljutõotavate lahenduste abil.
Osalejad ja kuupäevad
Paljutõotava tuumajäämurdja projekti 10510 / Leader / LK-120Ya projekteerimine algas mitu aastat tagasi ja seda viisid läbi mitmed organisatsioonid. Disaini keskbüroost "Iceberg" sai juhtivarendaja. OKBM neid. I. I. Afrikantova vastutas tuumaelektrijaama arendamise eest. Osa uurimis- ja projekteerimistöödest võttis ette Krylovi riiklik teaduskeskus. See ei ole esimene kord, kui need organisatsioonid ühinevad uue anuma loomiseks, kuid seekord pidid nad välja töötama eriti suuremahulise projekti.
Praeguseks on peaaegu kõik suuremad tööd tehtud. Aastate jooksul on tehtud erinevaid teste ja disainilahendusi. Näiteks alates 2017. aastast on KGNTs korduvalt katsetanud jäämurdja kere mudelit, mis simuleerib erinevaid tingimusi ja erinevaid jää paksusi. Prototüübid said ülesandega edukalt hakkama ja järgisid tankerite mudeleid.
Vastavalt valitsuse 15. jaanuari 2020. aasta määrusele nr 11 on uue ehituse riiklik tellija riigikorporatsioon Rosatom. Arendajaks on määratud FSUE Atomflot, kes vastutab kogu Venemaa tuumajäämurdjate laevastiku töö eest. Laev pannakse maha Zvezda laevatehases Bolshoy Kamenis.
Eelarveinvesteeringud pea "Leader" ehitamisse algavad sel aastal. Rahastamise ajakava on planeeritud 2020-27. Vastavalt sellele on laeva üleandmise kuupäev 2027. Jäämurdja kogumaksumus on 127 577 miljonit rubla.
Tehnilised omadused
"Juhi" ülesanne on aastaringne töö Põhjamere marsruudil, et tagada sõjaliste, kauba- või teaduslaevade navigatsioon ja lootsimine. See on seotud mitmete iseloomulike tehniliste nõuetega, mille täitmine on seotud kaasaegsete ja paljutõotavate tehnoloogiate kasutamisega.
Vastavalt lähteülesandele peab jäämurdja projekt 10510 ületama jääd vähemalt 4 m paksuse pideva liikumise korral minimaalse kiirusega. 2 m paksuse jää puhul on püsikiiruseks seatud 12 sõlme. Suurte laevade lootsimise vajadus on toonud kaasa laevakere laiuse nõuded. Samuti oli vaja tagada kõrge autonoomia reservide osas ja 40 -aastane kasutusiga.
Projekti kohaselt peaks uue tuumajäämurdja pikkus olema 209 m, maksimaalne laius u. 48 m. Täielik veeväljasurve - üle 71 tuhande tonni. Nagu teisedki oma klassi laevad, saab ka "Leader" iseloomuliku kõrge pealisehituse. Vibutekk on suletud. Ahtris korraldatakse kopteriväljak; seal on ka kohti spetsiaalse varustuse või relvade paigaldamiseks.
Projekti 10510 elektrijaam ehitatakse kahe surveveereaktori RITM-400 baasil, soojusvõimsusega 315 MW. Uut tüüpi reaktorid loodi LK-60Ya tüüpi jäämurdjatele mõeldud toote RITM-200 alusel. Oma eelkäijaga maksimaalse ühendamise korral on RITM-400 võimsus kaks korda suurem. Kasutusaeg - 40 aastat, kui on vaja kütust 5-7 aasta jooksul vahetada.
Elektrit tuumaelektrijaamast tarnitakse neljale mootorile, mis juhivad nelja konstantse sammuga propellerit. Võllide koguvõimsus on 120 MW. Laev suudab saavutada maksimaalse kiiruse 22–24 sõlme (puhtas vees); kanalid paigaldatakse väiksema kiirusega. Reisiulatus on praktiliselt piiramatu.
Laev saab komplekti kaasaegseid raadio-elektroonilisi seadmeid, mis tagavad tõhusa navigeerimise kõigil laiuskraadidel ja erinevates tingimustes. Samuti kasutatakse olukorra jälgimise vahendeid, kommunikatsioone jms.
Kere tagaosas on kohad lasti või erivarustuse paigutamiseks. Lastega töötamiseks saab "Leader" kaks kraanat. Tagaosas oleva kandevõime tõttu saab jäämurdja lahendada uurimis-, pääste- või muid ülesandeid. Samuti pole välistatud relvade paigaldamise võimalus - asjakohaste ohtude olemasolul.
Laeva hakkab juhtima 130 -liikmeline meeskond. Vajadusel saab jäämurdja pardale võtta uurimisrühma või teisi reisijaid. Eraldiste varude autonoomia on 8 kuud. Sarnaselt teistele kodumaistele tuumajäämurdjatele on ka uuel "Leaderil" meeskonna ja reisijate elutingimused paranenud.
Projekt 10510 / LK-120Ya näeb ette kodu- ja maailmapraktikas suurima ja raskeima tuumajäämurdja ehitamise. Selline laev on oluliselt suurem ja mitu korda raskem kui teised kaasaegsed jäämurdjad, mis annab eeliseid põhiomadustes. Tegelikult on Atomfloti käsutuses ainulaadne tööriist eriülesannete lahendamiseks Arktika karmides tingimustes.
Leader -jäämurdjate ehitamine võib aga olla seotud teatud raskustega. Projekt on väga keeruline ja nõuab paljude tööstusharude ühiseid jõupingutusi. Lisaks esitab see laevaehitajatele erinõudeid. Lõpuks on uutel laevadel rekordilised hinnad. Võrdluseks-praegu ehitatavad LK-60Ya jäämurdjad maksavad umbes 50 miljardit rubla.
Kasu majandusele
Mõni aasta tagasi, enne projekti 10510 arendamise lõpetamist, said uue jäämurdja eesmärgid ja eesmärgid teatavaks. Lisaks arutati aktiivselt selle potentsiaali ja mõju meretranspordile Arktikas. Erinevate arvutuste kohaselt suudab tuumajõul töötav "Leader" tüüpi jäämurdja oluliselt mõjutada Põhjamere marsruudi tööd ja tõsta selle põhinäitajaid. Mitmete selliste kohtute tekkimine mõjutab majandust veelgi.
Põhiomaduste ja mõõtmete soodne kombinatsioon võimaldab Leaderil läbi jää vedada kuni 35–40 m laiuseid ja kuni 180–200 tuhande kandevõimega laevu. Esiteks oodatakse saatjaks jääklassi tankereid või gaasikandjaid. Sõltuvalt erinevatest tingimustest võtab laevade läbimine kogu Põhjamere trassi pikkuses projekti 10510 jäämurdja taga mitte rohkem kui 15-20 päeva.
Seega kiirendab uue raske tuumajäämurdja teke Põhjamere trassi transporti ja optimeerib nende majanduslikku komponenti. Lõppkokkuvõttes avaldab see positiivset mõju kogu kaubakäibele. Meie riik suudab suurendada oma transporti ja kaubandust ning teenida raha teiste inimeste laevade läbipääsu tagamiseks.
Teadaolevate arvutuste kohaselt saab Põhjamere marsruudi optimaalse jõudluse saavutada, kui on olemas kolm "Leader" tüüpi tuumajõul töötavat jäämurdjat. Kahe seerialaeva ehitamisele viidatakse ikka kaugemas tulevikus - nende teenindamine algab mitte varem kui kolmekümnendatel. Kolme raske jäämurdja kättesaamine võimaldab Atomflotil mõista nii laevade endi kui ka strateegiliselt oluliste Arktika marsruutide kõiki eeliseid.
Tuleviku jäämurdjad
"Liidrid" saavad majandust mõjutada alles kauges tulevikus, kuid praegu on tööstuse peamine ülesanne valmistada ette juhtlaeva ehitust. See protsess on juba lõpule jõudmas ning peagi alustatakse tööd tulevase jäämurdja esimeste kereüksuste kokkupanekuga. Ehitus valmib kümnendi keskel, seejärel viiakse läbi vajalikud katsed ja antakse jäämurdja tellijale üle. Selle tarnimise ajaks 2027. aastal peaks tööstus alustama kahe tootmislaeva ehitamist.
Selle ehituse tulemusena on kolmekümnendate aastate keskpaigaks meie riigis kolm silmapaistvat jäämurdjat - arvestamata mitmeid teisi selle klassi kaasaegseid laevu. Oodatavad tulemused põhinevad uusimatel ja paljutõotavatel tehnoloogiatel ja arengutel erinevates valdkondades. Need määravad Põhjamere marsruudi tuleviku ja Arktika arengu tervikuna.
