Taust
Saksamaa hakkas huvi tundma Põhjameretee vastu ammu enne sõja algust Nõukogude Liiduga. Saksa mereväe ("Kriegsmarine") ülemjuhataja teatas kaks korda Adolf Hitlerile võimalusest rajada NSR-i kaudu mereühendus Natsi-Reichi ja Jaapani vahel. 1940. aastal läbis Saksa abiristleja Komet polaarset marsruuti. Vaatamata sooja vastuvõtu ilmumisele ei saanud Saksa meremehed ja skaudid piisavalt usaldusväärseid andmeid raja seisukorra, samuti NSV Liidu sadamate ja sõjaliste rajatiste kohta.
Kaks aastat ei pöördunud Saksa juhtkond selle teema juurde tagasi. Alles mais 1942 anti käsk töötada välja plaan Põhja -Meretee üle sõjalise operatsiooni läbiviimiseks. Dokument valmis 1. juuliks. Selles nägid sakslased ette, et peamine takistus ei ole Nõukogude merevägi, vaid Arktika kliimatingimused. Seetõttu otsustasid nad loota üllatusele ja luurevahendite, sealhulgas lennunduse maksimaalsele kasutamisele. Projekti peamine aktiivne jõud oli raskeristleja "Admiral Scheer".
Ristleja ülem kapten I auaste Wilhelm Meendsen-Bolken sai käsu katkestada Nõukogude laevade liikumine Novaja Zemlja saarestiku saarte ja Vilkitski väina vahel, samuti hävitada NSV Liidu polaarsadamad. Seega lootsid sakslased peatada kauba kohaletoimetamise mööda NSR -i vähemalt 1943. aastani.
Teise eesmärgi pakkus välja Saksamaa liitlane - Jaapan. Tokyost saabus teave selle kohta, et 23 laevast koosnev karavan sõitis läbi Beringi väina läände mööda Põhjamereteed, sealhulgas neli jäämurdjat. Selline arktiline konvoi oli tõesti olemas. Selle nimi oli EON-18 (Special Purpose Expedition). Tegelikult koosnes see kahest jäämurdjast, kuuest Vaikse ookeani laevastiku transpordilaevast ja sõjalaevast - liider "Bakuu", hävitajad "Razumny" ja "Raevunud". Nad viidi üle Põhjalaevastikku. Natsikomando arvutuste kohaselt pidi EON-18 20. augustil Vilkitski väinale lähenema.
Natside operatsioon Põhjamere marsruudi liikluse halvamiseks, vähemalt navigatsiooni lõpuni, sai kauni nime Wunderland ("Imedemaa") ja algas 8. augustil. Sel päeval ületas Saksa allveelaev U 601 Kara mere, ta pidi uurima Nõukogude meresidet ja jääolusid. Umbes nädal hiljem suundus U 251 Bely - Diksoni saarte piirkonda. Veel kaks allveelaeva - U 209 ja U 456 - tegutsesid Novaja Zemlja läänerannikul ja juhtisid Nõukogude Valge mere vägede tähelepanu kõrvale. sõjaväe laevastikku (BVF) nii palju kui võimalik.
Edukaks operatsiooniks keskendusid sakslased selle meteoroloogilisele toele. Svalbardi saarel maandus meteoroloogide seltskond ja kasutati luurelennukeid. Tõsi, kaks neist olid töövõimetud - ühel purunesid mootorid ja teine kukkus alla Norra ranniku lähedal.
Sellegipoolest edastas 15. augustil Novaja Zemljal asuv Saksa allveelaev U 601 peakorterile aruande jääolukorra kohta. See osutus soodsaks, mis võimaldas ristlejal "Admiral Scheer" alustada 16. augustil kruiisi Põhjamere marsruudi alustele. Karusaare piirkonnas kohtus Saksa laev ühe Nõukogude laevaga. Sheeri kapten käskis kurssi muuta, et mitte operatsiooni rikkuda.
18. augusti õhtuks sisenesid sakslased Kara merre. Siin kohtus ristleja allveelaevaga U 601, sai viimased andmed jääolukorra kohta ja jätkas 19. augusti hommikul edasi Üksinduse saarele. Teel ootas Saksa laev tõsiseid katsetusi - jäävälju, millest ta üle ei saanud. Nagu hiljem selgus, uskusid sakslased, et selles piirkonnas on marsruut piki Novaja Zemlja läänerannikut, Zhelaniya neeme ümber Vilkitski väina suunas. Selle vea mõistmiseks kulus Sheeril päev. Terve päeva oli õhus Arado vesilennuk, mis lahendas peamiselt jääluureülesandeid. 20. augusti õhtul sõitis ristleja Taimõri rannikule, et jõuda Vilkitski väina.
21. augustil, kui Scheer lahtist jääd ületas, saadeti luurelennukilt teade kauaoodatud haagissuvila avastamise kohta. Aruande kohaselt hõlmas see 9 aurikut ja kahetorulist jäämurdjat. Laevad asusid ristlejast vaid 100 kilomeetri kaugusel Mona saarest ida pool ja liikusid loenduril, mis oli väidetavalt edelaosas. Need olid 3. Arktika konvoi laevad - kaheksa kuivlastilaeva ja kaks tankerit, mis sõitsid Arhangelskist Kaug -Idasse ja USA -sse. Karavanil puudus Kara meres igasugune kaitse ja sellest võis saada sakslaste kerge saak. "Scheer" jättis aga oma võimaluse kasutamata - luuraja teatas, et ekspeditsioon suundub kagusse, kuigi tegelikult liikusid laevad ida suunas. Ristlejal otsustati karavani oodata Yermaki panga piirkonnas, kuid asjata - ei 21. ega 22. augustil ei ilmunud sinna Nõukogude laevu. "Admiral Scheeri" kapten kahtlustas midagi valesti ja käskis jätkata teekonda itta. Aega läks aga kaduma - konvoil õnnestus taanduda märkimisväärsele kaugusele. Tihe jää- ja uduvool takistas ristlejal kiiret liikumist, nähtavus ei ületanud 100 meetrit. Tänu raadio pealtkuulamisele õnnestus sakslastel peagi kehtestada Nõukogude karavani koordinaadid, kuid jää päästis selle. 24. augustil jäi saare lähedal vene ristleja Sheer jäässe. "Me ei teadnud, mida teha, ümberringi oli valge väli, ristlejale surusid suured jäätükid, ootasime, et see praguneb nagu kest," meenutas üks Saksa meremeestest.
Laevale aitas kaasa vaid muutuv tuul - kapten Meendsen -Bolken suutis selle lahtisele jääle välja viia ja jätkas isegi Nõukogude konvoi jälitamist. Märkimisväärset kiirust polnud aga võimalik saavutada - mõnikord läbis raske laev tunnis vaid kaks kilomeetrit.
25. augusti hommikul kaotas "Admiral Scheer" "kaugelt nägemise" - luurelt naasnud vesilennuk "Arado" maandus edutult veele ja sai lüüa. Teda tuli õhutõrjerelvast tulistada sõna otseses mõttes kiipides. Juhtum lennukiga veenis Saksa kaptenit, et jälitamist pole mõtet jätkata, Meendsen -Bolken pööras ristleja vastassuunas - läände, Dixoni poole.
"Arktika väravad" on see, mida meremehed nimetavad Dixoni sadamaks. Juba enne sõda, kui kivisüsi oli peamine kütus, oli Dixon laevade usaldusväärne varjupaik, ühenduslülina Põhjamere marsruudi süsteemis - asendamatu transpordimarsruut tulevikus. Kindlasti tulid siia jäämurdjad ja transpordivahendid, et täiendada kütust ja mageveevarusid, kaitstes usaldusväärselt tormide ja triiviva jää eest. Sõja ajal omandas Dixon strateegilise tähtsuse: sealt läbisid olulise lastiga laevakolonnid. Ja 1943. aastal saavutas Norilski kaevandus- ja metallurgiakombinaat täisvõimsuse, tarnides niklit tankide T-34 soomukitele. Kuulus kolmkümmend neli tekitasid Saksa sõdurites hirmu. Seetõttu oli Saksa allveelaevade esimene prioriteet Norilski isoleerimine. Natside plaanid hõlmasid "Jenissei ühendamist nähtamatu pistikuga, mis blokeeriks usaldusväärselt bolševike juurdepääsu liitlaste ladudele".
Vähesed võisid ette kujutada, et ka siin tuleb sõda: see väike küla oli rindejoonest liiga kaugel … Ilm Arktikas on kapriisne ja ettearvamatu. Selge taevas, kahvatu suveöö, kohati hiilib merest uduvihm näole ja riietele settivate peaaegu immateriaalsete hõljuvate niiskuseosakeste kujul, mis katab silmapiiri kerge looriga. Selline oli ilm enne saatuslikku 27. augustit 1942.
SKR-19
Diksoni kaitseks autasustati SKR-19 ülemat Gidulyanov ja tema abi Krotov Isamaasõja ordeniga. SKR-19 liitus pärast remonti Põhjalaevastikuga ja teostas kuni sõja lõpuni lahinguteenistust, valvates liitlaste põhjakonvoid. Ja monument selle kaitsjatele, Põhja kangelastele, meremeestele, kes jäid igaveseks karmile Taimõri maale, meenutab julma ebavõrdsust Dixoni lahes. Mõelge vaid, et selline hiiglane, relvastatud kuue 280 mm, kaheksa 150 mm, kuue 105 mm ja kaheksa 37 mm kahuri, kaheksa torpeedotoru ja kahe lennukiga, ei suutnud kahe 152 mm relvaga praktiliselt midagi teha. seisid avalikult kai ääres. Dixon ja neli 76 mm relva Dežnevi TFR-il.
Tõepoolest, mida võis fašistliku rüüstaja ülem nõukogude meremeestest arvata, kui jäämurdva auriku Aleksander Sibirjakovi meeskond, kes oli relvastatud kahe 76 mm ja kahe 45 mm kahuriga, asus ilma kahtluseta lahingusse hiiglasega. 28 suurtükki ja soomust? Sibjajakovi juhtinud Kacharava ei mõelnud isegi alistumisele. Garrison umbes. Lahingusse astusid ka Dixon, TFR "Dezhnev" ja auriku "Revolutionary" meremehed. Olles kaotanud 7 inimest ja 21 haavatut, saanud neli otsest tabamust, jätkasid "Dežnevi" madrused võitlust. Põhja laevade üksuse komissar, rügemendikomissar VV Babintsev, kes oli siis Diksonis, kes seejärel juhtis lahingu üldist juhtimist, õpetas välja relvastatud relvade, relvade, vintpüsside, kergete kuulipildujate, granaatide ja patareiga rahva miilitsa. 37 mm Poola tabatud kahuritest.
Dixoni kaitsjate kangelaslikkus sundis sakslasi loobuma kahe oma ristleja, koodnimega "Doppelschlag" ("Doublet" või "Double Strike") kavandatud operatsioonist 1942. aasta sügisel Lääne -Arktikas. Vähesed teavad, et natsidel oli plaanis Põhja-Norrast Jenissei suudmesse toimetada valitud sabotaažiüksused, mis ronisid spetsiaalsetel praamidel jõest üles, vallutades Siberi linnu, sealhulgas Krasnojarski ja blokeerides Trans-Siberi raudtee.
1943. aasta navigeerimise käigus lõid sakslased väina lähenemistel, Siberi jõgede suudmetel ja sadamates pingelise miinisituatsiooni. Kara meres viibis samaaegselt kuni kuus Saksa allveelaeva. Nad paigutasid 342 põhja mittekontaktmiini. Augusti lõpus paigutas allveelaev U-636 Jenissei lahte 24 sellist miini, mille paljususeks määrati 8. Ja 6. septembril lasi üks neist õhku auriku Tbilisi, mis sõitis lastiga kivisüsi Dudinkast Arhangelskini ja uppus. Selliste miinide hävitamine oli väga raske ja ohtlik.
FIRSIN Fedosiy Gerasimovitš
Lugu kunagisest meremehest Firsin F. G. SKR-19 duellist raske Saksa ristlejaga "Admiral Scheer", mille on salvestanud Suure Isamaasõja veteran Fjodor Andrejevitš Rubtsov.
“Olen sündinud 10. veebruaril 1913 külas. Brjanski oblasti Trubchevski rajooni seemned talupoja perekonnas. 1930. aastal liitus meie pere kolhoosiga. Pärast traktoristide kursuste lõpetamist töötasin MTSis. 24. mail 1936 võeti ta Punaarmee ridadesse ja teenis eraldi sideeskadronis Valgevene sõjaväeringkonna Lipeli 24. ratsaväediviisis. 1. detsembril 1937 demobiliseeriti ta ja tuli tööle Murmanski linna. Alates 1. jaanuarist 1938 kuni Suure Isamaasõja alguseni töötas ta kalatraaleri meremehena.
23. juunil 1941 saabus ta Murmanski kogunemispunkti ja registreeriti SKR -19 -sse - jäämurdmislaeva "Dezhnev", mille meeskond komplekteeriti sõjaväe- ja traaliparkide madruste hulgast. Pärast lahingukoolitust täitis ta väejuhatuse lahingülesandeid. 1942. aasta augustis saadi käsk minna umbes piirkonda. Dixon Krasnojarski territooriumist ja võtke sadamas rasked relvad kätte. Seal 27. augustil 1942 umbes kell üks öösel oli meie laeva kohtumine Saksa ristlejaga.
Lahing ei kestnud kaua, kuid see oli raske ja jõhker. Vaenlane oli kohutav. Ristleja meeskonda kuulus 926 inimest, meie oma-vaid 123. Ristleja oli relvastatud kuue 280 mm ja kaheksa 150 mm relvaga.
Kui ma valvel ülemisele tekile välja jooksin, polnud veel ühtegi lasku, kuid kõik olid ärevil. Peagi nägin: saare tagant läks sadama poole tohutu laev. See oli Saksa ristleja "Admiral Scheer", mis uputas meie auriku "Alexander Sibiryakov" 25. augustil 1942 Dixonist ida pool.
Jäämurdjalaeva "A. Sibiryakov" uppumine
76 mm kahuri meeskond, milles ma teenisin, valmistus lahinguks. Kui sadama ja ristleja vaheline kaugus vähenes nelja kilomeetrini, avas vaenlane tule reidil seisnud "revolutsioonilise" transpordi pihta, mis oli tulnud metsaga Igarkast ja sildunud meist kaugel asuva muuli juures. Transport süttis põlema. Kui ristleja saare tagant välja kolis, langes meie laev sakslaste vaatevälja ja kogu tuli kandus üle meile.
Laeva ülema asetäitja, leitnant Krotov andis käsu kailt eemalduda, et paremini manööverdada ning meeskond ja laev oleksid vähem haavatavad. Niipea kui tagasi tõmbusime, avasid neli vene relva kontsentreeritud tule. Kaugusmõõtjate postid täheldasid tabamust vaenlase laeva ahtri-, kesk- ja vööriosas. Kuulipildujad hakkasid ka ristlejat tulistama, kuid kuulipildujatuli oli pika vahemaa tõttu ebaefektiivne, nii et see peatati peagi.
Meiega samaaegselt tulistas ristleja vastu Kornjakovi rannapatarei 152-millimeetrine kahur. Selle patarei ülejäänud kaks relva olid juba lahti võetud - neid valmistati ette saatmiseks.
Dežnevi külgede lähedal tekil plahvatasid vaenlase kestad, killud laeva ümber laiali. Leitnant Krotov sai haavata, kuid jätkas laeva juhtimist ja juhtimist kuni lahingu lõpuni.
Üks vaenlase mürsk, mis läbis veepiiri kohal asuva sadamapoole, läbistas trümmi ja väljus parempoolsest küljest.
Vaenlase laev hakkas saarest kaugemale taanduma ja lõpetas tule, kuid nad ei teatanud lahinguhoiatuse lõppemisest: vaenlane võis taas midagi ette võtta ja me pidime jääma valmis igasugusteks üllatusteks.
Vaenlase ristleja möödus saarest ja avas kirdeotsa tagant taas tule sadama ja raadiojaama Dikson hoone pihta.
Ristleja polnud meile nähtav ja Dežnevi suurtükivägi sel ajal ei lasknud. Kuid ranniku patarei 152 mm kahur pööras ümber ja avas tule. Hiljem lahkus "Admiral Scheer" kiiresti Dixonist.
Selles lahingus oli meie relva meeskonnal raske. Ridadesse jäi vaid üks inimene. Meeskonna ülem A. M. Karagajev sai surmavalt haavata vaenlase kesta fragmentidest kõhus, šrapnell rebis F. Kh. Khairullini pooleks, M. Kurušin ja kuulipilduja N. Volchek said raskelt haavata. Mu parem jalg ja parem käsi olid katki.
Kiirabile polnud vaja loota - kõik olid relvaga hõivatud ja tulistasid vaenlase pihta. Viimast jõudu kaotades roomasin kahuri paremale küljele. Nad nägid mind, osutasid esmaabi ja viisid mind haiglasse. Kuigi kaotasin palju verd, mäletan kõike hästi. Ümberringi kostis kohutavat müha vaenlase mürskude ja meie suurtükkide plahvatustest.
Selles lahingus jäi meie laev, olles saanud 542 auku, millest kaks mõõtis poolteist kuni kaks meetrit. Kokku tulistasid meie suurtükid vaenlase pihta 38 76 mm ja 78 45 mm padrunit.
Lahing lõppes, kaldalt lähenes paat ja haavatud viidi sinna üle. Osa kergelt haavatuid jäeti ravile laeva haiglasse. Paat sildus muuli juures, meid laaditi autosse ja viidi haiglasse. Haiglas kaotasin kohe teadvuse, ärkasin päevaga üles."
Tõsiselt haavatud vajasid verd ja kogenud kirurgi. Laeva juhtkond võttis raadio teel ühendust Diksoni arstidega, pöördus Dudinka linnaosa parteikomitee poole, paludes kiiret abi. Neljandal päeval tõi vesilennuk Norilskist kaasa kuulsa kirurgi V. E. Rodionovi ja õe D. I. Makukhina.
SKR-19 lahkus Dudinkasse, kus laev parandati rekordilise ajaga.
Pärast Norilski haiglast väljakirjutamist, kus haavatud Diksoni meremehed olid ravil, sai 27-aastane Fedosi Gerasimovitš puude-lahingus haavatud jalg tuli amputeerida. Ta töötas Norilskis kuni 1949. aastani. Alates 1956. aastast elas ta Krasnojarsk-45.
