Ühes oma varasemas materjalis püüdis autor vastata küsimusele, millised võitlejad tulevikus ilmuvad. Täna räägime "strateegidest".
Kõigepealt püüame vastata küsimusele, kus täpselt pommitajad arenevad. Peab ütlema, et olemasoleva reaalsuse raames ei suuda suur kiirus, isegi selline nagu Ameerika Valküüril, praegustes tingimustes enam ellujäämist tagada. Tuleviku strateegilisel pommitajal tuleb tegeleda tänapäevaste õhutõrjeraketisüsteemide ja uue põlvkonna keskmise ulatusega õhk-õhk rakettidega, näiteks Euroopa meteooriga. Ainus väljapääs sellises olukorras on jääda "varju" nii kaua kui võimalik. See tähendab, et disainerid peavad lootma iga hinna eest radariallkirja vähendamisele - muud pole lihtsalt teha. Lähemal uurimisel selgub aga, et kõik polegi nii lihtne. Ja täna räägime sellest, kuidas täpselt disainerid lähenesid võitluslennunduse ees seisvate probleemide lahendamisele.
Tu-160M2 (Venemaa)
Eelmise aasta jaanuaris sai teatavaks, et esimese lennu sooritas Nõukogude reservist valmistatud Tu-160. Tänu Dmitri Rogozini pingutustele nimetasid paljud Venemaa ja Lääne meedia lennukit Tu-160M2. Tegelikult on esimene M2 veel ehitamata. See on kaasaegselt uus masin, mis peaks saama täiustatud avioonika ja uued lennukirelvad, näiteks paljulubava tiibraketi Kh-BD. Tõenäoliselt tõuseb auto õhku 2020-2021. Varem teatas meedia Venemaa lennundusjõudude kavatsusest osta 50 uut Tu-160M2. Nii suurt pidu ei tasu aga ilmselt oodata: see on tänapäeva Venemaa tegelikkuses liiga kallis. Ja see pole tegelikult vajalik: juba 2030. aastatel loodavad õhuväed saada täiesti uue lahingulennuki, mis on täielikult välja töötatud Nõukogude-järgses Venemaal.
PAK DA (Venemaa)
Paljulubavat kauglennunduskompleksi võib liialdamata nimetada kõige kallimaks ja keerukamaks lahinglennukompleksiks kogu Venemaa ajaloos. Lennuk on alahelikiir, märkamatu, valmistatud vastavalt "lendava tiiva" aerodünaamilisele konfiguratsioonile. Veebist leiate PAK DA väidetava välimuse: suure tõenäosusega ei kajasta see tegelikku olukorda, isegi kui me räägime konkreetselt kujutistest, millel õhusõiduk esineb, vastavalt aerodünaamiline "lendava tiiva" skeem.
Kui lihtsustatult öelda, siis PAK DA on Ameerika B-2 Spirit Vene analoog, mille maksumus, muide, ületab mõningatel hinnangutel kaks (!) Miljardit dollarit lennuki kohta. Ütlematagi selge, et PAK DA puhul on tehnilised riskid lihtsalt kolossaalsed. Kuid isegi kui arendus viiakse läbi õigeaegselt, ei tohiks uskuda ametlikke prognoose õhusõiduki kasutuselevõtu kohta. PAK DA -l on ees väga pikk ja uskumatult raske tee. Selle lõppedes peavad Venemaa õhuväed saama auto, mis ametlike andmete kohaselt ei asenda mitte ainult kõiki Venemaa "strateegid" ja kaugmaa Tu-22M3 / M3M, vaid võtab osaliselt üle ka luurefunktsioonid, pealtkuulaja ja isegi platvorm kosmoserakettide käivitamiseks. Auto saab oma esimese lennu sooritada 2020. aastate keskel.
B-21 Raider (USA)
Kaugmaalaskmine Bombe, LRS-B, B-3, B-21 Raider on kõik ühe lennuki nimed. Ameerika strateegiline pommitaja, mis asendab mitte ainult B-52H ja B-1B, vaid ka eelmainitud B-2. Viimast, muide, ükskõik kui paradoksaalselt see ka ei kõlaks, saab tegevuse lõpetada isegi varem kui teisi Ameerika "strateegid". Põhjus on lihtne - hind on liiga kõrge. Sellest asjaolust järeldub otseselt, et B-21 on peaaegu kindlasti B-2 väiksem ja palju odavam analoog, arvestades kõiki uusi tehnoloogiaid. Eksperdid usuvad, et lennuk saab kaks Pratt & Whitney PW9000 mootorit. See on mootor, mis põhineb F135-l, mis on ehitatud F-35 Lightning II jaoks. Maksimaalne ühendamine. Ühesõnaga, PAK DA mootorid on tõenäoliselt ka täiendatud versioon NK-32-st, mida kasutatakse mudelil Tu-160 / M / M2.
Oluline on märkida, et Raider stardib peaaegu kindlasti enne PAK DA -d. Uute fotode kohaselt valmistab Edwards AFB aktiivselt ette infrastruktuuri uue masina testimiseks. Tõenäoliselt pole kaua oodata.
Xian H-20 (Hiina)
Lisaks B-21 katsetamise algusele ootavad lennundushuvilisi ilmselgelt veel üks meeldiv üllatus paljutõotava Hiina strateegilise pommitaja H-20 esimese lennu ees. Las see fakt ei üllata lugejaid: maailm on juba ammu harjunud hiinlaste "väledusega". Piisab, kui meenutada viienda põlvkonna hävitaja J -20 kasutuselevõttu, mis näib olevat alles hiljuti olnud prototüüp (esimene lend - 2011).
Uus Hiina pommitaja on peaaegu kindlasti alahelikiirusega varjatud aerodünaamiline "lendava tiiva" disain. Ekspertide sõnul võib lennuk hakata tegutsema järgmise kümnendi keskel ja see "edestab" mitte ainult Venemaa PAK DA-d, vaid ka võimalikku ameeriklast B-21 Raiderit (seda on jällegi näha vaadates testimise tempot J- kakskümmend). Hiina õhujõududes asendab H-20 vananenud pommitajad H-6, mis pole midagi muud kui hiina koopia väga vanast Nõukogude pommitajast Tu-16, mis tegi oma esimese lennu 1952. aastal., ainus strateegiline pommitaja, mida opereeris Hiina sõjavägi.
H-20 välimuse ja võimaluste üle on veel vara otsustada, kuid ajalehe China Daily andmetel soovivad hiinlased teha kuni kaheksa tuhande kilomeetri lennuulatust, mis viitab sellele, et H-20 olema sarnane B-2-ga mitte ainult välimuse, vaid ka suuruse, samuti lahingukoormuse kaalu poolest.
JH-XX (Hiina)
Meie nimekirja kõige salapärasem "külaline" oli lennuk, mille olemasolu saab hinnata vaid mitmete kaudsete märkide järgi, näiteks "salapärase lennuki" sagedane mainimine Hiina ja Lääne meedias. Kui me püüame kokku võtta kõik selle kohta kättesaadavad andmed, selgub, et masin ei ole puhas „strateeg“, vaid omamoodi segu strateegilisest pommitajast, esipommitajast ja multifunktsionaalsest hävitajast. Su-34-ga saab paralleeli tõmmata, kuid võrdlus Lockheed FB-22 Raptoriga, F-22 Raptori löögiversiooniga, mis kunagi ei tekkinud, tundub õigem.
Tõenäoliselt on "hiinlased" ülehelikiirusega sõidukid, mille suurus ja lahingukoormus on palju madalamad kui PAK DA, B-21 ja H-20. Kuid see on vaid oletus, mis põhineb mitte ainult piltidel, mida võib leida netist ja mis minu arvates ei anna ammendavat vastust küsimusele, milline uus pommitaja täpselt saab.
