Eessõna
Korruptsioon Aleksander III venna suurvürsti Aleksei Aleksandrovitši osakonnas saavutas sellised astronoomilised mõõtmed, et laevade soomusplaadid kinnitati puidust puksidega. Mitteplahvatavad kestad ja Tsushima pogrom - need on lühidalt öeldes suurvürsti juhitava mereväeosakonna töö tulemused. Keegi ei teinud Venemaa-Jaapani sõjas Venemaa alistamiseks rohkem kui see mees.
Mainimine, et Vene ristleja "Varyag" ehitati Ameerika Ühendriikides, on juba hambad paika pannud. Tundub, et selles pole midagi imelikku. Ristleja telliti, maksti kinni ja ehitati õigeaegselt - kus on kuritegu siin?
Siiski mainitakse harva, et Chemulpo legendaarse lahingu teine osaleja - püssipaat "Koreets" - ehitati Rootsis Bergsund Mekaniksa laevatehases.
Härrased, lubage mul esitada teile üks küsimus: kas Vene impeeriumis ehitati 19. ja 20. sajandi vahetusel üldse midagi?
Soomustatud ristleja "Svetlana", ehitatud Prantsusmaal Le Havres;
Soomustatud ristleja "Admiral Kornilov" - Saint -Nazaire, Prantsusmaa;
Soomustatud ristleja "Askold" - Kiel, Saksamaa;
Soomustatud ristleja Boyarin - Kopenhaagen, Taani;
Soomustatud ristleja Bayan - Toulon, Prantsusmaa;
Soomustatud ristleja "Admiral Makarov", ehitatud laevatehases "Forge & Chantier", Prantsusmaa;
Soomustatud ristleja Rurik, ehitatud Vickersi laevatehases Barrow Inn Furnessis, Inglismaal;
Lahingulaev Retvizan, ehitatud William Cump & Sans, Philadelphia, USA;
Lahingulaev "Tsesarevich"-ehitatud Prantsusmaal La Seyne-sur-Meris …
See võib olla naljakas, kui poleks meie kodumaad. Olukord, kus pool kodumaisest laevastikust ehitati välismaistele laevatehastele, osutas selgelt Venemaa impeeriumi dramaatilistele probleemidele 19. sajandi lõpus - 20. sajandi alguses: kodumaine tööstus oli sügavas languses ja stagnatsioonis. Mõnikord olid isegi kõige lihtsamad hävitajad ja torpeedopaadid talle võimatu - peaaegu kõik ehitati välismaal.
Hävitajate seeria "Kit" ("Valvas"), ehitatud Saksamaal Elbingis Friedrich Schichau laevatehases;
Sari "Forell" ("Tähelepanelik"), ehitatud tehases A. Norman Prantsusmaal;
Sari "Leitnant Burakov" - "Forge & Chantier" ja Normani tehas, Prantsusmaa;
Hävitajate seeria "Mehaanikainsener Zverev" - Shihau laevatehas, Saksamaa.
Rider ja Falcon seeria juhthävitajad ehitati Saksamaal ja vastavalt Suurbritannias; hävitaja "Pernov" - tehas A. Norman, Prantsusmaa; Batum - Yarrow laevatehas Glasgow's, Suurbritannias; "Adler" - Schihau laevatehas, Saksamaa …
Kallid seltsimehed, see, mis siin kirjutatakse, on vaid südamest tulnud hüüe. Kui liberaalne kogukond laulab taas laulu sellest, kui hea ja õige oli Venemaa areng sajandi alguses, ja siis tulid neetud "kommid" ja "keerasid kõik" kokku - ärge uskuge nende kaabakate ühtegi sõna.
Ameerikast pärit soomusristleja "Varyag" ja Prantsusmaal ehitatud soomustatud ristleja "Admiral Makarov" - see on nende sündmuste tõeline pilt. Enne Esimest maailmasõda ostis Vene impeerium kõik välismaalt - laevadest ja lennukitest kuni käsirelvadeni. Sellise arengutempo juures oli meil kõik võimalused puhuda läbi järgmine, teine järjestikune maailmasõda, kadudes igaveseks maailma poliitilisest kaardist. Õnneks määras saatus teisiti.
Riik nimega Nõukogude Liit õppis kõike ise tegema.
Ehitamata lahingulaevade saaga
Järgmise sisuga lõbus plakat-demotivaator kõnnib laialt internetis:
Gulag ja lahingulaevad on võimsad. Plakatite autoril on aga mõnes mõttes õigus: Nõukogude Liit tõesti ei lasknud ega tellinud ühtegi lahingulaeva (hoolimata sellest, et nende ehitamiseks võeti kaks korda ette).
Milline kontrast sellel taustal on revolutsioonieelse kodumaise laevaehituse saavutused!
Ajavahemikul 1909–1917. Vene impeeriumi mereväge täiendati seitsme lahingulaeva-hirmuga "Sevastopoli" ja "keisrinna Maria" tüüpi.
See ei hõlma lõpetamata lahingulaeva "Keiser Nikolai I" ja nelja "Izmail" klassi superdreadnoughti, mis olid juba käivitatud ja olid kõrgel valmisolekul - ainult esimene maailmasõda ja revolutsioon ei lubanud Vene laevaehitajatel alustatu lõpule viia.
Lahingulaev "Gangut" - esimene Vene dreadnought "Sevastopoli" tüüpi
Karm tõde on see, et Sevastopoli ja keisrinna Maria on lihtsalt häbi, kui neid võrreldakse oma eakaaslastega - Briti superdreadnoughts Orioni, kuningas George V või Jaapani Kongo klassi lahinguristlejatega. "Sevastopol" ja "keisrinna Maria" ehitati teadlikult vananenud projektide järgi ning nende ehitamise viivitused, mille põhjustas enneolematu korruptsioon mereväeosakonnas, tööstuse nõrkus ja üldine ebasoodne olukord riigis, tõid kaasa asjaolu, et kasutuselevõtmise aeg olid kodumaised "karded" peaaegu maailma kõige nõrgemad.
Sevastopoli peamine kaliiber (305 mm) tundub uudishimulik 343 mm Orioni tünnide või Jaapani Kongo 356 mm suurtükiväe taustal. Mis puutub soomustesse, siis oli lihtsalt häbi: "Tsushima sündroom" ja hirm plahvatusohtlike mürskude ees võtsid terve mõistuse üle. Niigi õhuke raudrüü oli kogu laevale "määritud" - see oli ajal, mil "tõenäoline vaenlane" ehitas juba 13, 5 ja 14 -tolliste relvadega lahingulaevu - üks nende kest võis "Sevastopoli" läbi ja laskemoona keldritest läbi lasta ja õhku lasta.
Lõpetamata Izmail oli pisut parem - vaatamata oma kindlale tulejõule (12 x 356 mm - selle parameetri järgi võiks Izmaili võrrelda parimate välismaiste kolleegidega) ja suure kiirusega (hinnanguline väärtus - üle 27 sõlme), uusima Venemaa ülipedagoogikaga vaevalt sai tõsiseks argumendiks vaidluses oma Briti eakaaslase "kuninganna Elizabethi" või jaapanlase "Fusoga". Soomus oli liiga nõrk - Izmailovi kaitse jäi alla igasugusele kriitikale.
Kahekümnenda sajandi alguse kodumaisest laevaehitusest rääkides ei saa mainimata jätta legendaarseid „Novikke“- maailma parimaid hävitajaid Esimese maailmasõja alguses. Neli suurepärast 102 mm suurtükki Obukhovi tehasest, vedelkütuse katlad, 36 sõlme kuur, võimalus pardale võtta kuni 50 miini - "Noviks" on muutunud hävitajate disaini maailmatandardiks.
Noh, Novik on see erand, mis kinnitab üldreeglit. "Novikovi" hiilgus oli nagu laskuv täht - säravaim, kuid kiiresti kustunud sähvatus keiserliku mereväe igapäevaelu läbitungimatus.
Jääb vaid konstateerida ilmne tõsiasi: revolutsioonieelse Venemaa katse saada merejõuks ebaõnnestus - Vene impeeriumi vähearenenud tööstus kaotas "võidurelvastumise" juhtivatele maailmajõududele.
Muide, NSV Liit võttis kaks korda ette lahingulaevade ehitamise. Erinevalt "revolutsioonieelsetest" lahingulaevadest, mis isegi munemisjärgus vananesid, olid Nõukogude projekt 23 ("Nõukogude Liit") ja projekt 82 ("Stalingrad") üsna kaasaegsed laevad - võimsad, tasakaalustatud ja mitte mingil juhul halvemad välisomandite koondnäitajate osas …
Esimest korda takistas sõda lahingulaevade valmimist. Kodumaise tööstuse revolutsioonieelsel mahajäämusel oli sellega palju pistmist. Industrialiseerimine hakkas alles hoogu koguma ja nii ambitsioonikas projekt osutus Nõukogude laevaehitajate jaoks "kõvaks pähkliks" - lahingulaevad muutusid järk -järgult pikaajaliseks ehituseks.
Teine katse tehti 1950. aastate alguses - paraku taandus kardetavate relvade ja kuumade suurtükivägedellide ajastu halastamatult minevikku. "Stalingradi" valmimine tühistati paar aastat pärast nende paigaldamist.
Kas NSV Liit ostis laevu välismaalt?
Jah ma tegin. Enne sõda omandas liit pooleli jäänud Saksa ristleja Lyuttsovi (Petropavlovsk) ja hävitajate juhi Taškendi, mis ehitati Itaalias algse projekti järgi.
Midagi muud? Jah.
Näiteks telliti MANilt paarkümmend G7Z52 / 70 tüüpi laevade diislit võimsusega 2200 hj. ja tüüp G7V74 võimsusega 1500 hj. Laevastiku jaoks osteti ka propelleri võllide, rooliseadmete, laevade saastumisvastaste värvide näidised, 406 mm ja 280 mm laevatornide joonised, pommivisked, sonari varustus …
Ilmselge asja mõistmiseks ei pea teil olema "seitse laiust laubal" - sõjaeelsetel aastatel ostis Nõukogude Liit TEHNOLOOGIAID
Ülejäänud tegi ta ise.
Külma sõja algusega võttis olukord veelgi karmima pöörde - otseses vastasseisus Euro -Atlandi tsivilisatsiooniga sai liit loota ainult iseendale. On lihtsalt naeruväärne kujutleda Nõukogude mereväe jaoks mõeldud tuumaallveelaevade raketikandjat, mis on ehitatud kusagil Briti Glasgow's või Ameerika Philadelphias.
Ja liit tegi seda! Olles taastanud majanduse ja tööstuse pärast kohutavat sõda, rullus NSV Liit 1960ndatel Maailma ookeani avarustesse, SELLISE LAEVANI, millest mõlemad Maa pooled värisesid - õigeaegselt allveelaevade raketikandjatega, mis õõtsusid Gremikha muulide ääres ja Krasheninnikovi laht.
Tore oleks varastada läänes valmis tehnoloogiaid, aga halb õnn, varastada polnud midagi - NSV Liidu tegemistel polnud sageli maailmas analooge.
Maailma esimene mereväe ballistiline rakett ja selle veealune kandja; 61. projekti "laulvad fregatid" - maailma esimesed täielikult gaasiturbiinide elektrijaamaga laevad; mereväe kosmoseuuringute ja sihtmärkide määramise süsteem "Legenda-M" …
Laevavastased raketirelvad - siin polnud NSVL mereväel üldse võrdset.
Etteheitev fraas "NSV Liit ei ehitanud ainsatki lahingulaeva" võib tekitada vaid homeria naeru. Nõukogude Liit teadis, kuidas ehitada titaanallveelaevu, lennukit kandvaid ristlejaid ja hiiglaslikke tuumajõul töötavaid laevu "Orlan"-nende disainimõtte meistriteoste taustal kahvatub igasugune kardetav hirm.
Läänest laenamisest pole lihtsalt vaja rääkida - Nõukogude laevadel oli oma äratuntav autentne välimus, paigutus, suurus ja konkreetne relvakompleks. Veelgi enam, NSV Liidu merevägi kujutas endast lääneriikide (vaikimisi USA merevägi) laevastikele ühtset alternatiivi. NSVL mereväe juhtkond töötas välja täiesti originaalse (ja täiesti õige!) USA mereväe vastu võitlemise kontseptsiooni ja pidas valitud suunda vapralt, luues spetsiifilisi, varem nägematuid merevarustuse näidiseid:
- suured allveelaevade vastased laevad - raketiristlejad hüpertrofeerunud PLO relvadega;
- ristlejaid vedavad raskelennukid;
- tiibrakettidega allveelaevad, nn. Lennukikandja tapjad;
- lööke raketiristlejaid, mida tuntakse kui "sotsialismi irve" …
Nõukogude merevägi
Mõõtmiskompleksi ainulaadsed laevad, projekt 1914 "Marssal Nedelin", ookeani ülikiire side sõlmed (maapõue suunatava tohutu võimsusega madala sagedusega impulsi saab vastu võtta isegi allveelaeva pardal), väikesed raketilaevad ja "sääselaevastik", mis oli relvastatud märkimisväärsete rakettidega (mäletan piisavalt, millise sensatsiooni maailmas tekitas Iisraeli "Eilati" hukkumine).
Kõik need on meie enda tehnoloogiad ja meie enda toodang. Valmistatud NSV Liidus.
Tõenäoliselt küsib keegi projekti 775 suurte dessantlaevade kohta - seda tüüpi suured dessantlaevad ehitati ajavahemikus 1974–1991 Poolas. Vastus on lihtne: see oli puhtalt poliitiline otsus, mille tingis soov toetada oma liitlast Varssavi blokis.
Ma ütlen veel - Soome laevatehased said Nõukogude mereväelt regulaarselt tellimusi - peamiselt puudutas see puksiiride ja ujuvlaevade ehitamist. Puhtalt majanduslikud motiivid - Nõukogude laevatehastele oli selle "tühiasja" näppimine kahjumlik, sest Severodvinski ja Nikolajevi varude peal olid tuumaallveelaevad ja TAVKR -id.
Tuntud lugu Nõukogude allveelaevade sõukruvide täpseks töötlemiseks mõeldud TOSHIBA masinate ostmisega pole midagi muud kui uudishimu. Lõpuks ostsid nad masina, mitte valmis hävitaja või allveelaeva.
Lõpuks ei kõhelnud NSV Liidu merevägi kunagi vallutatud laevade puhul võõra varustuse kasutamises.
Epiloog
- Admiral ei säästa oma uuele kallimale kulutusi, nad ütlevad, et viimane kingitus - luksuslik teemantide kollektsioon - osteti "Tšiili lepingule" mõeldud vahendite arvelt (märkus. Venemaa plaanib osta lahingulaevu, mis on ehitatud Tšiili merevägi Inglismaal).
- Mida te soovite, söör? Eliza Balletta on nüüd üks Venemaa rikkamaid naisi.
- Jah, härra, suurvürst teab tagasilöökidest palju - lõppude lõpuks pole juhus, et laevade soomukite tarnimise leping viidi Izhora osariigi tehasest üle eraviisilisele Mariupoli tehasele, mis viib häkkimistööni hind kaks korda kallim (9, 9 asemel 4, 4 rubla pood).
Ligikaudu selles mõttes lobisesid kõrgetasemelised Peterburi publikud kahekümnenda sajandi alguses omavahel - kõige armulikum suverään, admiral, suurvürst Aleksei Aleksandrovitš puhkas eriti Cote d'Azuril ja andis oma noortele heldelt kingitusi. armastatud, prantsuse baleriin Eliza Balletta, kuni Vene -Jaapani sõjani.
"Mine välja, prints Tsushima!" - hüüdis raevunud publik, nähes, kuidas Aleksei Aleksandrovitš sisenes Mihhailovski teatri kioskidesse, mis tõi admirali peaaegu südameatakki.
Sai kätte see päev ja tema kirg - "kivikestega" säravast baleriinist pihustati igasugust allapanu hüüetega: "Siin on meie Vaikse ookeani laevastik! Vene meremeeste veri on teie teemantidel!
30. mail 1905 loobus suurvürst Aleksei Aleksandrovitš laevastiku ja mereväeosakonna ülemjuhataja ametist ning sõitis koos Ballettaga Pariisi.
Härrased, kas teil on déjà vu tunne?
