7. aprillil 1945 liikus Ida -Hiina meres matuserongkäik, mis koosnes lahingulaevast, kergeristlejast ja kaheksast hävitajast. Jaapanlased viisid oma uhkuse tapmiseni - laeva, mis kandis rahva nime. Jäljendamatu Yamato. Inimkonna ajaloo suurim lahinguväline lahingulaev.
70 tuhat tonni soomusterast, mehhanisme ja relvi. Superlinkori peamine kaliiber on 460 mm. Soomusvöö paksus on 410 mm. 75% teki pindalast kaeti 200 mm paksuste soomusplaatidega; ülejäänud veerand oli 227 mm paksune. Suurepärane PTZ ja laeva enda suured mõõtmed garanteerisid lahinguefektiivsuse säilimise ka pärast 6 torpeedo tabamust kere veealuses osas. "Yamato" tundus täiesti haavamatu ja uppumatu sõdalane, kes oli võimeline purustama iga vaenlase ja minema nii kaugele, kui pardal oli piisavalt kütust ja laskemoona.
Kuid toona läks kõik teisiti: kakssada Ameerika lennukit lõhkusid superlinki kahe tunniga tükkideks. Saanud umbes 10 tabamust lennukite torpeedodelt ja 13 pommi (tavaliselt öeldakse see fraas kiiresti, ilma torpeedodele tähelepanu pööramata), langes "Yamato" külili ja kadus tulise keeristormiga. Jaapani lahingulaeva laskemoona koormuse plahvatusest sai tuumaeelse ajastu üks võimsamaid plahvatusi (hinnanguline saagikus 0,5 kt). Lahingulaeva meeskonnast hukkus 3000 inimest. Ameeriklased kaotasid selles lahingus 10 lennukit ja 12 pilooti.
Sellele järgnevad tavaliselt grimassid ja läbimõeldud järeldused selle kohta, kuidas "vanad kolblennukid" hävitasid Jaapani impeeriumi uhkuse. Kui aeglaselt liikuvad kättemaksjad primitiivsete pommide ja torpeedodega suutsid saavutada nii kolossaalse edu, siis millised on tänapäevase ülitäpse relvastusega lennunduse võimalused?
Metafüüsiline eksperiment. Relva valik
7. aprillil 2014 liikus Ida -Hiina meres lahingulaevast, kergeristlejast ja kaheksast hävitajast koosnev matuserongkäik. Jaapanlased viisid oma uhkuse tapmiseni - laeva, mis kandis rahva nime. Kaugel eespool, tormirinde taga, asus vaenlane-tuumajõul töötav lennukikandja Nimitz koos kahe eskadroniga hävitajate-pommitajate Super Hornet ja eskadron F-35C-dega. Kapten Jeff Ruth sai üheselt mõistetava käsu: uputada Jaapani lahingulaev lühima ajaga kõige väiksemate kaotustega. Ja "Nimitz" liikus julgelt oma ohvri poole …
Tekipiloodid tervitasid rõõmuga uudist relvastamata Jaapani laeva peksmise kohta. Kuid kõigepealt oli vaja teha valik - millist laskemoona Super Hornetide tiibade alla riputada, et selline lihtne ja ilmne ülesanne lahendada. Tõepoolest, mis võiks olla lihtsam kui vana lahingulaeva uputamine? Nende vanaisad tegid seda kahe tunniga, mis tähendab, et nad saavad sellega hakkama veelgi kiiremini.
- Johnny, mis meil on?
- Harpuuni laevavastased raketid!
- kasutu. Plastist laevavastased raketid ei suuda 40-sentimeetrist soomustatud külge läbida.
- HARM radarivastased raketid!
- Mitte, et. Näe rohkem.
- Äkki proovime Mavrikut?
- Lõhkepea 126 naela … Kas sa naerad?
-On olemas soomust läbistavaid modifikatsioone raske 300-naelase lõhkepeaga.
- See kõik on jama. Johnny, otsi tavalisi pomme.
- Kassett?
- Ei !!!
Riiulid - 1000 naela juhitavad pommid Mk. 83
- Leitud! "Payway" laserjuhistega.
- Tõmmake raskemad välja 2000 naela võrra.
- Härra, meil pole selliseid pomme. Tekipiloodid on ettevaatlikud, et nad ei kasutaks üle 1000 naela kaaluvat laskemoona, vastasel juhul võivad katapultilt õhkutõusmisel tekkida stabiliseerimisprobleeme. Ja kui pilootidel ei õnnestu sihtmärki leida (mida juhtub väga sageli, eriti "õhukella" formaadis töötades), tuleb kallid pommid merre lasta - selliste vedrudega maandumine on keelatud.
- Olgu, võtame mõned.
-500 naela "Payway-2".
- Kuule, Johnny, miks meil torpeedosid pole?
Rumal stseen.
… Supersonic "Super Hornets" haamris lahingulaeva 10 tundi, kuni nad hävitasid kogu pealisehitise ja ülemise teki. Kahjustused veepiiri kohal ei kujutanud aga tohutule, hästi kaitstud laevale surelikku ohtu. "Yamato" hoiti ikka ühtlasel kiilul, hoidis oma kurssi ja juhitavust. Peakaliibri tornid toimisid usaldusväärselt pakituna 650 mm soomusplaatidesse.
Olles veendunud pommirünnakute mõttetuses, muutsid jänkid taktikat. Nüüd üritasid lennukid pomme vette visata, võimalikult lähedale lahingulaeva küljele, "avades" külje järk -järgult tihedate plahvatustega piki veepiiri. Taktika kandis vilja - järk -järgult tekkis rull, lahingulaev aeglustus - ilmselgelt algas kupeede ulatuslik üleujutus. Jaapanlased aga sirgendasid rulli pidevalt vastaskülje lahtrite üleujutamisega.
See mäng lubas kaua venida. Olles laskemoona üsna palju ammendanud, naasis teki tiib laeva juurde. Appi kutsuti Okinawa "lööginõelad", relvastatud spetsiaalsete 5000-naelaga. betooni läbistavad pommid GBU-28. Nende pommide korpus on valmistatud kasutusest kõrvaldatud 203 mm M110 haubitsate tünnidest, mis on seestpoolt täidetud TNT -ga. 8000 m kõrguselt maha kukkunud selline toorik on võimeline läbi murdma kuus meetrit betoonpõrandat.
Juba esimesel kõnel õnnestus Strike Needle operaatoril saavutada otsene tabamus. Lahingulaev värises 2-tonnise pommi löögist: GBU-28 läbistas soomusteki ja tormas alla, purustades alumised tekid, kuni plahvatas laskemoona keldris. Järgmise hetkega paiskus Yamato kohal üles matmispõhja tulesammas.
Naljast tõsiseks
Jah, see näeks välja nagu lahingulaeva hukkumine kaasaegse lennunduse poolt. Ainus usaldusväärne viis on kasutada eriti suure kaliibriga spetsiaalseid pomme (nn "punkrihävitajad"). Samal ajal jääb raske hävitaja-pommitaja F-15E ainsaks kandjaks, mis suudab tõsta GBU-28 laskemoona. Tavalised "kerged" võitlejad ei sobi selliste "mänguasjade" kandmiseks.
Soovitud efekti saavutamiseks tuleb "punker-basterid" maha visata mitme tuhande meetri kõrguselt, mistõttu on pommitaja ideaalne sihtmärk vaenlase õhutõrjesüsteemidele. GBU-28 kasutamine on võimalik alles pärast õhukaitsesüsteemi täielikku mahasurumist.
Eespool käsitletud näites ründasid kaasaegsed hävituspommitajad Teise maailmasõja kaitsetut laeva, Yamato õhutõrjerelvad ei saanud kujutada ohtu suurel kõrgusel kiirustavatele lennukitele. Aga kui Yamato on varustatud kaasaegsete relvadega, sh. SAM koos süsteemiga "Aegis" (selliste metamorfooside võimalus tõestati praktikas "Iowa" tüüpi Ameerika lahingulaevade moderniseerimise käigus), muutuks see uppumatuks kindluseks.
Strike Needles ja Super Hornets poleks julgenud raadiohorisondi kohale tõusta. Esiteks oli neil vaja lahingulaeva õhutõrje maha suruda laevavastaste ja radarivastaste rakettidega. Kära Yamato uppumisega oleks veninud terveks päevaks.
TBF Avenger, 1942
F / A-18E Super Hornet, 2000
Miks siis ei võiks kaasaegne lennundus korrata poole sajandi tagust võitu? Miks "väikese kiirusega kolblennuk" lõi superlinkeri "pähkliks" välja vähem kui kolme tunniga, samal ajal kui ülehelikiirusega reaktiivlennuk nõuab kordades rohkem pingutusi ja aega?
Vastus on lihtne - "väikese kiirusega kolblennukitel" oli üks oluline eelis. Nad võiksid kasutada torpeedorelvi!
Karm tõde on see, et Yamatot ei uputanud pommitajad. Lihtsad pommid ei saanud lahingulaevale surmaga lõppeda. Peamise panuse superlahingulaeva uppumisse andsid torpeedolennukid. Üle 10 võimsa löögi veepiiri all, võimsusega 270 kg torpeksi, põhjustasid igaüks katastroofilisi üleujutusi ja määrasid laeva peatset surma.
Torpeedo on alati olnud kohutav relv. Veealune plahvatus on oma hävitava jõuga mitu korda parem kui pinnaplahvatus (sarnase lõhkelaenguga). Lõppude lõpuks on vesi kokkusurumatu keskkond. Lööklaine ja sellest tulenevad plahvatusproduktid ei haju ruumis, vaid löövad oma jõuga laeva, purustades selle kere ja jättes haigutavaid auke pindalaga 50 ruutmeetrit või rohkem. meetrit!
Leiti, et läbi augu, mille pindala on 1 ruutmeetrit. m 6 m sügavusel veepiirist allpool voolab laevakeresse sekundis 11 kuupmeetrit vett. See on kriitiline kahju: kui midagi ette ei võeta, sureb laev mõne minuti jooksul.
Kaasaegsed "intelligentsed" juhtimissüsteemid võimaldavad rakendada veelgi keerukamaid ründealgoritme. Lõhkepea küljele nüri löögi asemel õhutatakse see torpeedo läbimisel laeva põhja alla. Selle tagajärjel katkestab plahvatus kiilu ja purustab laeva nagu tikk pooleks!
Miks siis tänapäevase lennunduse arsenalis pole laevavastaseid torpeedosid?
Ja ei tulegi!
On ainult üks põhjus - õhutõrjesüsteemide järsk tõus, mis muudab võimatuks lennukite torpeedode sihtmärgini toimetamise.
Torpeedo on võimas, kuid väga spetsiifiline relv. Esimene probleem on suhteline aeglus. Tavaliste torpeedode kiirus ei ületa 40–50 sõlme *. Seetõttu tuleb need toimetada sihtmärgile võimalikult lähedale, et torpeedol oleks võimalus vaenlase laeva avastada ja sellest mööduda. Reeglina ei ületa kaasaegsete torpeedode efektiivne laskmisulatus 10 miili. Sellisele kaugusele lähenemine laevale, mis on varustatud õhutõrjesüsteemiga S-300F või Aegis, on kandurlennukile surmav oht. Suitsiidi äärel.
* Et vältida erinevaid vihjeid legendaarse raketitorpeedo "Shkval" (kiirus - 200 sõlme) ümber, tasub kaaluda, et see lasti allveelaevast välja ülima täpsusega: 1 ° lisavarustus põhjustas lennuki inertsjuhtimissüsteemi. rakett ebaõnnestus ja rünnak katkes. Shkvali lennukist mahaviskamine ei tule kõne allagi. Lisaks ei olnud kiirterakettide torpeedol kodustamist - sajameetrine möödalask kompenseeriti tuumalõhkepea võimsusega. See koletis loodi üldise tuuma "apokalüpsise" korral ja sellel pole mingit pistmist meie edasise vestlusega laevade ja lennukite torpeedode kohta.
21. sajandi alguseks püsisid lennukite torpeedorelvad säilinud vaid väikeste allveelaevavastaste torpeedode näol. Allveelaeval pole erinevalt pinnalaevast õhukaitset ja ta ei suuda torpeedolennukile korralikku vastupanu pakkuda. Foto näitab 324 mm torpeedo Mk.50 laskmist Poseidoni allveelaevade vastu
Lennundustorpeedo teine probleem on vajadus minna üle õhult veele, mille tihedus erineb 800 korda. Suurel kiirusel veega kokkupõrge on samaväärne betooni löömisega. Torpeedo hävitamise vältimiseks tuleks see käivitada vastavalt spetsiaalsele skeemile, nii et selle kiirus vees ei oleks löögi hetkel üle 100 m / s. Ja mida lähemale kiirus jõuab määratud piirväärtusele, seda rangemaks muutuvad torpeedo langustrajektoori nõuded. Kukkumiskõrgus, kanduri kiirus, sukeldumisnurk, torpeedo enda disain - kõik see peaks tagama vette sisenemise teatud nurga all.
Kui keeruline see probleem on, suutsid argentiinlased end veenda, kes üritasid torpeedopommitajana kasutada IA-58 Pukara turbopropelleerimislennukit (Falklandi sõda, 1982). Ladudes oli veidi varu vanu Ameerika Mk.13 torpeedosid ja otsustati proovida seda võimalust kasutada Briti laevade ründamiseks. Arvukate katsete tulemuste kohaselt leiti, et torpeedo tuleb visata kiirusega kuni 200 sõlme (360 km / h) mitte rohkem kui 15 meetri kõrguselt. Torpeedo vette sisenemise nurk peaks olema 20 °. Väikseimgi kõrvalekalle näidatud väärtustest muutis töö asjatuks - torpeedo rusud rikošeerusid veest või vajusid kohe põhja.
Pole raske ette kujutada, milliseks kujuneb lennuk, kui ta julgeb lennata üles kaasaegsele laevale, järgides kõiki ülaltoodud nõudeid. See on lihtsalt puhkus S-300, Daggers, Stenders, Aster-15/30 ja teistele sarnastele süsteemidele!
On veel üks viis, kuidas vältida paljusid raskusi õhust veekeskkonda üleminekul. Jutt käib pidur langevarjuga pommitamisest kõrgmäestikus. Sel juhul ei ole kandja kiirus ja kukkumise kõrgus rangelt piiratud - igal juhul maandatakse torpeedo kenasti langevarjule. Ainus tingimus: langevarju kasutuselevõtmiseks on vaja mitusada meetrit kõrgust. Selle tulemusel kordub "õhutõrjerelva päev" - lennuk laseb mitu korda alla, enne kui sihtmärgile läheneb.
Ja aeglaselt taevast laskuv torpeedo on täis "Daggers", "Goalkeepers", RIM-116, "Daggers", ESSM, "Bushmasters", "Osa-M", AK-630 jne. jne.
Jet-torpeedo PAT-52 oli mõeldud Tu-14 ja Il-28 varustamiseks.
Tänapäeval on selliste relvade kasutamine välistatud.
Katsed langevarju asemel kasutada muid pidurdusmeetodeid, mis võimaldavad kiiruse kiiresti kustutada ja kiiresti tervituslainetesse tungida, on ilmselgelt asjata. Reaktiivse piduri etapp (võimendi) ei lahenda täielikult vedaja haavatavuse probleemi. Teiseks on mootoriga pidurdamine väga energiamahukas meetod. Süsteem osutub nii tülikaks ja keerukaks, et selle kasutamine tavapäraste hävituspommitajatega on võimatu.
Lennukite torpeedod on minevik. Kaasaegne lennundus ei korda kunagi eelmiste aastate saavutusi, kui "kohmakad kolvilennukid" uputasid mõne tunni jooksul tohutuid laevu.
Isegi primitiivsete õhutõrjerelvade ja käsitsi juhtimisega "Erlikonide" päevil oli torpeedopilootide eluiga lühike.
