S7 Space (juriidiline nimi S7 Space Transport Systems LLC) on esimene eraettevõte Venemaal, mille põhitegevusala on rakettide lennutamine ja erinevate kosmoseobjektide paigutamine Maa orbiidile. Ta on Sea Launch ja Land Launch projektide operaator. Ettevõte on oma ambitsioonidest juba teatanud. Eelkõige on S7 Space saanud ujuva kosmodroomi Sea Launch täieõiguslikuks omanikuks ja loodab tõsiselt konkureerida Elon Muski ja tema erasektori kosmosefirmaga SpaceX Ameerika Ühendriikides. S7 Space tegevjuht Sergei Sopov rääkis sellest intervjuus RIA Novostile 2018. aasta aprillis.
Venemaa valdusfirma S7 Group lõpetas 2018. aasta märtsis Californias ujuva kosmodroomi Sea Launch omandamise tehingu täielikult. Ettevõte teatas oma plaanidest selles osas 1,5 aastat tagasi. Toona toimunud pressikonverentsil küsisid ajakirjanikud aktiivselt osaluse kaasomanikult Vladislav Filevilt, kas on riske, et Ukraina keeldub Zeniti rakettide tarnimisest isegi Venemaalt pärit eraettevõttele. Selle tulemusena selgus, et riskid olid teisel poolel: S7 Space suutis saada USA -lt ja Ukrainalt load, kuid Venemaa valitsuse korraldus Ukraina komponentide tarnimise kohta Ukrainasse on oodanud ettevõte mitu kuud.
Resolutsiooni küsimus jäi Venemaa valitsuse muutumise tõttu segamini, samas kui S7 Space peadirektor Sergei Sopov loodab olukorra lahendada. Tema sõnul on ettevõte juba tellinud 12 Zeniti raketti ja on igal ajal valmis alustama projekti Sea Launch taasaktiveerimist. Samal ajal räägime ainult Vene eraettevõtte kosmosefirma esimestest sammudest. Lisaks kaalub S7 Space tõsiselt maapealse kosmoselennu võimalust, unistab oma tehase loomisest raketimootorite tootmiseks, et luua korduvkasutatav kanderakett, ning teeb samuti ettepaneku mitte uputada Venemaale kuuluvat ISS-i segmenti aastal 2024. Ettevõte soovib selle segmendi rentida, et rajada selle baasil orbitaalne kosmosesadam.
Selleks, et teha plaanipäraselt esimene kosmosesüstik Sea Launchist - 2019. aasta detsembris peab ettevõte esimese Zeniti raketi kätte saama enne 2018. aasta lõppu. Sergei Sopovi sõnul peab ettevõte tähtajast kinni. Pärast 2017. aasta kevadel Ukrainalt loa saamist sõlmiti Yuzhmashiga kohe leping kanderaketi Zenit 12 etapikomplekti kohta. Rakettide tootmist rahastati 24 miljoni dollari eest. Praegu on Ukraina tehases kolm peaaegu täielikult valmis komplekti "Zenith", need on seal ilma Vene juhtimissüsteemide ja mootorita.
Sea Launch kompleksi taastamiseks ja selle eemaldamiseks S7 Space'i kaitsest tuleb kulutada umbes 30 miljonit dollarit. Kuid ettevõte ootab kanderakettide küsimuse lahendamist, kuna tänaseks on nad juba investeerinud umbes 160 miljonit dollarit Sea Launchi ostmiseks ja rakettide vabastamiseks. Kompleksi täielikult töövalmis oleku saavutamiseks on Sopovi sõnul vaja kaptenlaeva kuivdokis kapitaalremonti teha, kuna laev ja stardiplatvorm on alates 2014. aastast osaliselt mullitatud. Kõigi kommentaaride hooldamiseks, parandamiseks ja kõrvaldamiseks kulub umbes 1, 5 aastat.
Sea Launch on rahvusvaheline kaubanduslik projekt merepõhiste rakettide ja kosmosekompleksi kohta. Selle ellu äratamiseks 1995. aastal loodi samanimeline ettevõte. Selle asutajad olid siis Venemaa RSC Energia, Ameerika ettevõte Boeing, laevaehitusettevõte Norrast Kvaerner (täna Aker Solutions), KB Yuzhnoye ja PO Yuzhmash Ukrainast. Projekt viidi ellu, kuid 2009. aasta suvel seisis see silmitsi esimeste tõsiste probleemidega, Sea Launchi ettevõte esitas pankrotiavalduse. Pärast 2010. aasta ümberkorraldusprotseduuri hakkas projektis juhtivat rolli mängima Venemaa ettevõte RSC Energia, kuid 2014. aastal käivitused täielikult peatati. See oli suuresti tingitud Venemaa ja Ukraina suhete tõsisest halvenemisest.
2016. aasta septembri lõpus sõlmis Venemaa ettevõtete grupp S7 lepingu Sea Launch grupiga, et omandada projekt Sea Launch. Seejärel sõlmiti tehing Sea Launch Commander, ujuv stardiplatvorm Odyssey, Californias Long Beachi sadamas asuv maapealne varustus ja Sea Launchi kaubamärk. Kui kõik läheb plaanipäraselt, jätkatakse ujuva kosmodroomi käivitamist 2019. aasta lõpus.
Raskused Sea Launchi raketiga
Probleemid Sea Launchi rakettidega sundisid S7 Space juunis 2018 teatama oma valmisolekust taaselustada Nõukogude NK-33 rakettmootorite tootmist, et luua oma korduvkasutatav rakett. S7 Space lootis saada Venemaa valitsuselt luba tarnida kodumaiseid komponente, et taastada kanderakettide Zenit tootmine Ukrainas, kuid see luba lükatakse määramata ajaks edasi. Ilma sellise loata pole Roscosmos valmis Zeniti rakettide osi Vene ettevõttele S7 Space müüma, teades, et need saadetakse seejärel Ukrainasse.
Zeniti asendamiseks pakkus Vene riigikorporatsioon välja raketi Sojuz-5 mootoriga RD-171. Kuid see rakett ei sobi majanduslikel põhjustel S7 Space'ile, kuigi tegelikult toimib see endise hästi teenitud Nõukogude raketi kodumaise kloonina. Samal ajal kritiseeris S7 Space juhtkond karmilt raketti Sojuz-5. Sergei Sopov ütles ajalehele Vedomosti antud intervjuus, et ettevõte ei vaja 40 aastat tagasi loodud raketi Zenit kordamist, olenemata sellest, kas see on hea või halb rakett. Möödunute kordamine on tee vastupidises suunas, isegi ei märgi aega ühes kohas. S7 Space loodab saada kaasaegse ja paljutõotava viisi kauba orbiidile viimiseks, mis põhineks ettevõttele arusaadavatel põhimõtetel. Need põhimõtted on järgmised: vajalik on täielikult korduvkasutatav kosmosetranspordisüsteem (esimeses etapis võib see olla osaliselt korduvkasutatav). Mõned usuvad, et odav rakett võib ühekordselt kasutatavas versioonis tõhus olla - mitte midagi sellist, märgib Sopov. Ühekordseks kandjaks on tänapäeval ühekordselt kasutatav lennuk. Elon Musk näitas kõigile uut lähenemist raketile: korduvkasutatavus. Tuleviku tõhus rakett peab olema täpselt korduvkasutatav ja sellel peab olema kasutatud elementide ressurss 50-100 stardi jaoks.
Seetõttu pole ettevõte valmis eilsesse projekti investeerima, S7 Space vajab kulutõhusat kaasaegset kanderaketti, mida saaks kasutada Zeniti rakettide asemel 5-6 aasta pärast. Samal ajal arutatakse sellise raketi väljanägemist koos RSC Energiaga, selleks on ettevõtted loonud spetsiaalse töörühma.
Väljapääs Venemaa esimese eraettevõtte praegusest ummikseisust oli otsus investeerida 300 miljonit dollarit Venemaa endise nõukogude uhkuse raketi tõukejõu - NK -33 - tootmise taastamiseks Venemaal. Kuuprogramm ja sellel on korduvkasutamise potentsiaal. Tootmise jätkamiseks on vajalik koostöö Samarast pärit PJSC Kuznetsoviga, see ettevõte on NK-33 mootori kogu intellektuaalomandi omanik ja tal on vajalik tootmiskoht ning mitukümmend sellist mootorit, mis on kokku pandud. juba 1970ndatel … Tõenäoliselt on tootmise jätkamiseks vaja luua eraldi ühisettevõte, millele eraldatakse tootmiskohad otse PJSC Kuznetsovis.
Erinevalt algsest Zenithi rakettist või tulevasest Sojuz-5 rakettist saab viie mootoriga NK-33 rakett keskseadme tõttu teha vertikaalse maandumise. Seetõttu saab uue raketi muuta korduvkasutatavaks, nagu ameerika ettevõtte SpaceX - Falcon 9. - väljamõeldis. Ekspertide sõnul saab raketi väljatöötamist ja esimesi starte teha paralleelselt uute tootmise jätkamisega. mootorid. Skeemis "lendame vanaga, samal ajal kui toodetakse uusi", ilmneb sel juhul uus majanduslik taaskasutatuse tunne. Kui raketi esimese etapi maa peale naasmine ei too kohe majanduslikku kasu, annab see ettevõttele järgmise stardi jaoks mootorid, mis pikendab uute loomise aega.
Tuleb märkida, et Venemaa ettevõte võttis arvesse SpaceXi Ameerika kolleegide õppetunde tootmise optimeerimise kohta. Erinevalt Angarast või Protonist, mille rakettmootoreid toodetakse erinevates linnades disainist eraldi, saab NK -33 mootoritega töötavat raketti toota ühes linnas - Samaras saab korraldada täieliku tootmistsükli. Uue raketi mootorid hakkab tootma PJSC Kuznetsov ja rakett, sõna otseses mõttes “aia taga”, valmistatakse Progress RCC -s. Viimases ettevõttes käivitatakse varsti Roskosmose jaoks rakettide Sojuz-5 käivitamise protsess; sarnaseid konstruktsioonielemente saab siin valmistada ka S7 Space jaoks.
Näidatud tööd on võimalik teha ainult riigi investori täieliku toetuse korral. Ainult Roskosmose toetusest ei piisa. Riigi toetust saab väljendada erinevates vormides: valmisolek anda vajalikku tehnilist dokumentatsiooni ja tootmisvõimalusi; sõlmitud lepingute ja kokkulepete õigeaegne rakendamine; samuti valitsuse korraldustes käivitamiseks. Samas on riik huvitatud ka eraraketi loomisest riigis. Tänu sellele ilmub uus tootmisrajatis, korraldatakse uute rakettmootorite kokkupanek, toodetakse maailmaturul konkurentsivõimelisi Venemaa kõrgtehnoloogilisi tooteid ja suurenevad kodumaise astronautika võimalused. Aga kui riigile kuuluvad riigikorporatsioonid peavad eraettevõtet ainult eelarveväliseks rahaallikaks, siis projekt ei võta hoogu.
Raketiärisse sisenedes peab S7 Space automaatselt rohkem kulusid kandma. Tuleb võidelda mitte ainult alguses tehtud investeeringutega - umbes 160 miljonit dollarit, vaid ka raketitööstusse investeeritud 300 miljonit dollarit, samuti iga -aastaste kuludega 20–30 miljoni dollari ulatuses, mis kulutatakse operatsioonile Odyssey stardiplatvormist. Samal ajal ei tohiks uue S7 Space raketi turuväärtus ületada põhikonkurendi ja praeguse turuliidri Falcon 9 maksumust, see tähendab, et see peaks korduvkasutatavas versioonis maksma vähem kui 62 miljonit dollarit ja 70–80 dollarit. miljonit ühekordses versioonis. Võttes arvesse NSV Liidu rahadega Samaras toodetud raketimootorite NK-33 "tasuta", saab sellist hinnataset hoida. Nii müüdi 1990. aastatel USA-s NK-33 mootoreid 1,1 miljoni dollari eest. Näiteks kanderakett Sojuz-5 vene mootor RD-171 on palju kallim, see maksab vähemalt 10 miljonit dollarit. Esimestel käivitustel tuleb ettevõte esimeste klientide ligimeelitamiseks ja uue kanderakettide täielikud lennutestid selle usaldusväärsuse kinnitamiseks maha visata.
Ameerika SpaceXi ja Vene S7 Space'i võrdsest konkurentsist on veel vara rääkida. Siiski on kõik võimalused kasvatada Venemaal esimest eraruumifirmat, mis suudab rahvusvahelisel turul oma osa võtta. Siiski tuleb rõhutada, et see juhtub ainult valitsuse toel. Tänapäeval meeldib Roscosmose kõrgetele ametnikele ette heita Ameerika ettevõttele SpaceX riigi toetuse saamise eest, õigustades sellega meie kaubanduslikke ebaõnnestumisi rahvusvahelisel kosmoselennu turul. Nüüd on aga avanenud võimaluste aken, kui praktikas on võimalik tõestada ja näidata täpselt, kuidas sellist riiklikku toetust antakse ja kuidas saab uut toodet maailmaturule tuua otse Vene Föderatsioonist.
Võimalik konkurents Muskiga
On vaja mõista, et täna on Sea Launchi kosmodroom ainus kõrgtehnoloogiline projekt, mis praeguses geopoliitilises tegelikkuses ühendab Moskva ja Washingtoni. Täna on see omamoodi "Sojuz-Apollo". See on projekt, mis kahe riigi vaheliste keeruliste poliitiliste suhete aastatel peaks näitama riikidevahelise rahvusvahelise koostöö võimalust. Samal ajal peab Sea Launch eksisteerima Ameerika eraettevõtte SpaceX väga tugeva konkurentsi tingimustes, mille kontor, muide, asub Sea Launchi kodusadamast vaid 14 kilomeetri kaugusel, ütleb Sergei Sopov.
S7 Space peadirektori sõnul pole see olukord midagi uut, kavas on konkureerida Elon Muskiga hinnaga, mugavuse ja mugavusega koos kliendiga töötamisel ning osutatavate teenuste kvaliteediga. Sopov rõhutas, et pärast esimest käivitamist, mis on kavandatud 2019. aasta detsembriks, loodab ettevõte igal aastal läbi viia umbes neli käivitamist Sea Launchist ja kokku järgmise 15 aasta jooksul läbi viia umbes 70 kosmoselennu.
Samas mõistab Sergei Sopov, et võistelda saab olema raske. Eriti alguses. Nüüd on SpaceXi manifestis 60 stardi, samas kui S7 Space'il seda veel pole ja rakette pole. Sellistes tingimustes on väga raske võistelda. Samal ajal on Sea Launchil tehniliste võimaluste piirang - 6 käivitamist aastas. See on tingitud projekti keerukast logistikast: alates California baassadamast kuni stardipunktini ekvaatoril Jõulusaare lähedal - 5200 miili, kaugus Moskvast Vladivostokini. Laev sõidab sinna Los Angelesest 11 päeva, stardiplatvorm - 15 päeva. Kõigi Sea Launchi jõudude jõupingutuste abil on võimalik käivitada kuni 7 raketti aastas.
Piiratud ruumi käivitamise probleemile on lahendus. Selleks peaks S7 Space'il olema oma "Ground Launch" (projekt Zeniti rakettide käivitamiseks Kasahstani Baikonuri kosmodroomilt), mis võib olukorda oluliselt muuta. Sel viisil on võimalik tagada raketi üksi kasutamine ja selle turusegmendid erinevad. Näiteks Baikonurist saab kanderakett Zenit paisata kommertslikule geograafilisele ülekandeorbiidile 3, 8 tonni lasti ja Sea Launchist käivitamisel kuni 6, 2 tonni, kuna see on optimaalne. platvorm ekvaatoril. Lisaks võimalus lasta madalale ja keskmisele orbiidile kuni 16 tonni lasti, millel on lai valik orbiidi kaldeid. Klientide jaoks on see valik oluline. Sel juhul suudab S7 Space tõepoolest konkureerida kosmoselaevandusturu juhtiva osalejaga.
S7 Space'i ametlik veebisait on nüüd avaldanud uisuplatvormi Odyssey käivitamise ajakava aastateks 2019–2022, mis on osa projektist Sea Launch. Esimene käivitamine on kavandatud 2019. aasta detsembris, kolm stardiplaani on kavandatud 2020. aastal ja neli käivitamist 2021. ja 2022. aastal. Esialgu plaanitakse stardid läbi viia Zeniidi raketi abil, leping Ukraina Južmašiga 12 raketi ehitamiseks sõlmiti 2017. aasta aprillis. Esimesed raketid tarnitakse Vene ettevõttele 2018. aastal. Sergei Sopov märkis, et S7 Space ei loobu kanderakettist Zenit enne, kui Venemaa tööstus valmistab ette uue raketi Sea Launch projekti jaoks.
Samas arvavad Sopovi sõnul täna paljud, sealhulgas Roscosmoses töötavad, ekslikult, et see projekt on vaid S7 kaasomaniku Vladislav Filevi isiklik asi. Kuid tänapäeval, kui huvi kosmose ja kogu tööstuse vastu on tõesti tagasi tulnud, kui Marsi ja Kuu lendude ideed taas kuuldavad ning raketiheitete saated koguvad suurte telesaadetega võrreldavat publikut, on mere edu Projekti käivitamine või vastupidi, selle ebaõnnestumine võib otseselt mõjutada Venemaa mainet. Võib -olla ei näe Roskosmos Sea Launchis veel midagi erilist, arvestades, et see on järjekordne teisejärguline kosmoseprojekt. Samas mõistab Lääs, et projekti Sea Launch taastamine ja esimene käivitamine Odyssey platvormilt 2019. aastal avaldab maailmas suuremat vastukaja kui kõik Roscosmose ebaõnnestumised ja õnnestumised aasta jooksul, rõhutas Sergei..
S7 Kosmosekavad tulevikuks
Ettevõtte järgmine arenguetapp, mis on arvutatud aastateks 2022–2024, on orbiidil oleva kosmosesadama loomine, mis põhineb ISS-i elementidel ja segmentidel. Veel 2017. aastal pöördus Ameerika korporatsioon Boeing NASA poole ettepanekuga erastada Rahvusvahelise Kosmosejaama Ameerika segment eesmärgiga järgnev kommertstegevus. See samm on kooskõlas Ameerika viimase kahe aastakümne poliitikaga, mille eesmärk on kommertsialiseerida tegevust madalal Maa orbiidil.
Vene ettevõte kavatseb luua oma orbitaalse kosmosesadama, muutes selle paljulubava kosmosesügavuse kosmosetranspordi süsteemi võtmeelemendiks. Sellise süsteemi loomise osana peab ISSist saama täieõiguslik ümberlaadimisbaas, transpordisõlm meie planeedi ja sügava ruumi vahel, vähendades oluliselt selliste kosmoselendude korraldamise üldkulusid. Selle projekti eduka elluviimisega ei ole vaja välja töötada väga kalleid ülikergeid kanderakette, transportida seadmeid ja kütust Maalt. Orbiidil saab teha kõike: seadmeid parandada, tankida, puhata.
See ambitsioonikas projekt tehakse ettepanek rakendada kontsessioonilepingu vormis ISSi siseriikliku segmendi jaoks. Samuti peaks sellise orbitaalse kosmosesadama peamine konstruktsioonielement olema täna Venemaal loodav korduvkasutatav interorbitaalne puksiir, mille pardal on megavatt-klassi tuumajaam. Selliseid tehnoloogiaid pole kellelgi teisel maailmas, nii et Venemaa peaks varem hõivama vaba niši süvakosmosetranspordis. Sel põhjusel kõlab S7 Space täisnimi nagu "S7 kosmosetranspordisüsteemid", kuna esimene Venemaa erasektori kosmoseettevõte loodab töötada mitte ainult raketiheitmisteenuste ja mitmesuguste kaupade madala mullaga orbiidile laskmise teenuste turul., aga ka erinevate veoste vedamiseks, et säilitada Maa orbiidil kosmose infrastruktuur, samuti teenindada planeetidevahelist transporti.
