Võitlejate jagunemine põlvkondadeks jääb isegi praegu paljuski tingimuslikuks. Ükski F-16 looja ei seisnud silmitsi ülesandega luua hävitaja, "mis vastab neljanda põlvkonna nõuetele". Meil oli vaja lennukit, mis vastaks konkreetse ajaetapi erinõuetele. Ja näiteks rootslased ei näe midagi halba selles, kui Saab JAS 39 Gripen omistatakse F-22 Raptoriga samale põlvkonnale.
See näib siiski olevat liiga kergemeelne faktidega manipuleerimine. Lõppude lõpuks, hoolimata sellest, kuidas te seda vaatate, on varjatud lennukitel vaikimisi tavapäraste masinate ees tohutu pluss. Neid on raskem märgata ja seetõttu on neid raskem maha lasta. Põhimõtteliselt, võttes arvesse õhukaitse ja raketirelvade kiiret arengut, mis vähendavad oluliselt kiirust ja manööverdusvõimet, on varjatusest saamas võitleja võtmeparameetrid.
Sellest piisab, et mõista, millised kuuenda põlvkonna võitlejad välja näevad. Need sõidukid peaksid olema F-22, F-35, J-20 ja Su-57 kontseptuaalne arendus. Mõned autorid viitavad siin ka hüperhelikiirusele, samal ajal ignoreerivad kangekaelselt nii inimkeha piiranguid kui ka põhilisi tehnilisi raskusi aparaadi juhtimisel hüperhelikiirusel. Teisisõnu, kuues põlvkond saab olema ülehelikiirusel, kuid tõenäoliselt mitte ülehelikiirusel. Lennukirelvad võivad muutuda hüpersooniliseks, kuid see on teine teema.
Räägime parem kuuenda põlvkonna võitlejate programmidest, mis on juba saadaval. Tõenäoliselt luuakse nende raames esimesed autod, mis kunagi asendavad mitte ainult "neljakesi", vaid ka F-22 ja F-35.
F / A-XX (USA merevägi)
Võib -olla kõige kuulsam programm kuuenda põlvkonna võitleja loomiseks. Tal on rikas ajalugu. Nõuded määratleti esmakordselt 2008. aasta juunis ja neid on eri aegadel erinevalt nimetatud. 2012. aasta aprillis esitas USA merevägi F / A-XX jaoks ametliku teabenõude (RFI). See rääkis taevast domineerivast hävitajast, millel on maa / mere löögivõimalused, mis võivad tulevikus asendada F / A-18E / F Super Hornet mitmeotstarbelised hävitajad ja EA-18G Growler elektroonilise sõjalennukid umbes 2030ndatel. F / A-XX hävitaja ei asenda täielikult uusi F-35C Lightning II tekilaevu, vaid täiendab neid, laiendades oluliselt laevastiku võimalusi.
Üldiselt näeb USA sõjavägi tuleviku kandjapõhiseid lahingulennukeid omamoodi kolmikuna: F-35, F / A-XX ja paljutõotav lööklaine UAV, mis sarnaneb Northrop Grumman X-47B-ga.
Muide, nüüd nähakse F / A-XX mehitatud, mehitamata või valikuliselt mehitatud. Sõltumatud eksperdid kalduvad rohkem kolmanda variandi poole, kuid keegi ei saa kindlalt öelda, mida Pentagon kümne aasta pärast soovib. Lõppude lõpuks arenevad mehitamata süsteemid väga -väga kiiresti ja kas pilooti kokpitis vaja läheb, on raske öelda.
Tulevase auto välimuse osas on raske enesekindlalt rääkida. Kuid juba 2010. aastal tegi Boeing Phantom Works divisjon laevastiku kuuenda põlvkonna teadus- ja arendustegevuse raames selgeks, et võime rääkida kahekohalisest kahemootorilisest hävitajast, mis radariallkirja vähendamiseks, oli varustatud sujuva tiiva-kere liidesega ja ilma igasuguse horisontaalse sabata.
Järgmise põlvkonna õhu domineerimine (Ameerika Ühendriikide õhujõud)
Selle aasta mais sai teatavaks, et USA mereväe ja õhuväe "kuus" on täielikult lahku läinud. Ja nüüd kavatseb merevägi vastu võtta õhusõiduki, mille nõuded erinevad oluliselt maismaa versiooni nõuetest, millel on sümbol Järgmise põlvkonna õhu domineerimine.
Üldiselt oleme välja mõelnud, milliseks peaks F / A-XX kujunema, vaatame nüüd õhujõudude autosid. Nagu nimigi ütleb, on meil loomupäraselt sündinud õhuvõitleja - F -22 järeltulija -, mille peamine omadus on võime tungida sügavale vaenlase territooriumile koos võimega tõhusalt kaitsta paljulubavaid strateegilisi pommitajaid B -21. Nagu selgus, pole mereväel seda vaja, kuna see tugineb ülikiiretele rakettidele. Sellest võime järeldada, et õhujõudude võitlejal on muu hulgas väga pikk lennuulatus.
See nõuab uusi lahendusi ja üks neist on programm Adaptive Versatile Engine Technology (ADVENT), mille eesmärk on Ameerika Ühendriikide õhujõudude jaoks välja töötada adaptiivne turboreaktiivmootor lahingulennukite jaoks. Tehakse ettepanek, et selline mootor tarbib 25 protsenti vähem kütust ja sellel on 10 protsenti rohkem tõukejõudu kui teistel olemasolevatel kaasaegsetel mootoritel, mis kokku suurendavad sõiduulatust 30 protsenti, kui kõik muu on võrdne.
Uus lennuk saab ka tõsisema relvastuse kui olemasolevad masinad. 2013. aasta novembris esitas USA õhujõudude uurimislabor laserrelvade kohta teabenõude. Õhujõud on huvitatud kolme tüüpi laseritest: väikese võimsusega (vaenlase andurite sihtimiseks ja tabamiseks), keskmise võimsusega (rakettide eest kaitsmiseks) ja võimsate (vaenlase lennukite ja maapealsete sihtmärkide tabamiseks). Kõik need süsteemid on kavas paigaldada uuele kuuenda põlvkonna hävitajale.
NGF (Saksamaa, Prantsusmaa, Hispaania)
Esimesed kuulujutud eurooplaste plaanidest luua kuuenda põlvkonna hävitaja ilmusid umbes aasta tagasi ning möödunud aasta veebruaris sai teatavaks, et Prantsusmaa ja Saksamaa sõlmisid lepingu raamistiku uurimistöö kontseptuaalse etapi alguse kohta uuest võitlejaprogrammist. Hispaania on projektiga juba liitunud ning tulevikus võivad selles osaleda ka teised Euroopa lennukitootjad.
Varjatud hävitaja peab umbes 2035–2040 välja vahetama Prantsuse Dassault Rafale'i ja üleeuroopalise Eurofighter Typhooni. NGF-i võitleja on osa suuremast Système de Combat aérien du futur (SCAF) programmist, mille eesmärk on luua üle-euroopaline süsteemide süsteem, millel on suur roll ELi riikide julgeoleku tagamisel. Lisaks uutele lahingumasinatele saavad sõjaväelased ka uued UAV -d ning juhtimis- ja juhtimissüsteemid.
Kuidas NGF välja näeb? On teada, et selle loomisel on juhtiv roll Dassault Aviationi prantslastel. 2018. aastal näitas ettevõte oma videos esimest pilti Euroopa tulevikuvõitlejast.
Valitud aerodünaamiline disain on sarnane sellele, mida nad soovivad kasutada Ameerika kuuenda põlvkonna hävitaja jaoks. Seega puudub masinal täielikult vertikaalne saba. Kui aga "ameeriklasele" värvitakse mõnikord eesmine horisontaalne saba, siis Euroopa autol seda pole. Eestpoolt näeb lennuk välja nagu Dassault Rafale ning varikatuse kuju ja suurus teeb väga tõenäoliseks, et NGF soovib kahekohalist: vähemalt ühte hävitaja versiooni. Siiski on arvamus, et aastate jooksul võib lennuki välimus muutuda rohkem kui üks kord. Suure tõenäosusega see nii ka saab olema.
Tempest (Briti õhujõud)
See on ehk kõige kummalisem "külaline", hoolimata asjaolust, et programm tundub esmapilgul keerukam kui ülejäänud. Selle põhjuseks on õhusõiduki maketi tõhus esitlus Farnborough lennunäitusel 2018. aasta suvel. Siis teatati, et hävitaja võib sündida 30. aastatel ja asendada Briti õhuväes Eurofighter Typhoon.
Lennuki loomiseks ühendati konsortsium BAE Systems, MBDA, Rolls Royce ja itaalia Leonardo, moodustades Team Tempesti. Nad kavatsevad projektile kulutada kuni aastani 2025 2,7 miljardit dollarit: nad tahavad ehitada lennuki nii mehitatud kui ka mehitamata versioonina. Nad kavatsevad teha auto sabavaba skeemi järgi: sellel on kaks küljele painutatud kiilu ja kaks mootorit.
Kontseptsioon eeldab pillide loobumist kokpitis tavapärasel kujul. Piloot näeb kogu teavet liitreaalsuse abil, kuid hädaolukorras on kabiinis üks suur ekraan.
Nagu me ütlesime, näib projekti tulevik udune tänu Prantsuse-Saksa projekti olemasolule, samuti lennuki arendamise hiiglaslikele kuludele, mis tõenäoliselt ületavad F-22 ja F-35 loomise kulud.. Suure tõenäosusega ei suuda britid oma plaane praktikas ellu viia ning Tempest liitub üleeuroopalise programmiga. Selleks peab ta aga ise kasvama ja arenema.
