Teatatakse paljulubava tekipõhise ründekopteri Ka-52K "Katran" testide lõpetamisest. Masin on seeriatootmiseks valmis ja nüüd meelitatakse prototüüpe uute sündmuste juurde. Plaane vägede tootmiseks ja tarnimiseks pole veel avalikustatud, kuid juba on selge, milliste tagajärgedega need kaasa toovad.
Viimased uudised
Projekti Ka-52K viimastest õnnestumistest teatas hiljuti RIA Novosti, viidates Mil ja Kamovi riikliku helikopterite ehituskeskuse peadisainerile Sergei Mihhejevile. Annab optimistlikke ja julgustavaid uudiseid ning hinnanguid projekti väljavaadetele.
S. Mihhejevi sõnul on Katrani testid lõpetatud. Sõjaväeosakonnast pole saatuslikke märkusi. Samuti on lõpetatud tootmise ettevalmistamine. Arsenjevi tehas "Progress" on valmis seadmeid tootma - "peate lihtsalt nuppu vajutama". NCV peadisainer ei kahtle, et seeria käivitatakse ja uus helikopter asub mereväes teenistusse. Lisaks ennustatakse sellist tulevikku Ka-52K paljutõotavateks modifikatsioonideks.
S. Mihhejev tõi välja, et pärast põhikontrolli viiakse läbi mitmesuguseid katsetegevusi. Ka-52K osaleb vastvalminud laevade katsetamises. Igal laeval on oma aerodünaamilised omadused ja muud eripärad. Seetõttu kontrollitakse üldkatsete käigus helikopterite õhkutõusmist ja maandumist.
Lisaks tuletas peadisainer meelde, et seadmete kogu elutsükli jooksul tehakse erinevaid katseid. See on vajalik uut tüüpi varustuse, relvade jms väljatöötamiseks. Ainult elektrijaam ja tugisüsteem ei vaja täiendavaid kontrolle.
Pole täpsustatud, kui kiiresti klient "nuppu vajutab" ja uute helikopterite seeriatootmist alustab. Samuti on teadmata kaitseministeeriumi täpsed vajadused ja ehituse võimalik rahastamise summa.
Testimise ajal
Ka-52 Alligator ründekopteri tekimuudatust on arendatud alates viimase kümnendi algusest. Seda tehnikat kavandati algselt uue UDC tüüpi Mistrali lennundusrühma kaasamiseks. Vene laevastik ei saanud selliseid laevu kunagi, kuid töö helikopteritega jätkus ja viis soovitud tulemusteni.
Eksperimentaalse Ka-52K esimene lend toimus 2015. aasta kevadel. Pärast seda algas täiemahuline testimisprogramm koos kõigi uute lahenduste, komponentide ja süsteemide väljatöötamisega. Nagu viimastest uudistest järeldub, kuid sellised sündmused kestsid veidi üle viie aasta. Uuendatud kujunduses leidsime ja parandasime kõik puudused ning valmistasime ette ka tootmisrajatised.
Üsna pikk katseaeg on seotud mitmete oluliste uuendustega, mis mõjutavad peaaegu kõiki helikopteri põhielemente. Niisiis, laevale tuginedes kujundati kandesüsteem ümber, võttes kasutusele terade voltimisseadmed. Sarnased seadmed võeti kasutusele tiiva konstruktsioonis. Võttes arvesse baasimise ja töötamise uusi tingimusi, olid kõik peamised konstruktsioonielemendid korrosiooni eest kaitstud.
Rongisiseste raadioelektroonikaseadmete kompleksis on tehtud mõningaid muudatusi. Niisiis tahtsid nad Katrani projektis esialgu kasutada uut radarit, mis põhineb seriaalil Zhuk-AE, kuid naasid hiljem Ka-52 "Crossbow" standardi juurde. Olemasolev optoelektrooniline jaam asendati uue OES-52-ga. Samuti on teatatud mitmete muude mere kohal toimimiseks vajalike instrumentide kasutamisest.
Relvade kompleks on läbinud olulisi muudatusi. Katran säilitas oma 30 mm kahuri ja on endiselt võimeline kandma juhitavaid rakette, samuti õhk-maa ja õhk-õhk juhitavaid relvi. Võitlusvõimete laiendamiseks, arvestades uut taktikalist rolli, on ette nähtud võimalus vabalt langevaid pomme kanda. Samuti sai esmakordselt kodu- ja maailmapraktikas rünnakukopter vastu tiibrakette X-31 ja laevavastaseid rakette X-35.
Alusmeetodi muutmine, arvukad disainimuudatused, varustuse väljavahetamine ja relvakompleksi lisandumine tõid kaasa vajaduse pikaajaliste igakülgsete testide järele. Seetõttu on "ainult" seeria Ka-52 modifikatsiooni katsetatud üle viie aasta. Samal ajal viidi läbi katseid mitte ainult maismaa- ja merepiirkondades. 2016. aastal teatati Ka -52K osalemisest Süüria operatsioonis - kopterid opereerisid admiral Kuznetsovi tekilt.
Helikopterid mereväele
Pärast katsete lõpetamist saab kaitseministeerium võimaluse esitada riikliku tellimuse seeria Ka-52K tootmiseks merelennundusele tarnimiseks. Kui kiiresti see ilmub ja kui palju varustust see annab, pole veel teada.
Tuleb märkida, et see ei ole Katransi jaoks esimene tellimus. Esimene selline leping ilmus juba 2014. aastal ja nägi ette 32 helikopteri tarnimist kahe Mistrali varustamiseks. Prantsusmaa keeldus neid laevu üle andmast ja lennuki asukoht oli ebakindel. Seejärel omandas laevad Egiptus ja Venemaa pool müüs talle Katranid.
Kodumaiste laevade varustamine uue Ka-52K-ga pole veel täielikult avalikustatud. Kinnitati võimalus rajada selline varustus "Admiral Kuznetsovile"; helikoptereid katsetatakse teiste klasside ja tüüpi laevadel. Samuti on erinevaid hinnanguid ja prognoose.
Eelmisel aastal teatas kodumaine meedia, et üks "Katran" võiks põhineda projekti 11711 suurel dessantlaeval - kaks sellist laeva on juba valmis ja kaks on ehitamisel. Üksikute helikopterite baasimine on võimalik ka teistel laevadel, alates korvetist ja suurematest. Sellistel juhtudel on võitluse tõhusus siiski tõsiselt piiratud.
Juulis pandi maha kaks paljutõotavat UDC pr 23900. Teadaolevalt hõlmab nende laevade lennundusgrupp kuni 16 erinevat tüüpi helikopterit, sh. Ka-52K. Seega vajavad maksimaalsed löögivõimalused kahte laeva 32 helikopterit Katran. Seega võivad Vene mereväe kogunõuded uutele helikopteritele ületada 32–35 ühikut.
Maandumise toetamiseks
Projekti Ka-52K arendati algusest peale laevade maandumiseks mõeldud lahingumasinaks, mis on võimeline tulega rannikul maandumisi toetama. Aastate jooksul pole kontseptsioon muutunud - helikopter on siiani mõeldud peamiselt merelaevastiku huvides kasutamiseks maabuvatelt laevadelt.
Seega on "Katrani" põhiülesanne võitlus maabumispiirkonnas vaenlase antimikroobse kaitse vastu. Kaitse võib hõlmata statsionaarseid tulistamispunkte, erinevaid soomukeid ja suurtükivägi ning Ka-52K on võimeline tabama kõiki selliseid sihtmärke. Juhitavad ja juhimata relvad, sh. märkimisväärse laskekaugusega võimaldab rünnata vaenlase sihtmärke väljastpoolt vastase õhukaitse vastutusala ja tagada maandumise edasiliikumine. Lisaks saavad helikopterid kasutada laevavastaseid rakette pinna sihtmärkide vastu nii rannikuvööndis kui ka avamerel.
Praegused laevaehituse plaanid hõlmavad mitukümmend tekipõhist ründekopterit. Tänu nende välimusele suureneb laevastiku amfiibvõime märkimisväärselt. Uus UDC on tõhusam vahend vägede kohaletoimetamiseks ja nende tekilt pärit Ka-52K aitab vaenlase kaitset maha suruda ja maandumisjõudude tööd lihtsustada.
Siiski tuleb arvestada, et sedalaadi tegelikke tulemusi tuleb oodata veel mitu aastat. Projekti 11711 kolmanda ja neljanda maandumislaeva ehitus lõpetatakse aastatel 2025-26 ning projekti 23900 uusim UDC läheb kasutusele veelgi hiljem. Siiski on mereväel juba praegu kõik võimalused tagada, et kõik need laevad saaksid õigeaegselt kätte vajaliku lennutehnika. "Katran" on läbinud testid ja on tootmiseks valmis - nüüd sõltub kõik ainult kaitseministeeriumi otsustest.
