Vene suurtükiväe geenius - V.S. Baranovski

Vene suurtükiväe geenius - V.S. Baranovski
Vene suurtükiväe geenius - V.S. Baranovski
Anonim
Pilt

Andekas vene leiutaja, Helsingforsi ülikooli professori ja leiutaja Stepan Baranovski poeg. Sündinud 1. septembril 1846, surnud 7. märtsil 1879. Haridus ise aitas kaasa mehaanika ja matemaatika kutse kujunemisele temas, õppides viimast parima professori (tema isa) juhendamisel. Juba 11 -aastaselt tutvus ta praktiliselt mehaanikaga, saades isa välisreisidele, et tutvuda suruõhu kui mehaanilise mootori teema toonase olukorraga.

1861. aastal, 15-aastaselt, oli Baranovski aktiivne kaasosaline oma isa töös "tuuletõukeratta" (iseliikuv käru pneumaatilise ajamiga) ehitamisel.

Koos temaga osales ta 1862. aastal valitsuse korralduse täitmisel allveelaeva õhumootori ehitamiseks ja siin, kujundades puhuri torude vahele vibude erikujunduse, võimaldas ta vähendada tellitud summat, mida Rosselli tehas nõuab, 1000 naela võrra.

Diplomeid saamata varus Baranovski sellegipoolest suurepärase teadusliku haridusega, kuulas avalikke loenguid ühes Pariisi instituudis ja käis vabatahtlikuna Peterburi ülikoolis. Siit sisenes Baranovski esmalt A.I. Špakovski tehasesse, seejärel liikus edasi Ludwig Nobeli juurde, kellega pärast lahkuminekut asus ta veidi enne surma oma mehaanika- ja laevaehitustehase loomisele.

Aidates kaasa tehnoloogia üldisele arengule, rikastas Baranovski viimast mitmete oma leiutistega. Kõige olulisemad neist on: drenaažimasin tööks kullakaevandustes, eritüüpi tuletõrjetoru ja hüdrauliline juhtpaneel. Samuti tutvustas ta palju kasulikke täiustusi suurtükitehnikas; Egiptuses toodetud mitrailleuse võrdlevas testis tunnistati parimaks täiustatud kuutünnilist "kiir-tule" Baranovskit. Tema leiutatud laadimiskast paistis silma oma esialgsete eeliste poolest.

Kuid Baranovski kõige olulisem leiutis selles vallas oli tema 2½-tolline kiirkahur. Üldiselt lõi ta aastatel 1872-1875 terve 2,5-tolliste suurtükiväesüsteemide perekonna-kergekahuri hobuse suurtükiväele, mäekahuri ja amfiibrünnaku kahuri, mis pani aluse kodumaisele kiirtulekahurile.

V. S. Baranovski teene seisneb selles, et ta oli esimene, kes varustas oma relvad seadmetega, mis on muutunud hädavajalikuks lisatarvikuks igale kiirpüssile. Nende hulka kuulus kolvipolt, mis oli varustatud isekeeruva aksiaalse lööjaga, mis käivitati automaatselt, kui polt suleti. Samal ajal välistas spetsiaalne kaitsme juhusliku tulistamise võimaluse, kui polt ei olnud tihedalt suletud, kuid tõrgete korral võeti trummar spetsiaalset käepidet keerates koheselt. Vertikaalse (-10 kuni +200) ja horisontaalse juhtimise jaoks kasutas Baranovsky esimesena kiireid kruvikeerutus- ja tõstemehhanisme. Lihtsa hammasratta ja hammasratta sihiku asemel, millel oli silindri esiküljel eesmine varustus, varustas ta oma suurtükid S.K. Kaminsky optilise sihikuga, mis tagas kiire sihtimise.

Laadimisprotsessi kiirendas järsult ühtsete padrunite kasutamine ja tagasilööki pärast lasku vähendas silindrilise korpuse hüdrauliline pidur, millele pandi peale vedrurull, mis viis tünni tagasi oma algsesse asendisse.Tänu nendele insenerilahendustele arendasid VS Baranovski suurtükid sel ajal enneolematut tulekiirust: 5 lasku minutis.

Vene armee võttis koheselt omaks Baranovski kiir-suurtükisüsteemid, mis avasid suurt ajastu suurtükiväe ajaloos. On uudishimulik, et oma 2, 5-tollise mägipüstoli katsetamisel kiirustas Saksa "kahurikuningas" A. Krupp Venemaa sõjaväeosakonnale pakkuma oma 75 mm mäekiiruse relva. Kuid pärast võrdlevat tulistamist teatas suurtükiväe peadirektoraadi juht kindral A. A. Barentsev sõjaministrile D. A. Milyutinile, et kodune relv on Kruppi relvast kõigiti parem.

Vene suurtükiväe geenius - V.S. Baranovski
Pilt

Baranovski süsteemi relvad osalesid terve aku osana viimasest Türgi kampaaniast ja pidasid suurepäraselt vastu neile määratud proovile.

Mitte ainult piirdetulekahurite väljatöötamisega lõi V. S. Baranovsky 1875. aastal kanistri originaalproovi, sest neil aastatel nimetasid nad kuulipildujate eelkäijateks mitmeraudseid väikese kaliibriga süsteeme. Ühtsete padrunite masstootmiseks loob ta masina, mille disain pole peaaegu sajandi jooksul praktiliselt muutunud. Andekas insener võiks Vene suurtükiväe heaks veel palju ära teha, kuid 7. märtsil 1879 suri ta traagiliselt ühispadruneid katsetades. Enneaegne mürsu plahvatus, kui Baranovski ise relva laadis, vigastas teda surmavalt ja tund aega hiljem kohutavas piinas ta suri.

Leiutaja äri jätkas tema nõbu P. V. Baranovski, kes oli varem loonud vankrid Vladimir Baranovski kiirlaskuritele.

Populaarne teemade kaupa