Varahommik. Kerge paisumine raputab kergesti Tema Majesteedi laevu ookeanilainele. Selge talvine taevas, nähtavus horisondist silmapiirini. Kuude patrullimise igavus, mida ei suutnud hajutada isegi suits, mida märkas "Agexi" vaatleja. Kunagi ei tea, milline neutraalne transport suitsetab aeglaselt taevast oma kauplemisasjade pärast?
Ja järsku - jäise vee vannis, teade kapten Bellilt: "Ma arvan, et see on" tasku "lahingulaev."
Sellest sai alguse Teise maailmasõja esimene suurem merelahing, millest sai üks väheseid klassikalisi suurtükiväe lahinguid suurte sõjalaevade vahel. Selles põrkasid vastandlike mõistete esindajad: Saksa "kaubanduse hävitaja" - taskulahingulaev "Admiral Graf Spee" ja Briti "kaubanduse kaitsja" "Exeter", keda toetasid kaks kergeristlejat. Mis juhtus?
Briti komandör, kommodoor Henry Harwood jagas oma laevad kaheks salgaks, kus Exeter pööras vasakule ja tormas vaenlase poole, samal ajal kui kergeristlejad üritasid vaenlast kahte tulekahju panna. Ka Spee ülem Hans Wilhelm Langsdorff näitas üles tervet agressiivsust ja läks vaenlasega lähemale.
Lahing algas kell 06.18 - 100 kaabli kauguselt avas tule esimesena Saksa raider. Kell 06.20 tabasid Exeteri rasked 203 mm kahurid vastuseks, minut hiljem toetas seda Aquilez ja umbes kell 06.23 tulid mängu Ajhexi relvad.
Lahingu esimestel minutitel tegutses Saksa ülem eeskujulikult. Ta pani tegutsema mõlemad peamise kaliibriga tornid ja koondas nende tule oma peavaenlasele, Briti raskeristlejale. Samal ajal Briti kergliiklejate pihta tulistatud "tasku" lahingulaeva relvad 150 mm (tegelikult 149, 1 mm, kuid lühiduse huvides kirjutame üldtunnustatud 150 mm) relvad. Kuna Saksa kuuetolliste relvade tulejuhtimine viidi läbi jääkpõhimõtte kohaselt, ei saavutanud nad kogu lahingu jooksul edu, ilma et oleks saanud ühtegi tabamust, kuid kasu neist oli juba see, et nad tegid britid närviline - tule all olemine on psühholoogiliselt väga raske ja mõjutab laevalaskmise täpsust.
Siinkohal tahaksin märkida, et britid näevad seda lahinguhetke erinevalt: lahingu alguses jagas "Spee" oma 283 mm relvade tule ja iga torn tulistas oma sihtmärki. Kuid sakslased ei kinnita midagi sellist - mõlemad tornid tulistasid Exeteri pihta, algul tulistas üks torn täis kolme relvaga salvi ja pärast seda - teine ning alles pärast sihtmärgi katmist lülitus lahingulaev kuuele. relvavallid. Väljastpoolt võib seda tõepoolest tajuda kahe erineva sihtmärgi pihta tulistamisena, eriti kuna 150 mm Saksa relvade tulekahju keskendus Briti kergeristlejatele (tõenäoliselt üks neist) ja britid nägid mürskude lõhkemisest, et sakslased tulistasid kahte sihtmärki ja mitte üht.
Õige taktika tõi sakslastele üsna ettearvatava edu. Esimesed 283 mm relvade salvrid valmistati poolsoomust läbistavate mürskudega, kuid siis lülitas suurtükiväeohvitser "Spee" Asher tulele plahvatusohtliku 300 kg "kohvriga", mis sisaldas 23,3 kg lõhkeainet. See osutus täiesti õigeks otsuseks, kuigi sakslased kritiseerisid seda pärast sõda. Nüüd plahvatasid Saksa mürsud vette lüües, lähedalasuvate plahvatuste killud tekitasid Exetrile peaaegu rohkem kahju kui otsesed tabamused. Vastasseis kuue 283 mm raideripüstoli vahel, mida juhib traditsiooniliselt suurepärane Saksa MSA ja kuus 203 mm inglise "eelarvelist" rasket ristlejat, mis on varustatud kaugusmõõtjate ja tulejuhtimisseadmetega vastavalt minimaalse piisavuse põhimõttele, tõi kaasa täiesti prognoositava tulemuse.
Juba kolmas sakslaste salv tulistas katet, samal ajal kui 283-mm mürsu killud lõid Exeteri külgi ja pealisehitisi ning selle vesilennukit, hävitades torpeedotoru teenijad. See oli juba iseenesest ebameeldiv, kuid killud katkestasid ka signalisatsiooniahelad relvade valmisoleku kohta. Nüüd ei teadnud vanem suurtükiväelane, leitnant Jennings, kas tema relvad on päästmiseks valmis, mis tegi tema tulistamise palju raskemaks. Ta võis veel anda korraldusi tulistada võrkpalli, kuid nüüd polnud tal aimugi, kui palju relvi sellel osaleb, mis tegi nullimise väga keeruliseks.
Ja sakslased jätkasid Exeteri metoodilist tulistamist: nende viies ja seitsmes salv andis otseseid tabamusi. Esimene neist tulistas aeglustusega poolsoomust läbistavat mürsku-kuigi selleks ajaks oli Spee lülitunud suure plahvatusohtliku mürsuga tulele, olid ilmselt taaslaadimiskambrisse söödetud poolsoomust läbistavate mürskude jäänused. vallandatakse. Exeter elas selle löögi suhteliselt hästi üle - kest läbistas ristleja mõlemalt poolt ja lendas plahvatamata minema. Kuid teine tabamus oli saatuslik. Tugevalt plahvatusohtlik mürsk tabas ristleja nina 203 mm torni ning tõi selle täielikult välja ja ehitas, süüdates laengu ühes väljalöödud torni suurtükis. Ristleja kaotas kohe kolmandiku oma tulejõust, kuid probleem oli teine - killud lehvisid Exeteri pealisehitise kohal, tappes kõik ohvitserid peale laevaülema, kuid mis kõige tähtsam, hävitades tulejuhtimise. Kaugjuhtimisseadmed, mis ühendasid kaugusmõõtmisjaama konverentsitorniga ja roolikambrit keskpostiga, hävisid. Edaspidi sai Exeter muidugi veel tulistada, aga mitte pihta. Enne OMS -i ebaõnnestumist tegi raske ristleja kaks tabamust vaenlase "tasku" lahingulaevale. Exeter tulistas poolsoomust läbistavaid mürske, nii et esimene soomusteta pealisehitist tabanud tabamus viis vaid väikese läbiva augu tekkimiseni-kest lendas plahvatamata minema. Teine mürsk saavutas enamat - murdis läbi soomusrihma 100 mm ülaosa (kuigi … välismaiste allikate seas pole üksmeelt „Admiral Count Spee” soomusvöö paksuse osas. Paljud usuvad, et see oli ainult 80 mm, kuid meie kontekstis pole sellel praktilist tähtsust) ja 40 mm vahesein. Seejärel plahvatas see, tabades soomustekki, ei suutnud seda läbistada, kuid põhjustas tulekahju kustutamiseks mõeldud kuiva keemilise aine hoidlas tulekahju. Tulekahju kustutanud inimesed said mürgituse, kuid igal juhul ei mõjutanud see Saksa laeva võitlusvõimet tõsiselt.
Exeter ei saavutanud midagi enamat. Ei, ta jätkas muidugi võitlust, lahingust lahkumine ei oleks brittide traditsioon. Aga kuidas ta seda tegi? Laeva juhtimine tuli üle kanda ahtri pealisehitisele, kuid isegi seal olid kõik sidekaablid korrast ära, nii et käsud masinaruumi tuli üle kanda meremeeste ahelat. Kaks ellujäänud 203 mm torni tulistasid vaenlase poole - täpselt küljele, sest ilma tsentraliseeritud tulejuhtimiseta oleks Saksa ründajale võimalik pääseda vaid juhuslikult.
Teisisõnu, Briti raskeristleja kaotas peaaegu täielikult oma lahinguefektiivsuse vähem kui 10 -minutilise tulekontaktiga "tasku" lahingulaevaga, samas kui ta ise ei suutnud vaenlasele tõsist kahju tekitada. Jahimehest "Exeter" muutus ohvriks - ristleja ei suutnud vastu seista oma "vastase" 283 mm relvade tulistamisele.
Kuidas siis ristlejal õnnestus ellu jääda? Ei olnud ühtegi põhjust, mis takistaks Sheeril jätkuvalt lähenemist ja Exeteri lõpetamist - ning seejärel kergristlejatega tegelemist. "Tasku" lahingulaeval tõsiseid kahjustusi ei olnud-lisaks kahele 203-millimeetrisele tabamusele õnnestus brittidel "jõuda" mitme 152-millimeetrise mürsuga, mis ei põhjustanud fašistlikule rüüstajale tõsist kahju. Fakt on see, et Inglise kergliiklejad (nagu muuseas, Exeter) kasutasid selles lahingus poolrüüde läbistavaid mürske, mis olid liiga nõrgad, et tungida läbi Saksa soomukite, kuid lendasid soomusteta pealisehitisi tabades purunemata minema. Ja kui Langsdorf oleks oma esialgse taktika juurde jäänud …
… ainult, paraku, ta ei pidanud sellest kinni.
Siiani ei vaibu vaidlused selle üle, kes võitis Jüütimaa lahingu - inglased või sakslased. Asi on selles, et inglased kandsid kahtlemata palju suuremaid kaotusi, kuid lahinguväli jäi nende taha ja halvasti pekstud Hochseeflotte suutis vaevu jalgu võtta. Kuid olenemata nende vaidluste tulemustest tuleb tunnistada, et "der Tag" ("Päev" - Kaiserlichmarini ohvitseride lemmikröstsai, tõsteti klaasid päeval, mil kaks suurt laevastikku otsustavas lahingus kokku läksid) tekitasid kustumatu vaimne trauma Saksa laevastiku ohvitseridele. Nad olid valmis võitlema, nad olid valmis surema, kuid nad polnud absoluutselt valmis brittide võitmiseks. Piisab, kui meenutada stuuporit, millesse Admiral Lutyens langes, kui Hood ja Prince of Wells Bismarcki pihta tule avasid. Võib -olla on juttudel "Tsushima sündroomi" tekkimisest Vene ohvitseride seas alust, kuid tuleb tunnistada, et Saksa väejuhte tabas "Jüütimaa sündroom" selle kõige raskemal kujul.
Kapten zur see Langsdorf tegi kõik endast oleneva, et sellest üle saada. Ta juhtis oma laeva vapralt lahingusse (ausalt öeldes märgime, et otsuse tegemise ajal uskus Langsdorf, et ristleja ja kaks Suurbritannia hävitajat olid talle vastu), ja ta ise, nagu Heihachiro Togo, Witgeft ja Beatty, eiras seda torn, asudes avatud sillale.
Ja nii selgus, et lahingu alguses ei suutnud britid Saksa rüüstajat "kätte saada", nad ei saanud seda isegi päris kriimustada. Kuid nad suutsid tema komandöri "kätte saada" - kuue tollise kesta tükid tabasid Langsdorfi õlga ja kätt ning plahvatuse energia paiskas ta tagasi sellise jõuga, et ta kaotas teadvuse. Ja kui Langsdorf mõistusele tuli, ei meenutanud ta enam "hallide aegade" admirali. Sillal viibinud ohvitserid rääkisid hiljem kenasti (vormiriietuse au!), Et nende komandör tegi pärast haavamist (kirjeldatud kui ebaolulist) "ebapiisavalt agressiivseid otsuseid".
Mida pidi Langsdorf tegema? Jätkata samal kursil ja kiirusel, lubades oma püssil, kes käperdas Exeteri järele, nii edukalt alustatu lõpule viia ja brittide suurim laev hävitada - selleks piisaks vaid mõne tabamuse saavutamisest. Siin on diagramm, mis näitab laevade ligikaudset asukohta lahingu ajal.
Tegelikult on võimatu koostada mingit täpset manööverdamisskeemi, sest saksa ja inglise lahingukirjeldused erinevad üksteisest suuresti ja neil on sisemisi vastuolusid. Seetõttu on graafiline pilt üsna meelevaldne. Kuid Saksa väejuhi tegevuses pole kahjuks kaheldav - olenemata sellest, millal ta täpselt selle või teise toimingu tegi, nõustuvad kõik allikad, et ta kandis põhipatarei tule kergetele ristlejatele ja pööras selle kõrvale (võimalik, et teises järjekorras), lõpetades sellega lähenemise Briti laevadega. Siis tundus, et ta pööras vaenlasele selja, kuid pani kohe suitsukatte (!) Ja näitas taas brittidele ahtrit ning alles siis viis ta uuesti tule Exeterile. Siin näitasid end taas Spee püssimehed, kes tabasid kolm korda Briti raskeristlejat, mistõttu viimane kaotas põhikaliibri teise vööritorni ja kuidagi hävitati taastatud tulejuhtimissüsteem, nüüd - igaveseks. Leitnant Jennings leidis aga olukorrast väljapääsu - ta ronis lihtsalt viimase säilinud torni peale ja suunas tuld otse selle katuselt. Aga sisuliselt oli Exeter surma äärel - meeter trimmi ninal, katkised instrumendid, kiirus ei olnud suurem kui 17 sõlme … Vili oli küps, kuid Langsdorf ei ulatanud kätt, et see ära rebida.
Sel ajal põgenes "Spee" tegelikult kahe vaenlase kerge ristleja eest, pannes perioodiliselt suitsukraanid ette ja "jälitades volleid", s.t. keerates suunas, kuhu vaenlase mürsud langesid, nii et järgmine vaenlase volley, mis oli kohandatud eelmise veaga, viiks möödalaskmiseni. See taktika võiks olla õigustatud, kui Briti kergeristlejate ülemad seda kasutaksid, kui Spee neid jälitaks, aga mitte vastupidi. Sellisele "taktikale" on võimatu anda mingit mõistlikku selgitust. Sakslased väitsid, et nende ülem, ise endine torpeedopaat, kartis Briti torpeedosid. Kuid just seetõttu, et Langsdorf kunagi hävitajaid kamandas, pidi ta lihtsalt teadma, et see relv oli praktiliselt kasutu 6-7 miili kaugusel, mille eest ta Briti ristlejate eest põgenes. Jah, jaapanlased oleksid oma pika pihustiga ohtlikud, aga kes siis teadis? Ja Langsdorfi vastu ei võitlenud jaapanlased. Vastupidi, kui ta tõesti kartis torpeedosid, siis oleks ta pidanud mõnda aega brittide poole pöörduma, provotseerima neid võrkpalliks ja siis tõepoolest taanduma - võimalused tabada "tasku" lahingulaeva torpeedoga tagaajamisel. sel juhul oleks see vähem kui illusoorne.
Teine võimalus Langsdorfi tegevuse selgitamiseks on see, et ta kartis kahju, mis takistab tema ületamist Atlandi ookeanil, ja sellele põhjusele tuli läheneda täie tõsidusega - mis mõtet on uputada vaenlase alamõõdulisele ristlejale, kui siis tuleb ohverdada palju võimsam laev praktiliselt tühja ruumi jaoks? Kuid fakt on see, et Langsdorf osales JUBA lahingus, mida britid võitlesid oma tavapärasel agressiivsel moel, hoolimata asjaolust, et nende ristlejad olid kiiremad kui "taskulahingulaev" ja sakslased ei saanud lahingut oma äranägemise järgi katkestada. Langsdorff ei võitnud midagi, venitades lahingu välja, oli tal vaja see võimalikult kiiresti lõpetada ja kuna ta ei suutnud põgeneda, siis pidi ta vaid Briti laevad võimalikult kiiresti neutraliseerima. Tema "tasku" lahingulaeval oli selleks vajalik tulejõud.
Tegelikult oleks isegi taandudes "admiral Graf Spee" võinud tagaajanud britid hävitada. Kuid Langsdorf nõudis pidevalt tule üleviimist ühelt sihtmärkilt teisele, laskmata oma laskuritel korralikult sihtida, või segas neid igal võimalikul viisil oma "võrkjahiga", visates "tasku" lahingulaeva küljelt küljele. On teada, et õnn kaitseb julgeid, kuid Langsdorf ei näidanud selles lahingus julgust - võib -olla seetõttu lisati tema vigadele kurb arusaamatus. Lahingu ajal ei olnud ühtegi sellist juhtumit, kui Saksa tulejuhtimissüsteem oleks välja lülitatud, kuid kõige otsustavamal hetkel, kui vahemaa Spee ja Harwoodi kergliiklejate vahel oli alla 6 miili ja Langsdorf andis taas korralduse tulekahju Ajaxist "On" Akilez ", katkes ühendus roolikambri ja kaugusmõõturi vahel. Selle tulemusel tulistasid püssimehed Aquilezi pihta, kuid kaugusmõõtjad andsid neile jätkuvalt teada kauguse Agexist, nii et loomulikult ei tabanud Spee kedagi.
La Platas toimunud lahingu üksikasjalik kirjeldus jääb aga käesoleva artikli raamest välja. Kõik ülaltoodu tagab, et kallis lugeja märgib enda jaoks üsna lihtsaid fakte.
"Tasku" lahingulaevade loomisel oli vaja leida selline soomukite ja relvade kombinatsioon, mis tagaks lahingus olevale Saksa laevale otsustava eelise mis tahes "Washingtoni" ristleja ees ja sakslastel õnnestus see üsna hästi. Iga "Washingtoni" ja kerge ristleja, kes lahingust ei hoidnud, oli taskulahingulaeva jaoks "seaduslik mäng". Loomulikult on rüüstaja esimene ülesanne hävitada kaupmehe tonnaaž, vältides samal ajal merelahinguid. Aga kui vaenlase ristlejatel õnnestub "tasku" lahingulaevale lahing kehtestada - seda halvem on ristlejatel. Spee õige taktikaga olid Harwoodi laevad hukule määratud.
Briti suureks õnneks pidas kapten zur see Langsdorff kinni õigest taktikast, kasutades täpselt ära oma laeva eelised täpselt 7 minutiks - alates 06.18, kui Spee avas tule ja enne vasakule pööramist, s.t. lennu algus Briti ristlejatelt, mis toimus umbes kell 06.25. Selle aja jooksul õnnestus tal Briti raskeristleja välja lülitada (hävitades SLA ja põhipatarei torni), saamata olulisi kahjustusi. Teisisõnu võitis Langsdorff ja ta võitis brittide jaoks hävitava skooriga. Selleks, et Harwoodi üksus kaotuse äärele seada, kulus "tasku" lahingulaeval seitse, võib -olla (arvestades võimalikke ajavigu) kõige rohkem kümme minutit.
Kuid selle 7-10 minuti pärast tundus Langsdorf selle asemel, et Exeter ära lõpetada ja seejärel ühele kergliiklejale tule koondada, teist 150 mm relvadega närvi ajada, unustanud, et võitleb "tasku" lahingulaevaga kolme vastu. ristlejaid ja võitlesid kerge ristlejana, oleks pidanud võitlema kolme "tasku" lahingulaeva vastu. Tavaliselt räägivad nad konkreetse merelahingu analüüsimisel komandöride mõningatest vigadest, mis ühel või teisel ajal toime pandi, kuid kogu Langsdorfi lahing, mis algas alates 06.25, oli üks suur viga. Kui tema asemel oleks otsustav ülem, mäletaksid britid La Platat täpselt samamoodi nagu Coronelit, kus Maximilian von Spee, kelle järgi Langsdorfi laev sai nime, hävitas Briti admiral Cradocki eskaadri.
Seda ei juhtunud, kuid mitte mingil juhul seetõttu, et "Admiral Graf Spee" disainerid tegid midagi valesti. Laeva konstruktsiooni on võimatu süüdistada selle ülema otsustusvõimetuses.
Meenutagem, kuidas loodi "tasku" lahingulaevad. Versailles 'lepinguga piirati Saksamaa kuue suurima laeva ümberpaigutamist, mida tal oli lubatud ehitada 10 tuhande tonnini, kuid ei piiratud nende relvade kaliibrit. Selle tulemusel sattus Saksa merevägi nagu eepiline kangelane kolme tee hargnemiskohale.
Ühelt poolt tehti ettepanek ehitada sellised poolsoomukid, poolmonitorid-neli 380 mm püstolit, 200 mm tsitadelli raudrüü ja kiirus 22 sõlme. Fakt on see, et sõjajärgset Saksamaad ümbritsevatel riikidel (Poola, Taani, Rootsi, Nõukogude Venemaa jne) oli mõõduka tugevusega laevastikke, mille tugevaimad laevad kandsid 280–305 mm suurtükiväge. Ainsaks erandiks oli Prantsusmaa, kuid Saksamaal arvati, et prantslased ei julge oma hirmuäratusi Läänemere äärde saata, mida pärast Prantsusmaa plahvatust oli järele jäänud vaid kuus ja piirdutakse maksimaalselt Dantonitega. Sel juhul garanteerisid kuus laeva 380 mm kahuritega praktiliselt sakslaste ülemvõimu Läänemerel ja tagasid sellega mereväe staatuse.
Teisest küljest olid Saksamaal juba 1923. aasta alguses I / 10 projekti eskiisjoonised. See oli peaaegu klassikaline "Washingtoni" ristleja, milles, muide, olid hästi ära arvatud tulevase "Admiral Hipperi" omadused - 10 000 tonni, 32 sõlme, 80 mm soomusvööd koos 30 mm teki ja kallakutega ning neli kaksikut -tornid 210 mm relvadega
Sellegipoolest ei rahuldanud mõlemad need variandid saksa meremehi (kuigi Griegsmarine Raederi tulevane ülemjuhataja kaldus 380 mm laevavariandi poole). Fakt on see, et Saksa merevägi ei tahtnud piirduda rannakaitsega, lootes enamale, ja seetõttu olid merekõlblikud lahingulaevade jälgijad talle vastuvõetamatud. Mis puutub ristlejatesse, siis need olid meremeestele väga huvitavad, kuid neid ehitades oleksid sakslased saanud kuus üsna tavalist laeva, millest juhtivatel merevägedel on palju rohkem ja mis ei saanud Inglismaa pärast muret tekitada. Kuus "peaaegu Washingtonlast" muidugi ei kujutanud Briti laevandusele suurt ohtu.
Ja lõpuks oli kolmas viis, mille pakkus välja admiral Zenker, kes oli hiljuti Jüütimaa lahingus lahinguristlejat Von der Tanni juhtinud. Ta tegi ettepaneku vähendada tulevase laeva kaliibrit, võttes kasutusele midagi vahemikku 150 mm kuni 380 mm ja luua midagi, mis oleks ilmselgelt tugevam kui ükski raske ristleja, kuid kiirem kui suurem osa maailma lahingulaevadest, millel oli 21–23 sõlme. kiirus. Nii sündis 1926. aastal projekt 1 / M / 26, millest sai taskulahingulaevade prototüüp.
Aga need laevad?
Selleks, et tagada ülekaalukas üleolek maailma raskete ristlejate ees, oli võimalik minna kahel viisil - kaitsta laeva tugevalt, varustades seda mõõduka kaliibriga suurtükiväega, või toetuda mõõduka kaitsega võimsatele relvadele. Esimene marsruut oli saksa disainimõtte jaoks traditsiooniline, kuid seekord oli rõhk väga võimsatel 283 mm kahuritel, samas kui broneering oli vaid mõnevõrra parem kui enamikul soomustatud ristlejatel, isegi võib-olla halvem kui selle kõige kaitstumad laevad. klassi. Sellegipoolest ei saanud "tasku" lahingulaevadel kasutatud soomuskaitset halvaks nimetada. Isegi kõige nõrgemalt kaitstud pea peal "Deutschland", nagu V. L. Kofman, mis tahes nurga alt andis see 90–125 mm soomuste kogupaksust koos horisontaalsete ja vertikaalsete (enamasti kaldus) tõkete kombinatsiooniga. Samal ajal täiustati broneerimissüsteemi laevalt laevale ja kõige kaitstum neist oli "Admiral Graf Spee".
Raskeid suurtükivägesid täiendas suurepärane tulejuhtimissüsteem-"tasku" lahingulaevad olid varustatud igaühe kolme juhtimis- ja kaugusmõõdupostiga (KDP), millest ühel oli 6-meetrine kaugusmõõtur ja teisel kahel-10-meetrine. KDP oli kaitstud 50 mm soomusega ja nende vaatlust sai teostada periskoopide abil. Võrrelge seda hiilgust Briti Kenti klassi ristlejatega, millel oli üks 3, 66-meetrine kaugusmõõtur ja kaks sama, mis seisid avatult silla tiibadel, samuti 2, 44-meetrine kaugusmõõtur tagumises roolikambris. Briti laevade kaugusmõõtjate andmeid töötles keskpost, kuid Saksa taskuvargadel oli neid kaks - vööri- ja ahtrikabiini all. Mitte kõik lahingulaevad ei saanud kiidelda nii täiusliku FCS -iga. Saksa laevad olid varustatud suurtükiväeradaritega, kuid nende kvaliteet oli väga madal ega võimaldanud tule reguleerimist, mistõttu kasutati neid ainult võimalike sihtmärkide tuvastamiseks.
Vastupidiselt levinud arvamusele ei olnud taskulahingulaevade 150 mm suurtükivägi algselt tulejuhtimise mõttes sugugi "kehv kasuisa" - eeldati, et kaugust sihtmärkidest mõõdab üks juhtimis- ja juhtimiskeskusest, ja tulistamiseks vajalikud andmed genereeriks varutöötluskeskus, mis asub laeva ahtris … Kuid praktikas eelistasid ülemad kasutada põhikaliibri töö toetamiseks kõiki kolme KDP -d ja ahtriarvutuskeskusele anti vastutus õhutõrjetükiväe "järelevalve" eest - ja selgus, et kedagi pole 150 mm abikaliibriga.
Seega oli sakslastel laev, mis oli võimeline võimsa suurtükiväe ja MSA abil kiiresti vaenlase ristleja hävitama, ning kaitstud, et sellise lahingu ajal suuri kahjustusi mitte saada. Arvestades, et selle diiselmootoriga elektrijaam võimaldas tal sõita kuni 20 000 miili kaugusele, sai "tasku" lahingulaevast peaaegu ideaalne raskekahurreider.
Muidugi oli tal ka oma puudusi. Püüdes täita kaalunõudeid, kergendas MAN diisleid uuesti, mille tagajärjel olid need tugeva vibratsiooni all ja tegid palju müra. Projekti kriitikud osutasid täiesti õigesti, et taskulahingulaeval oleks parem võtta vähem ballasti, vaid muuta diislid raskemaks (ükskõik mida öelda, need asuvad kere põhjas) ja projekt oleks sellest ainult kasu. Siiski tuleb märkida, et tavaliselt mainitud suhtlemisvõimetus, märkmed ja veri kõrvadest viitavad endiselt juhtumitele, kui laev oli täies hoos, muidu polnud müra nii tugev. Vahekaliiber - 150 mm suurtükivägi - oli samuti viga, parem oleks olnud tugevdada õhutõrjerelvi või soomust. Sakslased pidasid reservatsiooni keskklassi lahinguks piisavaks, kuid 203-mm Essexi mürsu tabamust, milles nii soomusvöö kui ka selle taga olev 40 mm vahesein läbistati, polnud see nii lihtne. Kui mürsk oleks veidi madalamalt mööda läinud, oleks see võinud plahvatada otse masinaruumis. "Tasku" lahingulaevadel oli muid, mitte nii ilmselgeid puudusi, kuid tegelikult, millisel laeval neid pole?
Madalat kiirust süüdistatakse sageli "taskulahingulaevades". Tõepoolest, nende 27–28 sõlme andsid neile eelise Esimese maailmasõja ajastu lahingulaevade ees, kuid juba juhtiva Saksamaa paigutamise ajal oli maailmas seitse laeva, mis võisid sellele järele jõuda ja hävitada seda ilma probleemideta. Me räägime "Hoodist", "Ripalsist", "Rinaunist" ja neljast Jaapani "Congo" klassi lahinguristlejast. Hiljem, kui ehitati uue põlvkonna lahingulaevu (alustades Dunkerkiga), kasvas selliste laevade arv kiiresti.
Kas Saksa "tasku" lahingulaevu võib selle põhjal lugeda ebaõnnestunud laevadeks? Jah, mitte mingil juhul.
Esiteks ei tohi unustada, et kiiretel lahingulaevadel on palju muudki teha, kui kedagi üle Atlandi ookeani ja India ookeani jälitada. Ja siin on tulemus - teoreetiliselt võiksid liitlased saata "Admiral Count Spee" otsingule viis kiirlahingulaeva ja lahinguristlejat - kolm Briti laeva ja "Dunkirk" koos "Strasbourgiga". Kuid praktikas õnnestus brittidel meelitada ligi vaid Rhinaun, kes saadeti rüüstajat Lõuna-Atlandile ja Prantsuse lahingulaevad, kuigi kuulusid ametlikult raiderivastastesse rühmitustesse, ei võtnud aktiivseid meetmeid. Ja see oli 1939. aastal, kui liitlased võitlesid ainult Saksamaa vastu ning Itaalia ja Jaapan oma võimsate laevastikega polnud veel sõtta astunud!
Teiseks oli diiselmootoriga taskuvargadel tohutu eelis tavalise elektrijaamaga laevade ees - neil oli väga suur majanduslik kiirus. Seesama "Spee" võis 18 sõlme juures läbida rohkem kui 16 000 miili, ükski lahingulaev ega lahinguristleja ei saanud kiidelda millegi sellise üle. Teisisõnu, jah, seesama "Dunkirk" on "Sheeriga" kohtudes kindlasti võimeline viimasele järele jõudma ja hävitama, kuid sellise "kohtumise" korraldamine kiiresti liikuva "tasku" lahingulaevaga poleks lihtne.
Ja kolmandaks, tuleb mõista, et "tasku" lahingulaevad sobivad üllatuslikult suurepäraselt Kriegsmarine'i strateegiasse ja võivad mängida olulist rolli anglo-saksa võitluses merel.
Fakt on see, et Saksamaa Suurbritannia vastaste sõjaliste operatsioonide plaan, mille ümber loodi sõjaeelne fašistlik laevastik, nägi ette järgmise strateegia: see pidi sisaldama piisavalt rüüstejõude, et sundida britte saatma osa oma liinieskadronidest ookean ja rühm kiireid lahingulaevu, mis on võimelised neid eskadrulle kinni pidama ja neid hävitama. Seega pidi Briti laevastiku "tüki hammustamine" temaga jõududega võrdsustama ja seejärel merel üleoleku saavutama.
Loogika tundub olevat absurdne, aga kujutame korraks ette, et Bismarcki haarang Atlandi ookeanile lükati mingil põhjusel edasi või lõppes isegi eduga.
Sel juhul oleks 1941. aasta lõpuks ja 1942. aasta alguseks olnud laevastiku sakslastel Tirpitz, Bismarck, Scharnhorst ja Gneisenau täiesti lahinguvalmis. Kuid kiirlahingulaevade brittidel oli ainult "kuningas George V", "Wellsi prints" ja nad asusid isegi teenistusse (november 1941) ega läbinud lahingukoolitust "Duke of York" - ja seda hoolimata asjaolust, et individuaalselt olid Bismarcki klassi laevad tugevamad kui Briti lahingulaevad.
Ja ülejäänud lahingulaevad? Mõnda kuninganna Elizabethi tüüpi kiirlaeva ühendab Itaalia laevastik Vahemeres. Nende sealt väljatoomine tähendab kogu Suurbritannia Vahemere strateegia langetamist, mida britid ei andestaks ühelegi valitsusele. Kuningliku Soverini ja Rodney klassi laevad liiguvad aeglaselt ega suudaks Saksa liinide moodustist kinni pidada, pealegi, isegi kui nad kohtuksid, suudaks see alati lahingust kõrvale hoida. Seal oli ainult "kaks ja pool" Briti kiirlahingulaeva ja lahinguristlejat. Prantsusmaa on juba alistunud ja tema lineaarsete jõudude peale ei saa loota, USA sai Pearl Harboris purustava kaotuse ega saa Inglismaad kuidagi aidata.
Kui see juhtuks ja iga kiire laev oleks Briti kontol. Veelgi enam, lahingulaevu tuleb perioodiliselt remontida - kuuest kiirlaevast üks neist remonditakse peaaegu pidevalt. Sakslaste jaoks pole vastupidi raske oma lahingulaevu lahinguvalmis olekusse viia reidi etteantud kuupäevaks.
Oletame, et sakslased saadavad oma "tasku" lahingulaevad reidile. Sel juhul satuksid britid äärmiselt raskesse olukorda. Kas saata lahinguristlejad taskuvargaid jälitades merele? Ja riskida tõsiasjaga, et Kriegsmarine'i neli lahingulaeva lähevad merele ega pea nendega täies jõus võitlema? See on täis lüüasaamist, misjärel Briti side on kaitsetu raskete Saksa laevade rünnakute vastu. Ära tee midagi? Siis korraldavad "tasku" lahingulaevad kommunikatsioonides tõelise veresauna. Katta konvoid vanade lahingulaevadega, mille jõududest piisab Sheeri peletamiseks? Ja kes saab garanteerida, et sakslased ei ründa sellist konvoi koos Bismarcki ja Tirpitziga, mis hakkab mänguliselt tegelema ühe Briti laevaga? Kas suure laevastiku kiirlahingulaevadel on aega Saksa formatsioon kinni võtta, enne kui nad nii konvoi kui ka tema saatja laevad tükkideks rebivad?
On teada, et Churchill eeldas ja kartis äärmiselt Saksa lahingulaevade ühistegevust ning omistas suurt tähtsust Bismarcki hävitamisele enne Tirpitzi teenistusse asumist.
Seega võime väita, et vaatamata mõningatele puudustele olid Saksa taskulahingulaevad üsna edukad laevad, mis olid võimelised täitma ülesandeid, mille Kriegsmarine'i juhtkond neile seadis. Aga miks sakslased siis nende ehitamise lõpetasid? Vastus on väga lihtne - Saksa tööstuse sõjaeelsete plaanide kohaselt oli vaja luua mitu eskadroni kõige võimsamatest lahingulaevadest, mille kaitsmiseks oleks muidugi vaja ristlejaid. Kuid "tasku" lahingulaev oli eskadronis ristleja rolli täiesti ebasobiv - just siin oli selle väike kiirus täiesti kohatu. Seetõttu pöördusid sakslased tagasi raske ristleja idee juurde, mis neil oli juba 1923. aastal, kuid see on täiesti erinev lugu …
Ja - väike märkus.
Loomulikult ei saa "tasku" lahingulaevu oma taktikaliste ja tehniliste omaduste tervikuna lahingulaevadeks liigitada. Kust tuli siis nimi "taskulahingulaev"? Fakt on see, et vastavalt 1922. aasta Washingtoni mereväe kokkuleppele loeti lahingulaevaks kõiki laevu, mille standardmaht oli üle 10 000 tonni või relvi üle 203 mm. Naljakas, aga kui sakslased eelistaksid taskuvargadele siiski 32-sõlmelist 210 mm suurtükiväega ristlejat, oleks see rahvusvaheliste lepingute seisukohast lahingulaev. Vastavalt sellele oli Washingtoni kokkuleppe kohaselt ka Deutschland lahingulaev - noh, hea kirjaga hea huumorisoonega korrespondent, arvestades Saksa laeva väiksust, lisas "lahingulaevale" epiteedi "tasku" ja see nimi jäi külge.
Sakslased ise ei pidanud ega nimetanud "Deutschlandi" ja selle õdelaevu lahingulaevadeks. Saksa mereväes olid need laevad loetletud kui "panzerschiffe", s.t. "Soomuslaev" või "lahingulaev", erinevalt "Gneisenau" või "Bismarck", mida nimetati "schlachtschiffe". Kaiseri laevastikus nimetati "panzerschiffe" lahingulaevadeks, kuid moodsaimad neist nimetati ümber "linienschiffe" - liini laevad ja dreadnoughte kutsuti "liini suurteks laevadeks" või "großlinienschiffe". Noh, vahetult enne sõda värbas Kriegsmarine raskete ristlejate klassi "tasku" lahingulaevad.
