Hiina tööstus püüab sammu pidada välismaiste kolleegidega ja omandab endale uusi suundi. See sai teatavaks oma Hiina projekti kohta mehitamata paat teatud probleemide lahendamiseks. Pealegi on seda tüüpi eksperimentaalne toode juba jõudnud mereuuringutesse.
Mitteametlikel andmetel …
HRV väljatöötatud mehitamata paadi (BEC) olemasolu sai teatavaks vaid paar päeva tagasi. Hiina blogisfääris on seni levinud ainus foto, mis on tehtud veealal ühe Jiangxi provintsi laevaehitusettevõtte lähedal. Ranniku taustal tabati iseloomuliku välimusega paat sabanumbriga "6081" ja pardal olnud inimesed.
Mitteametlike allikate andmetel on BEC, mis on mõeldud kasutamiseks allveelaevade vastases kaitses, testimiseks. Muu teave pole veel saadaval. Lisaks sellele jäävad ametnikud vaikseks ega kommenteeri uue paadi välimust mingil viisil - vaatamata huvile kodu- ja välismaal.
Hiina trimaraan
Ainus teadaolev foto võimaldab meil näha Hiina BEC üldist arhitektuuri. Toode on ehitatud vastavalt trimaraaniskeemile, millel on suur veniv põhikorpus ja paar tugijala, mis on ahtrisse nihutatud. Kerel on merekõlblikud kontuurid ja tagasi kuhjatud vars.
Paadi vöör on kujundatud kergreljaga tekina. Selle taga on pealisehitus, mis võtab kogu kere laiuse. Pealisehitusel on iseloomulik lihvitud kuju ja muutuv kõrgus. Peakonstruktsioonile on paigaldatud raadiotehnikasüsteemide kooniline korpus. Mõõtmete ja klaaside olemasolu põhjal on paat valikuliselt mehitatud. Pealisehitise taga on veel üks tekk, tõenäoliselt lisavarustuse paigaldamise võimalusega.
Erinevatel hinnangutel ulatub Hiina BEC pikkus 38–40 meetrini. Laius, süvis ja nihe pole teada. Samuti jäävad saladuseks lisaseadmete paigaldamise pindala ja mahud ning selle lubatud kaal.
Trimaraan "6081" on varustatud merevee jahutusega diiseljaamaga. Propeller või veekahur suudab paadi kiirendada 25–27 sõlmeni. Reisivahemikku ja autonoomiat pole kindlaks tehtud.
Paadil peab olema autopiloot ja navigeerimisvahendid, mis on võimelised avamerel pikaajaliseks iseseisvaks kasutamiseks. Samuti on vaja side- ja juhtimisvahendeid andmete edastamiseks ning täielikku suhtlemist laevastiku operaatori, peakorteri ja teiste lahinguüksustega.
Populaarsete versioonide kohaselt on Hiina BEC mõeldud kasutamiseks integreeritud PLO -süsteemis ja saab seetõttu vajalikud seadmed. Allveelaevade otsimiseks ja jälgimiseks ning meremiinide avastamiseks vajab paat hüdroakustilisi seadmeid, mis kuuluvad pardaautomaatika üldkompleksi. Loomulikult ei ole gaasi täpne koostis ja omadused teada. Sihtvarustus peab olema seotud sidevahenditega, et väljastada andmeid ja sihtmärke erinevatele tarbijatele.
Välismaine analoog
Väliselt sarnaneb oma arhitektuuri ja otstarbe poolest Hiina uus BEC Ameerika Ühendriikide ühe viimase Ameerika arenguga. Alates 2016. aastast on agentuur DARPA ja merevägi katsetanud paljutõotavat mehitamata PLO paati nimega ACTUV Sea Hunter. Nüüdseks on paat astunud proovitööle ning osaleb regulaarselt erinevatel koolitus- ja testiüritustel.
Ameerika merejaht on trimaraan, millel on suur põhikorpus ja kaks väikest tugijala. Paadi kogumaht ulatub 140 tonnini. Pikkus on 40 m, laius, arvestades külgkereid, on üle 12 m. Kasutatakse kõrge merekõlblikkuse ja manööverdusvõimega kere. Katsete käigus sai BEC meeskonna ja erivarustuse mahutamiseks täisväärtusliku roolikambri.
Paat on varustatud kahevõllilise elektrijaamaga, mis põhineb paaril diiselmootoril. Maksimaalne kiirus on 27 sõlme ja vahemik 10 tuhat meremiili. Autonoomia on sõltuvalt täidetavast ülesandest 30-90 päeva. BEC oluline omadus on selle madalad tegevuskulud. Sellise paadi tööpäev maksab mitte rohkem kui 20 tuhat dollarit, samas kui täissuuruses LCS-laev, millel on samad funktsioonid, nõuab 700 tuhat.
Avatud allikate andmetel on Sea Hunter varustatud Raytheon MS3 GAS -ga, mille antenniseade on paigutatud sissetõmmatavasse podkee -pätsikusse, samuti magnetomeetrilised seadmed. Pardaseadmed on võimelised sõltumatult analüüsima vaatlusseadmete andmeid ja tuvastama tuvastatud objekti. Selleks sisaldab pardaarvuti mälu erinevate allveelaevade, mehitamata sõidukite ja muude võimalike sihtmärkide allkirju.
Veealused andmed edastatakse reaalajas patrulllennukitele või droonidele või ranniku juhtimiskeskusele. Merejahil pole ühtegi relva. Paat vastutab ainult sihtmärgi tuvastamise ja väljastamise eest teistele allveelaevade vastases kaitsesüsteemis osalejatele.
Projekt ACTUV põhineb ideel ehitada ja kasutusele võtta mitu Sea Hunteri tüüpi BEC-i, mis on võimelised koos jälgima suuri ookeanipiirkondi. Suure hulga mehitamata paatide kasutamine peaks laiendama ASW võimalusi, vähendades samal ajal ehitus- ja tegevuskulusid. Majanduse seisukohast osutub UAV-toega BEC-i laevastik kasumlikumaks kui samade võimalustega laevade ja patrull-lennukite rühmitus.
Allveelaevade vastased väljavaated
Eeldatakse, et uus Hiina prototüüp kuulub BEC klassi. Kui jah, siis on alust teha väga huvitavaid järeldusi. Tuleb välja, et HRV tegeleb merejõudude arengu kontekstis enda jaoks uue suunaga. Pealegi on tänaseks prototüübi mereproovide etappi viidud paljutõotav projekt.
Lähitulevikus peaksid Hiina spetsialistid lõpetama mehitamata platvormi "6081" arendamise, misjärel saavad nad alustada sihtvarustuse katsetamist ja peenhäälestamist, eeldatavasti allveelaevade otsimiseks. Kui kaua need sündmused kestavad ja milliste tulemusteni viivad, pole teada.
Tulevikku on aga juba võimalik ennustada. Pärast eksperimentaalse projekteerimisetapi edukat lõpuleviimist saab uus Hiina BEC soovituse seeriatootmiseks ja PLA mereväe kasutuselevõtmiseks.
Selle sündmuste arengu tagajärjed on ilmsed. On väga tõenäoline, et Hiina suudab mõne aastaga kehtestada uute seadmete masstootmise ja luua üsna suure BEC -laevastiku. Tema abiga on võimalik täiendada traditsioonilisi allveelaevade vastaseid kaitsevahendeid ja seejärel laiendada selle võimalusi.
Laevade ja paatide segaflott on võimeline teatud ala tihedamalt katma ja veealuseid objekte kiiremini leidma. Võitlusvõimed ei ole sel juhul kadunud. Tõenäoliselt saavad BEC -id töötada sadamatest väga kaugel, sh. väljaspool patrulllennukite vastutusala. Ei saa välistada, et paljulubavate paatide abil saab PLA merevägi otsingut teostada peaaegu kogu Vaikse ookeani piirkonnas ja seda ümbritsevates piirkondades.
Ilmselge tulemus
Tuleb märkida, et praegu võime julgelt rääkida ainult paadi olemasolust numbriga "6081". Selle toote eesmärk on siiani teadmata ja kõik selleteemalised andmed põhinevad ainult oletustel ja hinnangutel. Siiski on need eeldused kõige usutavamad ja tõenäolisemad. Millal projekti kohta ametlik teave ilmub - kas see üldse avalikustatakse - pole teada.
Siiski on ilmne, et Hiina, püüdledes piirkondliku ja maailma juhtpositsiooni poole sõjatehnilises valdkonnas, hakkaks varem või hiljem uurima mehitamata paatide teemat. Tundub, et need protsessid on juba alanud ja andnud juba esimesi tulemusi. Töö lõpetamiseks ja praktiliselt kasutatava varustuse hankimiseks võib kuluda mitu aastat ning pärast seda saab PLA Navy kiidelda põhimõtteliselt uute mudelitega.
