Pärast kodusõja puhkemist sattus Hispaania vabariiklaste laevastik raskesse olukorda - kuna selle koosseisus oli piisav arv laevu, kaotas see suurema osa Franco toetanud ohvitseridest. Ja selle puudujäägi sulgesid Nõukogude spetsialistid - piloodid, tankerid, meremehed … Eriti tuleb märkida allveelaevnikke - olles saanud mitte eriti kvaliteetseid materjale, meeskonnad, kellel on anarhia ja väljaarendamata tugisüsteem, ei teinud nad seda muidugi. sooritama vägitegusid, kuid ei lasknud Vene laevastiku au.
Sellegipoolest tasub alustada materjalidega - nõukogude allveelaevade saabumise ajaks oli vabariiklastel kahte tüüpi allveelaevu - "B" ja "C". Esimesed olid halvasti lahinguvalmiduses ja vajasid keskmist remonti, teised aga, mis olid ehitatud aastatel 1923–1928, pidid kandma sõja suurimat koormust. Paadid ei olnud puhtalt paberiomaduste poolest halvad, sakslased aitasid nende projekteerimisel kaasa, kuid Hispaania ehituse kvaliteet, korrutatuna stabiilsete torpeedodega, mis ei lasknud, rikkusid kogu asja ja neid oli ainult neli. Üle aasta juhtisid neid Nõukogude väejuhid, muidugi Hispaania nimede all. Nad pidid kuulsaks saama Isamaasõjas nelja aasta pärast.
Luis Martinez (Ivan Burmistrov)
Sai allveelaeva C6 kätte veebruaris 1936. Kaubandusagendi poeg, kodusõjas ChON üksustes osaleja, astus laevastikku 1923. aastal, pärast parteikooli, 1934. aastaks sai temast Musta mere laevastiku L-4 ülema abi. Sealt läks ta sõtta. Tema esimene laev sai vaenlase lennukite poolt kahjustada ning juunis sai Burmistrovist sama tüüpi "C1" komandör, mille kallal ründas Gijoni piirkonnas frankistlik ristleja "Admiral Server". Tabamusi polnud võimalik saavutada, kuna Itaalia torpeedod ei püsinud kursil ega plahvatanud kokkupõrkel. Seejärel ronis Burmistrov periskoobi sügavusele ja asus ristlejat ründama, sundides teda taganema. Siis oli "C4" ja remont Prantsusmaal, läbimurre tagasi läbi Gibraltari, mida täielikult kontrollisid frankistid (kaks torpeedorünnaku katset läbimurde ajal ebaõnnestusid tehnilise rikke tõttu), osalemine postilendudel Valenciast Barcelonasse ja tagasipöördumine kodus juba Nõukogude Liidu kangelane. Esimese auastme kapten Ivan Burmistrov sai allveelaeva brigaadi, sõja-aastatel tegeles ta Krimmi linnade evakueerimisega, osales Kertši-Feodosia maandumisoperatsiooni ettevalmistamisel ja maandumisel, sai haavata. Siis oli mitmeid logistilisi positsioone, tagasiastumine ja surm 1962. aastal 59 -aastasena. Kahjuks katkestas vigastus võimelise allveelaeva ja märkimisväärse isikliku julgusega mehe karjääri.
Sergio Leon (Sergei Lisin)
Üks Nõukogude laevastiku parimaid allveelaevu, Saratovi sõdur, astus ta laevastikku komsomoli värbamisel alles 1931. aastal ja juhtkonna koosseisus - 1936. aastal, pärast V. M. Frunze. Esiteks teenindus Läänemerel, seejärel Põhjalaevastik. Lisin saadeti Hispaaniasse alles 1938. aastal, kus temast sai vaheldumisi C4 ja C2 ülema abi. Ei olnud vägitegusid, oli rutiinne lahingutöö - pommitamine, manööverdamine, matkamine … Rutiinne, võimeline kurnama kedagi, aga kool on hea.
Lisini hiilgus oli ees ja ta tuli tema juurde koos oma esimese laevaga - Balti laevastiku allveelaevaga "C -7", mille ta lõpetas, ja meeskonna, mille ta isiklikult moodustas. Paat võis hukkuda 24. juunil 1941, kui kaks Saksa TKA-d andsid esmalt meie kutsumismärgid ja ründasid seejärel paati torpeedode ja kahurikuulipildujaga. Kiire sukeldumine päästis mind. Lisin asus sakslaste juurde elama oktoobri lõpus, kui tema paat sisenes Narva lahte ning tulistas raudteejaama ja kaldal asuvat tehast, tulistades umbes sada mürsku.
Tõeline hiilgus tuli Leonile 1942. aastal - 9. juulil rünnati konvoid, uputati Rootsi transport "Margareta", 11. juulil - Rootsi transport "Luleå" maakivakoormaga Saksamaale, 19. juulil - Saksa transport. "Ellen Larsen" sai suurtükitulekahjustusi, oli sunnitud viskama, 30. juuli - transport "Kate" uppus, 5. august - kontole lisati suurtükitule alla vajunud Soome transport. Kodu "S-7" naasis pärast varude lõppemist. Saldo - 4 uppunud ja üks vigastatud transport, kõik konvoides, kõik turvarünnakutega. See pole Marinesco oma "sajandi rünnakuga", see on Lisin kahe miinivälja läbimurde, lennukite ja TFR -i rünnakutega ning julgusega väljaspool võimalikkust. Kuid järgmine kampaania oli ebaõnn - 21. oktoobril 1942 torpedeeris S -7 Soome allveelaev, järgides seda pinnale. Ellu jäid neli sillal viibinud allveelaeva, nende hulgas Lisin.
Vangistuses käitus ta väärikalt, ilma saladusi avaldamata:
"Ülekuulatuna oli ta kõige raskem, kes meid kogu sõja ajal külastas … Kutsusime teda Kettuneniks (Kettu -" rebane "), mis oli tema perekonnanime tõlge soome keelde ja peegeldas tema iseloomuomadusi."
Pärast sõda - Port Arturi allveelaevade diviisi ülem. Nõukogude Liidu kangelane, nagu ta vangistuses õppis. Ta elas kuni 1992. Soome allveelaeva edutati koheselt S-7 uppumise eest ning Sergei Prokofjevitši ennast peeti Soome tähtsaimaks vangiks. Kui see juhtuks teisiti ja Sergio Leon võiks kaugele jõuda, aga …
Don Severino de Moreno (Nikolai Egypko)
Laevatehase Nikolajevi lukksepp saadeti komsomoli poolt laevastikku ja alates 1931. aastast juhtkonna koosseisu. Ta sai kuulsaks juba 1936. aastal, juhtides Vaikse ookeani laevastiku allveelaeva "Shch-117". Tema laev veetis neljakümnepäevase reisi, millest 340 tundi vee all, samuti on ta Vaikse ookeani jääpurjetamise pioneer. Kogu meeskond sai korraldusi. 1937. aasta suvel jõudis ta Hispaaniasse, kus võttis paadi "C6", kuna ründas Franco ristlejat, väärisasjade eksporti Santanderist phalangistide tule all, mõnede allikate andmetel - uppumist. purjekast.
Siis oli "C2", mille Egyptko … kaaperdas. Paati remonditi Prantsusmaal, valitsus valmistas ette tema internatsiooni, laeval endal üritati meeskonda saboteerida ja altkäemaksu anda frankistide poolt, anarhistid saboteerisid pidevalt tööd … kahtlase meeskonnaga laeva. Kodumaa hindas - hindas kangelase tähte ja esimese järgu kapteni auastet. Siis oli allveelaevade brigaadide juhtimine Mustal merel ja Läänemerel, Nõukogude-Soome ja Suur Isamaasõda. Ta osales Tallinna läbisõidul allveelaeval S-5, miiniplahvatus paiskas selle üle parda ja päästis torpeedopaat. Alates oktoobrist 1941 - Inglismaal osales lahingulaeva "Duke of York" pardal konvoi "PQ -17" saatmisel. Ta läks viitseadmiralina pensionile, suri 1985.
Juan Valdez (Vladimir Egorov)
Tüüpiline elulugu - merest kaugel asuvast Dnepropetrovskist pärit komsomoli liige sai pileti mereväkke, seejärel - merekooli, noore komandöri isiklikul soovil allveelaeva ja Hispaania, kus Jegorov sai 1938. aastal C2. Paat osales postikampaaniates Barcelonasse ja võitles laevastiku väljapääsudega. Noor komandör sai hindamatu kogemuse, millest ta sai aru juba Nõukogude laevastikus, olles saanud Balti laevastiku 17. allveelaevade diviisi juhtimisel. Ta kohtus sõjaga 4. diviisi ülemana, Tributs iseloomustas teda:
"Elus kui elavhõbe" oli alati "värskete mõtetega" ja pärast hoolikat kaalumist … rakendas ta neid julgelt praktikas. Mõned tema kolleegid irvitasid tema üle. Staabis oli palju laisaid mõtteid ja Egorov võttis mõistlikult riski. Laevastiku peakorteri lahingukoolituse osakonna juhatajana olin veendunud, et korraldustöö ei takista Egorovil relvateadmisi täiendamast ja üldharidust süvendamast."
Ta kaitses ideed "hundikarjadest", 3-4 allveelaeva läbimurret Soome lahest ja ühistegevust vaenlase ranniku lähedal, mida sakslased sõja ajal edukalt kasutasid ja mida me ei suutnud kehtestada. Teise auastme kapten Jegorov läks 9. juunil 1942 kampaaniale "Shch-317". Sellel reisil uputas meie paat 16. juunil Soome transpordi "Argo", kahjustas tõsiselt Taani transporti "Orion" - 19.06, uputas Rootsi transpordi "Ada Gorton" - 22.06 ja 08.07 uputas Saksa transpordi "Otto" Nöörid ". Paat koos kogu meeskonnaga hukkus Saksa miinivälja viimasel liinil 18. juulil 1942, vaid mõni tund enne koju naasmist. Laevastik kaotas suurepärase praktiku ja teoreetiku, kelle karjääri alustas Hispaania.
Murato Carlos (Kuzmini saksa keel)
Moskvalane, komsomolivärbamine, alates 1932 juhtivtöötaja, kaevur, esmalt Musta mere laevastikus, seejärel Vaikse ookeani laevastikus. Ta läks sõtta Vaikse ookeani laevastiku M-21 ülemana. Veetis kuus kuud Hispaanias, juhtides seal C1 ja C4. Midagi eriti kangelaslikku, nagu teisedki, ei saavutanud, kuid nendes tingimustes ja selle materjali ja inimestega poleks keegi seda teinud, vaid saanud hindamatu kogemuse. Edasi Musta mere laevastik ja allveelaevade diviiside juhtimine. German Julijevitš suri 1942. aastal Rumeenia miiniväljal "Shch-212" pardal.
Milleks?
Ma arvan, et vastus küsimusele on ilmne, lisaks vabariiklaste abistamisele võttis meie laevastik vastu lahingukogemusega ülemad, sai selle, mis tavaliselt vere ja raua eest makstakse, ja sai selle tasuta. Ja see pole meie viie noore komandöri süü, et nad rohkem ei teinud - peaasi, et saadud kogemused ja parimad tavad ei kadunud, vaid läksid laevastikule kasuks. Ja unustades, et paljudele ei alanud sõda mitte 1941., vaid 1937. aastal, pole see ka seda väärt, just seal pandi esimesed kivid tulevase Võidu hoonesse.
