Ilmselgelt tajutakse kahekümne või kolmekümne aasta pärast Boeing-747-400F kaubalaeva ("Air Truck"), mis on varustatud kogenud laserlennundussüsteemiga ALTB (Airborne Laser Testbed), samamoodi nagu Wrighti lennukit. vennad täna - arhailine ja kuskil isegi naeruväärne. Kuid nüüd on see tuleviku superrelv.
Tänavu 11. veebruar kell 20 tundi 44 minutit PST (12. veebruaril kell 07.44-Moskva aja järgi) tabas USA mereväe õhuväe uurimiskeskuse Californias asuva Point Mugu lennuväljalt õhku tõusnud ALTB-süsteemiga Boeing-747-400F võimsa lööklaine tala vedelat raketikütust sisaldava ballistilise raketi suunas ja hävitas selle. Sihtrakett saadeti õhku Ameerika Ühendriikide lääneranniku lähedalt liikuvalt ujuvalt platvormilt. Lennukile paigaldatud infrapuna-andurite abil tuvastati raketi stardipauk ja kiire energia jaotises jälgiti sihtmärgi lendu vähese energiatarbega laserkiirega. Teise väikese võimsusega laserimpulsi abil määrati atmosfääri olek laskmise "rajal". "Air Truck" pardaarvuti arvutas koheselt rünnatud objekti trajektoori parameetrid, võttis arvesse atmosfäärihäirete andmeid, tegi sihtimisseadmes vastavad kohandused ja andis käsu "fire". Suure energiaga laserkiir tabas ja koheselt kuumutas sihtraketti kõrgele temperatuurile, mille tagajärjel see kokku varises. Kogu see operatsioon kestis vähem kui kaks minutit.
Tänavu 11. veebruar kell 20 tundi 44 minutit PST (12. veebruaril kell 07.44-Moskva aja järgi) tabas USA mereväe õhuväe uurimiskeskuse Californias asuva Point Mugu lennuväljalt õhku tõusnud ALTB-süsteemiga Boeing-747-400F võimsa lööklaine kiirgus vedelkütust sisaldava ballistilise raketi suunas ja hävitas selle. Sihtrakett saadeti õhku Ameerika Ühendriikide lääneranniku lähedalt omamoodi "mobiilselt ujuvalt platvormilt". Lennukile paigaldatud infrapuna-andurite abil tuvastati raketi stardipauk ja kiire energia jaotises jälgiti sihtmärgi lendu vähese energiatarbega laserkiirega. Teise väikese võimsusega laserimpulsi abil määrati atmosfääri olek laskmise "rajal". "Air Truck" pardaarvuti arvutas koheselt rünnatud objekti trajektoori parameetrid, võttis arvesse atmosfäärihäirete andmeid, tegi sihtimisseadmes vastavad kohandused ja andis käsu "fire". Suure energiaga laserkiir tabas ja koheselt kuumutas sihtrakett kõrgele temperatuurile, mille tagajärjel see kokku varises. Kogu see operatsioon kestis vähem kui kaks minutit.
Laserkiire juhtimine ja "käivitamine" viidi läbi torniga Boeing-747-400F vööris. Ja suure energiaga keemilise hapnikujoodlaser (COIL), mille võimsus on megavatti, ja selle koostisosad hõivavad suurema osa tohutu "õhuveoki" kerest. Eespool, otse kokpiti taga, on laser -vaatlus- ja atmosfääri luuresüsteem. Sõiduki sees, vahetult kokpiti taga, asub juhtimis- ja juhtimisruum, kus töötavad operaatorid - laser „kahuri” „meeskond”.
Pentagoni tellimusel töötas laserlahingusõidukite süsteemi välja kolme suure Ameerika sõjatööstuskorporatsiooni konsortsium: Boeing, Northrop Grumman ja Lockheed Martin. Peatöövõtja Boeing varustas Air Truckit ja tegutses kogu programmi integreerijana. Northrop Grumman Corporation on välja töötanud ja tootnud madala energiatarbega ja suure energiaga keemilisi lasereid. Lockheed Martin valmistas tala juhtimissüsteemi ja torni. Lisaks kolmele vaalal osales ALTB loomisel üle 30 Ameerika ettevõtte ja organisatsiooni.
Tund aega pärast esimest "lasku" tulistas ALTB teise, mitte vähem eduka. Nüüd tabas California rannikult San Nicholase saarelt välja lastud tahke raketikütusega ballistiline rakett laser. Raketitõrjeagentuur (MDA) kiitis katsetulemusi. "Revolutsiooniline suunatud energia kasutamine on raketitõrje jaoks väga atraktiivne, kuna see võimaldab rünnata paljusid objekte valguskiirusel sadade kilomeetrite kaugusel," seisab agentuuri avalduses.
Testid kinnitasid tõepoolest laserlennundussüsteemi (Airborne Laser - ABL) valmisolekut ballistiliste rakettide tabamiseks trajektoori aktiivses faasis. Lisaks said neist üldiselt verstapostiks sõjarelvade väljatöötamisel. See kvalitatiivne hüpe on võrdne püssirohuga täidetud relvade ja kahurite, vintpüsside, allveelaevade, sõjalennukite ja rakettide väljanägemisega. Nüüd asendatakse suurtükid ja raketid paljudes piirkondades järk -järgult laser- ja muud tüüpi suunatud energiarelvadega. 2015. aastaks kavatseb USA kaitseministeerium moodustada ABL -iga seitsmest lennukist koosneva eskaadri. Eeldatakse, et nad suudavad tabada vedelkütusel töötavaid rakette kuni 600 km kaugusel ja tahkeid - kuni 300 km. Iga selline laserpüstoliga "õhuveok" on võimeline õhuruumis patrullima 16 tundi. Lisaks raketitõrjefunktsioonide täitmisele võitlevad nad edukalt õhusõidukite ja tiibrakettidega, sealhulgas nendega, mis on valmistatud vastavalt varjatud tehnoloogiate nõuetele. Ühe sellise laseriga lendava linnuse maksumus on ligikaudu 1,5 miljardit dollarit.
Lasertehnoloogiat on sõjalistel eesmärkidel kasutatud juba aastakümneid. Laserkaugusmõõtjaid ja juhtimissüsteeme kasutatakse laialdaselt. Kuid "insener Garini hüperboloidiga" - võitluskiirte süsteemidega - oli asju raske edasi liikuda. Tõsi, praeguseks on loodud mitmeid eksperimentaalseid lahingusüsteeme õhusõidukite, maismaa ja mere jaoks. Northrop Grumman Corporation on välja töötanud Skyguard kompleksi, et tõrjuda mitmete raketisüsteemide rünnakuid. Kuid täiuslikkusest on ta veel kaugel. Samuti vajab täiustamist ettevõtte Raytheon pooljuhtlaserite süsteem Centurion. Selle eesmärk on asendada laevadel ja armeeüksustes Phalanxi mitmekanalised 20 mm õhutõrjekahurite kaitsesüsteemid. Süsteem näitas testidel siiski häid tulemusi ja ilmselt töö sellega jätkub. Eelmisel aastal sõlmisid Boeing ja Raytheon mitme miljoni dollari suuruse lepingu teise laeva kaitsesüsteemi väljatöötamiseks, kasutades selleks 100 kW tasuta elektronlasereid.
Eelmise aasta novembris katsetas Boeing edukalt MATRIX -laserkompleksi California järve katsekohas. See on mobiilne platvorm, mis on varustatud laseriga ja radariga. MATRIX märkas ja tulistas alla viis mehitamata õhusõidukit. 2009. aasta septembris õnnestus lennuki C-130H pardale paigaldatud ATL (Airborne Tactical Laser) laser "kahur" tabada liikuva maa sihtmärki.
Eespool kirjeldatud ABL õhulaserprogramm sai alguse 1994. aastal. Edu ei saabunud aga kohe. Esimene lennuk anti Boeingile katsetamiseks üle 2002. aastal. Kompleksi elementide testimiseks ja silumiseks tehti sadu lende. Alles 2008. aastal paigaldasid arendajad Air Trucki pardale suure energiaga keemilise laseri. Eelmise aasta augustis toimus seal laskeharjutuste "proov". Seejärel lendas rakett ka San Nicolase saarelt. Lennukil Boeing-747-400F märgati seda, laserid osutasid ja suunasid väikese võimsusega ABL-tala sihtmärgi poole. Raketi andurid salvestasid "löögi". Eksperiment sellega piirdus. Ja selle aasta 11. veebruaril töötas kõik normaalselt.
Kuid on probleem, mis teeb sõjaväelastele ja uute relvade loojatele väga muret. Keemilised laserid, kuigi võimsad, on mahukad ja keerulised üksused. Seetõttu on need kallid ja kapriissed. Sellepärast pööratakse lähiaastatel esmatähtsat tähelepanu tahkislaserite täiustamisele. Ettevõte Northrop Grumman on selles suunas eriti edusamme teinud. Programmi JHPSSL (Joint High-Powered Solid State Laser-"Paljulubav suure energiaga tahkislaser") raames õnnestus tal välja töötada tahkislaser võimsusega üle 100 kW. Selle toiteallikaks ei ole energia hankimine kemikaalide reaktsioonist, mis võtavad palju ruumi ja nõuavad spetsiaalseid ladustamistingimusi, vaid õhusõidukite, lahingumasinate ja laevade mootorite toodetud elektri äravõtmine. USA armee laserrelvaprogrammi direktori Brian Stricklandi sõnul on elektri abil loodud tala võimsus lahinguväljal sihtmärkide hävitamiseks piisav.
Northrop Grummani laser koosneb vooluringidest, mille iga element kiirgab energiakiirt võimsusega üle 15 kW. Kogu süsteem koosneb kaheksast laserskeemist, millest igaühel on neli võimendusmoodulit. Seega jõuab JHPSSL koguvõimsus 105 kW -ni.
Selle paigutuse eelised on selle üsna kompaktne suurus ja võime genereerida pikka aega võimsat fokuseeritud tala ilma selle kvaliteeti halvendamata. Laserit kavatsetakse kasutada statsionaarsete objektide, mobiilsete sõjaväeüksuste, laevade, lennukite ja helikopterite kaitsmiseks, samuti ülitäpse löögi tegemiseks vaenlase vastu erinevat tüüpi maa-, õhu- ja mereplatvormidelt.
USA merevägi on näidanud üles eriti suurt huvi Northrop Grummani vaimulaste vastu. Nad sõlmisid ettevõttega 98 miljoni dollari suuruse lepingu merepõhise laser MLD (Maritime Laser Demonstration) prototüübi loomiseks. Kui see on edukalt testitud, milles vähesed kahtlevad, on kavas selliste seadmetega varustada lennukikandjad, hävitajad, ranna- ja dessantlaevad.
Boeing katsetab ka tahkis-lahinglaseritega. See võitis 36 miljoni dollari suuruse lepingu USA kaitseministeeriumiga kõrge energiaga lasertehnoloogia demonstraatori (HEL TD) mobiilse laserseadme väljatöötamiseks. See laser peaks olema paigaldatud nelja teljega HEMTT maastikuauto baasil. Selle peamine eesmärk on hävitada vaenlase raketid, suurtükiväe mürsud ja laskemoona lahinguväljal.
Kahjuks ei ole meie riigis töö lahinglaserite ja muud tüüpi suunatud energiarelvade kallal esmatähtis. Aga 70-80ndatel. eelmise sajandi Nõukogude Liit edestas välisekspertide sõnul selles vallas USAd ja teisi lääneriike oluliselt. Loodi suure võimsusega maa-, õhu- ja merepõhised laserid. Vene Föderatsiooni inseneriteaduste akadeemia nõuniku Juri Zaitsevi sõnul tabas "mobiilne" laserkahur "juba 1972. aastal üsna edukalt õhu sihtmärke." 1977. aastal oli OKB im. Beriev hakkas Il-76MD baasil looma lendavat laboratooriumi A-60, et uurida laserkiirte levikut atmosfääri ülemistes kihtides. See lennuk startis esimest korda augustis 1981. A-60-l katsetati lahinglaserit. Ta oli Ameerika ABL -i eelkäija. Pärast NSV Liidu kokkuvarisemist lõpetati selle programmiga töötamine.
Kasahstanis Betpak-Dala kõrbes Sary-Shagani harjutusväljal testiti suure võimsusega lasereid riigi strateegilise raketitõrje jaoks Terra ja Omega programmide raames. Katserajatistes kasutati töökeskkonna pumpamiseks erinevaid lasersüsteeme ja erinevaid süsteeme. 10. oktoobril 1984 tabas üks Sary-Shagani laser oma valgusvihuga Ameerika kosmoselaeva Challenger, mis põhjustas rikkeid pardasüsteemide tegevuses ja meeskonna kaebusi ebameeldivate aistingute kohta. Sellega seoses saatis Washington isegi Moskvasse protesti. Kuid see kõik on kauges minevikus. Kuigi Sary-Shagan on formaalselt allutatud strateegilise raketivägede 4. osariigi kesksele talitustevahelisele katsepolügoonile, pole seal pikka aega midagi katsetatud. Ja selle objektid on muutunud ehitusjäätmete prügimäeks, kuhu kohalikud "jälitajad" võtavad mõistliku tasu eest ekstreemturismi fänne ekskursioonidele. Eelmisel suvel Sary-Shaganis suleti viimane ja selleks ajaks ainus kontrollpunkt otse prügila sissepääsu juures.