Mitte nii kaua aega tagasi teatati kandjapõhise ründekopteri Ka-52K Katran katsetuste lõpuleviimisest ja uue maapealse ründekopteri Ka-52M lendude algusest. Nüüd sai teatavaks plaanid arendada selle mereväelennunduseks mõeldud masina teist modifikatsiooni. Selline helikopter on veel arutamisel mitteametliku nime Ka-52KM all.
Tööd ja plaanid
Venemaa kopterite holdingu peadirektor Andrey Boginsky rääkis 29. septembril avaldatud intervjuus RIA Novostile rünnakukopterite pere Ka-52 väljavaadetest. Organisatsiooni juht rääkis nii praegustest töödest kui ka tulevikuplaanidest.
A. Boginsky meenutas Ka-52 maa- ja meremuudatuste arendustööde hiljutist lõpetamist. Eelkõige on meri "Katran" läbinud kogu lennuväljal tehtud katsetsükli ja osa laevade kontrollidest. Mõne nimetu põhjuse tõttu ei tehtud laevadel tehtud katseid täielikult. Praegu käib töö uue helikopteri Ka-52M loomisega. Kirja kättesaamine käesoleva lepingu alusel on planeeritud 2022. aastasse.
Vene helikopterid võtavad arvesse laevastiku arengu eripära. Sel aastal pandi maha kaks uut universaalset kahepaikset ründelaeva, mis on võimelised kandma ründekoptereid. Holding usub, et selleks ajaks, kui need UDC-d ilmusid aastatel 2025–26. uus laevahelikopter peaks olema valmis.
A. Boginsky meenutas, et baasi Ka-52 ja laeva Ka-52K välimus langes kokku nii palju kui võimalik, välja arvatud "jahutamine"-meetmete kogum, mis tagab toimimise eritingimustes. Maahelikopteri arendamine jätkub ja selle loojad teevad ettepaneku luua selle baasil ühtne meremasin.
Arendustööd helikopteri Ka-52KM kallal pole veel käivitatud, kuid kaitseministeerium mõistab selle käivitamise vajadust. Nüüd arutavad sõjavägi ja lennukitootjad enne reaalse töö alustamist erinevaid küsimusi. Nende tegevuste üks eesmärke on saavutada tarneks valmisolek kliendi määratud aja jooksul.
Mereomadused
Põhiline Alligaator Ka-52 on ründekopter, mis on võimeline lööma mitmesuguseid maa- ja õhu sihtmärke, kasutades erinevaid juhitavaid ja juhitavaid relvi. Laeva Ka -52K "Katran" erineb sellest mitmete disainifunktsioonide ja lahinguvõimaluste poolest - võttes arvesse operatsiooni ja lahingukasutuse eripära merelennunduses.
Peamine erinevus "Katrani" vahel on kandesüsteemi ja tiibade terade voltimise mehhanismide olemasolu. Konsoolid ja labad pöörlevad mööda saba poomi tahapoole, mis vähendab järsult kopteri läbimõõtu ja võimaldab seda hoida laeva angaari kinnises ruumis. Lennukid on lühendatud ja neil on ainult neli riputuspunkti. Šassii on tugevdatud, et suurendada lubatud vertikaalset maandumiskiirust. Lisaks on kasutusele võetud metallosade korrosioonivastane töötlemine, mis võimaldab saada soovitud ressurssi isegi karmides mereoludes.
Pardaseadmete koostise poolest vastab Ka-52K põhimõtteliselt Ka-52-le, kuid elektroonikat on muudetud, võttes arvesse laevastiku eripära. Lisaks on laiendatud relvade juhtimissüsteemide võimalusi. "Katran" saab kasutada mitte ainult standardset Alligaatori nomenklatuuri, vaid ka laevavastaseid rakette Kh-31 ja Kh-35, samuti juhitavaid pomme.
Maa uuendused
2020. aasta augustistoimus eksperimentaalse helikopteri Ka-52M esimene lend-seeria Ka-52 täiustatud versioon. Seda autot pole veel avalikult näidatud, kuid peamised uuendused on juba välja kuulutatud. Erinevused baashelikopterist suurendavad taktikalisi, tehnilisi ja operatiivseid omadusi.
Ka-52M saab uue pardavarustuse. Arvestades kaasaegseid arenguid, on salongi ümber kujundatud. Tutvustati uut radarit, millel oli aktiivne faasitud antennimassiiv ja täiustatud optiline asukohajaam. Täiustatud tulejuhtimine, sh. relva sihtimismehhanismid. Vahetati välja navigatsioonisüsteem ja kommunikatsioonikompleks. Raketirelvade ulatuse osas on Ka-52M ühendatud Mi-28NM-iga.
Rootori labad saavad võimsamaid kütteelemente, mis laiendavad tööpiirkondi. Šassii sai uued, suurema kandevõime ja kulumiskindlusega rattad. Kavas on paigaldada täiendavad kütusepaagid. Valgustusseadmed põhinevad LED -idel.
Seega parandab Ka-52M oma võimet tuvastada, jälgida ja rünnata kõiki peamisi sihtmärke. Uut tüüpi relvade kasutuselevõtt suurendab raadiust ja kahjustuste tõenäosust. See lihtsustab oluliselt pilootide tööd. Kopter ise suudab töötada laiemates ilmastikutingimustes.
Ka-52KM väljavaated
Vene helikopterite juht räägib vajadusest luua uus laevahelikopter Ka-52M baasil, kasutades juba tõestatud lähenemisviise. Valmis auto tuleks "jahutada", säilitades samal ajal kõik põhilised omadused ja võimalused. See võimaldab meil ette kujutada, milline võiks olla paljutõotav Ka-52KM.
Selline helikopter peab saama uue täiustatud võimalustega pardavarustuse, laiema relvavaliku, sh. laevavastane jne. Kokkupandava konstruktsiooni tiiva ja tugisüsteemi kasutamine on kohustuslik. Tegelikult peaksime rääkima olemasolevate helikopterite Ka-52M ja Ka-52K põhiomaduste kombineerimisest ilmsete positiivsete tagajärgedega.
Ka-52KM edasise seeriatootmise plaanid pole ilmselt veel saadaval, kuid mõningaid ennustusi saab teha. Seda tehnikat pakutakse välja ehitamiseks oleva UDC pr 23900 varustamiseks. Teadaolevate andmete kohaselt saab iga selline laev kanda kuni 16 eri tüüpi helikopterit. Seega vajavad kaks laeva vähemalt 32 helikopterit. Laienevad plaanid amfiiblaevade ehitamiseks suurendavad vajadust helikopterite järele.
See tekitab küsimusi projekti Ka-52K edasise saatuse kohta. Veel 2014. aastal tellis kaitseministeerium Mistrali UDC -s kasutamiseks 32 sellist sõidukit. Neid laevu ei võetud vastu ja ehitatud helikopterid müüdi lõpuks Egiptusesse. Nüüd tehakse ettepanek, et "Katranid" põhinevad BDK projektil 11711, igaühel üks, mis piirab tõsiselt laevastiku vajadusi selliste seadmete järele. Kuidas see probleem lahendatakse, pole teada.
Kogu seeria BDK pr 11711 ehitus lõpetatakse lähiaastatel. Esimesed kaks UDC pr 23900 on oodata hiljem, aastatel 2026-27. Nende jaoks lennundusseadmete väljatöötamise ja ehitamise küsimused tuleks aga nüüd lahendada, et mereväkke vastu võetud laevad ilma vajalike helikopteriteta seisma ei jääks.
Maal ja merel
Maapealne ründekopter Ka-52 Alligator on juba märgatavat edu näidanud. Seda sõidukit ehitatakse täismõõdus seeriatena ja vägedel on u. 120-130 helikopterit. Ka-52K "Katran" laeva modifikatsiooni on katsetatud ja see võib varsti tootmisesse minna. Lisaks on alustatud täiustatud helikopteri Ka-52M katsetamist. See tarnitakse vägedele pärast 2022. aastat ja on juba teada plaanidest osta 114 sõidukit.
Seega jätkub Ka-52 perekonna arendamine ning perspektiivika Ka-52KM arendamisest võib saada uus samm selles suunas. See projekt on veel arutlusel ja tööde leping pole veel allkirjastatud. Siiski on selle vajalikkus üldiselt ilmne. Lähitulevikus tuleks selle projekti kohta langetada lõplik otsus, mis määrab kindlaks merelennunduse arendamise viisid järgmisteks aastateks.
