Kõik vastavalt žanri seadustele. Või näidata äri. Kui inimesed hakkavad staari unustama, on vaja teha skandaal. Meie kangelane pole üldse staar, sest skandaale pole vaja, kuid mõned meediaväljaanded, sama „Zvezda” kerge esitamisega, hakkasid äkki rääkima.
Tundub, kellele seda vaja on?
Kuid Dubais toimunud Dubai Airshow'l 2019 mainis meie Rosteci juht hr Serdjukov millegipärast Ka-52K-d.
Asjata, ma arvan.
Hr Serdjukov ei öelnud midagi uut, välja arvatud kinnitus, et "Katransi" ost oli kavandatud riigirelvade programmis aastateks 2018-2027. Ja tööd "Katransi" kallal, mis, muide, sel aastal veel testprogrammi lõpetas (üsna edukalt), jätkatakse.
Tekib ainult üks küsimus: miks? "Cui prodest", nagu vanad roomlased ütlesid. Kellele see kasulik on?
On täiesti arusaamatu, kellele see kasumlik on.
Kamovi disainibüroos üsna kiiresti ehitatud helikopterist pole kellelegi kasu. See on absoluutselt igaüks. Välja arvatud Egiptus, kes sai halva saatusega Mistralid, mille jaoks Katran välja töötati.
Nii et "Katrana" Egiptuse jaoks on ainus valguskiir, andke mulle andeks, pimedus.
Tsiteerin Serdjukovit:
„Tuletan meelde, et Ka-52K-st on toodetud neli prototüüpi, mis on nüüd Kamovi baasis ja on valmis katsetamist jätkama. Kuid me vajame vedajaid, keda pole veel tuvastatud."
Meediat ei tuvastatud. Sellega kõik lõpeb. Punkt ja nii julge …
Noh, Rosteci juht meenutas, et meil on Ka-52 laevaversioon. Mõistus sellest nullist ja täielik. Lihtsalt sellepärast, et siiani on kaks laeva ja need ei ole venelased, millega Katrani vedada saab.
Egiptuse laevad ja veavad. Rohkem vedajaid pole ja lähiajal neid oodata pole.
Keegi võib öelda, et Ka-52K-d saab kasutada teistel laevadel ja muudel eesmärkidel. Hea. Omal ajal tõi kolleeg Kirill Rjabov need nüansid siin selgelt esile:
Ka-52 väljavaated: laevadeta helikopterid ilma laevadeta.
Seetõttu lihtsalt tsitaat Rjabovilt:
„2011. aasta septembris toimunud katsetuste ajal maandus helikopter Ka-52 suure allveelaevavastase laeva viitseadmiral Kulakovi ahtriplatvormile (projekt 1155). Tavaline lennundusgrupp BPK pr 1155 koosneb kahest Ka-27PL allveelaevade vastastest helikopteritest. Selle varustuse ladustamiseks ja hooldamiseks on sellistel laevadel ahtri pealisehitises kaks poolvajunud angaari. Teadaolev teave helikopterite Ka-27PL ja Ka-52K mõõtmete kohta viitab sellele, et Katran on üsna võimeline sobituma BOD pr. 1155 angaari.
Ja üks ja ainus küsimus: miks?
Miks vajab suur allveelaevade vastane laev helikoptereid (kaks) Ka-27PL (allveelaevade vastane varustus), on arusaadav. Laev võitleb allveelaevadega ja siin on pikk otsimisrühm helikopterite näol enda jaoks üsna hea.
Ka-27PL-l on olemas kõik vajalik, nimelt otsingu- ja vaatlussüsteem Octopus, mis suudab tuvastada allveelaeva 100 meetri sügavusel väga korralikust 8-15 km kaugusest.
"Kaheksajalg" koosneb radarist "Initiative-2KM" kere ninas ja laskuvast hüdroakustilisest jaamast VGS-3 ("Ros-V"), mis asub kere tagaosas.
Lisaks sisaldab varustus transponderraadiomajakate komplekti, 36 hüdroakustilist poid, signaal- (võrdlus) mereväe õhupomme (OMAB-N ja OMAB-D).
Allveelaevade hävitamiseks on olemas allveelaevade vastased torpeedod AT-1MV, raketid APR-23 ja 50 ja 250 kg kaliibriga PLAB allveelaevade vastased õhupommid.
See tähendab, et laev on varustatud kahe helikopteriga, mis suudavad leida ja kui mitte hävitada vaenlase allveelaeva, siis raskendada selle tööd piirkonnas.
Katranil pole seda midagi.
See on tavaline maaväe helikopter, mis on varustatud täpselt samamoodi nagu lihtsad Ka-52 kolleegid. Isegi radar "Crossbow" on sama.
Üldiselt on see rünnakukopter maa sihtmärkidel töötamiseks. Ja vaatamata sellele, et selle saab BOD -i angaari sisse lükata, pole tal seal absoluutselt midagi teha.
Kaks allveelaevade vastast helikopterit allveelaevade vastase laeva pardal on lahingutöös tõsiseks abiks. Kaks maapealset ründekopterit naeravad.
Mis Katranat ees ootab?
Miski ei oota neid. See on helikopter, mis ehitati kahele (okei, neljale väga kauges tulevikus) rünnaku dessantlaevale. Neid laevu meil ei ole ega tule kunagi olema.
Välja antud koopiad, mida hakati ehitama enne Mistralite saabumist, tuleb loomulikult teenusele üle anda. Tegelikult erineb helikopter ainult voltimisüksuste poolest, kuid see on täpselt sama Ka-52. Nii et kindlasti ei olnud asjata, et nad seda kogusid.
Lisaks on seda lihtsam transportida, vähemalt mõni pluss.
Pean ütlema, et see on maailmas tavaline tava. See juhtub, et näiliselt suurepärane relv "ei tulista".
Näitena tahaksin kohe tuua Belgia rünnakukompleksi FN F2000.
Kujunduses olevad polümeerid, plastikust kergesti eemaldatav esipaneel, mille asemele saab paigaldada erinevaid lisamooduleid: lasermärgise, taskulambi, 40 mm granaadiheitja, M303 mittesurmava mooduli, mis on mõeldud värvi sisaldavate kapslite põletamiseks või pisargaasi, püssitoru ja palju muud …
Laserkaugusmõõturi ja ballistilise arvutiga arvutipõhine tulejuhtimismoodul, mis juhib nii ründerelva kui ka granaadiheitja tulistamist, seades sihiku sihtmärgiks nii ründerelvast kui ka tünni all olevast granaadiheitjast tulistamiseks., mis põhinevad sihtmärgi kauguse andmetel.
Aga ma ei vaadanud kedagi. Kas disaini keerukus (kuigi nii parem- kui ka vasakukäelised võivad töötada) või hind … Selle tulemusena ostsid imekompleksi 9 riiki ja isegi siis ostsid nad selle pigem jaemüügist, professionaalide relvastamiseks eriüksustelt.
Jah, saudidelt tohutu partei ostmine oma rahvuskaardile ei ole näitaja. Saudi Araabias on teada, et raha pole kuhugi panna, aga kus on hea armee ja kus on saudid?
Sama juhtub Katraniga.
Äkki keegi võtab selle vastu. Seetõttu tuletas Serdjukov talle meelde. Huvi korral on meil midagi pakkuda. Kuid Ka-52K-l pole lihtsalt tulevikku, sest selle jaoks pole vedajaid. Ja ilmselt ei tule.
Nii et "Katrani" saatus on olla näitustel ja salongides püsiklient maismaarünnaku Ka-52 ekspordilaeva versioonina.
Kuid selles pole midagi kurba ega kohutavat. Projekt "Mistralsiga" lihtsalt ei õnnestunud, see on ka kõik. Kui üldiselt Ka-52 kui mudel selle tõttu katkestataks, siis jah, see oleks kahetsusväärne fakt. Ja nii - see on igapäevaelu küsimus …
