Eile teadaolev Drive tegi Thomas Newdicki artiklis huvitava järelduse: autorile (ja toimetusele) tundus, et disaini (ja ilmselt palju muudki) kopeerisid hiinlased Rootsi allveelaevalt A26.
See võib olla huvitav. Rootsi A26 klassi allveelaev ei ole veel valmis, selle kallal tööd käivad, kuid Hiina luureohvitserid on kõik juba kopeerinud ja vabastavad oma allveelaeva isegi kiiremini kui rootslased.
Loomulikult ei ole siinkohal põhjus karmides autoriõigustes, vaid tõeline mure selle pärast, mida Hiina oma laevatehastes teeb.
Hiina Rahvavabariigi mereehitust on juba ammu jälginud paljud USA meediad ja seda jälgitakse tähelepanelikult. Ja hiinlased valavad pidevalt petrooleumi tulle, kas oma lennukikandjate ehitamise programmiga (ja lõppude lõpuks ehitavad nad selle), siis tegid nad uute dessantlaevade kohta korralikku häält ja nüüd läksid nad vee alla.
Niipea, kui ilmusid fotod uuest tüüp 039C Yuan klassi diisel-elektrilisest allveelaevast, paiskasid kõik päris korralikult üles. Kõik tormasid spekuleerima ja arutama uue paadi võimalikke omadusi.
Aga kust neid saada? Hiinlased, ma annan neile oma õiguse, teavad, kuidas saladusi hoida. Neil pole kombeks mälupulki trellide ümber visata ja rangelt öeldes emamaa saladuste müügist. Pole demokraatlik riik, mis ma oskan öelda …
Peame millestki alustama. Jumal tänatud, et puri aitas. Nad kaevasid tema juurde, nad ütlevad, on A26 -l rootslasega nii sarnane, et ajab lihtsalt hambaid. Täpselt, nad varastasid arvutused ja …
Issand, noh, lihtsalt puri … Üldiselt, milline kasulik ja oluline osa igast allveelaevast, aga kuidas selle konstruktsioonist saab teha järeldusi allveelaeva võimaluste kohta, pole mulle täiesti selge.
Lõppude lõpuks täitis puri (enne kui seda nimetati torniks või juhtimisruumiks, millises keeles kuidas) väga lihtsaid funktsioone: mastile olid paigaldatud periskoobid, antennid ja andurid, et neid vastassuunavool ei keelaks vesi. Ja seal asus pinnal liikudes komandopersonali.
Jah, isegi roolikambri kaudu on diiselmootorite väljalasketoru, sellele on paigutatud andurid, mis määravad näiteks jääkihi paksuse, signaaltuled ja üldiselt on see piisavalt tugev ja võib oma rolli mängida pinnakattel jääkirvest.
Lisaks mängib puri stabilisaatori rolli, see on mõnevõrra asümmeetriline, et kompenseerida propelleri reaktiivmomenti ühe rootoriga allveelaevadel.
Kasulik asi, aga mis sellel kõigel muuga pistmist on?
Tik-Toki Hiina analoogis Weibo ilmus lühike video, kus kuskile sõidab paat, kus on kusagil tõstetud HRV lipp. Ja see video oli väga hea põhjus kõigest rääkida.
Jah, tasub nõustuda, et tüübi 039C "Yuan" kuju erineb mõnevõrra eelmiste klasside paatide kujust. See on normaalne, areng peab veel olema.
Allveelaevade ekspert HI Sutton ütles, et "see on tõenäoliselt suur uuendus juba konkurentsivõimelisele disainile."
Sutton spekuleerib ka, et selline purjekujundus on tõenäoliselt seotud sonari või kommunikatsiooniga, ning osutab ka tüürimehe sektsiooni kohal asuvale laevakere ahtrile, mis näib sisaldavat veetavat sonarit. Muud muudatused näivad olevat uus rafineeritud kere, mis peaks tagama, et 039C oleks vee all vaiksem kui eelkäijad.
Tugev, eks? Tunnetad tõelise asjatundja käekirja. Valgustatud röntgenkiirgusega ja avastanud kõik saladused (peaaegu kõik).
Tõsi, siis parandab Sutton ennast. Paadi võimalustest on veel vara rääkida, nagu öeldakse. Ainult esmapilgul. Aga kui sisemised täiustused on samad, mis paadi välimuses, siis muutub tüüp 039C kindlasti palju paremaks kui projekti 039 eelmised paadid, mida ei kasutata mitte ainult Hiina Rahvavabariigi laevastikus, vaid ka eksporditakse Pakistani ja Taisse. Ja nad teenivad seal päris hästi.
Üldiselt on aktsepteeritud, et Hiina allveelaevad tüüp 039A / B (aka tüüp 041) kuuluvad tänapäeval kõige vaiksemate allveelaevade hulka. Stirlingi mootori hiina versioon, mis töötab veeldatud hapnikul, ei ole praktikas halvem kui Rootsis või Saksamaal valmistatud sarnased mootorid.
Hapniku ja diislikütuse põletamisel annab Hiina mootor jõudu generaatoritele, mis laadivad akusid, hoides paati päevade vältel pinnale.
Teises oma arvutuses usub Sutton, et kahjulikud hiinlased saavad oma uues allveelaevas kasutada mõnda täiesti eksootilist installatsiooni. Teise võimalusena - samadel liitiumakudel, mida kasutavad Jaapani Soryu tüüpi allveelaevad. Jah, liitium on kaasaegne ja arenenud, kiirem laadimine ja pikem kasutusiga. Tõsi, liitiumakudest saab teha plahvatusohtliku korpuse, aga kes sellega ei riski?
Sutton usub, et Hiina on võimeline arendama ja tootma patareisid, mis võivad paadi kujunduses asendada AIP -mootori (Stirling jt).
Igatahes on tõsiasi, et Hiina keskendub endiselt tavapäraste mootoriga allveelaevade arendamisele, erinevalt USA tuumarelvastusega laevastikust. Nagu me varem arutasime, on kaasaegsetel diisel-elektrilistel paatidel palju eeliseid: need võivad olla vaiksemad kui nende tuumaenergiaga töötavad kolleegid, samas on nende ehitamine palju odavam. See tähendab, et need sobivad ideaalselt allveelaevade jõudude kasvatamiseks, näiteks need, mis on ette nähtud PLA laevastiku arengukavades.
Diisel-elektriliste allveelaevade ja nende sarnaste kasulikkuse seisukohast sobivad need paremini Hiina rakendatavasse AC / AD kaitsestrateegiasse ja on paremini kohandatud toiminguteks rannikualal, st need paadid saada tõeliseks osaks kaitsestrateegiast.
Selle aasta alguses USA kongressis avaldatud Hiina mereväe moderniseerimine: võimalikud tagajärjed USA mereväele hindab Hiina hinnangul 2025. aastaks vähemalt 25 allveelaeva ehitamist ja kasutuselevõttu.
On ebaselge, kui paljud neist valmivad projekti 039C raames ja kas seda tüüpi paadid pannakse eraldi alamklassi, kuid see pole eriti oluline. Veelgi olulisem on see, et paate ehitatakse pealegi hoopis teises laevatehases, Wuhanis. See tähendab, et uut tüüpi allveelaevade ehitamine ei mõjuta mingil viisil teiste klasside ja tüüpi paatide ehitamist.
Alamklassi 039C tekkimine on veel üks tõend selle kohta, et Hiina Rahvavabariigi mereväe moderniseerimiskava rakendamisega kaasneb mitte ainult kvantitatiivne, vaid ka kvalitatiivne kasv.
Ja siin tegid hiinlased tõelise läbimurde, liikudes Type 035 paatidelt, mis olid Nõukogude allveelaevade koopiad, läbi Type 039 klassi uude Type 039C klassi.
Ameerika Ühendriikides näevad nad seda tõesti teatud ohuna oma huvidele.
Siin tasus muidugi mainida järgmist: kui Hiina uusimate diisel-elektriliste allveelaevade oht on olemas, tundub see väga omapärane. USA mereväel on suurepärane tuumaallveelaevastik. Ja on ainult üks koht, kus Ohio ja Virginia võivad väikeste (atomariinistandardite järgi) diisel-elektriliste allveelaevade ees kaotada. See on rannikuala.
Ja siin peame mõistma, et võimalus, millal Hiina diisel-elektrilised allveelaevad asuvad Ameerika Ühendriikide rannikuvööndis, on väga väike. Kuid Ameerika Ühendriikide tuumaallveelaevad võivad olla kõikjal "demokraatia huvide nimel". See tähendab, et HRV rannikuvetes.
Ja siis võib sellise hulga kaasaegsete allveelaevade olemasolu Hiinas tõesti ohustada USA huve.
Kuid siin on kõik lihtne: võib -olla tasub huvipakkuv tsoon otsida mujalt ja Hiina rannikust eemal?
