Olulise keerukuse ja äärmiselt kõrge hinna tõttu olid tuumaristlejad saadaval ainult kahe suurriigi - Nõukogude Liidu ja Ameerika Ühendriikide - laevastikus. Ja kui aatomiallveelaevad ja lennukikandjad ei kahtle nende lahingutõhususes, siis aatomiristlejatega on kõik palju keerulisem. Siiani arutatakse tuumaelektrijaamade vajalikkuse üle õhus mitteolevate pinnalaevade üle.
Tuumaallveelaevadest on saanud tõeliselt "allveelaevad", mitte "sukelduvad" paadid. Tuumaelektrijaamade kasutamine võimaldas allveelaevadel 90% oma ajast lahingukampaanias uputada. Muidugi suurendas see dramaatiliselt allveelaevade saladust ja turvalisust.
Tuumajõul töötavate lennukikandjatega on kujunenud mõnevõrra paradoksaalne olukord. Pole saladus, et klassikalised USA mereväe löögi lennukikandjad on varustatud aurukatapultide käivitamisega. Aurukatapultide kasutamine võimaldab suurendada õhusõiduki stardimassi (ja sellest tulenevalt ka lahingukoormust) ning tagab enesekindla õhkutõusmise mis tahes ilmastikutingimustes (see on väga oluline punkt - näiteks õhurühm) Venemaa raske lennukikandja "Admiral Kuznetsov" ei saa talvel põhjalaiustel lennata nina hüppelaua jäätumise tõttu).
Kuid aurukatapultid nõuavad tohutul hulgal veeauru - ja see oli katapuldi arendajatele peamine takistus. Intensiivsete lendude ajal on veeauru tarbimine nii suur, et tavalise elektrijaamaga lennukikandja aeglustab järsult kiirust, kuni see täielikult peatub. Tuumareaktorite ja nende asendamatute kaaslaste - võimsate aurutootmisjaamade - ilmumine võimaldas probleemi radikaalselt lahendada. Nüüd piisas paarist kõigile - nii lenduritele kui ka meremeestele. Ainult tuumaelektrijaam on võimeline varustama lennukikandjat vajaliku aurukogusega. Tegelikult põhjustas see tuumaelektrijaamade ilmumise lennukikandjatele, mitte kurikuulus "piiramatu reisipiirkond".
Esimene tuumajõul töötav lennukikandja Enterprise suutis pakkuda 160 lendu päevas, samas kui Forrestall ja Kitty Hawk tüüpi tuumarelvavabad-mitte rohkem kui 100. Kõik see viitas kahtlemata vajadusele tuumaelektrijaamade järele lennukit vedada. laevad.
Tuumaristlejad
Teise maailmasõja ajal, kui merelahingud toimusid Atlandi ookeani ja Vaikse ookeani laiade alade kohal, arvutati kõik Ameerika hävitajad, näiteks Gearingi või Forrest Shermani tüüpi, ookeanireisi ulatuseks 4500–5000 meremiili kiirusega 20 sõlme (näiteks: Nõukogude raketiristleja pr. 58 "Groznõi", 1960, majanduslik ulatus oli 3500 miili). Kuid nagu varemgi, oli hävitajate kõige pakilisem probleem nende madal autonoomia.
Sellepärast, kui sõjajärgsetel aastatel tekkis küsimus tuumaelektrijaamade kasutuselevõtu kohta pinnalaevadel, kaaluti kõigepealt tuumahävitajate projekte.
Arvutused näitasid, et kombineeritud katla ning turbiini ja gaasiturbiini COSAG -seadme kasutamine võimaldas saavutada 6000 miili ulatuse. Selle variandi puuduseks oli tõukejõusüsteemi keerukus ja vajadus kasutada korraga kahte tüüpi kütust, kuna gaasiturbiin ei saanud punkriõliga töötada.
Kõike eelnevat silmas pidades alustasid mereväe spetsialistid 1953. aasta augustis DDN tuumahävitusprojekti väljatöötamist. Peagi selgus aga ebameeldiv hetk - isegi toona kõige võimsama paljutõotava SAR (Submarine Advanced Reactor) tüüpi reaktori kasutamine ei suutnud hävitaja elektrijaamaga probleemi lahendada. SAR pakkus võllile 17 000 hj, hävitaja aga vähemalt 60 000 hj. Vajaliku võimsuse saamiseks oli vaja 4 reaktorit kogumassiga 3000 tonni, mis ületas Forrest Sherman-klassi hävitaja standardse töömahu. Projekt suleti juba septembris.
17. augustil 1954 sai USA mereväe staabiülemaks admiral Orly Burke, kes oli II maailmasõja ajal saanud häid kogemusi hävitajate juhtimisel. Päev pärast ametisse asumist saatis ta laevaehituse büroole taotluse võimaliku tuumareaktori paigaldamise kohta hävitajale, ristlejale ja lennukikandjale. Vastus hävitajale oli eitav. Tuumajaamaga laeva minimaalseks veeväljasurveks hinnati 8500 tonni.
Tuumahävitajate aktiivne toetaja oli kontradmiral John Daniel, kes oli Atlandi ookeani hävitusjõudude ülem. Ta saatis Burkele iganädalasi aruandeid, et teda enda poole võita. Teda toetas legendaarne Hyman D. Rikover, kes alustas oma osakonnas kerge reaktori D1G arendamist. Ja kuigi 4000-tonnise hävitaja jaoks ei olnud võimalik reaktorit luua, oli nende arengute tulemuseks D2G reaktor, mis oli paigaldatud kõikidele järgnevatele Ameerika tuum fregattidele.
Aastal 1957 alustati kahe tuumajõul töötava laeva paralleelset projekteerimist: hävitaja DDN (kere ja relvastatud hävitajaga Forrest Sherman) ja fregatt DLGN (kere ja relvastatud Legi-klassi eskorterreisijaga URO) veeväljasurve 6000 tonni).
Tuumahävitaja jaoks pakuti välja järgmine elektrijaama skeem: standardse töömahuga 3500 tonni varustati laev ühe SAR-tüüpi reaktoriga, pakkudes piiramatut sõiduulatust 20-sõlmelise käiguga. Täiskiirusel kasutati 6 gaasiturbiini võimsusega 7000 hj. igaüks, pakkudes 30 sõlme pikkust sõiduulatust 1000 miili (sarnast skeemi kasutatakse kaasaegsetel Venemaa rasketel tuumaristlejatel).
Seejärel katkestati DDN-i projekt kui teostamatu ja DLGN-projekt oli aluseks Bainbridge'i tuumareisijale (DLGN-25, edaspidi-CGN-25).
Bainbridge'i ehitamise maksumuseks hinnati 108 miljonit dollarit, kuigi ehitusprotsessi käigus suurenes summa veel poole võrra, ulatudes 160 miljoni dollarini. (võrdluseks: Legy-klassi eskort-ristlejate ehitamise maksumus, suuruselt, disainilt ja relvastuselt identne Bainbridge'iga, oli 49 miljonit dollarit)
Ameeriklased alustasid esimese tuumajõul töötava raketiristleja Long Beach (CGN-9) projekteerimist 1955. aastal. See pidi looma eskortraketiristleja, et suhelda tuumajõul töötava lennukikandjaga "Enterprise". Elektrijaam "Long Beach" C1W loodi esimestel tuumaallveelaevadel kasutatud S5W tüüpi reaktori baasil. Pideva energiapuuduse tõttu tuli ristlejale paigaldada kaks sellist reaktorit ning tuumajaama kogumass osutus 5 korda suuremaks kui sama võimsusega katlaturbiin. Selle tulemusel suurenes ristleja suurus dramaatiliselt ja selle kogumaht ulatus 18 tuhande tonnini. Vaatamata oma võimsatele relvadele ja pikale probleemivabale teenindusele jäi Long Beach ainsaks seda tüüpi laevaks, Ameerika laevastiku "valgeks elevandiks".
Pätikuristleja
Arvestades projektide lubamatuid hindu ja probleeme, millega Ameerika meremehed silmitsi seisavad esimeste tuumajõul töötavate ristlejate loomisel, on lihtne mõista nende reaktsiooni Kongressi ettepanekule ehitada teine tuumaenergiaga ristleja. Meremehed taganesid sellest ideest kui pidalitõbisest, kuigi Ameerika avalik arvamus soovis näha mereväes uusi tuumalaevu, mis kehastavad neil aastatel laevastiku sõjalist jõudu. Selle tulemusel eraldati kongressi algatusel raha ja 27. mail 1967 sai USA merevägi kolmanda tuumaristleja. Hämmastav juhtum, sest tavaliselt juhtub kõik täpselt vastupidi - mereväe juhtkond palub kongressimeestelt raha uue superrelvaprojekti jaoks.
Tuumaristleja "Trakstan" (CGN-35) oli tehniliselt sama tüüpi elektrooniliste süsteemide ja relvadega Belknap-klassi kergsaatjate ristlejate URO koopia. "Trakstan", mille standardmaht oli veidi üle 8000 tonni, sai maailma väikseimaks tuumajõul töötavaks ristlejaks.
Uus põlvkond
Tuumajõul töötav lennukikandja Enterprise ehmatas kogu maailma, muutudes nõukogude admiralide peavaluks. Kuid vaatamata oma suurepärastele võitlusomadustele hirmutas ta oma loojaid üüratu hinnaga. Selle pani aga käima 8 tuumareaktorit! Seetõttu otsustasid ameeriklased 60ndatel ehitada oma viimased 4 Kitty Hawk-klassi lennukikandjat tavapärase tõukejõusüsteemiga.
Ja ometi pidid Ameerika meremehed Vietnami sõja tagajärjel naasma tuumaelektrijaamadega lennukikandjate juurde - nagu me juba ütlesime, suudab katapultidele vajaliku koguse auru pakkuda vaid võimas tuumaauru tootmise rajatis. USA merevägi oli Kitty Hawksis nii pettunud, et isegi sarja viimast laeva John F. Kennedyt plaaniti moderniseerida, paigaldades sellele tuumaelektrijaama.
22. juunil 1968 pandi maha uus lennukikandja Chester W. Nimitz, mis oli varustatud 2 Westinghouse A4W tuumareaktoriga. Juhtlaev kümne mitmeotstarbelise lennukikandja seeriast. Uus laev vajas uut saatjat. Nõukogude mereväe suurenev jõud pani inimesed unustama laevade maksumuse ja taas sai aktuaalseks tuumaristlejate teema.
Esimesed kaks tuumajõul töötavat ristlejat pandi California projekti raames maha 70ndate alguses. California (CGN-56) ja Lõuna-Carolina (CGN-57) olid varustatud kahe ühekiire kanderaketiga Mk-13 (laskemoona 80 Stadard-1 keskmise ulatusega õhutõrjeraketi laskemoonaga), uute viie-tolliste Mk-45 kahuritega, allveelaevade vastase „kasti” kompleksi ASROC ja abisüsteemid, mille hulgas paigaldati 20 mm kuue toruga süsteemide „Falanx” ja laevavastaste rakettide „Harpoon” moderniseerimine. Miks ma nii kaua ristisõitjate relvakompleksi kuuluvaid süsteeme loetlesin? Nagu näete, ei kandnud Californias mingeid ebatavalisi relvasüsteeme, ebatavaliselt kõrge oli vaid väikese ristleja hind, mille kogumaht oli 10 000 tonni.
Järgmised 4 ristlejat pandi maha vastavalt täiustatud Virginia projektile. Laev "kasvas" mõõtmetega - kogu veeväljasurve kasvas 12 000 tonnini. "Virginias" sai universaalsed kanderaketid Mk-26, mis on ette nähtud kõigi modifikatsioonide uute standard-2 rakettide käivitamiseks, kuni "laiendatud vahemikus" ja ASROC PLUR. Seejärel paigaldati kopteriplatsile 2 ALB (Armored Launch Box) neljalaengulist konteinerit, et käivitada raketiheitja Tomahawk. "Virginia" kujundamisel pandi põhirõhk elektrooniliste vahendite, lahinguteabe- ja juhtimissüsteemi arendamisele ning laevade ellujäämise suurendamisele.
80ndatel arutati Ameerika tuumaristlejate moderniseerimise projekte, kuid Orly Burke -klassi Aegise hävitajate tulekuga otsustati lõpuks nende saatus - kõik 9 tuumaelektrijaamaga laeva lammutati ja paljud neist seda ei teinud. teenida pool kavandatud ametiajast. Võrreldes paljulubava Aegise hävitajaga olid nende tegevuskulud suurusjärgu võrra suuremad ja ükski moderniseerimine ei suutnud nende võimeid isegi Orly Burke'i võimete lähedale viia.
Põhjused, miks ameeriklased keeldusid tuumaristlejate kasutamisest
1. Tuumaelektrijaamadel on kolossaalsed kulud, mida suurendavad veelgi tuumakütuse ja selle edasise kõrvaldamise maksumus.
2. Tuumajaamad on mõõtmetelt palju suuremad kui tavalised elektrijaamad. Kontsentreeritud koormused ja energiakambrite suuremad mõõtmed nõuavad ruumide teistsugust paigutust ja laevakere konstruktsiooni olulist ümberehitust, mis suurendab laeva projekteerimise kulusid. Lisaks reaktorile ja aurutootmisrajatisele vajab tuumaelektrijaam tingimata mitut vooluahelat, millel on oma bioloogiline varjestus, filtrid ja terve merevee magestamisjaam. Esiteks on bistillaat reaktori jaoks ülioluline ja teiseks ei ole mõtet kütuse ristlusulatust suurendada, kui meeskonnal on mageveevarud piiratud.
3. Tuumaelektrijaamade hooldamiseks on vaja suuremat hulka personali ja kõrgemat kvalifikatsiooni. Sellega kaasneb veelgi suurem nihe ja tegevuskulud.
4. Tuumajõul töötava ristleja elujõulisus on oluliselt väiksem kui sarnane elektrijaamaga ristleja. Kahjustatud gaasiturbiin ja kahjustatud reaktoriahel on põhimõtteliselt erinevad asjad.
5. Laeva autonoomsusest kütusevarude osas ei piisa ilmselgelt. Tootmise, varuosade ja materjalide ning laskemoona osas on autonoomia. Nende artiklite kohaselt ei ole tuumajõul töötaval pinnalaeval tuumarelvadega võrreldes eeliseid.
Kõike eelnevat silmas pidades ei ole klassikaliste tuumaristlejate ehitamine mõttekas.
Vene moodi
Jääb mulje, et nõukogude kindralid pidasid asju pehmelt öeldes kummaliseks. Vaatamata ameeriklaste ilmsetele valearvestustele mõtlesid meie mereväeülemad kaua, vaadates "potentsiaalse vaenlase" tuumaristlejaid, ja lõpuks, 1980. aastal, sai nende unistus teoks - esimene raske tuumarakett -ristleja Orlani projektis astus NSVL mereväkke. Kokku õnnestus neil panna 4 TARKR -i, projekt 1144, millest igaüks kandis kogu mereväe relvavalikut - alates hiiglaslikest tuumalõhkepeadega ülehelikiirusega rakettidest kuni raketipommide ja 130 mm suurtükipüssideni.
Nende laevade peamine eesmärk pole siiani selge: pr 949A tuumaallveelaevad sobivad AUG vastu võitlemiseks palju paremini. Paadil on suurem laskemoona koormus (24 P-700 "Granit" versus 20 TARKR-i pr. 1144 jaoks), suurem vargus ja turvalisus ning seega ka ülesande täitmise tõenäosus. Ja sõita Somaalia kallastele hiiglaslik 26 000-tonnine laev, et 130-mm kahurist piraatlaevu tulistada … Nagu öeldakse, lahendus on leitud. Jääb ülesanne üles leida.
Järeldus
2012. aastal plaanib USA CGN (X) projekti raames maha panna esimesed tuumajõul töötavad ristlejad. Kuid ärge petke ennast, ameeriklased ei plaani oma varasemaid vigu korrata. CGN (X) pole midagi ristleja sarnast. See on ujuv saar, stardiplatvorm, mille veeväljasurve on 25 000 tonni ja mis võib olla aastaid ookeanide kõrvalises piirkonnas. Peamine ja ainus ülesanne on raketitõrje. Relvastus - 512 pealtkuulamisraketti kineetilise lõhkepeaga.
