Pärast GPV-2020 vastuvõtmist räägivad ametnikud üsna sageli õhuväe taasrelvastamisest (noh, või laiemalt, lennundussüsteemide tarnimisest RF relvajõududele). Samas ei ole otseselt antud selle ümberrelvastuse konkreetseid parameetreid ja õhuväe suurust 2020. aastaks. Seda silmas pidades esitavad paljud meediaväljaanded oma prognoose, kuid need esitatakse reeglina tabelina - ilma argumentideta ja arvutussüsteemita. See artikkel on lihtsalt katse ennustada RF -i õhujõudude lahingutugevust selleks kuupäevaks. Kogu teave koguti avatud allikatest - meedia materjalidest. Absoluutset täpsust ei pretendeerita, sest riigi viisid … … kaitsekorraldus Venemaal on uurimatu ja sageli on see saladus isegi neile, kes selle moodustavad.
Õhuväe kogujõud
Niisiis, alustame peamisest - õhuväe koguvõimsusest aastaks 2020. See number moodustatakse uutest lennukitest ja nende moderniseeritud "vanematest kolleegidest".
Oma programmilises artiklis (https://www.rg.ru/2012/02/20/putin-armiya.html) V. V. Putin märkis, et: "… eeloleval kümnendil saavad väed … rohkem kui 600 kaasaegset lennukit, sealhulgas viienda põlvkonna hävitajaid, üle tuhande helikopteri." Samal ajal on praegune kaitseminister S. K. Shoigu viitas hiljuti veidi teistsugustele andmetele: "… 2020. aasta lõpuks peame tööstusettevõtetelt saama umbes kaks tuhat uut lennunduskompleksi, sealhulgas 985 helikopterit." Numbrid on samas järjekorras, kuid ka detailides on erinevusi. Mis on selle põhjus? Kopterite puhul ei tohi tarnitud sõidukeid enam arvesse võtta. Võimalikud on ka mõned muudatused GPV-2020 parameetrites. Kuid ainult need nõuavad rahastamise muutmist. Teoreetiliselt aitab seda kaasa keeldumine An-124 tootmise jätkamisest ja helikopterite ostude arvu väike vähenemine.
Shoigu mainis tegelikult mitte vähem kui 700–800 lennukit (lahutame helikopterid koguarvust). Artikkel V. V. See ei ole vastuolus Putiniga (rohkem kui 600 lennukit), kuid "üle 600" ei ole tegelikult korrelatsioonis "peaaegu 1000" -ga. Ja raha "ekstra" 100-200 masina jaoks (isegi kui arvestada "Ruslanite" hülgamist) tuleb täiendavalt koguda, eriti kui ostate hävitajaid ja esipommitajaid astronoomilise näitaja-kuni veerand triljonit rubla 200 auto eest, hoolimata asjaolust, et PAK FA või Su-35S on kallimad). Seega on ostude suurenemine tõenäoliselt tingitud odavamast lahingukoolitusest Yak-130 (seda enam, et see on väga vajalik), ründelennukitest ja UAV-dest (tundub, et meediumimaterjalide kohaselt on töö intensiivistunud). Kuigi Su-34 täiendav ostmine kuni 140 ühikut. võib toimuda ka. Nüüd on neid umbes 24. + umbes 120 Su-24M. Tuleb - 124 tk. Kuid rindepommitajate asendamiseks 1 x 1 formaadis on vaja veel poolteist tosinat Su-34.
Esitatud andmete põhjal tundub asjakohane võtta 700 lennuki ja 1000 helikopteri keskmised näitajad. Kokku - 1700 tahvlit.
Liigume nüüd moderniseeritud tehnoloogia juurde. Üldiselt peaks 2020. aastaks uue varustuse osakaal kaitseväes olema 70%. Kuid see protsent ei ole eri tüüpi ja väeliikide puhul sama. Strateegiliste raketivägede jaoks - kuni 100% (mõnikord öeldakse, et 90%). Õhuväe puhul esitati arvud sama 70%.
Tunnistan ka, et uute seadmete osakaal "ulatub" 80%-ni, kuid mitte selle ostude suurenemise, vaid vanade masinate suurema mahakandmise tõttu. See artikkel kasutab siiski suhet 70/30. Seetõttu on prognoos mõõdukalt optimistlik.
Lihtsate arvutustega (X = 1700x30 / 70) saame (ligikaudu) 730 täiendatud külge. Teisisõnu on RF õhujõudude arv 2020. aastaks kavandatud 2430–2500 lennukit ja helikopterit.
Tundub, et nad said summa kokku. Läheme spetsiifika juurde. Alustame helikopteritega. See on kõige esile tõstetud teema ja tarned on juba täies hoos.
Helikopterid
Ründekopterite jaoks on kavas 3 (!) Mudelit-Ka-52 (140 ühikut), Mi-28N (96 ühikut) ja ka Mi-35M (48 ühikut). Kokku oli planeeritud 284 ühikut. (välja arvatud mõned õnnetustes kadunud sõidukid). Mi-24 ja Ka-50 on selleks ajaks tõenäoliselt kasutusest kõrvaldatud (ressursside ammendumine / õigeaegse remondi puudumine; lisaks esitatakse Ka-50 ainult lahingukasutuse keskmes, seda pole lahinguüksustes). Võimalik, et laevade jõudluses valmistatakse teatud hulk Ka-52-sid, kuid kas need kuuluvad nende 140 tüki hulka? või mitte, on küsimus. Samuti pole teada, kas Mi-35 ostetakse edasi.
Mi-8 asendatakse ka moodsamate "vendadega". Nüüd on kõigi modifikatsioonide Mi-8 arv hinnanguliselt 350–600 lennukit. On tõenäoline (kui keskmine), et neid on umbes 450. 32 uut Mi-8-d (AMT, AMTSh ja MTV modifikatsioonides) on juba tarnitud. Vanade modifikatsioonide asendamine jätkub, kuid konkreetsed parameetrid pole veel teada. Siiski võib arvata, et Mi-8-de arvu mõnevõrra vähendatakse. Osaliselt (vajaduse korral) asendatakse see kergemate Ka-60-dega (välja kuulutatud 100 tükki). Peamiseks treeninghelikopteriks võib-olla saab Ansat-U. Nüüd täidetakse leping 10 või 30 ühiku kohta, kuid tegelik vajadus koolitusmasinate järele on palju suurem (vähemalt 100 ühikut). Lisaks täidetakse 36 Ka-226 lepingut. See ei sobi põhitreeninguvahendi rolli - koaksiaalskeem pole armee lennunduse jaoks peamine (välja arvatud Ka -52).
Samuti on käimas 18 raskeveo Mi-26 (uus ehitus) tarnimine. Nende koguarv on praegu 30-40 tk. Võimalik, et mõnel neist masinatest pikeneb kasutusiga. Sellele ei ole adekvaatset alternatiivi. Seega, kui Mi-26-de arvu vähendada, siis mitte palju (järeldus tehakse terve mõistuse alusel).
Võtame kokku veel ühe vahetulemuse. Ründekopterid (sealhulgas Mi -35) - umbes 284 sõidukit. Lahingutransport (rünnak), transport ja muud helikopterid (nagu juba teada) - 198 sõidukit. Kokku: 284 + 198 = 482 (tk); 1000-482 = 518 (tk). Sellest jäänusest on ilmselgelt mitusada (umbes 300 või enam) Mi-8. Ülejäänud osa - umbes 200 lennukit antakse tõenäoliselt väljaõppeks ja erikopteriteks (kuid võimalik on ka paarikümne Mi -26 ostmine). Liigume edasi lennukite juurde.
Hävituslennukid
Õhuväele uue varustuse ostmisest on teatatud üsna üksikasjalikult. Väed said 12 uue ehitusega Su-27SM3 ja 4 Su-30M2 (https://nvo.ng.ru/armament/2011-03-18/7_vvs.html) 2 lepingut), 48 Su-35S. Tõenäoliselt tellitakse täiendavalt veel 48 Su-35S. Selle täpne arv sõltub T-50 edust. Teatati, et PAK FA aastani 2020 on kavas osta kuni 60 tükki. Kuid selleks kulub maksimaalselt 5 aastat ja Sukhoi on tellimusi täis ning lennuk on uus, mitte moderniseeritud. Kuid plaanid on endiselt jõus. Lisaks said õhujõud "Alžeeria" MiG-29 SMT (28 tk) ja MiG-29 UBT (6 tk).
Mida võitlejate seas uuendatakse? On teada, et 60 MiG-31 täiendatakse BM-versiooniks; Zelini sõnul jäävad DZ- ja BS-modifikatsioonidesse ka 30-40 MiG-31 (https://www.sdelanounas.ru/ ajaveebid/20669). Ülejäänud MiG-31 (umbes 150 ühikut) on kavas maha kanda.
Lisaks on viimastel aastatel kaasajastatud märkimisväärne hulk (üle poole olemasolevatest) Su-27. (https://www.armstrade.org/includes/periodics/news/2012/0313/100511974/detail.shtml). Kavas on kaasajastada kogu Su-27 laevastik (300–350 olemasolevast). Kahjuks täpsemaid arve ei leitud. Ei ole täpsustatud, mis "lennukipargi arvu" jaoks ja millisel hetkel. Üldiselt alustati Su-27 moderniseerimist 2000. aastate keskel. Tegelikult peaks 2020. aastaks vanim Su-27 olema 34–36-aastane. Suure tõenäosusega kantakse teatud arv autosid maha varem - alates 2015. aasta vahetusest. Samal ajal muutub märgatavaks järglase Su-35S kohalolek, mis on põhimõtteliselt loogiline. Ja PAK FA peaks olema teel. Seega on 2020. aastaks võimalik hinnata moderniseeritud Su-27-de arvu õhuväes 170–190 lennuki ulatuses.
Meile teadaolevalt vana MiG-29 ei kaasajastata. Tõenäoliselt kantakse need kõik maha (umbes 200 tk). Viimastel aastatel kirjutasid nad sageli purilennukiga seotud probleemidest ja on juba "tagasi lükanud" kuni 90-100 lennukit. MiG-35 ostmisest on veel vara rääkida (kuigi sõjavägi sellist võimalust ei välista). Lennuk saab tootmisesse minna 14-16 aastat. - on aega paar tosinat panna. Kuid kas Poghosyani "fuajee" teeb selle võimalikuks? Küsimus … Kuid selline kohaletoimetamine näeks välja loogiline.
"Sukhoi", nagu juba mainitud, on väga tugevalt koormatud. MiG on vastupidine. Isegi praegu on tal Indiasse rohkem tellimusi kui Venemaale (Vene Föderatsiooni jaoks - ainult 28 MiG -29K). Kui esitate tellimuse vähemalt 96 MiG-35-le, toetame tootjat ja säästame natuke-mõnikord saate kergema ja odavama esivõitlejaga hakkama. Kuid need on seni vaid sõnad. MiG-35 katsetatakse.
Seega, kui hankeparameetrid ei muutu, plaanib õhuvägi aastaks 2020 saada umbes 266 vastvalminud hävitajat. Kaasajastatakse veel umbes 290 vana ehitusega võitlejat. Kokku - umbes 556 plaati (pluss / miinus). On tõenäoline, et kasutusest kõrvaldatakse umbes 450 lennukit - kuni 40% palgafondist. On täiesti võimalik, et paljud neist lennukitest on endiselt lahinguvõimetud ja mõne teenindus saab peagi otsa. Sellises olukorras võivad MiG-35 suured tellimused vähemalt osaliselt mahakandmist korvata … Kuid MiG-29 ja (eriti) Su-27 mahakandmise arvud on pigem spekulatiivsed. Aga mitusada autot kantakse nagunii maha. Toimub hävituslennukite arvu ametlik vähendamine. Kui MiG-35 tootmisse lastakse, kantakse Su-27 tõenäoliselt suurtes kogustes maha.
Armee lennukid
Liigume edasi ründelennuki juurde. Põhisõna on siin "moderniseerimine". Viimastel aastatel (alates 2006. aastast) on mitukümmend Su-25 juba uuendatud SM erinevateks versioonideks. Kokku kaasajastatakse neist umbes 150 - 160. (https://topwar.ru/20868-bezymyannaya-modernizaciya-gracha.html) Lisaks on kavas ka uue Su-25 tootmine. Kuid siin pole veel spetsiifikat. Arvestades 2020. aastani jäänud aega, on võimalik toota mitte rohkem kui 40 autot (kui suurtootmist üldse tehakse - tundub, et aasta tagasi tarniti ainult 1 uus). Jah, ja nad juba mõtlevad uue ründelennuki peale, kuid see on kaugem väljavaade - nagu PAK JAH. Seega on 2020. aastaks võimalik prognoosida umbes 200 (enamasti moderniseeritud) ründelennuki olemasolu. Nende purilennuk on tugevam ja koormus väiksem - seetõttu saab nende mahakandmist teostada väiksemas mahus. Jah, ja nüüd usuvad meie "operatiivmõistused" põhimõtteliselt ainult kohalikesse konfliktidesse, kus ründelennukid on nõutumad. Siin võib vaielda, aga see on teine teema …
Rindepommitajad
Nüüd on selge, et aastaks 2020 jääb kasutusele ainult ühte tüüpi esipommitajaid-Su-34, Su-24 saab ajalooks. Su-34 peaks kindlasti kohale jõudma koguses 124 ühikut, kuid võimalik on ka täiendav ost, mis viib sõidukite koguarvuni 140 ühikut. (asendada Su-24 formaadis Su-34 formaadis 1 x 1).
Kauglennundus
Uue varustuse tarnimist pikamaa (strateegilise) lennunduse jaoks ei oodata. Kuid seda kõike kaasajastatakse. Ilmselgelt jääb Tu-160 16 tükiks. (kokku) - nad ei lõpeta reservide ehitamist ja PAK DA -l pole selleks ajaks aega tootmisse minna. Samuti uuendatakse kõiki lennukõlblikke Tu-95SM-e. Nende koguarv kõigub 40–64 auto piirkonnas (kohtasin erinevaid andmeid). Kõige tõenäolisemad arvud on täpselt 40 lennuki piirkonnas - isegi nii usaldusväärsete lennukite lennuea arengut ei saa eirata (64 ühikut - see on 2005. aasta kohta). Kaasajastada ka 30 Tu-22M3. Nüüd on neid vähemalt 140, kuid avatud andmete kohaselt on lendavad umbes 45 masinat. Kurikuulsa lennuressursi ammendumine ja pikaajaline remondi puudumine avaldab mõju … Ülejäänud järk -järgult kantakse maha. Aastaks 2020 saame kauglennunduses kokku umbes 85 lennukit (maksimaalselt). Kas seda on palju või vähe? Seda on raske öelda, kuid asjaolu, et nad hakkasid PAK DA projekti sundima, viitab sellele, et kauglennunduse arvu vähenemise põhjuseks on peamiselt lennukipargi seis, mitte soov seda likvideerida.
Võitlusõppe (väljaõppe) lennukid.
2017. aastaks peaksid õhuväed saama 65 Yak-130. Ilmselgelt nende ostmine jätkub. Samas tempos säilitades saab aastaks 2020 tarnida veel umbes 20–25 sõidukit. Kokku - umbes 90 tk. L -39 -de arvust on raske rääkida - autor ei leidnud täpseid andmeid, mõnikord leitakse arv 330. Kui täpne see on, on iseküsimus. See on tõenäoliselt 30-40 protsenti madalam. Järgmiste aastate jooksul jääb neid vähemaks. Õhuväe vajadus on hinnanguliselt 200–250 õppesõidukit. Seega peaks L-39 2020. aastaks jääma vähemalt 100 tükiks.
Hiljuti teatati ka kõigi Su-27UB ressursside peaaegu täielikust arendamisest. Tõenäoliselt lahendatakse probleem Su-30 abil. Kuid PAK FA jaoks peate ikkagi looma oma treeningmasina. Su-30-Su-35, T-50-spetsiifilisem sõiduk lennuomaduste ja kontseptsiooni poolest tervikuna. Lisaks arvatakse sageli, et multifunktsionaalsed sõidukid nagu Su-30 suudavad kõik probleemid lahendada. Loogika on see, et ta on koolituslennuk, hävitaja ja ründaja. Kokku 60 + 60 + 60 = 180 … Aga see pole nii - ainult 60 ajaühiku kohta.
Sõjalise transpordi lennundus
Siin on palju ebakindlust. Alustame sellest, mis on teada. Plaanis on osta 48 Il-476. Nüüd on kaitseväes umbes 200 üksust. IL-76 (võib-olla natuke rohkem). Ilmselgelt ei ole võimalik neid täielikult asendada. Kuid see pole nii kriitiline hetk. Selliste masinate ressurss on üsna suur. Soovi korral võib seda pikendada 40-45 aastani. Olemasoleva teabe kohaselt (https://www.sdelanounas.ru/blogs/21004/) on võimalik remontida kuni 12 lennukit aastas. Seega on võimalik "kapitaliseerida" (arvestades, et seda juba tehakse) kuni 110-140 autoni. Kokku võib Il 76/476 aastaks 2020 olla umbes 180–190 sõidukit.
An-124 ilmselt tootmisesse ei lähe. Kuid olemasolevaid ei kustutata massiliselt, püüdes oma ressurssi laiendada. Nüüd on neid umbes 20.
An-12 ja An-22 (mitte rohkem kui 30 tk.) Arvatavasti kantakse maha vanus. Kuid mõnede kasutusiga on võimalik pikendada ka aastani 2017-2020. Samuti ei pruugi An-72 (umbes 20 ühikut) kaua jääda.
Mida asendatakse? Tundub, et leping on sõlmitud 11 An-140-100 jaoks. Samal ajal võib kõik piirduda selle kogusega, sest 2012. aasta lõpus esitas kaitseministeerium Antonovile kvaliteedinõuded. On täiesti võimalik, et see nii on, kuid on võimalik, et see on "hinnasõja" element ja autosid ei jäeta maha. Aeg näitab … Läbirääkimised An-70 üle toimuvad vahelduva eduga. Seni pole asi oluliselt liikunud. Kuid selle klassi autosid on planeeritud umbes 60. Samuti teatati mitme Tu-214 ostmisest.
Kokku saame BTA -le: umbes 120 uut autot + 160 moderniseeritud autot.
"Spetsiaalsed" lennukid
Alustame AWACS -ist. Kõik A-50-d (27 ühikut) tuleb uuendada versioonile A-50U. A-100 kohta pole veel täpseid andmeid. Tootmine algab mitte varem kui 2016. On täiesti võimalik, et teatud arv A-100 on juba Il-476 lepingusse lisatud.
Lisaks on kavas välja vahetada Il-20-elektrooniline sõjapidamine ja LKP Il-22 lennukid. (https://izvestia.ru/news/541859) Kokku on neid umbes 40. Lennukid on aga vanad. Kui palju lendavaid on küsimus. Samuti on ebaselge, kas nende ehitamiseks sõlmitakse täiendavaid lepinguid või ehitatakse need Il-476 jaoks sõlmitud lepingute alusel. Kuid on selge, et kui kõigile Il-476-dele antakse erisõidukid, ei jää VTA-le midagi.
Õhuväes on kuni 19 tankerlennukit Il-78. Nende jaoks on väljatöötamisel asendus, kuid siiani pole täpset teavet (https://topwar.ru/9509-v-rossii-il-78-smenit-novyy-samolet-zapravschik.html).
VIP-klassi lennukeid ja helikoptereid ei tundu sobiv kaaluda.
UAV
Mis puudutab UAV -d, siis pole ka selgust. Neid arendatakse ja kavandatakse asendama (tõenäoliselt) luurelennukeid ning täiendama sõjaväge nende löögivõimekusega. Nende ligikaudset arvu on võimalik "hinnata" alles pärast teiste tulemuste kokkuvõtmist.
kogusumma
Mis meil siis on?
Uus konstruktsioon (maksimaalselt): 266 hävitajat + 40 ründelennukit + 140 esipommitajat + 90 lahingukoolitust + 120 VTA või eriotstarbeline = 656 uut lennukit. Umbes 700 tk. Siiski tahaksin märkida, et neid võib olla 40 võrra vähem (kõigi uute Su-25 puudumise, 16 Su-34-de puudumise ja Jak-130-de arvu vähenemise tõttu). Ja siin võetakse arvesse ka +30 "Alžeeria" MiG-29. Seega saab tärkava 40-100 sõiduki "akna" täita keskmise ja raske UAV-de ja MiG-35-ga. Kui neil on muidugi aega sarja käivitada.
Liigume nüüd vana konstruktsiooni moderniseeritud masinate juurde: 290 hävitajat + 85 kaugmaalennukit + 100 L-39 + 190 VTA ja eriline (hinnanguline) = 665.
Kokku: 656 + 665 = 1321 lennukit + 1100 helikopterit (arvestades vana Mi-26 jne) = 2321 tk. See on ka üsna lähedal 2430-2500 tükki, mis on arvutatud artikli alguses. Suurim viga langeb tõenäoliselt Su-27, Su-25, L-39 ja (eriti) mehitamata õhusõidukitele, võib-olla veidi erinevale helikopterite arvule-ülespoole.
See on tulemus. Autor ei pretendeeri täielikule ja usaldusväärsele - teemal on endiselt palju "tühje kohti". Arvutustes ei võeta arvesse õhusõidukite arvu ja eskadrillide arvu mitmekordsust. Ja teema rahalist külge on üsna raske üksikasjalikult uurida. Oleksin tänulik, kui lugejatel oleks täpsustusi ja täiendusi.
GPV-2020 rakendamisel on palju raskusi-probleemid hinnakujunduse, kvaliteedi, arendus- ja ehitusaegadega on muutunud sõjatööstuskompleksi jaoks traditsiooniliseks. On täiesti võimalik, et kõik rakendatakse täielikult alles aastaks 2022–2025. Aga loodame parimat.
Muidugi ütlevad paljud, et tulevased RF õhujõud "pole sama …". Ma ei vaidle vastu, et see on nii, kui võrrelda NSV Liidu õhujõudude võimsusega nende võimsuse tipus. Lennukeid ja helikoptereid oli 4-5 korda rohkem. Vormiliselt on neid praegu rohkem kui tuleb. Kui vaadata "Military Balance-2010", siis praeguste Venemaa õhujõudude hinnanguliselt on umbes 4000 lennukit. Peaaegu kahekordne vähendamine! Aga see pole ilmselt nii. Sama Su-24 (kõigist modifikatsioonidest, sealhulgas "tavaline" ja MR) "Militaristid" luges umbes 550 tükki. Tegelikkuses (vastavalt A. N. Zelini intervjuule) - 124 tk. (välja arvatud Su-24MR ja merelennundus). Mõni päev hiljem oli neid 123 (katastroof). Kehv hooldus, "osade kannibalism", vähendamine ja "optimeerimine" 90ndatel ja 2000ndate alguses tegid oma töö. On täiesti võimalik, et auastmetes - umbes pool (või võib -olla vähem) sõjalise tasakaalu andmetest - sama 2500 lennukit. Ja mitte kõik neist ei pruugi olla valmisolekus.
Õhuväe värskendus suurendab lahinguvalmis lennukite arvu ajaühiku kohta. Peamine on luua infrastruktuur nende rajamiseks / ladustamiseks (angaarid jne), õigeaegseks hoolduseks ja remondiks. Ja õhujõudude ümberrelvastumine aastal 2020 ei lõpe. Tuleb tutvustada PAK FA-d (moderniseeritud Su-27 ja võib-olla ka MiG-31 asendaja-aga kuhu minna …). Kauglennunduses võetakse kasutusele PAK DA. See on veelgi keerulisem ülesanne - selliseid õhusõidukeid on isegi raskem ehitada kui hävitajaid ning "lendava tiiva" paigutus võib seada väljakutse … Samuti tuleks välja töötada luure- ja löögilennukid, sõjalennundus ja erivarustus (AWACS lennukid, tankerid jne) tuleks täielikult uuendada. See võtab veel 7-10 aastat.
Noh, siis (aastatel 2030-2035) peaks kõik minema "planeeritud" rajale koos järkjärgulise moderniseerimise ja lahingujõu asendamisega. Peaasi, et riik pole enam "tormine" … on juba möödas …
