Loomise ajalugu
1980ndate keskpaigaks teatas Bundeswehr uue soomustatud luureauto vajadusest. Sellest sõidukist pidi saama luureauto Scout Lynx järeltulija ja asendama selle luurevahendina soomustatud ja mehhaniseeritud jalaväepataljonides. Tulevasele autole esitati järgmised põhinõuded:
- Ratastel mitmekülgne madala siluetiga sõiduk ja kolmeliikmeline meeskond
- autonoomia kuni seitse päeva;
-suur võimsusreserv;
-kiire kiirus;
-Võime teostada järelevalvet öösel ja piiratud nähtavuse tingimustes (autost ja mahatulekust);
-Ujuvus;
-relv enesekaitseks soomusteta sihtmärkide vastu;
-tankitõrjerelvad;
-ballistiline kaitse, mis talub 7,62 -kaliibrilise snaipripüssi laskmist 30 m kauguselt;
-Kaitse massihävitusrelvade vastu ülerõhu tekitamisega;
-Smoke ekraanisäästja;
-Võimalus edastada saadud luureandmeid.
Algsed plaanid hõlmasid 1714 auto ostmist (noh, mulle meeldib saksa täpsus kõiges, mitte 1700, vaid 1714). Eelarvevahendite kokkuhoiu ja projekteerimisaja vähendamise eesmärgil otsustati turul olemasolevaid sõidukeid pidada uue lahinguuremasina aluseks. Nii esitles 1986. aastal Prantsuse ettevõte Panhard Trieri Bundesphere'i tehnikakeskuses Véhicule Blindé Légère'i (VBL). VBL ei vastanud aga uuele autole esitatavatele nõuetele. Paralleelselt turu -uuringutega väljastati Scouti asendamiseks mõeldud sõidukile tehniline spetsifikatsioon. Lähteülesande koostas ühiselt konsortsium Gesellschaft für Systemtechnik (GST), Daimler Benz (DB), Thyssen-Henschel (THK) ja MaK.
Lähteülesande esialgse analüüsi tulemusena jõudis konsortsium järeldusele:
-Turul on erinevaid sõidukeid, mis sobivad luuresõidukiks, kuid need kõik vajavad märgatavat kohandamist, et täita kehtestatud nõudeid.
-Ettevõtte GST Zobel tutvustatud luuresõiduki kontseptsioon vastab kõige paremini nõuetele.
Sõjaväe nõuded selgitati ja auto paigaldati täiendavalt:
-sisseehitatud navigatsioonisüsteem;
-suure kaliibriga kuulipilduja;
-termiline kujutis;
-kauguseotsija;
-Andurid min.
Vastavalt uuele armee 2000 programmile vähendati nõutavate luuremasinate arvu 800 -ni, kuna ainult soomukid pidid olema varustatud uute sõidukitega ja luureauto ise pidi olema integreeritud armee luure süsteemi. Lähteülesanne kinnitati 10. oktoobril 1988. Järgmine sõjalis -tehniliste ja majanduslike nõuete (sõjatehniline ökonoomne nõue) esitamise etapp oli kavandatud 1989. aastal ja esimesed tarned - 1994. aastal.
Masina prototüübi ehitas Saksa ettevõte GST (Gesellschaft fur Systemtechnik mbH) 1989. aastal. 1989. aasta keskpaigaks võrreldi Sobolit turul oleva Panhard VBL -iga. Sobol oli selge võitja. MaK, kes töötas tol ajal Panhardiga, pakkus VBL -i täiustatud versiooni. Sellele vaatamata võitis Sobol sama tulemusega. Võrdlevad hindamised viidi lõpule 1990. aasta jaanuari lõpuks. GST -i soomustatud luureauto Sobol edestas VBL -i sõidukit peaaegu kõigis aspektides.
Nõukogude Liidu kokkuvarisemine, külma sõja lõpp ja muud poliitilised murrangud aastatel 1989–1990 viisid soomusluureprogrammi põhjaliku läbivaatamiseni. 1991. aastal otsustati kulude vähendamiseks, kuid samal ajal Saksa-Prantsuse koostöö säilitamiseks kavandatud perioodil kuni 2001. aastani osta esialgne partii 336 sõidukist koos võimalusega osta teine 380 sõidukipartii 2001 ning korraldada ka pakkumine, et valida ettevõte seeriatootmiseks.
Zobeli rakenduskontseptsiooni mõningase läbivaatamise tulemusena esitati sõjaliste-tehniliste ja majanduslike nõuete (MTWF 7/92) kohta seoses võimalike uute sõidukite ülesannetega:
- Ujuvus, kõrge manööverdusvõime, õhutransport, autonoomia kuni seitse päeva;
-võime teostada järelevalvet öösel ja piiratud nähtavuse tingimustes;
-Võime soomuskaitse katte all tulistada kergetest relvadest, samuti varustada 40 mm granaadiheitja ja RPG Panzerfaust 3-ga;
-sidevahendid, mis võimaldavad andmete vahetamist luuresõidukite ja juhtimispunkti vahel, sealhulgas võimalus edastada ja vastu võtta andmeid edastuste abil väga lühikese aja jooksul;
-Ballistlik kaitse, mis talub 7,62 -kaliibrise snaipripüssi laskmist 30 m kauguselt.
Eeldati, et esimesed 4 proovi võetakse vastu 1993. ja 1994. aastal. Selleks on eraldatud ligikaudu 18 miljonit Saksa kaubamärki. 1992. aasta oktoobris tehti lõplik otsus Zobelil põhinevat projekti jätkata. Ettevõtted, kes soovisid autot massiliselt toota, olid järgmised: DAF SP / Wegmann, Industriewerke Saar, Kraus-Maffei / Mercedes, MaK / Panhard ja Thyssen-Henschel.
Selles etapis hakkas Holland auto vastu huvi tundma ja pakkus osalemist selle arendamises ja tootmises. Kahepoolsete arutelude tulemusena selgus, et erimeelsused on järgmiste põhinõuete osas: ujuvus, kaitse massihävitusrelvade eest ülerõhu tekitamise teel ja ballistilise kaitse tase. Hollandi poole sõnul ei olnud nende sõidukile vaja kahte esimest nõuet ning nad on huvitatud madalamast ballistilisest kaitsest. 1993. aasta keskel jõuti kompromissini, Holland nõudis oma nõudeid ballistilisele kaitsele ja massihävitusrelvade eest kaitsmisele, Saksamaa omakorda nõudis ujuvuse säilitamist. Nõuete muutumise tõttu oli vaja uut pakkumist. See pidi toimuma Saksamaa 1993. aasta ettepaneku alusel, kuid selle vahega, et taotlusi esitavad ainult kaks esimest taotlejat. 1994. aasta märtsi lõpuks olid DAF / Wegmann ja Krauss-Maffei / Mercedes oma ettepanekud esitanud. Võitja on Wegmann. Oluline on märkida, et Kraus-Maffei / Mercedes pakkusid välja kaks sõidukikontseptsiooni. Neid nimetati K2 ja K1. K1 põhineb 1993. aasta arengutel, samas kui K2 on täiesti uus arendus, mis põhineb Unimogil. Seega võime eeldada, et K2 -st sai Dingo auto prototüüp.
Sellegipoolest, vaatamata silmapaistvatele omadustele, jäi Sobol katseautona ühte eksemplari.
Tehnilised omadused
Zobelil on täielikult keevitatud terasest soomustatud kere, mis kaitseb väikerelvade tule ja mürsukildude eest. Meeskonnaliikmete asukoht on traditsiooniline, juht on vasakul ees, ülem paremal ja vaatleja nende taga. Komandöri ja juhi aknad on kuulikindlad. Igal neist on ettepoole avanevad uksed, mille ülaosas on kuulikindlad väikesed aknad. Kere tagumises osas on suur vasakule avanev uks, mis on varustatud ka kuulikindla akna ja lüngaga kergerelvast tulistamiseks. Lisaks on sõiduki katuses kaks luuki, üks sõiduki ülemale ja teine vaatlejale.
Zobel on neljarattalise roolimisega 4x4. Tänu hüdropneumaatilisele vedrustusele on võimalik iga ratast iseseisvalt reguleerida ja kliirensit muuta.
Auto on ujuv ja seda veavad veele kaks kere ette paigaldatud sõukruvi, üks mõlemal küljel. Vee juhtimine toimub nende kruvide keeramisega. Selle auto ainulaadsus seisneb selles, et see liigub vee peal ahtriga edasi!
Sõiduki standardvarustus sisaldab kõiki sidevahendeid, kaitset massihävitusrelvade eest, eesolevat isetagastavat vintsi ja keskset rehvirõhu kontrollsüsteemi, mis võimaldab juhil rehvirõhku reguleerida liikvel olles. Luurevarustusena plaaniti sõiduk varustada sissetõmmatava mastiga, millel on telekaamera, termokaamera, radar ja laserkaugusmõõtja.
Taktikalised ja tehnilised omadused:
Mudel: Zobel (Sable)
Tüüp: kogenud kerge soomustatud luureauto
Arendaja: Gesellschaft für Systemtechnik mbH, Essen (GST)
Tootja: Industriewerke Saar (IWS)
Ehitusaasta: 1989
Maksimaalne pikkus, mm: 4690
Maksimaalne laius, mm: 2300
Maksimaalne kõrgus, mm: 1830
Tühimass, kg: 5310
Mootor: Daimler-Benz OM 603A neljataktiline 6-silindriline turbodiisel
Mootori töömaht, cc: 2996
Läbimõõt kolvikäigu kohta, mm: 87na84
Pöörlemissagedus, p / min: 4600
Maksimaalne pöördemoment, Nm @ 2400 p / min: 265
Maksimaalne võimsus, hj: 143 (105 kW)
Käigukast: ZF 4 HP 22, hüdrodünaamiline planeetide nelikvedu, 4 edasi- ja üks tagasikäik
Sidur: pöördemomendi muundur lukustussiduriga
Vedrustus: hüdropneumaatiline, sõltumatu
Suurim kiirus maanteel, km / h: 125
Suurim kiirus ebatasasel maastikul, km / h: 45 km
Rool: roolivõimendi esiratastel
Pöörderaadius, m: 12 (kõigi nelja rattaga 9,5)
Pidurid: ketas, pneumaatilised
Kliirens min / max, mm: 250/600
Rehvid: Michelin 12.5 R 20 XL või Conti 305/55 R 675
Kütusepaagi maht, l: 125
Kütusekulu maanteel, l / 100 km: 15.6
Kruiisimine maanteel, km: 800
Gradient ületatud,%: 100
Ületatava takistuse kõrgus, mm: 400
Sõidukiirus vees, km / h: 10
Meeskond: 3
Ballistiline kaitse: võime taluda laskmist 7,62 snaipripüssist 30 m kauguselt
Peamine relvastus: raske kuulipilduja, 40 mm automaatne granaadiheitja, RPG
Täiendav relvastus: kliendi soovil
Toodetud arv: 1
