Lapsena kuulsin oma isalt sellest julmast, traagilisest lõpust Sevastopolis, 35. rannikupatarei piirkonnas ja Chersonesose neemel, kaitse lõppjärgus 1942. aasta juuli alguses. Tal, noorel leitnandil, Musta mere laevastiku õhujõudude lennukimehaanikul, õnnestus selles “inimlihaveskis” ellu jääda. Ta naasis ja vabastas 1944. aasta mais oma põliselaniku Sevastopoli natside käest.
Isa ei armastanud sõjast eriti rääkida, kuid ma jätkasin materjalide kogumist kaitsmise viimaste päevade kohta ja saatus kinkis mulle ootamatu kingituse. Sevastopoli riigiarhiivi dokumentide hulgas oli „Sevastopoli kaitsmisel osaleja mälestused I. A. Bazhanov õhuväe töötajate rühma evakueerimisest 2. juulil 1942 piiratud Sevastopolist , kus ta pealtnägijana kirjeldab vesilennuki lugu, mis peaaegu täielikult langes kokku minu lapsepõlvemälestustega.
Nüüd saate usaldusväärsemalt, võrreldes teiste allikate fakte, üksikasjalikult ette kujutada, kuidas kõik tegelikult juhtus. Bazhanov annab nimed ja nende hulgas on mu isa nimi. “… evakueeritute hulgas olid: major Pustylnikov, Art. tehniline leitnant Stepanchenko, art. Leitnant Medvedev, kapten Polovinko, kapten Krutko, kapten Ljanev, Art. Leitnant Fedorov ja teised. Koos meiega olid tüdrukud, meditsiinitöötajad: Nina Legenchenko, Fira Golberg, Riva Keifman, Dusya … "Amfiiblennuki GST (" Catalina ") meeskonna ülem - kapten Malakhov, kaaspiloot - Art. Leitnant Kovaljov. Lennukisse minnes oli 32 inimest, "… GTS -i jaoks on see suur ülekoormus", kuid jääda oli mõeldud suremiseks ja kapten Malakhov otsustas kõik kaasa võtta. Pärast ohtlikku lendu ja sunnitud maandumist avamerel veele, pärast vaenlase lennukite korduvaid haaranguid, mis heitsid abitule amfiiblennukile kokku 19 pommi, jõudsid nad lõpuks Novorossiyski - kõiki päästis juhtimise all olev kilplask ülemleitnant Gerngross …
Seega dokumenteeriti ootamatult minu lapsepõlvemälestusi. Ja ometi hõõgus kusagil hingepõhjas valus kibestumustunne ja pahameel meie isade ja vanaisade pärast. Arvan, et mitte ainult mina, vaid ka rohkem kui üks Sevastopoli elanike põlvkond esitas küsimuse: "Kas tõesti oli võimatu korraldada evakueerimist, vältida massilist surma ja kümnete tuhandete meie linna kangelaslike kaitsjate häbiväärset vangistust?"
PÄÄSTE OOTAB
Kaitsmise viimastel päevadel ootasid merele surutud inimesed, sõdurid ja ülemad, tsiviilisikud asjatult „eskadrilli“kui ainukest pääsemislootust. Meeleheitel paljud võitlesid. Nad püüdsid põgeneda isetehtud parvedel, laudadel, ujusid merre, uppusid. 1. juulist kuni 10. juulini õnnestus paatidel, lennukitel ja allveelaevadel viia haavatuid Kaukaasiasse ning peakorteri loal 1. juuli öösel Sevastopoli kaitsepiirkonna (SOR) juhtkond, parteiaktivistid ja linna juhtkond. Kokku 1726 inimest. Kindralmajor P. G. Novikov, tema abi mereväeküsimustes (evakueerimisorganisatsioon) - kapten 3. auaste Iljitšev. Järele on jäänud 78 230 sõdurit ja ülemat, arvestamata tsiviilisikuid. Enamik neist sai vigastada. Kuid evakueerimist ei toimunud. Kõik nad võeti kinni või surid relvades.
Miks see juhtus? Lõppude lõpuks kavandasid ja korraldasid samad ülemad Petrov Oktjabrski Odessa kaitsjate evakueerimise 1. oktoobrist kuni 15. oktoobrini 1941. aastal. See võeti välja: 86 tuhat sõjaväelast relvadega, 5941 haavatut, 570 relva, 938 sõidukit, 34 tanki, 22 lennukit ja 15 tuhat.tsiviilelanikkond. Alles viimasel õhtul, kümne tunniga, evakueeriti sakslaste "nina all" neli raskerelvastusega diviisi (38 tuhat inimest) oma positsioonidelt. Pärast Krimmi rinde lüüasaamist mais 1942 võttis Oktjabrski kolme armee evakueerimiseks lähimatest baasidest kokku kõik paadid, miinipildujad, puksiirid, praamid, kaatrid ja viis Kertšist Tamani 15. kuni 20. maini üle 130 tuhat inimest (42 324 haavatut, 14 tuhat tsiviilisikut), lennukid, katjušad, relvad, autod ja 838 tonni kaupa. Saksamaa ägeda vastuseisu ees, kasutades Kaukaasia lennuväljade katteks merelennundust. Ülemjuhatuse peakorteri juhised evakueerimiseks täideti. Sõjavägi täidab käske. Evakueerimine on ilma korralduseta võimatu.
Siis, 1942. aasta kevadel, oli olukord rindel kriitiline. Lüüasaamine Rževis ja Vjazmas, meie vägede lüüasaamine Harkovis, Wehrmachti takistamatu pealetung Stalingradil ja Põhja -Kaukaasias. Et mõista kogu praeguse olukorra traagikat, kui meie rahva saatus „rippus tasakaalus”, piisab, kui mõtlikult lugeda MTÜ nr 227 korraldust, mis on tuntud kui „Mitte samm tagasi!”. Iga hinna eest oli vaja võita aega, sakslaste edasiliikumist edasi lükata, et takistada vaenlast Bakuu ja Groznõi (nafta) hõivamist. Siin, Sevastopolis, „jahvatati” Wehrmachti üksused, otsustati Stalingradi saatus, pandi alus Suurele läbimurdele II maailmasõjas.
EVAKUATSIOON JA ÄRA MÕTLE
Nüüd, kui meie ja Saksa arhiivide materjalid on kättesaadavad, saab võrrelda kaotusi kaitse viimastel päevadel, meie oma 1942. aastal ja saksa keelt 1944. aastal, samuti evakueerimisprobleeme. On selge, et meie evakueerimise küsimust ei kaalutud isegi ette. Veelgi enam, Põhja -Kaukaasia rinde sõjanõukogu 28. mai 1942 käskkirjas nr 00201 / op öeldi kategooriliselt: „1. Hoiatage kogu juhtkonda, Punaarmee ja Punase mereväe personali, et Sevastopol tuleb iga hinna eest kinni pidada. Kaukaasia rannikule ei tehta ületamist … 3. Äratsejate ja argpükside vastases võitluses ärge peatuge kõige otsustavamate meetmete juures."
Isegi viis päeva enne kolmanda pealetungi algust (2.-6. Juuni) alustasid sakslased massiivset õhu- ja tuleõppust, viies läbi metoodilisi, parandatud suurtükituld. Nendel päevadel tegid Luftwaffe õhusõidukid rohkem lende kui kogu eelneva seitsmekuulise kaitseperioodi jooksul (3069 lendu) ja viskasid linnale 2264 tonni pomme. Ja 7. juuni 1942 koidikul alustasid sakslased pealetungi kogu SORi rindel, muutes perioodiliselt põhirünnaku suunda, püüdes meie käsku eksitada. Järgnesid verised lahingud, mis sageli muutusid käsivõitluseks. Nad võitlesid iga tolli maa, iga punkri ja iga kaeviku eest. Kaitseliinid käisid mitu korda käest kätte.
Pärast viit päeva kestnud intensiivset ja kurnavat võitlust hakkas Saksa pealetung vaibuma. Sakslased lendasid 1070 lendu, lasid maha 1000 tonni pomme ja kaotasid 10 300 hukkunut ja haavatut. Mõnes üksuses olid kahjumid kuni 60%. Ühes kompaniis oli õhtuks ainult 8 sõdurit ja 1 ohvitser. Kriitiline olukord kujunes välja laskemoonaga. Luftwaffe 8. lennunduskorpuse ülema V. von Richthofeni enda sõnul oli tal jäänud vaid poolteist päeva intensiivset pommitamist. Lennubensiiniga polnud olukord parem. Nagu kirjutas Krimmis asuva Wehrmachti 11. armee ülem Manstein, "tundus rünnaku saatus tänapäeval rippumas."
12. juunil sai SOR-i juhtkond kõrgeima ülemjuhataja I. V. tervitava telegrammi. Stalin: “… Sevastopoli rahva ennastsalgav võitlus on kogu Punaarmee ja Nõukogude rahva kangelaslikkuse näide. Olen kindel, et Sevastopoli kuulsusrikkad kaitsjad täidavad oma kohust kodumaa ees. Tundus, et jõudude ülekaal on meie poolel.
Kas SORi ülem F. S. Oktjabrski tõstatab vägede evakueerimise kavandamise küsimuse? Pärast sõda sai mereväe ülemjuhataja N. G. Kuznetsov kirjutab, et kuni viimase hetkeni oli kindlustunne, et Sevastopol saab kinni pidada. “… Sellises suurejoonelises lahingus, mis toimus Sevastopoli eest, ei osanud keegi ette näha, millal tekib kriitiline olukord. Peakorteri korraldus, kogu nende päevade sõjalise olukorra kulg rindel nõudis võidelda Sevastopolis viimase võimaluseni ja mitte mõelda evakueerimisele. Vastasel juhul poleks Sevastopol oma suurt rolli võitluses Kaukaasia ja kaudselt Stalingradi eest mänginud. Mansteini armee poleks selliseid kaotusi kandnud ja oleks varem üle viidud uude tähtsasse suunda. Kui sakslased kolisid Sevastopoli rahva viimastele liinidele Chersonesose neemel ja kogu akvatoorium hakkas läbi tulistama, muutus sinna transportide või sõjalaevade saatmine võimatuks. Ja kõige vähem tuleks etteheite puudumises süüdistada kohalikku juhtkonda, kellele anti korraldus võidelda viimse võimaluseni … intensiivse võitluse õhkkonnas ei saanud nad tegeleda evakueerimiskava väljatöötamisega. Kogu nende tähelepanu oli suunatud vaenlase rünnakute tõrjumisele. " Ja veel: "… ükski teine asutus ei oleks pidanud hoolitsema Sevastopoli kaitsjate kui mereväe peakorteri eest rahvakomissari juhtimisel … miski ei vabasta meid, Moskva mereväe juhte, vastutusest."
20. juuniks olid sakslased linnale lasknud üle 15 tuhande tonni õhupomme, olles ammendanud kõik oma varud. Pommide asemel hakkasid nad lennukitest alla laskma rööpaid, tünne, vedurirattaid. Rünnak võis uppuda. Kuid sakslased said täiendust (kolm jalaväerügementi ja Kertši poolsaarelt 46. diviis) ja neil õnnestus mai lõpus hävitatud Krimmi rinde ladudest üles tuua 6 tuhat tonni pomme. Vägede üleolek oli vaenlase poolel. Ööl vastu 28. kuni 29. juunit ületasid natsid kahe diviisi (22. ja 24. jalaväediviis) vägede poolt salaja Sevastopoli lahe lõunarannikule ja sattusid meie vägede tagalasse. Saksa pealetung rindelt ei nõrgenenud. Välispiiride kaitsmine on kaotanud igasuguse tähenduse. Sakslased ei osalenud tänavalahingutes, töötasid suurtükid ja lennukid. Nad heitsid lendlehti, väikeseid süütajaid ja raskeid plahvatusohtlikke pomme, hävitades metoodiliselt põleva linna. Hiljem kirjutas Manstein: "Üldiselt ei saavutanud sakslased II maailmasõjas kunagi nii suurt suurtükiväe kasutamist kui Sevastopoli rünnakul." 29. juunil kell 22 läks SORi ja Primorski armee juhtimine üle 35. rannikupatareile (BB) - laevastiku reservjuhatuspunktile. Meie üksused hakkasid sealt lahingutega taganema.
KINDLUSTUSOLUD
Kas evakueerimine oli põhimõtteliselt võimalik merest ja õhust toimuva blokaadi tingimustes, pidevate tulistamiste ja pommitamisrünnakute korral, vaenlase lennunduse täieliku ülekaaluga?
Meie lennunduse kaugus Kaukaasia ja Kubani lennuväljadelt ei võimaldanud meil seda õhukattena kasutada. Järgmise viie päeva jooksul pommitas linna pidevalt päeval ja öösel 450-500 kindral von Richthofeni 8. õhukorpuse lennukit. Õhus oli üksteist asendades samal ajal 30–60 vaenlase lennukit. Paate oli võimalik laadida ainult öösel ja suveööd on lühikesed, kuid sakslased pommitasid öösel, kasutades valgustuspomme. Hiiglaslik mass inimesi (umbes 80 tuhat inimest) on kogunenud kitsale ribale - vaid 900–500 meetrit - varustamata rannikule, 35. BB ja Cape Chersonesose lähedale. Kohal oli ka linna tsiviilisikuid - plaanitud (kuulujuttude järgi) evakueerimise lootuses. Sakslased Konstantinovski Ravelinist, teiselt poolt Sevastopoli lahte, valgustasid prožektoriga Chersonesose lennuvälja lennurada. Peaaegu iga pomm, iga kest leidis oma ohvri. Suvine kuumus oli väljakannatamatu. Õhus oli tunda püsivat laibalõhna. Kärbeste hordid kubisesid. Toitu praktiliselt polnud. Kuid ennekõike kannatasid inimesed janu all. Paljud proovisid juua merevett, nad kohe oksendasid. Nad päästsid end oma uriini joomisega (kellel see oli), filtreerides selle läbi kaltsude. Saksa suurtükivägi tulistas läbi kogu veekogu, laevade lähenemine oli võimatu. Evakueerimise aeg oli pöördumatult kadunud. Seda mõisteti nii peakorteris kui ka Põhja -Kaukaasia rinde peakorteris, kuid nad tegid kõik, mis selles raskes ja kriitilises olukorras tõesti võimalik oli.
35. BB signaalijad said Budyonny käskkirja kätte kell 22.30. 30. juunil. "1. Peakorteri käsul Oktjabrskisse lahkus Kulakov kiiresti Novorossijale, et korraldada haavatud, vägede ja väärisesemete väljaviimine Sevastopolist. 2. Kindralmajor Petrov jääb SOR -i ülemaks. Tema abistamiseks määrake maabumisbaasi ülem mereväe peakorteri assistendiks. 3. Kindralmajor Petrov töötab viivitamatult välja plaani haavatu laadimiskohtadele ja üleviimiseks eraldatud üksuste järjestikuseks väljaviimiseks. Vägede jäänused kangekaelseks kaitseks, millest sõltub ekspordi edu. 4. Kõik, mida ei saa eksportida, hävitatakse tingimusteta. 5. SORi õhujõud tegutsevad oma võimaluste piires ja pärast seda lendavad nad üle Kaukaasia lennuväljadele."
Kui krüpteerimist töödeldi ja otsiti kindral Petrovit, viibis ta koos peakorteriga juba merel, allveelaeval Sch-209. Petrov üritas ennast tulistada. Ümbritsev ei andnud, võttis püstoli ära. Samal ajal sai Musta mere laevastiku peakorter Novorossiiskis (kontradmiral Elisejev) korralduse: „1. Kõik kasutusel olevad MO-paadid, allveelaevad, patrull-paadid ja kiirmiinipildujad tuleks saata Sevastopolisse haavatuid, sõdureid ja dokumente välja viima. 2. Enne Oktjabrski saabumist Novorossijale määratakse organisatsioon teile. 3. Mööduvatel lendudel võtke kaasa kaitsevarud, mis on vajalikud ekspordi katmiseks. Lõpetage täiendamise saatmine. 4. Musta mere laevastiku õhujõudude evakueerimise operatsiooni kogu perioodi vältel, et maksimeerida lööke vaenlase lennuväljade ja Jalta sadama vastu, kust blokaadiväed tegutsevad."
1. juulil kell 23 tundi 45 minutit 35. BB -l sai Novorossiiskist telegrammi: “… Hoidke aku ja Chersonesos. Saadan laevu. Oktoober . Siis hävitasid signaalijad šifrid, koodid ja varustuse. Side Kaukaasiaga katkes. Meie üksused, sattudes täielikku blokaadi, surutud sakslaste poolt mere äärde, hõivates perimeetri kaitse, tõrjusid rünnakud oma viimasest tugevusest suurte kaotuste hinnaga. Kell 00 h 35 min. 2. juulil õhutati käsu korraldusel pärast viimaste mürskude ja tühjade laengute tulistamist 35. BB esimene torn, 1 h 10 min. õhutati 2. torn. Inimesed ootasid laevade saabumist viimase päästmislootusena.
Negatiivset rolli mängisid ka ilmastikutingimused. Niisiis ei saanud 12 Musta mere laevastiku õhuväe õhusõidukist, mis tõusid 1. – 2. Juuli öösel Kaukaasiast õhku, 10 ICBM -i. Toimus suur tagasilöök. Lennukid lendasid lennuväljale täies pimendamisrežiimis, kuid maandumiseks puudus tingimuslik signaal - lennuvälja saatja sai järjekordse mürsu lõhkemise tõttu tõsiselt vigastada ja lennukid pöördusid tagasi. Viimasel hetkel tuli 12. lennubaasi ülem major V. I. Kallur andis sekundiks seniidile prožektorkiire, väljuvate lennukite suunas. Neil kahel õnnestus naasta ja istuda kuuvalgel Kamõšovaja lahte peaaegu pimesi, sakslaste nina alla. Kahemootoriline transpordilennuk "Chaika" (ülem kapten Naumov) võttis 40 inimest, GST-9 "Katalina" (kapten kapten Malakhov)-32 inimest, millest 16 sai haavata ja kiirabitöötajad eesotsas teise astme peaarstiga Kornejev ja 12. õhuväe õhujõudude Musta mere laevastiku sõjaväelased. Mu isa oli ka selles lennukis.
Jalta ja Forose piirkonnas langesid meie laevad Itaalia torpeedopaatide (Mokkagata rühm) lahingutsooni. Finaalis viisid itaallased 9. juulil läbi 35. BB kasmaatide puhastamise ja selle viimaste kaitsjate tabamise. On versioon, et neid aitas seestpoolt meie võitlejate seas olnud Abwehri agent KG-15 (Sergei Tarov).
VAHENDID KÜLVATUD PAANIKA
4. juulil saatis Budyonny ülemjuhatuse peakorteri juhtimisel Musta mere laevastiku sõjanõukogule telegrammi: „SORi rannikul on endiselt palju eraldiseisvaid võitlejate ja komandöride rühmi, kes jätkavad vastupanu vaenlane. Nende evakueerimiseks on vaja võtta kõik meetmed, saates väikesed laevad ja merelennukid. Meremeeste ja pilootide motivatsioon lainetuse tõttu kaldale lähenemise võimatuse kohta on vale, võite inimesi kaldale lähenemata peale võtta, pardale võtta 500-1000 m kaugusel kaldast."
Kuid sakslased on juba blokeerinud kõik rannikule ligipääsud maismaalt, õhust ja merest. 2. juulil lahkunud miinipildujad nr 15 ja nr 16, patrullpaadid nr 015, nr 052, nr 078, allveelaevad D-4 ja Shch-215 ei jõudnud Sevastopolisse. Lennukid ja torpeedopaadid ründasid, olles saanud kahju, sunnitud nad Kaukaasiasse tagasi pöörduma. Kaks paati, SKA-014 ja SKA-0105, leidsid Sarychi neeme piirkonnas meie paadi SKA-029, mis võitles vaenlase lennukitega mitu tundi. Paadi 21 meeskonnaliikmest sai 12 surma ja 5 haavata, kuid lahing jätkus. Haavatud eemaldati kahjustatud SKA-209-lt ja paat pukseeriti Novorossiyski. Ja selliseid episoode oli palju.
Kõik katsed partisanidele mägedesse murda olid ebaõnnestunud. Kuni 12. juulini võitlesid meie sõdurid rühmade kaupa ja üksinda, pooleldi surnud janu ja nälga, haavadest ja väsimusest, praktiliselt paljaste kätega, tagumikud, noad, kivid, vaenlastega, eelistades lahingus surma saada.
Olukorda raskendas ka Saksa agentide aktiivne töö. Pärast 29. juunit, mil öösel natsid salaja Sevastopoli lahe lõunaküljele üle tulid, ründas rindejoont pidev rindejoon ja ründas meie kaitset tagantpoolt. Saksa agendid, kes olid riietatud tsiviilriietesse või Punaarmee vormiriietusse, valdasid ladusalt ja laitmatult vene keelt (endised emigrandid, venestunud sakslased, ümberpaigutajad), kes läbisid erikoolituse Brandenburgi eriotstarbelises rügemendis, selle rügemendi 2. pataljoni 6. kompaniist, koos taanduvate üksustega ja elanikkonnaga taandusid 35. BB ja Cape Chersonesose piirkonda. Sakslased, teades, et kaitsmise päevil toimusid täiendused peamiselt Kaukaasias mobiliseeritud võitlejatelt, kasutasid lisaks spetsiaalset Abwehri RDG -d "Tamara", mis moodustati Gruusia emigrantide hulgast, kes oskavad gruusia ja teisi keeli. Kaukaasia. Vaenlase agendid, kes hõõrusid usaldusse, külvasid paanikat, lüüasaamismeeleolusid, vaenulikkust käsu suhtes, kutsusid üles laskma komandöride ja komissaride selga, minema üle sakslaste juurde, garanteerides elu ja annused. Nad tuvastati vestluste, hästi toidetud nägude, puhta lina järgi ja tapeti kohapeal. Kuid ilmselt mitte alati. Siiani pole selge, kes andis signaale rannikuala erinevatest osadest taskulambi, morsekoodiga, allkirjata semafooriga, tekitades segadust, segadust tekitades täieliku pimendamise tingimustes rannikule lähenevate paatide komandöre, otsides kohti. haavatud ja allesjäänud sõdurite laadimine.
SEVASTOPOLI VABASTAMINE
Kuidas kujunes sakslaste jaoks olukord 8.-12. Mail 1944? 17. armee juhtkond töötas alates novembrist 1943 ette võimalused vägede võimaliku evakueerimise jaoks nii merel kui ka õhu kaudu. Kooskõlas evakuatsiooniplaanidega: "Ruterboot" (sõudepaat), "Glaterboot" (purilennuk) ja "Adler" (kotkas) - Streletskaja, Krugla (Omega), Kamõševa, Katsatšja lahes ja piirkonnas Chersonesose neem, 56 kaid olid varustatud … Mootorpaate, BDB -sid ja paate oli piisavalt. Rumeenia sadamates oli valmis umbes 190 Rumeenia ja Saksamaa transporti, tsiviil- ja sõjaväelasi. Seal oli nende saksa praktilisus, organiseeritus ja ülistatud Saksa kord. See oli selgelt planeeritud - millal, kus, millisest kai, milline sõjaväeosa ja millisele mootorpaadile, praamile või paadile laadida. Suured laevad pidid ootama avamerel, meie suurtükiväe käeulatusest väljas. Kuid Hitler nõudis "mitte taanduda, hoida kinni iga kaevik, iga kraater, iga kaevik" ja lubas evakueerida alles 9. mail, kui meie üksused olid juba Sapun Gora vallutanud ja linna sisenenud.
Evakueerimise aeg oli kadunud. Selgus sama "inimese lihaveski". Ainult meie omad võitlesid peaaegu kaks nädalat praktiliselt paljaste kätega, ilma toidu ja veeta ning sakslased, kellel oli rohkesti relvi ja laskemoona, alistusid kohe, kui selgus, et evakueerimine ebaõnnestub. Ainult SS, mis katab evakueerimise kuni m. Chersonesos, umbes 750 inimest, osutas ägedat vastupanu, üritas parvedel ja kummipaatidel merele minna ning hävis.
On ilmne, et ilma usaldusväärse ja tõhusa õhukatteta oli praktiliselt võimatu korraldada evakueerimist nendes aktiivse tulekindluse tingimustes, mis blokeerisid õhust ja merest. 1944. aastal kaotasid sakslased oma Krimmi lennuväljad, täpselt nagu meie omad 1941. aastal. Meie vägede löökide all valitses paanika, kaos ja täielik segadus. Saksa mereväe endise staabiülema Musta mere ääres G. Konradi tunnistuste kohaselt „algas 11. mai öösel kaidel paanika. Kohad laevadel võeti võitlusega. Laevad olid sunnitud laadimist lõpetamata maha veerema, sest muidu võivad nad uppuda. " 17. armee juhtkond evakueeriti esmalt, jättes oma väed maha. Sellest hoolimata esitas armee Saksa mereväe vastu hagi, süüdistades neid 17. armee tragöödias. Laevastik viitas aga "suurtele veokadudele torpeedorünnakute, mürskude ja vaenlase õhurünnakute tõttu".
Selle tulemusena kaotasid sakslased ainult maismaal, 35. BB ja Cape Chersonesose piirkonnas rohkem kui 20 tuhat hukkunut ja 24 361 inimest võeti vangi. Merel tapeti umbes 8100 sakslast. Kadunute arvu pole täpselt kindlaks määratud. 17. armee viiest kindralist jäi ellu vaid kaks, kaks alistusid ja hukkunute hulgast leiti teise surnukeha.
Tuleb meeles pidada, et sakslased jätsid kindluse kaitseks minimaalse arvu vägesid. Kokku oli 3. mail umbes 64 700 sakslast ja rumeenlast. Suurem osa 17. armee vägedest, "otseselt lahinguks mittevajalikud" - tagala, Rumeenia üksused, sõjavangid, "hivis" ja tsiviilelanikkond (varjus), evakueeriti varem, ajavahemikul 8. aprillist kuni 5. mail 1944, kui ainult meie väed murdsid läbi Saksa kaitse Krimmi lahte. Saksa-Rumeenia vägede Krimmist evakueerimise ajal uppusid Musta mere laevastiku laevad ja lennukid: 69 transporti, 56 BDB, 2 MO, 2 püssipaati, 3 TRSC, 27 patrullpaati ja 32 muud tüüpi laeva.. Kokku 191 laeva. Kahjud - üle 42 tuhande Rumeenia ja Saksa sõduri ja ohvitseri.
Saksa lennunduse täieliku ülekaaluga 1942. aasta juulis ootas sama saatus Musta mere laevastiku laevu. Pole ime, et sakslased nimetasid Sevastopoli kolmanda rünnaku plaani tuurapüügiks. Kiirabitransport "Armeenia", mis vedas haiglate meditsiinitöötajaid ja haavatuid, üle 6 tuhande inimese, sanitaartransport "Svaneti", "Abhaasia", "Gruusia", mootorlaev "Vassili Chapaev", tanker "Mihhail Gromov", ristleja "Tšervona Ukraina", hävitajad "Svobodnõi", "Võimeline", "Laitmatu", "Halastamatu", juhid "Taškent" ja "Harkov". Ja see pole kaugeltki täielik loetelu ainult õhurünnakutest põhjustatud kaotustest. Seejärel keelas peakorter suurte laevade kasutamise ilma usaldusväärse õhukatteta.
ADMIRAALOKTOBRIST
"Iseseisvas" Ukrainas oli tavaks kõiges süüdistada meie Nõukogude sõjaväe juhtkonda - ülemjuhatuse peakorterit, IDF -i ülemat ja admiral F. S. Oktjabrski. Väideti, et "võitlejaid peteti", käsk "põgenes argpükslikult ja häbiväärselt", loobudes oma üksustest, ja sõjalaevad, "roostes raud, mis lõhnab puudust vajava kauba järele", kahetsesid, jättes nad sadamatesse elama. Kaukaasiast. Avalikkuse teadvusesse viidi vihkamise viirus nõukogude mineviku vastu. Primorski armee surma tegelik süüdlane - E. von Manstein asendati kujuteldavaga - admiral F. S. Oktjabrski. Selliseid trükiväljaandeid müüdi isegi 35. ranniku patareimuuseumi kompleksi territooriumil.
Loomulikult oli kodaniku moraali seisukohast kasutu, kui meie käsk lahkus oma vägedest. Kuid sõjal on oma seadused, julmad, halastamatud, lähtudes sõjalisest otstarbekusest, et saavutada peamine lõppeesmärk - võit. "Sõda on nagu sõda." Diviisiülema väljaõppimiseks kulub 30–35 aastat, võitleja väljaõppeks paar kuud. Lahingus katab võitleja oma komandöri rinnaga. Seda ütleb harta (NSVL relvajõudude UVS -i 1. peatükk, artikkel 1). Ja see on sõjas normaalne. Nii oli see Suvorovi, Kutuzovi ja Ušakovi ajal. Nii oli see Suure Isamaasõja ajal.
Sõda sunnib teistmoodi mõtlema. Oletame, et Petrov, Oktjabrski, Primorski armee sõjanõukogud ja SOR, armee ja mereväe peakorter ja direktoraadid, oleksid jäänud üksustega võitlema "viimase võimaluseni". Kogu ülemjuhatus suri kangelaslikult või oleks vangistatud. See oli kasulik ainult meie vaenlastele. Oktjabrski polnud mitte ainult SORi ülem, vaid ka Musta mere laevastiku ülem ja see on tegelikult laevastik ise, sõjalaevad ja laevad. See on suur ja keeruline laevastik. Viis kuni seitse mereväebaasi, peaaegu sama palju kui Balti ja Põhjalaevastikus kokku, merelennundus (Musta mere laevastiku õhujõud). Laevade remondiettevõtted, meditsiini- ja sanitaarteenused (haavatute ravi), laskemoonalaod (mürsud, pommid, miinid, torpeedod, padrunid), laevastiku tehniline juhtimine, MIS, hüdrograafia jm. Lugu ei lõppenud Sevastopoli kaotusega. Ees ootas veel verine, halastamatu sõda, mille jooksul võis surra igaüks, nii admiral kui ka reamees. Aga igaühel on oma saatus …
Philip Sergeevitš juhtis Musta mere laevastikku väga raskel ajal - aastatel 1939–1948. Stalin ta “eemaldas” ja nimetas uuesti ametisse. Ta oli NSV Liidu mereväe ülemjuhataja esimene asetäitja, ChVVMU ülem im. P. S. Nakhimov, NSVL kaitseministeeriumi inspektor-nõunik, NSVL relvajõudude asetäitja. Vaatamata raskele haigusele ei suutnud ta ennast ette kujutada väljaspool laevastikku, jäi ridadesse lõpuni. Veteranide palvel sai temast alles 1958. aastal Nõukogude Liidu kangelane. Tema nime kannab sõjalaev, mereväe õppeüksus, tänavad Sevastopolis, Chișinău linnas ja Tveri oblastis Staritsa linnas. Ta on kangelaslinna Sevastopoli aukodanik.
Läbi mõtlematuse või asjatu soovi ennast reklaamida avavad üksikud ajaloolased jätkuvalt meie „kohutava” mineviku tumedate lehtede „tühjad kohad”, haarates välja üksikuid fakte, võtmata arvesse selle algpõhjusi ja tegelikke sündmusi. sel ajal ja noored võtavad seda kõike nimiväärtusega. Etteheiteid reetmise admiralile (hüljatud võitlejad, argpüksid põgenesid), ebaaususele, süüdistavad need nn "kriitikud", kes ei nuusutanud püssirohtu, pärast mehe teise maailma minekut ootamist, süüdistades teda kõigis surmapatutes, teades, et ta ei suuda enam väärikalt vastata.
Veteranid, välja arvatud harvad erandid, ei pidanud end üldse "mahajäetuks, reetetuks, petetuks". 1. artikli väikeohvitser Smirnov, kes tabati Chersonesose neemel, kirjutas pärast sõda: "… nad ei reetnud meid, kuid ei suutnud meid päästa." Küsimus oli tehnilisem: miks teil ei õnnestunud kõiki evakueerida? Üks ajaloolane "jalaväest", "ekspert" merendustraditsioonides, süüdistas admirali traditsiooni rikkumises, "ei lahkunud laevalt viimasena".
Kogu mereväe eluviisi, lahingutegevust ja igapäevast korraldust, ametnike kohustusi, teenistusreegleid enam kui 300 aasta jooksul ei määra mitte traditsioonid, vaid laeva tšarter ja muud seadusjärgsed dokumendid, alustades viieköitelisest "Merejalaväest Peeter I harta "See on see alus, see maatriks, millest meretraditsioonid alguse said, ja mitte vastupidi. Laevaharta sisaldab ka laevaülema ülesandeid õnnetuse ajal (artikkel 166). Viimane punkt on esile tõstetud: "Ülem lahkub laevalt viimasena." Kuid enne seda on selgelt öeldud, et "ülem otsustab personali poolt laevalt lahkuda". Laevaülem on nii "kuningas" kui ka "jumal". Talle on antud õigus iseseisvalt, üksinda otsust teha. Ja päästevahendid on tema käeulatuses, laeval. Tal ei ole vaja kokku kutsuda sõjanõukogu, küsida peakorterilt luba ega "käivitada" staabi planeerimise mehhanismi. Ja see kõik võtab aega - aega, mida polnud.
