Üheksakümnendate lõpus võeti Vene armee poolt välja teenitud "vana mehe" GAZ-66 asemele uus nelikveoline veoauto GAZ-3308 "Sadko". Selle masina loomine võimaldas alustada relvajõudude laevastiku uuendamist isegi rasketes majandusoludes. Mõni aasta hiljem ilmusid uued teated sõjaväesõidukite keskmise tonnaažiga sektori võimaliku edasiarendamise kohta. Eelmisel aastal esitleti uut veokit, mis võib tulevikus asendada olemasolevad Sadko väed.
Eelmisel suvel esitles GAZ Group CTT-2014 näituse ajal mitmeid uusi sõidukeid erinevatel eesmärkidel, sealhulgas veokit, mida pakuti olemasoleva GAZ-3308 asendajaks. Seejärel demonstreeriti seda autot mitmel korral ka teistel näitustel, sealhulgas foorumil Army-2015. GAZ Grupi uus arendus on tuntud kui Sadko-Next. Lisaks on mõnes allikas tähistused GAZ-C41A23 ja GAZ-C41A43. Aruannete kohaselt on uus veok olemasolevate seadmete sügav moderniseerimine, parandades jõudlust.
Veoauto GAZ Sadko-Next näitusel Army-2015. Foto Vestnik-rm.ru
4x4 rataste paigutusega veokit ja mitmeid uuendusi, mis eristavad seda eelkäijast, peetakse armee jaoks paljutõotavaks sõidukiks. Väidetavalt said projekti autorid tänu mitmete uute komponentide kasutamisele parandada mitte ainult tehnilisi omadusi, vaid ka parandada masina ergonoomikat ja muid olulisi omadusi. Muuhulgas mõjutas see kõik uue auto välimust.
Veok Sadko-Next säilitab oma eelkäija üldise paigutuse. Samal ajal kasutati ümberkujundatud ja tugevdatud raami, millele on paigaldatud kõik seadmed, uuendati radikaalselt seadmete ja sõlmede koostist, tugevdati šassii osi ja kasutati uut GAZon-Next autost laenatud kabiini. Lisaks oli mõnede originaalsete paigutusideede tõttu võimalik suurendada kere mõõtmeid ilma kogu auto mõõtmeid suurendamata.
Uue auto kapoti all on turboga diiselmootor YaMZ-53442 võimsusega kuni 150 hj. Mootor on ühendatud viiekäigulise manuaalkäigukastiga, millel on üheplaadiline kuiv sidur, mis on varustatud hüdraulilise ajamiga. Pärast käigukasti edastatakse pöördemoment ülekandekasti, kust see suunatakse hooldusvabade sõukruvide kaudu mõlemale teljele.
On teada uue veoki kahe modifikatsiooni loomisest, mis erinevad kabiini erineva kujunduse poolest. Esimesel juhul (GAZ-C41A23) saab auto meeskonnaliikmetele üherealise kolme istekohaga kabiini, teisel (GAZ-C41A43) on istmed paigutatud kahte rida, millest igal on oma uksepaar. Veoauto Sadko-Next kabiin laenati tootmisautost GAZon-Next ja seda eristab suur esiklaas, mis on vertikaali suhtes suure nurga all. Kasutatava kabiini tüüp mõjutab tõstuki üldmõõtmeid. Niisiis, üherealise kabiiniga on auto teljevahe 3,77 m ja kogupikkus ei ületa 6,3 m. Kaherealine kabiin suurendab baasi 4,5 m-ni ja kogupikkust 7 m-ni Auto maksimaalne laius (küljepeeglite kõrval) ei ületa 2, 75 m, kõrgus kabiini katusel - 2, 6 m. Erinevat tüüpi kerede paigaldamisel võib masina üldkõrgus suureneda.
Kaubiku kerega "Sadko-Next". Foto Autompv.ru
Uue projekti väljatöötamisel otsustati suurendada kere mõõtmeid. Suurendades korpuse laiust 2,3 m -ni ja suurendades selle pikkust, kasutades olemasolevat ruumi, oli võimalik saavutada 20 -protsendiline kasulik pind. Kauba veoks vajaliku ruumi mahtu saab suurendada ka uue raamiga presendi paigaldamisega. See seade suurendab kasutatavat mahtu 42% võrreldes varasemate veokitega.
Uuendatud nelikveo konfiguratsiooniga veok suudab vedada kuni 3 tonni kaupa. 4x2 rataste paigutuse ja tagatelje ajamiga modifikatsioon võib kanda 2 tonni rohkem. Kõikide modifikatsioonide uute veokite kogumass ei ületa 6, 85 tonni. Samal ajal on esitelje koormus 3,05 tonni, tagateljel - 3, 8 tonni. Tuleb märkida, et tühimass sõltub tõstuki tüübist ja aluse pikkusest. Niisiis kaalub "lühike" modifikatsioon ilma koormuseta umbes 3, 9 tonni ja "pikk" on 410 kg raskem.
Tänu 150-hobujõulisele mootorile suudab uus veok saavutada kiiruse kuni 95 km / h. Kiirusel 80 km / h sõites on kütusekulu 21,5 liitrit 100 kilomeetri kohta. Masin suudab tõusta 47%järsust. Uuel veokil on piisavalt kõrge šassii, mille kliirens on 315 mm (piki tagatelje korpust), mis võimaldab muuhulgas ületada veetakistusi kuni 1 m sügavusel.
Kallutatava kerega veok, tagantvaade. Foto Vestnik-rm.ru
Veoauto Sadko-Next nelikveolist versiooni, mida pakutakse ka sõjaväele, demonstreeritakse erinevatel näitustel rohelistes ja mustades toonides iseloomulikus “digitaalses” kamuflaaživärvis. Tõenäoliselt loodab tootja tõsiselt sõjaväeosakonna tellimuste saamisele. Samas võib uus nelikveoline veok, samuti selle 4x2 rataste paigutusega versioon, sõltumata raami ja šassii tüübist, huvi pakkuda ka teistele klientidele. Eelkõige on uus auto "Sadko-Next" võimeline pakkuma huvi erinevatele kaubandusorganisatsioonidele, kes vajavad varustust, millel on kõrged murdmaaomadused ja mis suudavad kaupa kaugetesse ja raskesti ligipääsetavatesse piirkondadesse toimetada.
Armeele uute veoautode hankimise kohta pole veel teavet. Eelmisel aastal väideti, et uute autode seeriatootmine peaks algama mitte varem kui 2015. aasta kevadel. See tähendab, et äsja lisandus uus Sadko-Next GAZ Groupi toodetud toodete nimekirja ja seetõttu pole tal õnnestunud veel saada valitsusasutuste uusi suuri tellimusi.
