Uus peatükk Briti sõjaväesõidukite tootja TMV ajaloos algab DVD 2010-ga, kus ettevõte tutvustas avatud kuuerattalist nelikveolist sõjalist luureautot eriüksustele. See esitlus toimus vaid kaksteist kuud pärast seda, kui TMV avalikustas sõiduki prototüübi. TMV 6x6M SF töötati välja reageerides sõjaliste ohtude muutuvale olemusele ja nende mõjule sõidukite kasutamise nõuetele kaasaegsetes konfliktiolukordades. See loodi, nagu öeldakse, nullist, tegemata arvukaid kompromisse ja muudatusi olemasolevatel platvormidel, sellegipoolest püüdsid disainerid masinat luues standardkomponente ja komponente võimalikult laialdaselt kasutada.
Variandid
TMV -d saab toota rataste 4x4, 6x6 ja 8x8 konfiguratsioonides, kasutades tavalist šassii ja šassii. Tagumise pealisehituse moodulkonstruktsioon võimaldab sõidukit vastavalt oma rollile ja kasutusotstarbele kohandada. Seda saab konfigureerida erinevate materjalidega, sõltuvalt vajalikust kaitsetasemest ja nõutavast koormusest. Lisaks eriväe sõidukile on võimalusi soomustransportööri, meditsiinisõiduki, lahinguplatvormi, laskemoona kohaletoimetamise sõiduki ja muude rakenduste jaoks.
4-rattaline versioon täismassiga 6,0–9,5 tonni
6-rattaline versioon kogumassiga 7,5-18,0 tonni
8-rattaline versioon täismassiga 9,5-22,0 tonni
Relvastus
2010. aasta DVD -l näidatud TMV 6x6M SF autol on pöörlev relvasüsteem koos kahe 12,7 mm kuulipildujaga, lisaks paigaldati sõiduki ette 7,62 mm kuulipilduja.
Kaitse
TMV 6x6M SF pakub kõrgemat kaitset miinide ja isetehtud lõhkekehade eest (kuni STANAGi kaitsetasemeni 4). Reisijate parima kaitse tagamiseks plahvatuste mõjude eest ja edastatava energia minimeerimiseks on kasutatud TMV väljatöötatud "V" -kujulist topeltkerega konstruktsiooni, mida kasutatakse tavaliselt kõigi TMV -mudelite ehitamisel. See on valmistatud roostevabast terasest, tugevdatud spetsiaalse soomusplaadiga, selle kuju aitab hajutada plahvatuse laineenergiat löögipunktis, samuti kaitstud sõitjateruumis. Ainulaadse, integreeritud V-kujulise aluspinna kohal asuv modulaarne pealisehitus on valmistatud mitmekihilisest soomusest, mis on valmistatud kõrgtehnoloogilistest materjalidest, et vähendada sõiduki kaalu. See sisaldab teras- ja komposiitkihte ning Plasani uut SMART kaitsvat materjali. See tagab STANAG 3 ballistilise kaitse ning 2A ja 2B plahvatuskaitse (6 kg laeng ratta või põhja all). TMV 6x6M tekitatud pinnasurve on omakorda oluliselt madalam kui sarnastel sõidukitel.
Mootor ja liikuvus
TMV 6x6M SF jõuallikaks on keskklassi Cummins ISBe5 turboülelaaduriga 4500 cm3 vesijahutusega neljasilindriline diiselmootor, mis toodab 147 kW (200 hj) ja 900 Nm pöördemomenti. See võimaldab TMV 6x6M saavutada tippkiiruseks 137 km tunnis. Sõiduk kasutab laialdaselt tunnustatud ja tõestatud Allison 2500SP täisautomaatset 6-käigulist automaatkäigukasti nii sõjalistes kui ka tsiviilrakendustes. Paigaldatud on ka kuus Dana diferentsiaali. Suur võimsuse ja kaalu suhe koos püsiva nelikveo ja adaptiivse kuuerattalise roolisüsteemiga tagavad suurepärase manööverdusvõime ja suure murdmaasõidu. Täielikult iseseisev õhkvedrustus, mida täiendavad kõik vedrud üle kõigi rataste amortisaatorite, tagab suurepärase dünaamilise jõudluse ja meeskonna mugavuse. Reguleeritav kliirens hoiab suurel kiirusel kasutamisel madalat raskuskese, kuid mis kõige tähtsam - võimaldab sõidukit tõsta miiniohtude või isetehtud lõhkekehade olemasolul. Kohanduvat kuuerattalist roolisüsteemi saab programmeerida muutma rooli konfiguratsiooni ühe nupuvajutusega vastavalt teie vajadustele.
TMV 6x6M SF -l on reguleeritav kliirens, mida saab miiniohu korral suurendada või vähendada kiiroperatsioonidel ja miiniohu puudumisel. Istmete paigutus tagab, et reisijad asetsevad esiratastest võimalikult kaugele, säilitades samal ajal kõrge nähtavuse maastikuoludes.
Taktikalised ja tehnilised omadused
Arendaja: TMV Limited
Relvastus: kaks 12,7 mm kuulipildujat ja üks 7,62 mm kuulipilduja
Meeskond: 2 + 4 sõdurit
Lisad: reguleeritav kliirens
Reservatsioonid: V-kujuline põhi, miinikaitse ja IED-kaitse, ballistiline kaitse (STANAG tase 4), hingedega lisarüü
Brutokaal: 7500 kg
Tühimass: 3500 kg
Kandevõime: 4000 kg
Konfiguratsiooni näide:
Soomuskaitse: 2500 kg
Personal ja varustus: 1500 kg
Mõõdud (redigeeri)
Kogupikkus: 5840 mm
Laius: 2100 - 2360 mm
Kõrgus: 2700 mm
Pöörderaadius: 9100 mm
Minimaalne kliirens: 265 - 400 mm
Kahvatamissügavus: 700 - 800 mm
Toitepunkt
Cummins 4,5L ISBe5 mootor
Maksimaalne võimsus: 147 kW / 200 hj
Suurim pöördemoment: 900 Nm
Suurim kiirus: 137 km / h
Isetõmbav kiirus: 3,2 km / h
Reisiulatus: 1120 km
Käigukast: Allison 2500SP 6-käiguline automaatne kõrge ja madal vahemik
Roolimine
Maastikul: esi-, kesk- ja tagasild vastupidises suunas
Maanteel: esi- ja keskteljed
Ohutus: naaseb rikke korral keskmisesse asendisse
Vedrustus
Sõltumatud õõtshoovad, topelt õõtshoovad
Vedrustuse käik: 130 mm tihendus / 180 mm tagasitulek
Vedrud: õhk
Pidurid
Ketaspidurid Iga ratta ketaspidurid 2-kolviliste pidurisadulate ja 300 mm ketastega
Pidurivõimendi: hüdrauliline
Šassii
Ehitus: lennuki stiil luustike ja nööridega
Raamid: 8 mm paksune roostevaba teras
Kate: roostevaba teras
Komponendid: Valmistatud ülitäpse laserlõikuse abil
Rattad: 20-tollised terasveljed ümmarguse jahutusventilatsiooniga
Rehvid: 365/85 20 XZL Michelin
Läbipääsetavus
Lähenemisnurk: 52%
Väljumisnurk: 50%
Piduri nurgad 135%
Standardid
Heide: 5 eurot
Seadusandlik: Euroopa N2
Lennutransport, lennukid:
Hercules C130
Boeing C17 Globemaster
400 miljonit
