19. aprillil 2010 teatas USA merevägi "teabenõude" väljastamisest - ettepanekust lennundustööstusele osaleda programmis mehitamata lennuettevõtjal põhineva luure- ja löögisüsteemi UCLASS (mehitamata kanderakettide käivitatud õhutranspordi jälgimine) loomiseks. ja löögisüsteem). Eeldatakse, et katsesüsteem hõlmab nelja kuni kuut UAV-d, mis suudavad lennata 11–14 tundi ilma õhku tankimata. Sel juhul koosneb sõidukite sihtkoormus luure- ja vaatlusanduritest ning lennukirelvadest. Nõutav on, et mehitamata õhusõidukitel oleks võimalus iseseisvalt relvi kasutada, kuid operaator peab siiski andma loa esimeseks löögiks sihtmärgile.
Kavandatakse, et UCLASS-süsteem tootmiseelses konfiguratsioonis on valmis eksperimentaalseks kasutuselevõtuks lennukikandja pardal umbes 2018. aasta lõpuks. Selle välimus annab Ameerika lennundusgrupile täiendavad võimalused maapealsete (pinna) sihtmärkide vastu võitlemiseks pikamaa.
Programmi UCLASS suhteliselt kiiret rakendamist peaks hõlbustama Ameerika Ühendriikides juba tõestatud tehnoloogia olemasolu, mis on loodud mereväe viimase 10 aasta jooksul rakendatud katse- ja näidisprogrammide raames. Mereväe nõuded põhinevad suuresti UCAS-D näidisprogrammi raames loodud Northrop Grumman X-47B lahingu-UAV omadustel. Seadmel X-47V, kui seda juhitakse piloodikabiinist, on sihtkoormus 2040 kg, samas kui selle praktiline tööulatus on 3880 km, mis on veidi väiksem kui UCLASSi nõuetes sätestatud.
Lisaks Northrop Grummanile, mis pakub UAV-i edasiarendamist, adresseeriti taotlus Boeingile, kes ehitas mehitamata teki sõidukitehnoloogia demonstraatori Phantom Ray, ja General Atomicsile, kellel on projekt Avenger UAV.
