Pontoonipark on ette nähtud parvlaeva- ja sillaületuste ehitamiseks üle veetakistuste vägede liikumise teel. Pontoonipark PP-91 töötati välja D. M. Karbõševi nime kandva kaitseministeeriumi 15. Kesk-uurimis- ja katseinstituudis. See loodi pontoonipargi PPS-84 baasil, mis vähendati pataljoniks. Paatide BMK-460 asemel hõlmas see pukseerivaid mootorpaate BMK-225 ja mootorilinke MZ-235. Uue pontoonipargi materiaalsest osast saab luua sillaülesõidukohti kandevõimega 60, 90 ja 120 tonni ning parvlaevade ülekäigukohti kandevõimega 90 kuni 360 tonni.
Selle pargi komplekt on kasutusel kahest kompaniist koosneva pontoonsillapataljoniga. Meie armees tuli PPP 91 laevastik asendama PMP pontooniparke. Kogu selle laevastiku materiaalset osa veavad veoautod KrAZ-260G ja Ural-53236. Kuna veoautode KrAZ tootmine jäi Ukraina territooriumile, tarnitakse pontoonipark Vene armeele Ural-53236 sõidukite abil. Praegu on Vene armee relvastatud ka pargi moderniseeritud versiooniga-PP-2005 (PP-91M).
Vene insenerivägedele on viimasel ajal piisavalt tähelepanu pööratud. Nii märkis 2015. aasta jaanuaris RF relvajõudude insenerivägede ülem kindralleitnant Juri Stavitsky, et sellel aastal moodustatakse insenerivägedes pontoonsillabrigaad ja kaks insener-sapööripolku. Stavitski sõnul on Venemaa armee 2014. aastal moodustanud juba 5 inseneri -sõjalist üksust ning kesk- ja ringkonna alluvusega organisatsiooni.
„Venemaa veekogude ülesõidukohtade hooldamise ja varustamise ülesannete täitmiseks kavandati ja viidi läbi pontoonipargi PP-2005 ostmine, olemasolevate laevastike PP-91 kaasajastamine ja kasutusele võeti ujuvveok PTS-4. RF relvajõudude varustamine, mis tagab mitte ujuvate sõidukite transportimise., mille kaal ei ületa 18 tonni, samuti uus PDP maandumislaev kandevõimega 43 tonni. Lisaks käib töö paljutõotava puksiiri BMK-M loomisega,”ütles kindralleitnant Juri Stavitsky.
Pontoonpark PP-91
Pontoonipargi PP-91 komplektis on: 32 jõelinki, 8 mootorilinki М-235, 4 puksiirlaeva BMK-225, 4 rannalüli, 2 kõnniteed, samuti 4 konteinerit mitmesuguste abiseadmete jaoks (vahendid luuretegevuseks) veetakistused, taglaseadmed, tugevate hoovuste ankrud, liikluskorraldusvahendid, varu. Kogu komplekti transporditakse 54 veoautoga Ural-53236.
Kui pontoonsilda juhitakse, laadivad kõik selle lingid end ise maha, rullides lihtsalt Uurali platvormilt otse vette, misjärel see „avaneb ise vee peal”. Praegu ühendab meeskond linke üksteisega. Pontoonsilla kokkuklapitamisel kasutatakse laadimismehhanisme linkide laadimiseks veoautodele, mis asuvad autode platvormidel. Minimaalne aeg nii silla suunamiseks kui ka kokkupuutumiseks üle veeohu on tagatud, kui iga lüli transporditakse oma sõidukiga. Samal ajal saab ühenduste transportimist raskesti ligipääsetavates piirkondades ja silla enda juhtimist teostada helikopterite abil (transporditakse välise tropi abil). Pontoonipark PP-91 võimaldab sapööritel kokku panna nii ujuvsildu kui ka suurema ja korrapärase laiusega transpordipraami.
Seda parki haldab pontoonsillapataljon, kuhu kuulub 225 inimest, sealhulgas ohvitserid, samuti tugi-, hooldus- ja remondiosakonna töötajad. Pataljon koosneb kahest pontoonikompaniist, remondirühmast, inseneriüksusest, logistikavaldkonnast, luuresukeldumisosakonnast ja sideosakonnast. Iga pataljoni pontoonikompanii opereerib täpselt poolt laevastikust. Pontoonpargi komplekti saab jagada kaheks poolkomplektiks. Näiteks Vene armee mootorpüsside ja tankidiviiside inseneripataljonidel oli kumbki üks pontoonikompanii, kelle käes oli pool PP-91 komplektist.
PP-91 pontoonipargi abil saab kokku panna järgmised parvlaevad:
- 8 praami kandevõimega 90 tonni, kokkupanekuaeg 15 minutit. Praami kiirus on kuni 14 km / h, lubatud põnevus on kuni 3 punkti, voolu kiirus on kuni 3 m / s (kiiruse ja kasutus lubatavuse omadused on kõigil parvlaevadel ühesugused). Ühe parvlaeva personali arvutamine - 18 inimest (8 pontoonijuhti, 6 juhti, 4 juhendajat).
- 4 parvlaeva kandevõimega 190 tonni, kokkupanekuaeg 20 minutit. Ühe parvlaeva personali arvutamine - 33 inimest (18 pontooni, 11 juhti, 4 juhendajat).
- 2 praami kandevõimega 380 tonni, kokkupanekuaeg 25 minutit. Ühe parvlaeva personali arvestus on 66 inimest (36 pontooni, 22 juhti, 8 juhendajat).
Ühe PP-91 pontoonpargi komplekti abil on võimalik ehitada ujuvsildu kandevõimega 60, 90 ja 120 tonni:
Ujuv sild kandevõimega 60 tonni. Silla pikkus on kuni 268 meetrit, see juhitakse 30 minutiga silla sõidutee laiusega 6, 55 meetrit. Lubatud põnevus on kuni 2 punkti, praegune kiirus kuni 3 m / s (lubatud omadused on kõigi kolme silla puhul samad).
Sellise silla sõidutee laiusega saavad tankid mööda seda liikuda kiirusega kuni 30 km / h, ratastel sõidukitel ilma kiirusepiiranguteta. Ratastega sõidukite puhul on see sild kaherajaline, see tähendab, et on lubatud korraldada liiklust kahes suunas korraga. Silla pikkus 268 meetrit ei ole mitte ainult maksimaalne võimalik, vaid ka kogu, see tähendab, et saate ehitada mitu silda korraga (vähemalt kaks, kuna pargis on neli rannikulinki). Lisaks on võimalik ehitada sild kahest pargikomplektist, pikkusega 572 meetrit. See võib olla pikem, kuid see tundub ebapraktiline, kuna sillateipi piisavalt sirges olekus on raske hoida, tekivad dokkimispunktides palju stressi, mis võib lõppkokkuvõttes põhjustada silla purunemise.
90 -tonnise kandevõimega pontoonsilla pikkus on 165 tonni ja see ehitatakse 60 minutiga, silla sõidutee laius on 10 meetrit. See on pooleteise laiune sild. Selline sild võimaldab mööda seda korraldada tankide liikumist ühes suunas ja maanteetransporti samal ajal vastassuunas või visata Topol-M strateegiliste tuumarakettide jms mobiilsed kanderaketid üle veetõkke.
120 tonni kandevõimega pontoonsilla pikkus on 141 meetrit ja see ehitatakse 48 minutiga, sõidutee laius on 13,8 meetrit. See on kahekordne lai sild. Selline sild võimaldab korraldada tankide liikumist kahes veerus ühes suunas või vastassuunas. Tegelikult pole ühtegi sõjaväelast, mida ei saaks üle selle silla üle kanda.
Pontoonipargi PP-91 koostis
Jõelink
Jõelink koosneb neljast pontoonist, mis on omavahel ühendatud hingede abil, millest kaks (keskel) on rööptahukakujulised ja ülejäänud kahel lingil (küljel) on üks servadest ümardatud. Pontoonid on valmistatud terasest, ülemine korrus on karastatud rasketerasest terasest, mis talub raskete roomikutega sõidukeid. Üks külgpontoon koosneb kahest osast. Ühte neist osadest saab teise sisse tõmmata, nii et kogu lüli tekk muutub praktiliselt tasaseks. Seda tehakse selleks, et oleks võimalik kokku panna nõutava kahe- või pooleteise laiused sillad. Ühel külgpontonil on kaitsekilp.
Jõelingi volditud mõõtmed on järgmised: pikkus - 7, 2 meetrit, laius - 8 meetrit, sõidutee laius - 6, 55 meetrit. Tühja lingi süvis on 0,2 meetrit, koormuse all oleva lingi maksimaalne süvis on 0,65 meetrit. Ühe lüli kaal on 7 tonni. Lingi tõstevõime on 22,5 tonni. Kokkupanduna transporditakse sellist linki Ural-53236 sõidukiga.
Mootorilink MZ-235
Mootorilink on metallist kast, mille mõõtmed (välja arvatud pikkus) ja profiil sarnanevad jõelüli profiilile ja samadele dokkimisseadmetele. Kõik see võimaldab manustada sellise lingi silla lindile samaväärselt tavaliste jõelinkidega. Sel juhul on linkkarp jagatud 5 suletud sektsiooniks. Lingi tagumises osas on eemaldatav roolikamber, juhtpaneel ja selle all kupees on 3D20 diiselmootor, mis arendab 235 hj. Mootorit jahutatakse soojusvaheti kaudu mereveega.
Diiselmootor ühendatakse mehaanilise jõuülekande abil, mille karbile on kinnitatud veepropeller, mis on ahtri- ja kallutuskolonn koos propelleriga POK-225 otsikus, selle sõukruvi tõukejõud sildumisliinidel on 2340 kgf. Tõukejõu vektorit muudetakse, keerates kolonni alumist pead kruviga, võimalik pöörata 360 kraadi horisontaalselt mis tahes suunas. Mootoriühenduse mass on 7 tonni, pikkus 2,95 meetrit. Maksimaalne liikumiskiirus vees on 15, 7 km / h (kiirus on antud vaba lingi jaoks).
Mootori kõrval asuv sahtel sisaldab kütusepaaki mahuga 1000 liitrit. See kütusekogus on piisav, et tagada mootori pidev töö 12-14 tundi. Järgmises sektsioonis pärast kütusekambrit asub karteripump, mis vastutab vee väljapumbamise eest nii mootoriosa sektsioonidest kui ka paindlike voolikute kasutamisest mitmetest sellele lähimatest jõelinkidest.
Mootorsidemeid lisatakse sildilindile otse kokkupanekuperioodil koguses, mis määratakse sõltuvalt praegusest kiirusest ja juhitava silla pikkusest. Mootorilinke kasutatakse indutseeritud silla vöö liigutamiseks, rihma pööramiseks sillale ja tagasi, silla hoidmiseks joonduses, katkiste või kahjustatud lülide asendamiseks, laevade möödumiseks sillast osa eemaldamiseks. Lisaks saab mootorsidemeid kasutada praamide pukseerimisvahendina.
Puksiir BMK-225 "Perchik"
Poolkatamaraan-tüüpi puksiirlaev BMK-225 toimib varuvahendina lindi hoidmiseks silla ja pukseerimislaevade joondamisel juhtudel, kui mootorilinke pole piisavalt või osa neist on korrast ära. See sobib ka ülesvoolu ja allavoolu jõe eelpostide korraldamiseks (võitlus diversantide, ujuvmiinide vastu, ujuvsillale ohtu kujutavate võõrkehade vooga hõljumine, veetõkke tutvumine, samuti hädaabiteenistus).
Paadi BMK-225 kere koosneb 3 suletud sektsioonist. Keskosas on diiselmootor SMD-601, mis arendab võimsust 225 hj. Propellerit esindavad paadil kaks täispöörde kolonnides düüsidega kruvi, mida saab hõlpsalt pöörata horisontaalselt 360 kraadi mõlemas suunas ja seda saab teha üksteisest sõltumatult. Tänu sellele lahendusele oli võimalik tagada paadi absoluutne manööverdusvõime veepinnal. Paat saab kohapeal peaaegu oma telje ümber pöörata, kiiresti tagurdada ja järsult pidurdada. Sildumisjõud ulatub 2500 kgf -ni. Paadi maksimaalne kiirus vees võib olla kuni 20 km / h. Mootoriruumis oli ka piisavalt võimas drenaažipump, millega oli võimalik vett välja pumbata paadi trümmist ja ujuvsillast koosnevatest jõelinkidest.
Kinnisvara konteiner
Komplekti PP-91 kuulub neli varaga konteinerit, mida veavad ka Ural-53236 sõidukid. Park sisaldab kahte komplekti kinnisvarakonteinerit nr 1 ja kahte komplekti kinnisvarakonteinerit nr 2. Konteiner nr 1 sisaldab jõe luureseadmeid (mõõtekaabel, penetromeeter, kvantkaugusmõõturid, hüdrospinner, kajalood), kinnitusvahendite komplekti, kummist täispuhutavaid paate, kamuflaažikomplekte, varutööriista, kaableid, täiendavaid ankruid ja vahendeid liikluse reguleerimine sillal) … Konteiner nr 2 sisaldab seadmeid vale ujuva silla ehitamiseks (metalliseeritud kummist valmistatud täispuhutavad lülimudelid, termo- ja radaripüüdurid, kompressor, päramootorid).
Vooder
Vooder on valmistatud spetsiaalsetest metallplaatidest, mis on omavahel ühendatud rõngastega ja moodustavad üldiselt painduva metalllindi, mille pikkus on 11,7 meetrit ja laius 3 meetrit. See turvavöö pannakse spetsiaalsele sõidukile Ural-53236, mis tagab turvavöö mehhaanilise asetamise maapinnale ja selle tõstmise tagurpidi. Katend on vajalik selleks, et transporditav varustus jõuaks praamile või sillale üle soise maa. Juhiste kohaselt peab selline lint taluma kuni 1000 paagi läbimist mööda seda. Praktikas võis selle siiski lammutada ja lammutada pärast seda, kui tankide seltskond sellest läbi läks. Seetõttu oli rahuajal kõnniteede kasutamine korraldusega keelatud.