6. juunil 2010 toimus Lockheed Martin F-35C Lightning II kandjapõhise hävitaja esimese prototüübi esimene katselend. Lennu kestus oli 57 minutit. Ettevõtte esindajate sõnul jõuab esimene F-35C lennuk USA mereväkke 2016. aastal.
10. juunil 2010 saavutas USMC kolonel Matt Kelly lennuki F-35B prototüübil (sabanumber BF-2) kiiruse, mis vastab numbrile M = 1, 07, kõrgusel 9150 m. See oli Selle lennuki 30. lend.
BF-2 oli kolmas F-35 prototüüp, mis ületas helibarjääri. Esimesed kaks lennukit (AA-1 ja AF-1) olid näited õhuväe maapealsest hävitajast tavapärase õhkutõusmise ja maandumisega.
13. juuniks 2010 olid kõik F-35 lennukid planeeritud 103 lennu asemel sooritanud 111 katselendu.
Pratt-Whitney ettevõte lõpetas 2010. aasta mais F135-PW-100 mootori lennuprogrammi ja alustas seda tüüpi seeria turbomootorite esimese partii tootmist.
Pratt-Whitney programmide F119 ja F135 asepresidendi Bennett Croswelli sõnul on toodetud 29 F135-PW-100 mootorit, sealhulgas 11 stendikatsetusteks ja 18 lennukitestideks. Nüüdseks on mootorid töötanud juba umbes 18 000 tundi.
Sellest hoolimata on USA kaitseministeeriumi andmetel võitlejaprogramm graafikust maha jäänud vähemalt kahe aasta võrra.
Hoolimata USA riigistruktuuride tugevast toetusest programmile F-35, on tendents, et mitmed riigid, kes varem olid üheselt keskendunud oma õhujõudude varustamisele nende hävitajatega, tõmbuvad sellest järk-järgult välja. Nii hääletas Hollandi parlament 2010. aasta mais F-35 hävitajate arendusprogrammis osalemisest keeldumise, samuti 85 seda tüüpi lennuki ostutellimuse tühistamise poolt. Kokku on see riik investeerinud umbes 800 miljonit dollarit JSF -i võitlejate väljatöötamisse ja katsetamisse. Samal ajal, vastavalt valitsuse esindajale F. Van Hovellile, kes pidi pärast valimisi oma ülesandeid täitma suvi.
