Supacati universaalne mobiilsusplatvorm (ATMP) on mitmekülgne kerge sõiduk, mida kasutavad õhu- ja õhupataljonid. 1980ndatel välja töötatud ATMP 6x6 oli Supacati esimene toode.
Kuuerattaline ATMP maastikusõiduk on väga madala pinnasurve ja kahepaiksete võimete tõttu ainulaadne murdmaavõime, eriti suudab see ületada ebatasast liivast maastikku ja veetakistusi. ATMP on võimeline kandma üht standardset NATO kaubaalust, laskemoona, tankitõrjemine ja muid suuremahulisi või raskeid koormaid.
6x6 Supacat ATMPС maastikusõiduk on olnud Briti relvajõudude teenistuses alates 80ndate keskpaigast ning ATMP 1800 kg versiooni, mis on varustatud VW-Audi mootoriga, võib nüüd leida mitte ainult õhus Väed, aga ka kuninglik suurtükivägi ja kuninglikud merejalaväelased …
ATMP on võimeline kandma sellise suurusega sõiduki jaoks olulist koormust, mis koos kõikvõimalike maastikega on pakkunud sõidukile head nõudlust aastaid. Erinevates sõjalistes operatsioonides ja sõjalistes konfliktides suurepäraselt tõestatud ATMP -d saab transportida nii väliselt kui ka erinevate õhuplatvormide sees, mis tagab selle operatiivse kättesaadavuse õhudessantvägedele ja kiirreageerimisjõududele. Ajakirjanduses oli teateid, et Briti eriteenistused kasutasid operatsiooni luureetapis maastikuautosid ATMP 6x6 ühe Afganistani Talibani silmapaistva juhi vastu.
ATMP-l on püsiv 6-rattavedu ja see on võimeline transportima 2 meeskonnaliiget ja kuni 8 sõdurit.
ATMP -d saab konfigureerida erinevate ülesannete täitmiseks:
- vägede transport
-
tarnete pakkumine
- mobiilne tuletoetusbaas
-
kaubaaluste kahveltõstuk ja haagis
- lennukikütuse vedaja
-
haavatute evakueerimine
- taastav sõiduk
-
maandumisalade ettevalmistamine
Pilt 1988. aastal kasutusele võetud ATMP loomise ajalugu on sama keeruline kui kõik, mida Supacat on loonud.
ATMP välja töötanud ettevõte Supacat ei suutnud neid piisavas koguses toota. Sellega seoses pidi ettevõte jagama lepingut teiste tootjatega (sama olukord on kujunenud ka maastiku Jackal puhul). Nii selgus, et kaheksakümnendate alguses võttis Briti armee kasutusele Fairey Engineeringu toodetud maastikusõiduki ATMP.
Pilt 1995. aastal sõlmiti Alvise (nüüd BAE) ja Supacati vahel kokkulepe, mille kohaselt jäi Supacatile õigus maastikusõiduki tsiviilversioonide projekteerimisele ja tootmisele ning Alvis vastutas sõjaväeturgude eest. 2005. aastal sai Supacat tagasi ainuõiguslikud turustusõigused.
1996. aastal soetas Ühendkuningriigi kaitseministeerium veel 86 sularahaautomaati ja 84 haagist kokku ligikaudu 4 miljoni naela eest.
Pilt ATMP Mark 3 on võimeline kandma 1000 kg kasulikku koormust (seda saab murdmaavõime vähenemise tõttu suurendada 1600 kg-ni), kaalub 1,6–1,8 tonni, amfiibvõime on piiratud, tippkiirus on 65 km / h ja sellel on püsiv nelikvedu. Vaatamata avatud konstruktsioonile saab maastikusõidukit varustada mitme jäiga või pehme kabiiniga, vintsiga ja isegi roomikkomplektiga, et veelgi parandada murdmaasõitu.
Lisaks olemasolevale vintsile töötati lisaks olemasolevale vintsile välja ka mitmed erihaagised FLPT (Fork Lift Pallet Trailer) ja SLLPT (Self Loading Lightweight Pallet Trailer), et tagada kaubaaluste ja lasti ise- ja mahalaadimine.
Pilt 
Pilt Võimalusi on mitmeid, kuid põhihaagis on varustatud elektrohüdraulilise kalluri ja kahvliga. Juht kallutab haagist lihtsalt alla, suunab selle kaubaaluse poole, kallutab haagise tagasi ja sõidab minema. Kogu protsess on väga kiire, lihtne ja seda saab teha mugavalt ATV -lt. FLPT haagiste maksimaalne kandevõime on 1400 kg ja neid saab teisaldada kolmeks kanderaamiks. Haagis on varustatud kinnitusrihmadega eemaldatavate nurgapostidega. Neid lisaseadmeid kasutatakse ka puistlasti, näiteks kastide või kasutatud kaubaaluste osade transportimiseks. Komplekti kasutuselevõtt võtab vaid mõne minuti.
Pilt 
Pilt 
Pilt 
Pilt Samuti töötati välja lennukikraana, mis võimaldab ATMP -l kahe meetri kauguselt iseseisvalt laadida kuni 1 tonni. Tänu suurele tõukejõule on ATMP mõeldud ka 105 mm kahuri ja laskemoonahaagise pukseerimiseks. Seega ületab transporditav ja järelveetav kogukoormus 3500 kg. Samuti on õhus kaasaskantavad kütuseanumad.
ATMP üks põhinõudeid oli õhusõiduki käivitatavus, nii et maastikusõidukit saab langevarjuga alla lasta, transportida helikopteri välistel rakmetel troppides või võrgus või Chinooki siseruumis. Oma pika tööaja jooksul on ATMP läbinud kõik vajalikud kvalifikatsioonid, sealhulgas erinevate lennukite rippimise ja õhurünnakute kombinatsioonid. Chinooki helikopteril on lubatud samaaegselt kanda 2 ATMP -d siseruumis või 4 välistropil. Suurte õhusõidukite transportimiseks on mitu ATMP panipaigalahendust.
Mobiilse tuletoe pakkumiseks on ATMP varustatud suure kaliibriga kuulipilduja või Milano tankitõrje juhitava raketisüsteemiga.
ATMP baasmudeli eeldatav maksumus on 8,5–9,5 tuhat naela.
Pilt Roveri konfiguratsioon
ATMP -l on pidev ajam (6x6), mille ees on neli pöörlevat ratast (kaks telge), mida juhib mootorratta rool. Rool juhib ka rooli ketaspidureid, mis toimivad sõiduki mõlemal küljel üksteisest sõltumatult ja tagavad libisemise. ATMP -d juhib diiselmootor ja seda juhitakse pöördemomendi muunduri abil. ATMP on varustatud automaatkäigukastiga, millel on kolm edasi- ja üks tagasikäik ning üks diferentsiaal. Kahe väljundvõll edastab pöördemomendi kahele ülekandekastile, millel on integreeritud sisemised ketaspidurid. Keskvõlli juhitakse otse ülekandekastist. Ketaspiduripedaal toimib korraga kõigil ratastel. Võimsus edastatakse esi- ja tagaratastele raskeveokite topeltketi kaudu ühe tolli kaupa. ATMP on ehitatud ristkülikukujulise terasraami ümber, mis moodustab kogu sõiduki kuju ja millele on paigaldatud kõik komponendid ja lisaseadmed. ATMP korpus on valmistatud alumiiniumist, mis võimaldab sularahaautomaadil hõljuda ja kaitseb enamikku mehaanilisi komponente. Põhi on kaetud 5 mm alumiiniumplaadiga.
Pilt Taktikalised ja tehnilised omadused
Mootor:
Tüüp: neljasilindriline, turbolaaduriga diisel
Tootja: Volkswagen
Mudel: ADE 1.9
Maht: 1896 cm3
Ava x löök: 79,5 x 95,5 mm
Tihendussuhe: 23:01
Võimsus: 58 kW (78 hj) kiirusel 4000 p / min
Maksimaalne pöördemoment: 164 Nm @ 1850 p / min
Maksimaalne mootori pöörlemiskiirus: 5200 p / min
Jahutus: vedelik rõhu all, mehaanilised ventilaatorid
Edasikandumine:
Tootja: Volkswagen / Audi
Mudel: automaatne 089
Ülekandearvud: 2,71 / 1,50 / 1,00 / R 2,43: 1
Pilt Diferentsiaal:
Tootja: Volkswagen / Audi
Suhe: 3,25: 1
Ülekandekarp (kaks, üks mõlemal küljel):
Mudel: Supacat
Suhe: 3,37: 1
Esisild:
Mudel: Supacat
Tüüp: Keskteljelt juhitav kett
Kesksild:
Mudel: Supacat
Tüüp: levinud ülekandekarpide puhul, ketaspiduritega
Roolijaamad:
Tootja: Land Rover - Supacat sunnitud.
Mudel: 90/110
Taga-sild:
Mudel: Supacat
Tüüp: keskteljega kett, ajamislaagrid
Pilt Rool (Ackerman)
Mudel: Supacat
Tüüp: Mootorratta rool hüdrosüsteemiga
Rool (pidurdamine)
Mudel: Supacat / AP
Tüüp: hüdrauliline rool, statsionaarsetel ketastel, üks mõlemal küljel
Pidurid:
Mudel: Supacat / AP
Tüüp: hüdrauliline koos pedaaliga, Land Rover 110 veljed, üks kummalgi küljel juhib käigukasti kaudu kõiki rattaid
Elektriseadmed:
Pinge: 12 volti
Generaator: 65 amprit
Aku: 66 ampritundi
Starter: 1,8 kW
Pilt Elektrilised komponendid:
Sarv, esituled, indikaatorid (tahhomeeter, jahutusvedeliku temperatuur, kütusetase, tunnimõõtur), tagumised udutuled, esituled, tagatuled, pidurituled, külmkäivitus, alumised pumbad, esilaternad, vints, vintsi pistik, lisatuled, täiendavad pistikud
Rattad:
Tüüp: terasest keskosa ja tugevdatud velgedega
Mõõdud: 13 x 15
Rehvid:
Suurus: 31x15,5x15 (sektsiooni laius: 389 mm, välisläbimõõt: 788 mm)
Kihtkiirus: 4-kihiline
Kaamerad: kaameratega ja ilma torudeta
Mudel: Avon Tredlite või Goodyear Wrangler
Hermeetik: valikuline ilma torudeta
Disain:
Šassii: erineva suurusega terasest keevitatud ristkülikukujulised õõnesprofiilid, sealhulgas tõste- / pukseerimispunktid, mida saab kasutada helikopteri välise rihma jaoks. Raami osad on saadaval ja neid saab kasutada lisavarustuse kinnitamiseks.
Kerepaneelid: erineva kõvaduse ja paksusega alumiiniumplaadid sõltuvalt asukohast ja funktsioonist. Mõned on raami külge needitud, teised on eemaldatavad.
Alumine paneel: üheosaline 5 mm alumiiniumplaat, mis ulatub esipaneelilt kogu ATV alla
Vedelikud:
- Kütus: 50 l
- mootoriõli: 4,5 l
- Jahutusvedelik: 10 l
- esitelg: 0,5 l
- ülekandekarp: 1,25 l (iga)
- šassii määrimine: 2 l
- käigukast: 2,5 l
- diferentsiaal: 0,75 l
- roolivõimendi: 2 l
Mõõdud mm:
- kogupikkus: 3335 (minimaalne)
- kogulaius: 2000 (rattaga rattale)
- kogulaius: 1870 (struktuurid)
- Maksimaalne kõrgus: 1895 (avatud maastikusõiduk)
- Maksimaalne kõrgus: 2010 (koos kabiiniga)
- Minimaalne kõrgus: 1210
- teljevahe: 1846
- Rada: 1601 (keskelt keskele)
- platvormi kõrgus: 940
- Kaubaruum: 1445x1870
- kliirens: 215 (ratastel)
- Kliirens: 316 (rööbastel)
- sisenemisnurk: 57 kraadi
- väljumisnurk: 58 kraadi
- koormatud maastikusõidukiga ületatava fordi sügavus on ligikaudu: 860 (tühjad ujukid kuni umbes 700 mm sügavusele, koormus on piiratud 300 kg-ga, pluss juht)
Kaal:
- Baasmudel Pakett: 1690 kg
- ATMP: 1800 kg
Lisavarustuse kaal:
- Vints: 50 kg
- kaldtee: igaüks 26 kg
- varuratas: 41 kg
- FLPT haagis: 457 kg
Liikuvus (Joonised on soovituslikud ja võivad erineda sõltuvalt sõiduki spetsifikatsioonidest ja tingimustest):
- Maksimaalne kiirus: 64 km tunnis
- Ronimine: 100% (45 kraadi)
- veojõud: 2,0 tonni
- Kandevõime: 1,0 tonni (maksimaalselt 1,4 tonni)
- külgkalle: üle 50 kraadi (staatiline tühi igas suunas)
