Kuid britid suhtusid oma uue tanki välimuse kujundamise töösse täie tõsidusega. Christie tankil oli vibu kõige rohkem jäära moodi. See kuju oli mõeldud kuulide rikošettide hõlbustamiseks, kuid laiskude paigaldamiseks oli vaja väga tugevat esitala. Laiskad alused on muutunud löögikindlaks, mistõttu on nende purunemine masinate seas selle disaini põhjal üsna levinud. Christie tanki kere puuduseks oli see, et see oli kõrge ja kitsas, mistõttu tornirõnga läbimõõt oli liiga väike ja vastavalt ei olnud ka torni enda mõõtmed liiga suured.
Ristleja tank Mk. III *. Tärn näitab, et tanki tornile on paigaldatud täiendav soomus. Väliselt oli selle kinnitus sarnane Cruiser Tank Mk. IV varjestatud soomusega, kuid see teostati veidi erineval viisil. Paak on värvitud tavalise inglise kamuflaažiga. Muuseum Bovingtonis.
Briti insenerid kujundasid ümber kere, mis muutus Ameerika mudelist 10 sentimeetrit laiemaks ja ka pool meetrit pikemaks. Vibu sai 30. aastate Briti tankide jaoks üsna traditsiooniline, kuid ilma kuulipildujatornideta mõlemal pool juhi "putka". Hea ülevaate andis asjaolu, et juht asus paagi keskel ja tal oli kolm vaatamisseadet. Tanki teine omadus oli sellel suure hulga luukide olemasolu, mis ei aidanud soomuskaitset suurendada. Noh, soomuki paksust 14 mm ei saa pidada tõsiseks reservatsiooniks tankile.
See tank sai selle kätte. Isegi rull on tasakaalustajalt lahti rebitud.
Uus oli ka torn, kuhu Morris Motor Company spetsialistidel õnnestus panna kolm inimest. Sarnase konstruktsiooniga tornid paigaldati Cruiser tankidele Mk. I ja II. Relvastus oli standardiks ka nende aastate Briti tankidele: 40 mm (2 naela) kahur ja koaksiaalne vesijahutusega kuulipilduja. Viimane oli soomustatud korpuses, mis kaitses oma radiaatorit kuulide ja šrapnelli kahjustuste eest. Hiljem asendati see õhkjahutusega BESA kuulipildujatega. Tankil oli ka komandöri kuppel koos kaheosalise mugava luugiga. Kõik meeskonnaliikmete kohustused olid läbi mõeldud, mis võimaldas meeskonnal lahinguväljal tõhusalt tegutseda.
Ristleja Mk IV A13, meeskonna poolt Prantsusmaal hüljatud. Torni kattev soomuskast on selgelt nähtav. Tegelikult on sõjakogemus näidanud, et enamik tabamusi langeb tornile. Kuid soomuste kogupaksus 19 mm ei andnud tõsist kaitset Saksa 37 mm ja Tšehhi 47 mm relvade vastu.
Proov A13E2 oli valmis 1937. aasta oktoobriks. Maksimaalse kiirusega katsetes näitas see 56 km / h, jäädes vaid veidi alla 5-tonnisele Light Tank Mk. VI. Kuna proovile A13E3 paigaldati uued rajad, tehti veorattaid nende jaoks ümber. Pealegi vähendati paagi maksimaalset kiirust 48 km / h -ni.
Ristleja Mk IVA A13 Egiptuses novembris 1940. Nende tankide kasutamine liivas paljastas veel ühe ebameeldiva asjaolu - need tõstsid liikudes liivapilvi. Selleks, et sellega kuidagi võidelda, kaeti roomikute tagumine osa tolmuvastaste kilpidega. Kuid neil ei õnnestunud nende abiga probleemi lõpuni lahendada.
Pärast katsetamist võeti A13E3 kasutusele tähise Cruiser Tank Mk. III all ja tootmine algas Nuffield Mechanization & Aero juures. Briti tankide maksumusele kehtis sel ajal reegel "1000 naela tonni kohta". See tähendab, et 14-tonnine tank maksis umbes 14 tuhat naela ehk 150 tuhat Saksa Reichsmarki ehk 68 tuhat USA dollarit. Paak osutus mitte odavaks. Näiteks samade aastate Saksa Pz. Kpfw. III maksis umbes 110 tuhat Reichsmarki ja Ameerika M3 55 tuhat dollarit.
Veel üks kahjustatud "Aafrika tank".
Tootmispaakidele Cruiser Tanks Mk. III paigaldati torni paremale küljele kaks suitsugranaadiheitja mörti ja heitgaasisüsteem kaeti täiendavalt korpusega.
Just Mk. III / IV ristlejad pidid kaitsma Küprose saart. Foto aastast 1942.
Tõsi, tellimus tehti ettevõttele ainult 65 tanki. Üks põhjus on õhuke soomus. Tööd alustati peaaegu kohe paagi täiustatud versiooni kallal - Cruiser Tank Mk. IV. Kuid isegi see broneeringu osas täiustatud versioon ei ole oma eelkäijast kaugel. Tank osutus teiseks tankiks pärast prantsuse SA.1 -d, mis sai soomusrüü, ja ainult tornil. Soomukil olid ratsionaalsed kaldenurgad, kuigi torni esiplaadi kalle oli minimaalne. Juhikabiinis pole samuti mingeid muudatusi tehtud. Mõnes kohas suurenes soomuse paksus 19 mm -ni. Kuid arvestades Nõukogude BT-7 raudrüü paksust, mis võrdus 20 mm, ja Saksa tankide soomust, mis võrdus 30 mm, ei piisanud sellest selgelt. Kokku seeriatootmise ajal 1938-1939. inglased suutsid toota 655 seda tüüpi tanki.
Ja sellel fotol näete selgelt väljalaskekollektorite broneerimist.
Kuigi Cruiser Tank Mk. III oli pigem katsesõiduk, tuli sellega võidelda juba II maailmasõja algusest peale. 1939. aasta 1. septembri seisuga oli Briti armeel ainult 79 igat tüüpi ristlevatanki ja 1. juuniks 1940 toodeti veel 322 tanki, kuid armeeosadeni jõudmine võttis aega. Sellepärast kandsid britid 1940. aasta mais Saksamaa pealetungi ajal Belgia kaudu üle peaaegu kõik, mis neil seal oli.
1940. aasta mai. Prantsusmaa. Meeskond valmistab oma tanki lahinguks ette.
Koos Briti ekspeditsioonivägedega jõudsid tankid Mk. III, Mk. IVA Prantsusmaale, kus astusid esmakordselt lahingusse kuningliku tankirügemendi 3. pataljoni koosseisus 23. mail 1940, kaitstes Calais 'sadamat. lahingud, mille eest toimusid aasta 22. maist 26. maini 1940. aastal. Siis hävitati peaaegu kõik selle pataljoni 24 Mk. III ja Mk. IVA kas lahingutes Calais'i äärelinnas või linnas endas. Sellele järgnesid lahingud Abbeville'is ja veel mõnes kohas. Noh, nende tankide lahingukarjäär Euroopas lõppes 19. juunil 1940 Cherbourgi sadamas.
Nii veeti neid Prantsusmaal vedajate peal.
Raskeveokitransportöör "White", mille platvormil on tank Mk. IVA.
Märgiti, et tank on manööverdatav, kiire, relvastatud hea kahuriga. Kuid tema soomust läbistas Saksa tankitõrjekahurite või tankipüstolite esimene kest. See tähendab, et nendega oli olukord veelgi hullem kui Punaarmee tankidega 1941. aasta suvel. Kapriisne mootor tekitas ka palju pahandust, mistõttu mõnel juhul jätsid meeskonnad selle rikete tõttu oma paagid maha. Puuduseks ja tõsiseks oli relva jaoks plahvatusohtliku mürsu puudumine. Kuid vaatepilt oli mugav. Novosibirski tanker V. P. Tšibisov kirjutas oma mälestusteraamatus „Inglise tankid lahel logil“, et kui ta sattus Briti tankile Matilda, relvastatud sama 42-mm kahuriga nagu varasemad Briti ristleja tankid, tabas teda selle disaini lihtsus. ja selle nägemise disain võrreldes Nõukogude 45 mm tankipüstoliga. Inglise kahuri testi läbimist õppinud tankikooli kadettide seas peeti suureks õnnestumiseks. Ka õlatugi oli läbimõeldud, mis võimaldas relva kiiresti vertikaaltasapinnale suunata ja sihtmärgil hoida. Kuid plahvatusohtlike mürskude puudumise tõttu polnud sellest mõtet tulistada paljude sihtmärkide pihta.
Polsterdatud ristleja paak Mark III A13. Saksa sõduritele lihtsalt meeldis, kui neid avariiliste sõidukite taustal pildistati.
Iga paagiga varustati kuumutusplaat toidu soojendamiseks ja suur tükk spetsiaalset "mere" presenti, millega sai hõlpsasti katta kogu paagi või kasutada seda telgina. Ainus halb asi oli see, et tänu oma paiksele immutamisele Venemaa pakase talve tingimustes külmutas see tent nii, et see muutus plekkleheks, mille alt oli väga raske välja tulla.
Ja selliseid fotosid on tõesti palju. Ilmselt tundus tollane sõda neile tõesti kerge jalutuskäik.
Sakslastele toimetati heas korras mitu autot (vähemalt 15). Püütud sõidukid said indeksi Kreuzer Panzerkampfwagen Mk. III 743 (e). 1941. aastal lülitasid sakslased 9 sõidukit 100. leegiheitjate tankipataljoni, kes osalesid rünnakus NSV Liidu vastu.
Kuid see on Saksa sõjaväes teenistuses olev Kreuzer Panzerkampfwagen Mk. III 743 (e).
