Projekt on endiselt ajakohane lahingulennukite skeem, mis sõjaeelsetel aastatel oli ettekäändeks erinevates riikides ägedatele poleemikatele. Mõned selliste õhusõidukite proovid läbisid lennutestid isegi enne 1945. aastat (näiteks Itaalia SA / SS64, Ameerika Curtiss XP-55 "Askender" või jaapanlane Kayushi J7W1 "Sinden"), kuid neid levitati esmalt ainult reaktiivmootorid meie päevil.
Koos aerodünaamiliste omadustega võimaldas Henscheli kontseptsioon paigutada esiosa kerele raskeid väikerelvi, mille märkimisväärsed mõõtmed ja kokkupanemistehnoloogia osutusid ideaalseks laia ja raske elektrijaama jaoks, mis koosneb kahest DB 603 mootorist. saba kiil kaitses propellereid maapinna puudutamise eest …
muda paigaldamine: 1 x Daimler Benz DB 613A / B, 24-silindriline vedelikjahutusega kahemootor, stardivõimsus 3500 hj kahe koaksiaalkruviga, mille läbimõõt on 3,2 m ja mida pöörleb pika võlli abil
Mõõdud (osaliselt rekonstrueeritud)
Tiivaulatus: 11 300 mm, pühkimine: 16 ° piki 1/4 akordijoont (profiili ninast)
Tiiva pindala: 28,4 m2, kuvasuhe: 4,5
Täispikkus: 12200 mm
Maksimaalne kõrgus: 4300 mm
Kaalud
Stardimass (ligikaudu): 7200 - 7500 kg
Lennuandmed
Maksimaalne kiirus: 790 km / h 7 km kõrgusel
Teeninduslagi: 12000 m
Sõjaline varustus
Relvastus: 4 x MK108 30 mm eesmises kereosas
Katsed mudeliga tuuletunnelis tõid kaasa päris häid tulemusi. Projekt on jõudnud etappi, mis võimaldab kohe alustada projekteerimis- ja tehnoloogilise dokumentatsiooni väljatöötamist. Selleni aga ei jõutud. Vaatamata tehniliste teenistuste toetusele lükkas Luftwaffe projekti tagasi põhjusel, et "piloodid ei suuda harjuda tõsiasjaga, et propeller on saba ees või taga".
Lennutestid pidid muidugi selgitama, kas sellise raske "Ente" lennuomaduste oodatav suurenemine vastab selle kasutamisele hävitajana eelkõige kurvilahingutes.
