Üks Ameerika sõjaväeajakiri loetles 1. juunil Hiina lennukikandja Shi Lang neli olulist puudust, mis on Ukrainast ostetud Nõukogude lennukikandja Varyag komplekteeritud versioon.
Esiteks hakkab see lennukikandja tegutsema Vaikses ookeanis, kuhu on juba koondunud üle 10 USA ja tema liitlaste lennukikandja ning lennukikandja. Teiseks on Hiina vedajapõhine hävitaja, mis on Vene Su-33 lennuki koopia, oma lahinguomaduste poolest oluliselt halvem kui Ameerika hävitajatel F / A-18E / F, lisaks pole lennukikandjal AWACS-i., EW ja transpordivahendid ning see vahe ajaga ainult suureneb. Kolmandaks, Hiina laeval on äärmiselt nõrk enesekaitsesüsteem, tal pole piisavalt tõhusaid eskortvägesid moodsate pinnalaevade ja allveelaevade näol. Neljandaks ei suutnud Hiina lahendada laevale usaldusväärse elektrijaama loomise probleemi, mis on tema esimese lennukikandja "suurim nõrkus". USA Vaikse ookeani väejuhatuse ülem admiral Robert Willard ütles selle aasta aprillis senati kuulamisel, et ta "ei muretse Hiina lennukikandja sõjaliste võimete pärast".
See lennukikandja võib olla ainult koolitusplatvorm personali koolitamiseks ning see võib kesta aastaid või isegi aastakümneid, enne kui ilmuvad esimesed tõeliselt lahingutõhusad riiklikud lennukikandjad. Isegi kui Shi Langi kasutatakse võitluses, on selle võitlusvõime minimaalne. Küll aga võib see patrullida vaidlusalustel merealadel ja sellega seoses suurendab lennukikandja oluliselt PLA Navy lennuulatust.
Ameerika meedia teatab, et Vaikses ookeanis moodustatakse tulevikus USA ja selle lähedaste liitlaste "rahvusvaheline" lennukikandjate rühmitus, kuhu kuuluvad 22 lennukikandjat ja lennukikandjalaeva, sealhulgas Jaapani, Lõuna -Korea merevägi, Tai ja India. Ameerika tuumalennukikandjal on pardal 70 lennukit ja helikopterit, sealhulgas hävitajad F / A-18, EA-6B või E / A-18G elektroonilised sõjalennukid, E-2 AWACS lennukid, C-2 ja H-transpordilennukid ja helikopterid vastavalt 60. Hiina lennukikandja pole sellise mitmekesise potentsiaaliga võrreldes isegi lähedal.
Liikusid kuulujutud, et Hiina arendab vedajapõhist lennukit AWACS, mis kuulub Ameerika E-2 klassi, kuid Shi Langil puudub aurukatapult, mis on selliste õhusõidukite õhkutõusmiseks vajalik. Hiina arendab ka Z-8 AWACS helikopterit, kuid selle võimeid ei saa võrrelda E-2 omadustega. Järgmisel kümnendil lõhe ainult suureneb, kuna USA merevägi hakkab erinevatel eesmärkidel kasutusele võtma teki UAV -sid.
Praegu saab Hiina lennukikandja saatmiseks kasutada ainult kahte tüüpi 052C hävitajat, mis on mõnevõrra sarnased AEGIS -süsteemiga. Need laevad kannavad poole vähem rakette ja nende radarivõimalused ei võimalda jälgida kümneid sihtmärke, mida saavad teha AEGIS -süsteemiga varustatud Ameerika laevad.
Lahingusaatjate allveelaevadega on olukord veelgi hullem. PLA Navy'l on kaks tüüpi 093 tuumaallveelaeva, kuid sellel pole kaasaegset veealust sidesüsteemi. Hiinas loodud raadiosidesüsteemid ei ole piisavalt täiuslikud. Seega ei saa Hiina lennukikandja tugineda tõhusale allveelaeva kattele.
Ameerika meedia teatab, et kaasaegsete reaktiivmootorite loomine lahingulennukite ja gaasiturbiinide elektrijaamade jaoks laevadel on tehniliselt ja tehnoloogiliselt kõige raskem ülesanne. Sarnaste väljakutsetega seisab Pentagon silmitsi F-35B lühikese õhkutõusmis- ja vertikaalse maandumishäirega mootori ning San Antonio klassi amfiibründejaama mootori väljatöötamisel.
Mootoriprobleemid lükkasid lahingukopteri WZ-10 väljatöötamise ligi 10 aastaks; paljutõotav uue põlvkonna hävitaja J-20 on varustatud kahte tüüpi turbomootoritega-Vene AL-31F ja Hiina WS-10A.
Teatatakse, et Hiina on omandanud tõukejõusüsteemi oma Varyagile Ukrainas. See elektrijaam ei saa olla usaldusväärne, selle tõestuseks on see, et Ukraina lennukitega varustatud Vene lennukikandja Admiral Kuznetsov on sagedaste rikete tõttu oma baasis enamasti jõude. Kui laev läheb merele, järgneb talle järeleandmatult puksiir, nii et mõne teise rikke korral saab selle sadamasse tagasi pukseerida. Hiina "Varyag" puhul on selline olukord samuti väga tõenäoline.
Taiwani riikliku Zhengzhi ülikooli teadur Arthur S. Ding ütleb, et "Hiina, kellel on üha kasvavad huvid merel, peab ootama võimsamaid ja usaldusväärsemaid lennukikandjaid."
