Saidi china-defense.com foorum avaldas Hiina sõjaväeajakirja "Weapon Knowledge" septembrinumbris postitatud materjali (artikkel hiina keeles, on antud ligikaudne nime tõlge), mis analüüsib kergete võitlejate omadusi ja väljavaateid - Hiina -Pakistani FC -1 Xiaolong ("Xiaolong" - "Fierce Dragon" - Hiina nimetus) / JF -17 Thunder ("Thunder" - Pakistani tähis) ja India LCA Tejas.
Praegu alustab hävitaja FC-1 / JF-17 Pakistani õhujõudude teenistust ja omandab oma esialgse operatiivpotentsiaali. See lahingulennuk asendab hävitajaid F-7 (J-7 / MiG-21). India LCA Tejas hävitaja on endiselt lennutestis ja peab ka MiG-21 välja vahetama. Mõlemad õhusõidukid on peaaegu ühesuguste mõõtmetega ja mõeldud lähivõitluseks ning pakuvad maavägedele tihedat õhutoetust ning neid saab kasutada ka mereväe sihtmärkide haaramiseks. Nende hävitajate väljatöötamisel keeldusid disainerid saavutamast MiG-21 sellist omadust nagu õhu sihtmärkide ülehelikiirusel põhinev pealtkuulamine suurtel kõrgustel, eelistades õhusõidukite võimekuse suurendamist madalamal kiirusel ja kõrgusel, püüdes seeläbi saavutada lahingukasutuse multifunktsionaalsust.. Oma omaduste poolest hõivavad Hiina-Pakistani ja India hävitajad vahepealse positsiooni Ameerika lennukite F-20 Tiger Shark ja F-16 Fighting Falcon vahel.
Hävitaja LCA Tejas on ilma sabata aerodünaamilise disainiga, õhukese delta tiivaga suurel alal, seega on sellel hävitajal väike tiiva koormus ja see oli loodud kõrge ülehelikiiruse saavutamiseks. Kuid hiljem sellest nõudest loobuti, lennuk osutus mõnevõrra raskemaks ja sellel oli suhteliselt nõrk mootor. Kuid ka FC-1 / JF-17 ei osutunud kergeks, kuna selle arengu perioodil puudusid Hiinal kaasaegsed konstruktsioonimaterjalid, nagu titaan ja komposiidid, ning selles osas ei vasta hävitaja tasemele, mis selliste materjalide väljatöötamiseks riigis praegu saavutatakse. …
Mõlemal lennukil on nina, kuhu saab paigutada umbes 60 cm läbimõõduga impulss-Doppleri radari, õhu sihtmärkide avastamisulatus võib ulatuda 60–100 km-ni.
Mootorid on nende masinate jõudluse jaoks väga olulised. FC-1 väljatöötamise algstaadiumis eeldas Hiina Ameerika F404 mootori kasutamist, kuid Lääne sõjavarustuse tarnimise embargo muutis neid plaane. Võeti Vene mootor RD-93, mis on oma tehnoloogia ja ressursside poolest oluliselt madalam kui Ameerika TRDDF, kuid millel on oluliselt suurem tõukejõud. Kuid see osutus õnnistuseks, kuna FC-1 / JF-17 osutus disainerite oodatust raskemaks. India hävitaja on pisut kergem ja väiksema suurusega, kuid need eelised korvab nõrgema mootori kasutamine. Seeria LCA Tejas saab varustada Ameerika F404-GE-400 mootoriga, mille maksimaalne järelpõleti tõukejõud on 71 kN, RD-93 aga tõukejõuga 81 kN. India hävitaja suudab konkurendi edestada, kui see on varustatud mootoritega nagu F414-GE-400, M88-3 või EJ-200 (tõukejõud 98, 87 ja 89 kN). Kuid selliste täiustatud mootorite kasutamine tekitab India disaineritele palju raskusi. India insenerid üritavad arendada oma Kaveri mootorit, kuid isegi Venemaalt ja Prantsusmaalt tehnilist abi saades seisavad nad silmitsi tohutute probleemidega.
FC-1 / JF-17 ekspordiperspektiivid järgmise kümne aasta jooksul võivad ulatuda 350–400 sõidukini. Lisaks on selle põhjal võimalik luua kerge rünnakukandjal põhinev lennuk, mis sarnaneb prantsuse Super Etendardiga, kuid kõrgemal tehnoloogilisel alusel. LCA Tejas hävitaja vajab veel vähemalt 2-3 aastat lennuteste, enne kui see masstootmisse läheb. Selle lennuki ekspordipotentsiaali hinnatakse väga väikeseks. Tootmise tasuvuse saavutamiseks peavad India õhujõud ostma vähemalt 200 sellist lennukit. Artikli autor kirjutab, et kuigi Indias on raskusi ja aega raisatakse, peaksid Hiina hävitajad JF-17 ja J-10 tegema laiaulatuslikku "rahvusvahelist koostööd" ja võtma kergete võitlejate maailmaturul juhtpositsiooni.
