BMO-T on Venemaa leegiheitjate raske lahingumasin, mille peamine eesmärk on transportida leegiheitjate meeskonna isikkoosseisu otseses lahingkontaktis vaenlasega. Sõiduk võeti kasutusele 2001. Leekheitja lahingumasin loodi peamise lahingutanki T-72 baasil. Tänu sellele pakub eesmine soomus põhitankimeeskonnale head kaitset. Kokku mahutab sõiduk 9 inimest (2 - meeskond, 7 - maandumine). Ühe BMO-T maksumus 2009. aasta hindades oli 12 322 050 rubla. Seda autot näidati sel aastal Omskis toimunud rahvusvahelisel kõrgtehnoloogiliste seadmete ja relvade näitusel, samas kui auto kohta teavet ei esitatud, seda ei eksponeeritud staatilises ekspositsioonis.
BMO-T toodetakse paagi šassii alusel, ilma kere olulisi muudatusi tegemata, välja arvatud võitlusruum ja katus. Juhtimisruumi ja lahingukambri piirkonda paigaldati spetsiaalne soomukasti kujuline pealisehitus, mille seinad koos juhtruumiga moodustavad mehitatud kambri, kus on meeskonnale kohad: juht ja ülem, samuti 7 inimesest koosnev granaadiheitekamber. RPO "Bumblebee" starditorude laskemoona koormus on 32 ühikut, mida hoitakse meeskonnaruumis ja täiendavat panipaika vasakul poritiival. RPO-d hõivavad märkimisväärse mahu ja transportimise ajal hoitakse neid spetsiaalsetes riiulites, millel on kiirlukustus.
BMO-T kere esiosa soomuskaitse on valmistatud MBT T-72 tasemel, külgmised pealisehitised on paigutatud üksteisest eemale, paigaldades neisse dünaamilise kaitse, kütusepaagid ja abiseadmed. Külgseinad on laiendatud ahtrist kuni keskpika perioodi vaheseinani ja neil on sisemised sektsioonid erinevate transpordivahendite jaoks. Kere külgedele saab paigaldada täiendavaid dünaamilise kaitsega varustatud toiteekraane. Leegiheitjate raske lahingumasin on varustatud soomuskaitsega kaasaegse MBT tasemel, madala siluetiga ja ebaoluliste raskustega baaspaagi šassii muutmisel. Masina kaal on 43, 9 tonni.
BMO-T pakub leegiheitjatele kõrgemat kaitset, mugavust ja töötingimuste ergonoomikat võrreldes masinatega, mis loodi BMP-1/2 alusel. BMO-T saab kasutada tankide ja motoriseeritud jalaväebrigaadide osana võitluses hästi kindlustatud vaenlase tulistamispunktide, sealhulgas punkrite vastu. Samal ajal saab sõidukit kasutada autonoomselt, täites ülesandeid üksikute vaenlase rühmituste ja nende ajutiste kaitserajatiste hävitamiseks. BMO-T pakub maandujale võimalust ohutuks maandumiseks lahingutingimustes soomustatud pealisehitise tagumises osas asuvate maandumisluukide kaudu, samal ajal on maandumine kaetud eest ja külgedelt soomustatud pealisehitus, külgseinad ja ülestõstetud uksed.
Ehituse kirjeldus, broneerimine
Baasrööpa šassii on paagi T-72 šassii koos mootoriruumi, veermiku ja soomustatud kerega, millel on dünaamiline kaitse- ja juhtimiskamber. Juhiluuk on aksiaalse paigutusega. BMO-T kerel on tanki võitlusruumi katuse asemel selle külgi kattev soomustatud pealisehitus, mis koos esipaneeli, külgede, põhja ja mootori vaheseinaga moodustab kombineeritud juhtimisruumi koos ründekambriga, kus asuvad sõiduki ülem ja leegiheitjad. Pealisehitise katusel vasakpoolse nihkega on ava OPU - pöörleva tugiseadmega, millele on paigaldatud pöörlev komandöri kuppel koos luugiga ja kaugjuhtimispuldiga paigaldatud õhutõrje kuulipilduja.
Pöörleva tugiseadme statsionaarsel jälitamisel kinnitatakse sõiduki ülema iste kupees olevate sulgude kaudu. Leegiheitja istmed on kinnitatud šassii külgedele. Leegiheitja laskemoon paigutatakse marssival viisil kiirrestatavate kinnitusdetailidega vahekaugustesse. Üks riiul asub ülema istmest paremal BMO-T põiktasandil, teine on ülemistmest vasakul piki külgi, nihkega juhtimisruumi suunas. Kolmas riiul asub sõiduki pikisuunas maandumisistmete vahel.
Maandumisluugid asuvad pealisehitise katusel ja selle tagaosas. BMO-T kere ahtriplaadile on paigaldatud vedruga laualauad, mis tagavad leegiheitjate mugavama maandumise ja maandumise. Selleks, et langevarjurid lahinguväljal toimuvat jälgiksid, on pealisehitise katusele paigaldatud vaatlusseadmed.
Suurimat kaitset pakub frontaalprojektsioon, kus aluspaagi kere esiosa läbib vaheseintega soomuste, sisseehitatud reaktiivsoomuste ja kombineeritud soomuskomplektidega pealisehitise esiseina. Frontaalprojektsioonis on BMO-T-l suurtükivastane soomus. Kui me räägime kaitsest külgedelt, siis pakuvad seda dünaamilise kaitsega külgplaadid, samuti õõnsused, mis on täidetud kütusepaakide, akude, filtreerimisseadme ja liiteseadmetega. Väeosade siseküljele on paigaldatud kildudevastane vooder. BMO-T arendajate sõnul kaitseb pardal olev broneering usaldusväärselt meeskonda ja vägesid kõige kaasaegsemate tankitõrjerelvade eest, mida jalaväelased lähivõitluses kasutavad.
Relvastus
Vaenlase tööjõu ja enesekaitse vastu võitlemiseks madalalt lendavate õhu sihtmärkide vastu on BMO-T varustatud 12,7 mm suletud tüüpi kuulipilduja kinnitusega, millel on kaugjuhtimispult. Peamise relvastusena kasutatakse õhutõrjet 12,7 mm. kuulipilduja NSV. Selle laskemoona maht on 1000 padrunit. Lisaks kuulipildujale kannab sõiduk 32 ühikut RPO-A "Bumblebee" 93 mm leegiheitjat. Samuti kasutatakse suitsuekraanide seadistamiseks 12 81 mm läbimõõduga 902A süsteemi granaadiheitjat Shtora kompleksi elektrooptilisest aktiivsest kaitsest ülitäpsete relvade eest.
BMO-T ründejõudude peamine relv on jalaväerakett Bumblebee, mis loodi 1976. aastal Tula linna Instrumentide valmistamise Büroos. Leekheitja võeti kasutusele 80ndate lõpus, asendades vägedes RPO "Lynx". RPO-A "Kimalane" on ühekordselt kasutatav leegiheitja. Selle tünnikonteinerit kasutatakse ühe kapsli transportimiseks ja käivitamiseks; pärast laskmist võib konteineri ära visata. Tünni sees on süttivat segu ja pulbrimootorit sisaldav kapsel. Laskmise ajal kiirendab pulbrimootor avas olevat kapslit ja lendudes laengust eraldudes lendab koos lasku sisaldavate pulbriliste gaasidega tagasi. Süütekapsli lendu stabiliseerib selle sabakomplekt. Leegiheitjal on raami tüüpi vaatlusseade koos liikuva tervikuga, vaatlusulatus on 600 meetrit.
Peamine laadimisviis on termobaariline. See süüdistus on ette nähtud varjatud tulirelvade hävitamiseks põllul, linnas, mägedes, samuti erinevate varjupaikade hävitamiseks, sõidukite ja kergelt soomustatud sõidukite hävitamiseks. RPO-A laskemoon, kui plahvatada avatud alal, tekitab ülerõhu 0,4–0,8 kg / cm2 5 meetri kaugusel plahvatuse epitsentrist ja kuni 4–7 kg / cm2 ruumis, mille maht on kuni 90 kuupmeetrit. Plahvatusest tingitud lööklaine võib "voolata" varjualustesse, kaevikutesse jne. Termobaarilise segu detonatsioonimuutuste tsoonis põleb hapnik täielikult läbi ja temperatuur ulatub 800 kraadini.
Jälgimis- ja sideseadmed
Lahinguväljal olukorra jälgimiseks on sõiduki ülemal järgmised vaatlusseadmed:
Elektrikütte vaatlusseade TNPO-160;
TKN-3 ülema vaatlusseade;
Illuminaator OU-3GK koos infrapunafiltriga.
Autojuhi käsutuses on järgmised vaatlusseadmed:
Vaatlusseade TNPA-65;
Elektriline kütteseade juhi-mehaaniku TNPO-168V vaatlemiseks;
Infrapuna esilatern FG-125;
Juhi-mehaaniku TVNE-4B öine vaatlusseade.
Langevarjuritel on 2 vaatlusseadet TNPA-65, 2 vaatlusseadet TNP-165A ja 3 tagantvaate vaatlusseadet TNPT-3.
Suhtluse tagamiseks autos kasutatakse raadiojaama R-174.
Mootor ja šassii
Tuletõrjujate lahingumasinale on elektrijaamana paigaldatud mitme kütusega mootor V-84-1 või V-84M, mis arendab võimsust kuni 840 hj. ja on võimeline kiirendama autot maanteel sõites kuni 60 km / h ja ebatasasel maastikul sõites kuni 30-40 km / h. BMO-T-l on mitu kütusepaaki. Vööri maht on 347 liitrit, pardal 961 liitrit. Kruiisiulatus maanteel on 712 km. Tolmu eemaldamiseks tolmukogujast kasutatakse 2-astmelist väljatõmbetüüpi õhupuhasti. Selles toimib tsüklonaparaat 1. astmena ja erikassetid 2. astmena.
Peamine neist on õhu käivitamise süsteem, mida dubleerib elektriline. Lisaks kasutatakse sissepritse hõlbustamiseks sisselaskeõhu küttesüsteeme ning õli- ja jahutusvedeliku otsiku soojendajat. Elektrijaama õhusüsteemina kasutatakse kahesilindrilist kolvikompressorit AK-150SV, mille töörõhk on 120-160 kgf / cm.
Jõuülekanne on mehaaniline koos käigukasti, koaksiaalsete hammasrataste ja pardakäigukastidega. Astmelisel käigul on ajamid starteri, kompressori ja jahutusventilaatori jaoks. Käigukast on mehaaniline, hüdrauliliste siduritega. BMO -T -l on 8 käiku - 7 edasi ja 1 tagurpidi.
BMO-T kasutab tanki T-72 roomikut. Veorattaid on taga. Rööbastee on valmistatud metallist, millel on kahte tüüpi hinged: metallist või kummist metallist. Iga lugu koosneb 97 lingist. Rööprullid on topeltketastega rullid, millel on väline löögikindlus; mõlemal küljel on 6 rulli. Tugirullidena kasutatakse üherealisi rullid, millel on sisemine löögi neeldumine - 3 rulli mõlemal küljel.
Vedrustus on valmistatud individuaalse torsioonvardaga, 1, 2 ja 5 maanteeratastel on labadega hüdraulilised amortisaatorid.
