Vene armee reformimise käigus on üks prioriteetsetest ülesannetest varustada see kaasaegsete relvaliikide ja sõjatehnikaga. Relvajõudude soomukitega varustamise valdkonnas on juhtiv roll vertikaalselt integreeritud struktuuril Scientific and Production Corporation Uralvagonzavod (NPK UVZ), mis ühendab 19 tööstusettevõtet, uurimisinstituuti ja disainibürood viies Venemaa föderaalringkonnas. UVZ on riigi suurim mitmekesine masinaehituskompleks, mis toodab enam kui kakssada tüüpi sõjaväe- ja tsiviiltooteid.
12. SEPTEMBER - TANKERIPÄEV
Läbi kriisi džungli
Esialgu põhjustas NPK UVZ integreeritud struktuuri loomise vajadus koondada soomus- ja suurtükiväerelvade ja -varustuse loomisega seotud tehnoloogilised, disaini-, teadus- ja tootmisalased arengud. Korporatsiooni kuuluvad tuntud kaitsetoodete arendajad, kes on aastakümneid töötanud metallide, materjalide, seadmete ja tehnoloogiate uurimise valdkonnas. Kaitsetööstusele omased kõrgtehnoloogiad võimaldavad tootmist mobiilselt ümber ehitada, et vastata turu väljakutsetele, luua uusi, paljulubavaid tooteid, sealhulgas tsiviilotstarbelisi. Ühinemine vertikaalselt integreeritud struktuuriks on oluliselt laiendanud ettevõtte võimalusi tootmisprobleemide lahendamisel. UVZ -le on määratud veduri roll, et viia ettevõttesse sisenenud ettevõtted uuele arengutasemele. Tehasel on selle probleemi lahendamiseks vajalik potentsiaal.
Ameerika väljaande Defense News andmetel kuulub Uralvagonzavod saja suurima sõjatööstuskompleksi hulka maailmas. 2009. aastal oli see sõjalise toodangu poolest 80. kohal ja Vene tootjate seas selle näitaja poolest kolmas.
Samal ajal pole UVZ rahalised võimalused piiramatud. Ettevõtte juhil, investeerides kogu oma kasumi tootmisrajatiste arendamisse ja erinevate programmide rakendamisse, mis on kogu RPC jaoks esmatähtsad, ei olnud praktiliselt rahalisi reserve.
Ekspertide sõnul oli eelmine aasta UVZ jaoks kõige raskem kogu tehase ajaloos. Ettevõte balansseeris maksejõuetuse äärel. See on mingil määral tingitud ülemaailmsest finants- ja majanduskriisist, kuid peamise löögi tabas Venemaa Raudtee OJSC (RZD). Ettevõte, kellele kuulub Venemaa raudteevõrgu infrastruktuur, on Uralvagonzavodi tsiviiltoodete peamine ostja. Olles oma plaane kohandanud, seadis Vene Raudtee tehase kokkuvarisemise äärele. UVZ tootmine põhineb suuresti pigem tsiviil- kui sõjaliste toodete tootmisel, mille osakaal tellimusportfellis on üle 80 protsendi. Venemaa raudteede vajaduste rahuldamiseks võimaldab UVZ võimsus toota aastas üle 20 000 (!) Veeremikomplekti. 2009. aasta alguses loobus Venemaa Raudtee Uralvagonzavodi toodete suuremahulistest ostudest. Sel aastal tootis raudteetöötajate tellitud ettevõte Nižni Tagil vähem kui 4500 gondli- ja paakautot.
Sellise kasina korraldusega kinnitasid mõned eksperdid häbitult, et kõik probleemid peituvad väidetavalt ettevõtte organisatsioonilises struktuuris ja UVZ toonase juhi Nikolai Malõki valesti üles ehitatud finantspoliitikas.
Korporatsiooni praegune peadirektor Oleg Sienko, kes määrati sellele ametikohale 2009. aasta aprillis, mõtles aga olukorra välja ja peab tegelikult kinni riigi suurima masinaehitusvaldusettevõtte varasemast arengust. Tema juhtimisel rakendatud kriisivastaste meetmete paketti hindavad spetsialistid edukaks.
Ka riik ei jäänud kõrvale. See andis ettevõttele rahalist abi. 2009. aasta septembris eraldas valitsus Uralvagonzavodile 4,4 miljardit rubla põhikirjakapitali suurendamiseks. 2009. aasta detsembris otsustati suurendada aktsiakapitali veel 10 miljardi rubla võrra. Valitsuse toel on moodustatud tellimuste portfell, mis võimaldab ettevõtte finants- ja majanduskriisist välja tuua.
On liiga vara öelda, et osalus toimib hästi õlitatud mehhanismina, kuid sellegipoolest on ettevõtte spetsialistid kindlad, et mitmete projektide elluviimine pakub tarbijatele põhimõtteliselt uusi tooteid, laiendab ettevõtte võimalusi ja teeb tööd stabiilsem. Edukalt viiakse ellu 42 investeerimisprojekti. Mitmed neist lõpetasid selle aasta ja said osariigi tasemel kõrgeid hindeid.
Soomustatud vektor
Järgmine samm pärast olukorra stabiliseerimist NPK UVZ -s peaks olema sõjaliste programmide rakendamine. Vene tankiehituskooli peetakse õigustatult maailma liidriks. Selles valdkonnas on NPK UVZ juhtiv roll OJSC Uurali transporditehnoloogia bürool. Praegu tegeleb korporatsioon T-90A paagi moderniseerimisega, mis kriteeriumi "efektiivsus-maksumus" kohaselt ületab kõiki kaasaegseid välismaiseid tanke 2-3 korda.
Vene armee tankipargi ümberkorraldamist ja varustamist peetakse täna üheks peamiseks sõjaliseks prioriteediks. Samaaegselt tankivägede arvu vähenemisega moderniseeritakse ka eelmiste mudelite tanke, mis jäävad lahinguvormi.
Samal ajal püüab kaitseministeerium, kavandades tankipargi uuendamist, soetada seadmeid, milles rakendatakse kodumaiste tankiehitajate viimaseid arenguid. Vene armee uue väljanägemisega tankide allüksuste ja üksuste kvantitatiivse koosseisu vähenemisega on hädasti vaja oluliselt suurendada kodumaiste tankide taktikalisi ja tehnilisi omadusi.
Tuleb märkida, et kõik relvade ja sõjatehnika näidised töötatakse välja range kontrolli all, vastavalt plaanidele, Venemaa kaitseministeeriumi tehnilistele spetsifikatsioonidele ja tööde järkjärgulise tasumisega. Oluline on teha õigeaegselt teadlik otsus selle või selle arengu jätkamise otstarbekuse, parandamise või läbiviimisest keeldumise kohta.
Sellega seoses on külmutatud mitmete tankide valdkonna projektide rahastamine. Kaitseministeerium vaatab läbi erinevatel teemadel olemasolevaid saateid seoses nende väljavaadetega ja uue välimusega armee loomise vajadusega.
Teatud viivitus varem visandatud plaanide elluviimisel, samuti kaitseministeeriumi vastumeelsus teatada enne tähtaegu väljavaadetest tankiteemade vallas, tekitab mõnikord ekspertide ringkonnas enneaegseid järeldusi, mis põhinevad erinevatel eeldustel on tegelikust olukorrast kaugel.
Sel suvel Nižni Tagilis VI rahvusvahelisel kaitse- ja kaitsevahendite näitusel "Kaitse ja kaitse-2010" rääkis Vene Föderatsiooni tööstus- ja kaubandusminister Viktor Khristenko NPK UVZ arendamise väljavaadetest, ütles, et 2011. aasta saab ettevõttele määravaks. Venemaa kaitseministeerium koostab talle pikaajalist programmi.
Ühendamine ja moderniseerimine
Moskva lähedal Žukovski linnas toimunud rahvusvahelise foorumi "Tehnoloogiad masinaehituses-2010" raames CSTO Rahvusvahelise Sõjalise-Majandusliku Koostöö Komisjoni komisjonis toimunud ärinõukogu koosolekul, 46. Kesk-uurimisinstituudi juhataja. Vene Föderatsiooni kaitseministeerium, tehnikateaduste doktor, kindralmajor Vassili Burenok rääkis riikide - lepinguosaliste - relvade ja sõjatehnika kaasajastamise põhisuundadest.
Instituudi andmetel suureneb tankide T-72B, T-72B1, T-80B moderniseerimisega nende üldine lahingupotentsiaal 1,23 korda.
OJSC Urali transporditehnika büroo peadisainer - peadisainer Vladimir Domnin esitas raporti soomusmasinate arendamise väljavaadetest, et varustada CSTO liikmesriikide kollektiivse turvasüsteemi jõud ja vahendid. Ta rääkis CSTO riikidega kasutusel olevate tankide T-72 kavandatavast moderniseerimisest. Selle täielik rakendamine pikendab kasutusiga, parandab T-72 lahingu- ja tehnilisi omadusi kaasaegsete kolmanda põlvkonna tankide tasemele ning ületab neid mitmete parameetrite poolest.
Lisaks teeb UKBTM ettepaneku muuta T-72 soomustatud tuletõrjesõidukiks. See saavutatakse, paigaldades relvamooduli tankitugi lahingumasinale ja varustades selle modulaarse reaktiivse soomusega kolmanda põlvkonna tankide jaoks.
Siinkohal tuleb selgitada, et UKBTM -il loodud tuletõrjesõidukil pole maailmas analooge. Maailma eksperdid arutavad väga aktiivselt selle kasutamise väljavaateid kaasaegses sõjapidamises. Kõik see on tingitud asjaolust, et masina loomisel kasutati selle rakenduse täiesti uut kontseptsiooni. Esialgu paigutati see tankide toetamiseks, et hävitada vaenlase tankitõrjerelvad. Praegu nimetatakse selle ülesannet mootorpüsside allüksuste, ründe- või kaitseüksuste tuletoeks. Siiski ei eksisteeri selle läbimõeldud kontseptsiooni lõppu selle kasutamise kohta vägede lahingumoodustistes.
Teise võimalusena võiks kavandada T-72 ümberehitamise soomustatud taaskasutussõidukiks BREM-72, millel on seeriaviisiliselt toodetud BREM-1 omadused.
V. Domnin pani oma kõnes põhirõhu moderniseerimise võimalusele klientide tootmisrajatistes. See koostööaspekt tekitas üritusel osalejates suurt huvi, samuti arutelu CSTO raames välja töötatud riikidevahelise koostöö vajaduse üle kvalifitseeritud teeninduse, varuosade, tehnoloogilise dokumentatsiooni ja sõjatehnika remondi osas. riikides.
