Võitlejad "Airacobra" ja "Hurricanes" koos "Tomahawksiga" tarnisid NSV Liidule britid. Pärast seda, kui RAF Aircobra 1941. aasta detsembris teenistusest kõrvaldas, pakuti neid koos orkaanidega kohaletoimetamiseks Nõukogude Liitu.
Esimene "Airacobra". Mani liitlaskonvoid Murmanskisse saadeti 1941. aasta detsembris, samas kui osa võitlejaid oli teel kadunud. Briti sõnul kadus meretranspordi käigus 49 Airacobra. I tüüpi lennukit (muudel andmetel - 54), kuid see on kogu USA -st Nõukogude Liitu suundunud hävinud hävitajate koguarv, sealhulgas segmendid USAst Inglismaani. PQ -kolonnide kaotust (Inglismaalt Murmanskisse) saab ligikaudselt hinnata järgmiselt: kui lahutada Inglismaalt saadetud sõidukite arvust (212) Nõukogude Liidule laekunud arv (1 detsembris 1941, 192 1922. Nõukogude armee peastaabi õhujõudude arhiivimaterjalid, aastatel 1943-2, vastavalt brittidele) ja võtta arvesse, et NSV Liidus saabusid esimesed P-39D-2, K ja L 11.12.1942 ja 04.12.1942 summas neli tükki, siis saadetiste kogukaod on 20–25 lennukit.
Lennuk "Airacobra" P-39D-2 ("Mudel 14A", Bell) saabus NSV Liitu eranditult Iraani kaudu, mööda "lõunapoolset" marsruuti. Laevad vedasid kaste koos hävitajatega Islandilt või otse USA idasadamatest kahel marsruudil: läbi Gibraltari, Suessi kanali, Punase ja Araabia mere, Pärsia lahe Abadani sadamasse (Island - Abadan - 12,5 tuhat) meremiili, New York -Abadan - 15,6 tuhat meremiili) või Hea Lootuse neeme ümbruses (vastavalt 22 ja 23,5 tuhat meremiili). Liitlased pidid kasutama selliseid pikki marsruute 1942. aasta lõpus pärast PQ-17 purustavat lüüasaamist ja transpordilaevade kadude üldist suurenemist Arktika kolonnides 11-12 protsendini. Uued marsruudid läbisid liitlaste absoluutse üleoleku alasid õhus ja merel või üldiselt sõjategevusest eemal. Selle marsruudi plussiks oli ohutus (suurusjärgus vähenenud kaotused oluliselt väiksema arvu saatelaevade korral), selle tõsine miinus - lasti kohaletoimetamise aeg ainult "mere" etapil tõusis 35-60 päevani.
Iraani ja Iraagi territooriumi läbinud "maismaa" etapil esines ka teatud raskusi. Nende riikide valitsuste saksameelne orientatsioon, transpordi infrastruktuuri puudumine ja mägine maastik tekitasid olulisi raskusi Pärsia lahest läbi Iraani Aserbaidžaani läbiva marsruudi rajamisel. Sellel marsruudil oli vaja tõsist poliitilist, sõjalist ja tehnilist tuge, mida tehti aastatel 1941–1942.
Nõukogude ja Briti väed okupeerisid 1941. aasta septembris Pärsia (Iraan). Võim läks sõbraliku NSV Liidu ja Inglismaa valitsuse kätte. Tänapäeva kontseptsioonide kohaselt üheselt mõistetavad agressiooniaktid, need sõjalised-poliitilised tegevused 1941. aastal osutusid kasulikuks ennetusmeetmeks, mis võimaldas päästa selle riigi koostööst fašistlike jõududega. Briti insenerikorpus laiendas kindral Connolly juhtimisel sadamaid, ehitas maanteid ja rekonstrueeris lennuväljade võrgu ja raudtee.
"Lõunapoolne" lennutee alustas tööd 1942. aasta juunis. Esimesena läksid mööda seda orkaanid ja Bostonid ning novembrist alates - Kittyhawks, Spitfires ja Aircobras. Abadani sadamas laaditi hävitajad kastidesse. Kokkupanek ja ülelennud toimusid tavaliselt otse Abadanis või RAF -i lennubaasis, mis asub Basras (Iraak) umbes 60 kilomeetrit läänes.
Nõukogude lennuvägi viis läbi mitmeid ettevalmistavaid meetmeid "lõunapoolse" marsruudi arendamiseks. 1942. aasta suvel loodi Abadanis (umbes 300 Nõukogude töölist ja inseneri AI Evtikhovi juhtimisel) lennuväebaas "kokkupanek", Teherani "vahepealne" lennubaas, kus asuvad Punaarmee õhuväe sõjaväesaadikud. Impordidirektoraat (eesotsas kolonel Fokin V. V.) Viis läbi lennukite vastuvõtmise, moodustas parvlaevade lennunduspolgu ja koolituskeskused imporditud õhusõidukite ümberõppeks.
Lennukite P-39 "Airacobra" kokkupanek Buffalo linnas asuva tehase ühes töökojas
Bell P-39 "Airacobra" ja Bell P-63 "Kingcobra" lennukite kokkupanekupood. Vasakpoolne joon on P-39Q, millele järgneb 3 rida P-63A. Siis - kaks rida peaaegu valmis P -39Q
Ameerika hävitaja P-39 "Airacobra" (Bell P-39 Airacobra) seisab Alaskal Nome'i lennuväljal
"Airacobra" marsruut toimis järgmiselt: meritsi tarnitud lennukid laaditi maha Abadanis, kus need panid kokku Nõukogude Liidu spetsialistid, ja nendega lendasid ka Nõukogude lendurid. Seejärel lennutati nad õhuga Teherani Kvali-Margi lennuväljale, kus Nõukogude sõjaväe esindajad viisid oma vastuvõtmise läbi. Edasi viidi lennukid Aserbaidžaani Aji-Kabuli linna, koolituskeskusesse või Kirovabadi linna lähedal asuvatele parvlaevade lennuväljadele. Stalini patoloogilise umbusalduse tõttu välismaalaste vastu kaasati Ameerika ja Briti spetsialiste minimaalse mahuga lennukite kohaletoimetamisse: konsultantidena kokkupaneku ja ülelendude ajal (Abadan) ning ka kohaletoimetamisspetsialistidena (Teheran).
Tüüpiline oli ka ümberõppe protsess; hõrenenud rügement võeti rindelt tagasi, täiendati ja koolitati uue varustuse jaoks, võeti vastu lennukid ja naasis rindele. 25. reservlennundusrügemendi kaudu täienesid ka rindele saadetud rügementide lahingukaod, väikesed sõjalennukite partiid saadeti sõdivatele üksustele "tutvumiseks" tutvustamiseks kavandatud varustusega. Seega täitis ZAP lisaks väljaõppele ka depoo funktsioone, mis jagasid saabuvaid lennukeid lahingüksustele. Seetõttu oli 25. reservlennundusrügement peamine kanal, mille kaudu Briti ja Ameerika lennukid rinde lõunasektorisse sisenesid.
Välislennukite arvu suurenemisega asutati aga veel mitu ZAP -i, eriti Ivanovos - 11. ja 22., Aji -Kabulis - 26. kohal.
1943. aastal hakati PS-39N / Q hävitajaid tarnima AlSibi kaudu, mille jaoks moodustati kuus parvlaevade lennurügementi. Lääne andmetel sai Punaarmee õhujõud kokku 3291 P-39Q (muudel andmetel-3041), 1113 P-39N, 157 P-39M, 137 P-39L (teiste allikate andmetel 140), 108 P-39D ja 40 P-39K. Seega on nii Suurbritanniast kui ka Ameerika Ühendriikidest tarnitud "Airacobras" koguarv hinnanguliselt 4850 ühikut.
Juba rindel suutsid Nõukogude lendurid hinnata Belli sõidukite võimsat relvastust, mis koosnes vibu mootorkahurist, 2 suurekaliibrilisest kuulipildujast ja 4 vintpüssi kaliibrist. Briti "Airacobras" I ja P -39D olid relvastatud 20 mm kahuriga ja alustades mudelist "K" - 37 mm.
Üsna sageli eemaldasid Nõukogude tehnikud võitleja omaduste parandamiseks lihtsalt Briti kuulipildujad. Ka modifikatsioonil P-39Q demonteeriti rippuvad kuulipilduja gondlid (vähemalt pole teada ühtegi fotot nende gondlitega SA-s kasutusel olnud Cobratest).
Nõukogude piloodid hindasid uue lennuki suurt manööverdusvõimet keskmistel kõrgustel, kus toimus ülekaalukalt palju lahinguid Nõukogude ja Saksa hävitajate vahel. P-39 ümberõppimisel puutusid Nõukogude piloodid lameda keerutusega kokku, kuid õppisid kiiresti selle probleemiga toime tulema. Pilootidele meeldis ka "auto" uks, mis suurendab langevarjuga hüpates ellujäämisvõimalusi. Teisest küljest suurenes sabaüksuse tabamise oht - vähemalt kaks ässa - Nikolai Iskrin ja Dmitri Glinka said hüppe ajal vigastada ning paljud tundmatud piloodid hukkusid. Siiski on vaja märkida õhusõiduki head hooldatavust pärast sundmaandumist.
Vaatamata väljakujunenud lääne müüdile ei kasutatud "Airacobras" ründelennukite ega tankide hävitajatena. Kõiki nende võitlejatega relvastatud rügemente kasutati õhu üleoleku saavutamiseks. Tõenäoliselt oli Il-2 sõja lõppjärgus täiesti piisav.
Esimene lahingüksus, mille "Airacobra" I omaks võttis, oli hävituslennundusrügement 145 (1942-04-04 eduka lahingutöö eest muudeti 145. hävituslennundusrügement 19. kaardiväeks), mida juhtis major Reifnsheider. (hiljem muutis oma nime Kaluginiks - rohkem slaavi).
Erinevalt IAP 153 ja 185 -st, mida koolitati tagumises väljaõppekeskuses, juhtis hävituslennundusrügement 145 imporditud hävitajat oma operatsioonitsoonis (kuni 100 kilomeetrit rindejoonest) ilma venekeelsete käsiraamatute ja juhenditeta. juhendajad. See polk moodustati 17. jaanuaril 1940 Kairelo linnas (endine Soome territoorium). Ta osales Soome kampaanias, hävitas 5 vaenlase lennukit, kaotades sama palju omasid. Sõja alguses lendas ta lennukiga I-16. Seejärel "Hurricanes", MiG-3 ja LaGG-3. Sama kuu lõpus anti õhurügemendile ülesandeks kaptenite Kittyhawk P-40E ja Airacobra 1. meisterdamine. Sel eesmärgil paigutati õhurügement ümber Aafrika lennuväljale, kus ta sai kastid lennukitega, mille Kirovi raudtee. Maikuu jooksul panid inseneripersonal (eesotsas maleva vaneminsener major PP Goltsev) kokku 10 lennukit Kittyhawk ja 16 Airacobra lennukit.
Tehniline dokumentatsioon oli saadaval ainult inglise keeles. Imporditud hävitajate kokkupanek ja uurimine viidi läbi samaaegselt. Kõige sagedamini tehti tööd vabas õhus, tugevate külmade ajal, polaaröö tingimustes. Sellest hoolimata juba 26. aprillil eskaadri ülem kapten P. S. Kutakhov. (tulevane kaks korda Nõukogude Liidu kangelane, õhumarssal) tegi Aircobral ringis 3 treeninglendu. 15. maiks valdas personal (22 pilooti) võitlejate juhtimise tehnikat. Samal ajal reorganiseeriti hävituslennunduspolk kolme eskadroni koosseisu vastavalt riigile 015/174.
Õhurügemendi piloodid tegid oma esimese lahingurünnaku 15.05.1942, kui esimese eskadrilli ülem kapten Kutakhov juhtis rinde patrulli.
Sel ajal oli Pavel Kutakhov juba väljaõppinud piloot, osales Nõukogude-Soome sõjas ja osales 17. septembril 1939 Poola invasioonil. Tema esimene võit, lennates I-16-ga, võitis 23.07.1941.
Esimese lennu ajal 15. mail tulistasid Pavel Kutakhov ja vanemleitnant Ivan Bochkov, tulevane äss, alla ühe hävitaja, mille nad tuvastasid kui "Mitte-113"-tegelikult oli see Me-109F. Selle edu maksis kinni esimese "Cobra" kaotus, mille piloot oli õhulahingus maha lastud ka tulevane äss Ivan Gaidenko. Ka major Kutakhov tulistati 28. mail maha, kui ta tõrjus vaenlase pommitajate rünnaku Shongui lennuväljale.
Kutakhov, kes haiglast kiiresti lahkus, osales 15. septembril ägedas lahingus. Sel päeval üritasid 837. hävituslennundusrügemendi orkaanid kaitsta Tulomi elektrijaama kaetud pommitajate Me-109 rünnaku eest. 19. kaardiväe hävituslennundusrügemendi Aircobrad tõstsid Hurriceyiamile appi. Raskes lahingus tulistati alla seitse Saksa õhujõudude hävitajat (vaenlase dokumentide kohaselt ei tulnud lahingurünnakust tagasi vaid üks lennuk). Nõukogude rügemendid kaotasid kaks lennukit, seejärel loendati Kutakhovi lennukile 15 kuuliauku.
1943. aasta veebruariks tegi Kutakhov 262 lendu, osales 40 õhulahingus, tulistades alla 31 vaenlase lennukit (neist 24 rühmas).
27. märtsil võtsid Kutahhov ja tema tiivad Lobkovich ja Silaev "tasuta jahi" käigus kinni 4 Me-109G-d. Esimese rünnaku ajal tabas Kutakhov loode suunas väljunud vaenlase lennukit. Pärast pingelist 15 -minutilist võitlust õnnestus tal võita teine võit. Oma lennujärgses aruandes teatas ta, et nägi tabamusi, kuid vaenlase lennukit ei kukkunud. Samal ajal leidsid maapealse posti sõdurid koha, kus "Messer" langes, ja püüdsid piloodi kinni.
1. mail 1943 omistati Kutakhovile Nõukogude Liidu kangelase tiitel, ülendati koloneli auastmeks ja viidi üle 20. kaardiväe hävituslennuväerügementi rügemendi ülemaks. Ta lõpetas sõja, olles sooritanud 367 lendu, osalenud 79 õhulahingus, saades 23 individuaalset ja 28 rühma võitu. Pärast sõda jäi ta õhuväkke, sai 1969. aastal õhumarssaliks, kuni 1984. aastani (kuni surmani) juhtis ta NSV Liidu õhuväge. Vanemleitnant Ivan Bochkov alustas sarnaselt Kutakhovile oma karjääri Nõukogude-Soome sõja ajal aastatel 1939-1940. Esimene võit saadi 15.05.1942, järgmisel päeval hävitas ta teise Me-109F. Kuni sõja lõpuni ülendati ta kapteniks.
10. detsembril tulistas Bochkov lahingus 6 Airacobra ja 12 Me-109 ning 12 Ju-87 vahel ühe pommitaja, pälvides sellega ässa tiitli. 1943. aasta veebruariks oli ta lennanud 308 lendu, pidanud 45 õhulahingut, mille jooksul võitis 39 võitu (neist 32 grupis).
Hukkus 04.04.1943 õhulahingu ajal, kattes tiivakaitsja. Selleks ajaks oli tal 50 õhulahingut ja üle 350 lennu. 1. mail 1943 omistati Bochkovile postuumselt Nõukogude Liidu kangelase tiitel. Teine lendur 9. kaardiväe hävituslennundusrügemendist, kes alustas oma lahinguteed Soome kampaania ajal, oli Konstantin Fomchenkov. Juunis 1942 ülendati ta kapteniks ja 15. juunil 1942 saavutas ta taevas kaks võitu Murmanski üle. Tema arvel oli 1943. aasta märtsiks 8 isiklikku ja 26 grupivõitu, 37 õhulahingut ja 320 laskmist. 24. augustil 1943 omistati talle Nõukogude Liidu kangelase tiitel, toona lisas Fomtšenkov oma kontole veel neli võitu. Hiljem sai temast major, saades oma alluvuses eskadrilli.
24. veebruaril 1944 osales ta haarangus Tungozero lennuväljal, kus osales 6 P-39-d 19. kaardiväest ja 2 P-39-t 760. hävituskaardiväe lennurügemendist, mis pakkus katet 6-le Il-2-le. rünnaklennundusrügemendist 828. Selles ebaõnnestunud lahingus Nõukogude poole eest kaotati korraga 3 Aerocobrat (lahingus hukkus ka Fomchepkov, mille ametlikul arvel oli 38 võitu, millest 26 olid grupivõidud), kuid meie piloodid teatasid 5 lennukist FV-190 ja 2 Me-109. Leitnant Krivoshey Yefim, tulevane äss P-39-l, sisenes 1942. aasta mais Kutahhovi eskadrilli 19. kaardiväe hävituslennundusrügementi. Esimesed kaks võitu sai ta 15.06.1942 ning septembriks oli tema tulemus juba 15 grupi- ja 5 individuaalset võitu. 9. septembril, kui tabas kinni suure grupi pommitajaid, kasutas Krivošejev oma laskemoona ära ja rammis vaenlase võitlejat. Saksa andmed ütlevad, et Krivosheeva Airacobra purustas Orefreiler Hoffmani Bf-109F-4 6./JG5-st puruks. 22. veebruaril 1943 omistati talle postuumselt Nõukogude Liidu kangelase tiitel.
Veel üks 19 kaardiväe hävituslennurügemendi traagiline kangelane oli Aleksander Zaitsev, kes sai lahingukogemuse 1937. aastal Hiinas ja 1939–1940 koos soomlastega. 1941. aasta juuniks tõusis ta kapteni auastmele ja juhtis 145. hävituslennundusrügemendi kolmandat eskadrilli. Vaatamata oma populaarsusele lendurite seas, polnud Zaitsevil rügemendi komissariga suhteid.
Olles võitnud I-16-l mitu võitu, ülendati 1941. aasta detsembris Zaitsev majoriks, saades orkaanil moodustatava 760. hävitusrügemendi ülemateks. Rügement võitis lahingute esimestel kuudel 12 võitu, kuid kaotas samal ajal 15 sõidukit ja see tõi kaasa hõõrdumise käsuga. Selle tulemusena kõrvaldati ta ametist. Zaitsev tagastati 19. kaardiväe hävituslennundusrügementi, mis lendas Airacobrahs. Mõnda aega lendas Zaitsev koos Pavel Kutakhoviga.
Zaitsev juhtis 28. mai õhtul 6 Aerocobrat ja 6 P-40, mis hõlmasid 10 SB-2. Shulgul-Yavri järvest kaugel asuva rühma tabasid 12 Me-109. Hoolimata asjaolust, et pommitajad said Zaitsevilt otsese tagasipöördumiskäsu, otsustas rühmaülem missiooni jätkata. Selle tulemusena, kuigi Nõukogude piloodid suutsid 2 P-40, SB (veel üks sai tõsiselt vigastada) ja Airacobra kaotusega alla tulistada 3 Me-109, ei õnnestunud missiooni lõpule viia.
145. hävituslennundusrügemendi eskadrilli ülem major Zaitsev suri 30. mail 1942 hävituslennukil Airacobra R-39 väljaõppe ajal. Selleks ajaks olid nad lennanud üle 200 lendu ja võitnud 14 isiklikku ja 21 grupivõitu …
R-39 uued riiulid
Esimesed allüksused, mis Ivanovos 22. reservlennundusrügemendis "Aircobra" jaoks ümber õpetati, olid 153 ja 185 hävituslennundusrügemendi Red Banner. 29. juunil 1942 oli IAP 153 täies koosseisus koos meeskonnaga 015/284 (23 pilooti, 20 lennukit ja 2 eskadronit) major S. I. juhtimisel. Mironov saabus Voroneži lennuväljale. Vaenutegevus algas 30. juunil, ilma pikema kogunemiseta. Seejärel viidi rügement ümber Lipetski lennuväljale, kust ta lendas kuni 25. septembrini. Voroneži rindel sooritati 59 lennupäeva jooksul 1070 lahinguülesannet (kogu lennuaeg 1162 tundi), peeti 259 õhulahingut, sealhulgas 45 rühmalahingut, ja tulistati alla 64 lennukit, millest 1: tähistaja; 18 pommitajat, 45 võitlejat. Samal ajal ulatusid kolme kuuga tema enda kahjud 8 lennukini ja 3 piloodini. Sõjavälised kaotused: üks piloot ja kaks lennukit.
Selliste õnnestumiste eest omistati rügemendi ülemale Nõukogude Liidu kangelase tiitel.
153. hävituslennundusrügement tõsteti Voroneži rindel suurepärase lahinguteenistuse eest "valvurite" auastmesse.
Ja lisaks hävitas 1237 lendu rügement 77 vaenlase lennukit, sealhulgas ühe rammimisega: kapten A. F. Avdeev. läks frontaalrünnakul "Messerschmitti" ja keegi neist ei tahtnud ära pöörata … See on esimene "Aircobra" kasutav oinas.
22. novembril 1942 toimunud 153. IAP muudeti 28. kaardiväeks ja 1943. aasta novembrist 28. kaardiväe Leningradi hävituslennurügemendiks. Nii viis rügement ajavahemikul 12.01.1942 kuni 08.01.1943 1176 väljasaatmist, viies läbi 66 grupilahingut, milles hävitati 63 vaenlase lennukit (4 Xsh-126, 6 Yu-88, 7 FV-189, 23 FV-190, 23 Me-109F) ja 4 õhupalli, viskasid välja 1 pommitaja ja 7 hävitajat. Omad kahjud - 23 lennukit, millest 5 hävis õnnetustes ja 4 pommitati lennuväljal. Nõukogude allikate personali kaotuseks hinnati 10 inimest, kes on kadunud ja surnud.
Kolonel Mironov juhtis veebruaris 1944 193. hävituslennundiviisi ja sõja lõpuks oli tal 17 võitu (pluss veel üks Soome kompanii võit). Rügement reorganiseeriti 21. kaardiväe hävituslennurügemendiks 21. novembril 1943. aastal. Rügemendi kuulsaim lendur on major Aleksei Smirnov, kes sooritas Soome sõja ajal mitu lendu. Esimene võit saadi 1941. aasta juulis, I-153-l kogus ta kokku 4 võitu. Pärast uute "Airacobras" saamist hakkas konto väga kiiresti kasvama. 23. juulil 1942 tulistas ta esimeste lendude käigus maha kaks vaenlase võitlejat, kuid Smirnov ise lasti maha. Ta maandas põleva lennuki eikellegimaale ja päästeti tankirünnaku tagajärjel. Piloot jäi tankerite juurde kolm päeva, enne kui naasis oma üksusesse. Ässa järgmine topeltvõit loeti 15. märtsil 1943, kui Smirnovi silmist tabas korraga 2 FV-190. Augustiks oli tal 312 lendu 39 õhulahingus ja 13 lennukit. 28. septembril omistati talle Nõukogude Liidu kangelase tiitel. Ta lõpetas sõja 457 tulistamise ja 35 võiduga (millest ainult üks grupis).
Teine 153 hävituslennundusrügemendi piloot, kellel oli Soome sõja kogemus, oli Aleksei Nikitin. Kokku tegi äss sõja lõpuks 238 lööki, saades 24 võitu (5 gruppi). Teine äss, Anatoli Kisljakov võitis 25. juunil oma esimese võidu, lüües soomlase Fokker D-21 Sortevala järve lähedal maha. Üldiselt peeti Kisljakovit vaenlase lennukite hävitamise "spetsialistiks" lennuväljadel - ta hävitas sel viisil 15 lennukit, kuid hävitajad tulistasid teda kaks korda ja neli korda. Hiljem pidas ta eskaadriülema asetäitja ametikohta, saavutas kuus võitu Stalingradi üle, lennates lennukiga Aircobra ja veel 7 - kui 153 hävituspolk sõdis Demjanski oblastis. Sõja lõpuks omistati Kisljakovile kapteni auaste, olles teinud 532 lendu. Tema lahingukontol on 15 lennukit ja 1 õhupall. Sellele kontole on vaja lisada veel 15 maapinnal hävinud lennukit. 18. augustil 1945 omistati talle Nõukogude Liidu kangelase tiitel.
Ameerika hävitajad-pommitajad P-63 "Kingcobra" (Bell P-63 Kingcobra) ja hävitajad P-39 Airacobra (Bell P-39 Airacobra), enne kui nad saadeti USA-st Lend-Lease programmi raames NSV Liitu. Sõja ajal tarniti USA-st NSV Liitu laenulepingu alusel P-63 "Kingcobra"-2400 lennukit, P-39 "Airacobra"-4 952 lennukit.
B-25, A-20 Bostoni pommitajad ja hävitajad R-39, mis on ette nähtud Lend-Lease'i alusel Nõukogude Liitu kohaletoimetamiseks, on paigutatud enne Ladina välja USA õhujõudude stardi- ja maandumisbaasi Alaskal enne saabumist. vastuvõtukomisjon NSV Liidust
Ameerika ja Nõukogude piloodid hävitaja P-39 Airacobra kõrval, tarniti NSV Liidule laenulepingu alusel. Poltava õhukeskuse üks rügement, suvi 1944
Kolmas allüksus "Airacobras" relvastatud reservlennundusrügemendis 22 oli 180. hävituslennundusrügement, mis rindelt 20. juulil 1942 tagasi võeti. Varem oli polk relvastatud orkaanidega ja viibis rindel vaid 5 nädalat. Ümberõpe algas 3. augustil ja lõpuks 13. märtsil 1943 naasis polk Kurski oblastisse.
Varem - 21.11.1942 - sai rügemendist 30. kaardiväe lennurügement. Selle ülemaks sai kolonelleitnant Ibatulin Hasan. Rügemendi ülem saavutas esimesed võidud I-153 ja I-16. Ibatulin lasti maha ja sai haavata juulis 1942. Kolonelleitnant juhtis sõja lõpuni 30. kaardiväe hävituslennundusrügementi ja saavutas oma viimased võidud 18.04.1945 (tema arvel - 15 isiklikku võitu).
Rügemendi "staarid" olid Filatov Aleksander Petrovitš ja Renz Mihhail Petrovitš. Renz lõpetas 1939. aastal Odessa lennukooli, oli Kaug -Idas juhendaja. Oktoobris 1942 saadeti ta 180. hävituslennundusrügementi. Esimene võit saadi 22.05.1943, kui neli "Airacobrat" ründasid suurt rühma F-190 kaetud Ju-87. Esimesel rünnakul tulistas Renz alla võitleja ja tema kaaslased 3 Ju-87. Viis aastat hiljem ründasid Renzit kolm FV-190, misjärel ta oli sunnitud langevarjuga välja hüppama.
1943. aasta lõpus võeti rindelt tagasi 30. kaardiväe hävituslennuväerügement ja naastes saadeti see 273. hävituslennundusdiviisi. 1944. aasta suvel osales Renz arvukates lahingutes taevas Valgevene ja Poola. 12. augustil tulistas Renzi rühm alla 6 juutit 30-st, 2 pommitajat läksid ülema arvele. Tema kolmas eskadrill 1944. aasta lõpus sai nii rügemendi kui ka diviisi parimaks. Renz lõpetas sõja 25 võiduga (millest 5 olid rühmavõidud), mis võideti 261 lahingus. Ta sai Nõukogude Liidu kangelase tiitli mais 1946. Filatov Aleksander Petrovitš jõudis 1943. aasta märtsis rindele seersandi auastmega ja hakkas lendama Mihhail Renzi kolmandas eskadronis. Oma esimese võidu võitis ta 9. mail, kui tulistas alla FV-190, ja 2. juunil-Me-110.
Pärast 3 kuud kestnud võitlust oli Filatovil 8 isiklikku võitu ja 4 grupis. 4. juulil tulistati ta ühes lendu ja Filatov oli sunnitud langevarju kasutama. Ta naasis järgmisel hommikul oma rügemendi juurde. Mõni päev hiljem lasti ta lahingus FV-190-ga uuesti alla. Seekord ta tabati, kuid 15. augustil põgenesid Filatov ja tabatud tanker sõjavangide kolonni juurest. Kuu aega hiljem ületasid nad rindejoone, pärast mida naasis Filatov uuesti tööle. Rügemendi ülem, pärast SMERSH organite kontrollimist, saatis ässa rügemendile tagasi.
Filatov ülendati 1944. aasta suvel vanemleitnandiks, sai peagi asetäitjaks. kolmanda eskaadri ülem. Filatovist sai 1945. aasta märtsis esimese eskaadri ülem. Õhtul patrullimisel 20. aprillil tulistati tema lennuk alla. Ace maandas oma P-39 Saksa kontrolli all oleval territooriumil. Peagi tabati ta teist korda. Filatov paigutati haiglasse, kust ta pääses ohutult. Pärast rügementi naasmist sai ta kapteni auastme, kuid kaks vangistust ei võimaldanud tal saada Nõukogude Liidu kangelase tiitlit. Ja pärast sõja lõppu visati äss 25 võiduga (millest 4 olid grupivõidud) kiiresti õhujõududest.
Innokenty Kuznetsov oli veel üks tähelepanuväärne isik 30. kaardiväe hävituslennurügemendist. Piloot alustas sõda 129 hävitusrügemendis, kus ta võitis mitmeid võite, augustis 1942 viidi ta üle IAP 180 -sse. Kuni 1943. aasta alguseni lendas ta Hurriceyah, siis oli seal 30. kaardiväe hävituslennuväerügement, kus Kuznetsov lendas Airacobrahidel. … Enne sõja lõppu tegi ta 2 jäära. Talle esitati kaks korda Nõukogude Liidu kangelase tiitel, kuid seda ei antud kunagi. Sõja lõpuks oli Kuznetsovil 366 lendu, neist MiG-3-l 209, orkaanidel 37 ja Cobras 120. Tema ametlikul kontol oli 12 grupi- ja 15 individuaalset võitu. Pärast sõda töötas ta katselendurina, 1956. aastal viis ta Egiptuses läbi valitsuse erimissiooni, olles läbinud vähemalt ühe lahingumissiooni lennukil Il-28. Alles 22.03.1991 omistati talle Nõukogude Liidu kangelase tiitel!
Esimene üksus, mis Aserbaidžaanis 25. reservlennundusrügemendis ümber õpetati, oli 9. kaardiväe hävituslennundusdiviis, millest sai Punaarmee õhujõudude kuulsaim üksus. Selle üksuse piloodid teatasid 1147 võidust. Jaoskonnas teenis 31 Nõukogude Liidu kangelast, kellest kolm olid kaks ja üks kolm korda Nõukogude Liidu kangelane. IAP 298-st sai esimene rügement, mis oli relvastatud P-39D-ga, hiljem läksid 45. hävituslennundusrügement ja 16. kaardiväe lennurügement. Viimane oli relvastatud nii I-16 kui ka Jak-1-ga. Ta alustas sõda lõunarinde 55. hävituslennundusrügemendina. See eraldati ümberkorraldamiseks jaanuaris 1943. 298. hävituslennundusrügement sai 21 P-39D-2, mis olid relvastatud 20 mm kahuriga, ja 11 P-39K-1, relvastatud 37 mm kahuriga, samas kui mudellennuk "K" võttis vastu eskaadriülemad ja ülema asetäitjad.
IAP 298 kolonelleitnant Ivan Taranenko juhtimisel viidi 17. märtsil Korenovskaja lennuväljale, kus ta sisenes BAA 219. Esimesed kahjud tekkisid peaaegu kohe - 19. märtsil tulistati seersant Beljakovi lennuk alla, lendur hukkus.
24. augustil 1943 nimetati 298. hävituslennundusrügement ümber 10. kaardiväepolguks ja saadeti äsja korraldatud 16. kaardiväe hävituslennundusdivisjoni (algselt eliidiks). Ajavahemikul 17. märtsist kuni 20. augustini 1943 viis rügement läbi 1625 lendu (kogu lennuaeg 2072 tundi), viis läbi 111 lahingut, milles lõi maha 29 ja tulistas alla 167 vaenlase lennukit. Kaotas 11 Airacobra tabamust ja 30 tulistati alla. Rügemendi ülem - kolonelleitnant Taranenko Ivan võitis sel perioodil neli isiklikku ja grupivõitu. Juuli keskel ülendati ta koloneli auastmele ja ta asus juhtima 294 hävitusdiviisi, relvastatud Jak-1-ga. 02.09.1943 omistati Nõukogude Liidu kangelase tiitel. Sõja lõpuks oli tal 20 võitu, millest 4 olid grupivõidud.
Nõukogude lennukitehnikud parandavad kohapeal USA-lt NSV Liidule Lend-Lease programmi raames tarnitud hävitaja R-39 Airacobra mootorit. Selle võitleja ebatavaline paigutus oli mootori paigutamisel piloodikabiini taha massikeskuse lähedal.
Taranenko võitlejate rügemendi 298 ülemana asendas major Vladimir Semenishin. Nagu paljud nõukogude ässad, sai ta lahingukogemuse Soome sõja ajal. Ta alustas sõda I-16 hävituslennukite rügemendi 131. koosseisus. Järgmise lahingulennu ajal 11. mail 1942 tulistati tema lennukit õhutõrjerelvade pihta, piloot sai 18 haava, kuid suutis vigastatud lennukit maandada. Pärast paranemist ülendati ta majoriks ja temast sai õhurügemendi navigaator. 1943. aasta maiks lendas ta 136 lendu, saades 29 lahingu jooksul 15 võitu (millest 7 grupis). 24. mail omistati Semenishinile Nõukogude Liidu kangelase tiitel ja alates 18. juulist sai temast 298. hävituslennundusrügemendi ülem. Ta suri 29. septembril 1943 õhulahingus. Semenishini lõppskoor on 13 grupivõitu ja 33 isiklikku võitu.
Vassili Drygin on veel üks rügemendi edukas piloot. 298. hävituslennundusrügemendis tuli ta 1942. aasta juulis 4. hävituslennundusrügemendist. Ta elas üle arvukalt lahinguid ja temast sai üks väheseid lendureid, kes moodustas õhupolgu selgroo pärast selle uuesti relvastamist P-39-l. Kubani lahingutes võitis ta 15 võitu (neist 5 grupis).
Dryginile omistati 24. mail 1943 Nõukogude Liidu kangelase tiitel. Sõja lõpus oli Dryginil 20 võitu.
Teine rügement, mis relvastati P-39D-l, oli 45. hävituslennundusrügement, kes võitles 1942. aasta algusest kolonelleitnant Dzusov Ibragim Magometovitši juhtimisel Krimmis ja Põhja-Kaukaasias. Ta sündis Põhja -Osseetias Zamankuli külas vaeses talupojaperes. Läks 15 -aastaselt vabatahtlikuna Punaarmeesse. Ibrahim võitles Kesk -Aasias Basmachi bändidega kui lihtne sõdur.
Dzusov lõpetas lennukooli 1929. aastal - nii algas tema teenistus õhuväes. Dzusov I. M. sai 25. aprillil 1939 45. hävituslennunduspolgu ülemaks, relvastatud I-15bis ja I-16-ga.
1941. aasta alguses omandas rügement uue hävituslennuki Jak-1. Sellest üksusest sai üks esimesi riigi õhujõududes, kes selle hävitaja valdas. Sõja algusega pakkus 45. hävituslennundusrügement laevade maandumist, kui Nõukogude väed sisenesid Põhja -Iraani ja näitasid samal ajal kõrgeid oskusi.
Ja 1942. aasta jaanuari alguses lahkus polk Bakuu linna õhutõrje 8. õhukorpusest ja kuulub Krimmi rinde 72. lennundusdivisjoni. Pilootidel puudus lahingukogemus ja major IM Dzusov õpetab neid õhulahingut pidama. Ülem juhib isiklikult rühmi vaenlase rünnakute tõrjumiseks, luureks, rünnakuks, vägede katmiseks. Rügement sooritas kuni 19. maini 1942 1087 lahinguülesannet, viies läbi 148 õhulahingut ja tulistades alla 36 lennukit.
16.06.1943 lahkus ta 45. hävituslennundusrügemendist, et juhtida 9. kaardiväe hävituslennunduse diviisi. Seda ametit pidas ta kuni 1944. aasta maini, pärast seda sai temast kogu 6. hävituslennuki korpus. Sõja lõpuks oli tal vanusest hoolimata kuus võitu, mis saadi 11 õhulahingus. "Dzusov lendas enne, kui ta sattus suurde jamasse," meenutas II Babak, kuulus nõukogude äss. "1943. aasta mais, kui ta oli juba diviisiülem, lendas ta koos rühmaga. Juba maha lastud, kuid üha rohkem lennukeid neile appi tulles. Pärast seda, kui Dzusov lõi ühes rünnakus fašistliku lennuki ja hakkas sukeldumisega lahingust taganema, ründasid natsid teda … Dzusovi lennuk süttis ja sulas ära. Kui mures lendurid! Kolm päeva lendurid nende hulgast, kes missioonidel ei lendanud (haiged ja haavatud), olid diviisi juures ametis. rühm sõitis üles talle omase piinliku naeratuse ja rõõmsa huumoriga: - põnevil? … Pärast seda juhtumit ta enam lahingusse ei lennanud (Dzusovil lihtsalt ei lubatud seda teha)."
Kuna 45. hävituslennundusrügement saabus 25. reservlennundusrügementi 1942. aasta oktoobri lõpus - kaks ja pool kuud pärast 298 hävituspolku -, oli väljaõppeprotsess juba peenhäälestatud. Esialgu õpetati rügementi ümber P-40-l, kuid vahetult enne rindele saatmist hakkasid saabuma Aircobrad.
Otsustati jagada lendurid kolmeks eskadrilliks, millest üks oli relvastatud P-40, kaks "Cobras". Seega lükkus relvastamine edasi 1943. aasta märtsi alguseni, mil 45 hävituslennunduspolku naasis rindele. Sel ajal oli esimesel ja kolmandal eskadrillil 10 P-39DH ja 11 P-39K, teisel aga 10 P-40E. 9. märtsil paigutati 45. hävituslennundusrügement ümber Krasnodari lennuväljale, kust see alustas kohe aktiivset sõjategevust. Kuid selles rindesektoris võitlesid Göringi parimad ässad ja Nõukogude lendurid said peagi suuri kaotusi.
Selles rügemendis võitlesid mõned NSV Liidu õhujõudude parimad ässad - vennad Dmitri ja Boris Glinka. Vendadest vanim Boris lõpetas 1940. aastal lennukooli ja kohtus sõjaga 45. hävituslennundusrügemendis leitnandina. Ta võitis oma esimese võidu 1942. aastal. Tema talent hävituslendurina ilmus täielikult Cobra kättesaamisega. 24. mail 1943 pälvis ta Nõukogude Liidu kangelase tiitli pärast seda, kui oli märtsis-aprillis võitnud 10 võitu. Alates 1944. aasta suvest - 16. kaardiväe hävituslennundusrügemendi ülem.
Hoolimata asjaolust, et Dmitri oli kolm aastat noorem, lõpetas ta lennukooli peaaegu kohe pärast vanemat venda ja määrati hävituslennunduspolku 45. Dmitri võitis 1942. aasta kevadel Jak-1-ga lennates 6 võitu, sai haavata ja viibis kaks kuud haiglas. Järgmise aasta aprilli keskpaigaks tegi ta oma 146. lahingumissiooni, olles saanud 15. võidu. 15. aprillil sai ta õhulahingus taas haavata, veetis nädala haiglas, naastes üksuse asukohta, sai Nõukogude Liidu kangelase tiitli.
Dmitri Glinka sai 1943. aasta suve alguses kapteni auastme ja sai 24. augustil kaks korda Nõukogude Liidu kangelaseks, võites 29 võitu 186 lahingus. Septembris juhtus ebameeldiv vahejuhtum, kui tema käes plahvatas Saksa trofeegranaat. Ta veetis mõnda aega haiglas.
Osales Neeva operatsioonil ja Yasso-Kishil, kus võitis mitmeid võite. Ta sattus transpordi Li-2 õnnetusse (ta pääses põlevate rusude alt alles 48 tundi hiljem, õnnetuse tagajärjel sai ta tõsiseid vigastusi). Pärast ravi võttis ta osa operatsioonist Lvov-Sandomierz, mille käigus saavutas ta veel 9 võitu. Lahing Berliini pärast ei möödunud ka ilma temata - Dmitri Glinka võitis oma viimased võidud 18. aprillil 1945. Kokku võitis ta 50 võitu 90 õhulahingus (300 laske).
Teine 100. kaardiväe hävituslennurügemendi piloot (18. I 1943. 45. IAP muudeti Kubani kohal toimunud õhulahingu ajal sõjalise edu saavutamiseks 100. kaardiväe IAP -ks) oli matemaatik ja endine keemiaõpetaja Ivan Babak. Ta läks sõjaväkke 1940. aastal, aprillis 1942 lõpetas ta lennuõppe, saadeti Jak-1 45. hävituslennundusrügementi. Alguses ei säranud piloot millegagi ja Dzusov mõtles isegi tema üleviimise üle teise üksusesse, kuid Dmitri Kalarash veenis teda lahkuma lootustandva piloodi rügemendi juurde.
Babak võitis oma esimese võidu Mozdoki üle septembris ja märtsis, kui 45. hävituslennundusrügement rindele naasis, saavutas ta mitmeid võite. Kõige karmimate aprillilahingute ajal tulistas ta alla veel 14 vaenlase võitlejat. Oma edu tipul "tabas" ta malaaria ja viibis haiglas kuni septembrini.
Pärast tagasipöördumist sai Babak enda käsutusse uue P-39N ja selle esimese lennu ajal lasi ta alla Me-109. 1. novembril 1943 omistati talle Nõukogude Liidu kangelase tiitel, kuid sattus uuesti haiglasse ravimata malaariaga. Ta naasis teenistusse augustis 1944, kui rügement osales Iassy-Kishinevi operatsioonis.
22. aprillil lasti ta ässa kahjuks õhutõrjega alla ja ta tabati. Hoolimata asjaolust, et ta jäi sakslaste juurde vaid 2 nädalaks, mõjus see tema karjäärile katastroofiliselt. See maksis Babakile teise kangelase tähe ja ainult Pokrškini sekkumine võimaldas vältida tõsisemaid tagajärgi. Enne Babaki tabamist oli äss 33 isiklikku võitu ja 4 grupis.
Nikolai Lavitski oli ka veteran - rügemendis alates 1941. aastast saavutas ta esimese võidu lennates I -153 -ga. Enne rügemendi tagasitõmbamist P-39 relvastamiseks lendas ta 186 lendu, milles võitis 11 individuaalset ja ühe grupivõidu. 1943. aasta suve jooksul võitis ta veel 4 võitu, 24. augustil omistati talle Nõukogude Liidu kangelase tiitel, omistati kapteni auaste ja määrati 3. malevkonna ülemaks.
Ässa isiklik elu ei õnnestunud - tema naine jättis Lavitski taha. Ilmselt seetõttu oli tema iga lend seotud suure riskiga. Selline käitumine pani komandöri muretsema oma elu pärast, millega seoses viis Dzusov Lavitski üle staabi kohale. Kuid see ei päästnud teda surmast - Nikolai Lavitski suri 10. märtsil 1944 koolituslennu ajal. Toona oli Lavitskil 26 võitu (millest 2 olid grupivõidud), mis võideti 250 võistluse käigus.
Ameerika ehitatud Nõukogude hävitaja P-39 "Airacobra", tarniti NSV Liidule Lend-Lease programmi raames, lennu ajal
16. kaardiväe hävituslennuväerügement
Kolmas rügement, mis kasutas P -39D -d "Kubani lahingu" ajal, oli NSV Liidu õhujõudude kuulsaim rügement - 16. kaardiväe hävituslennurügement. See rügement oli õhuvõitude arvult teine (697) ja selles kasvatati kõige rohkem Nõukogude Liidu kangelasi (15 inimest), sealhulgas kaks pilooti, kes said selle tiitli kaks korda ja üks - kolm korda. NSV Liidu ajaloos oli ainult kolm inimest - kolm korda Nõukogude Liidu kangelane - sai marssal Žukov 1945. aastal kolmanda tähe ja unikaalse neljanda kangelase tähe - 1956. aastal. Rügement alustas oma ajalugu 1939. aastal 55. hävituslennurügement. Alates sõja algusest võttis ta osa lahingutest lõunarindel. 16. kaardiväe hävituslennundusrügemendist sai 7. märts 1942.
Rügemendi piloodid andsid 1942. aasta kevadel üle oma viimase I-16 ja I-153, olles saanud vastutasuks uhiuue Yak-1 (MiG-3 jätkas teenistust). 1943. aasta jaanuari alguses saadeti 16. GvIAP 25. reservlennundusrügementi ümberõppele P-39-l. Samal ajal läks rügement üle kolme eskadroni süsteemile. See võttis vastu 14 hävitajat P-39L-1, 11 P-39D-2 ja 7 P-39K-1. 8. aprillil naasis 16. GvIAP rindele Krasnodari lennuväljal ja järgmisel päeval alustati lahinguülesandeid.
Aprillis toimunud lahingute tulemused: ajavahemikul 9. kuni 30. aprillini lendati 289 Aerocobrat ja 13 Kittyhawkit, 28 õhulahingut, milles tulistati alla üks Do-217, Ju-87, 2 FW-190, 4 Ju-88, 12 Me-109R, 14 Me-109E, 45 Me-109G. Neist 10 Messerschmitti tulistas maha valvekapten A. I.
"Messerschmitts" selline täpne gradatsioon vastavalt modifikatsioonidele on seletatav asjaoluga, et tol ajal nõukogude territooriumi kohal alla tulistatud lennukid olid pilootide arvele ametlikult kantud. Esirea taga hävitatud vaenlase sõidukeid reeglina arvesse ei võetud. Seega ainult Pokryshkin A. AND. 13 Saksa lennukit oli "kadunud" (sõja lõpuks lasi ta tegelikult alla 72, kuid ainult 59 neist olid "ametlikud"). Vaenlase lennuk registreeriti piloodi lahingukontole pärast seda, kui maaväed oma langemist kinnitasid, näidates ära asukoha, arvu, tüübi. Isegi mootoriplaate tarniti riiulitele sageli. Samal perioodil kaotas rügement 18 Airacobrat, kes ei tulnud lahinguülesannetelt tagasi ja lasti maha, 2 õnnetuse ajal ja 11 pilooti. Aprilli jooksul täiendati rügementi 19 "Airacobra" ja nelja P-40E-ga, mis saadi tagavarapolgu hävituspolkudest 45, 84 ja 25.
Pokryshkin pälvis 24. aprillil Nõukogude Liidu kangelase tiitli, samal ajal asendas ta vana P-39D-2 uue mudeliga N. 24. augustil pälvis Pokryshkin teise kangelastähe 30 isikliku võidu eest 455. sorteerimised.
Punaarmee õhujõudude kolmas äss oli Grigori Rechkalov. Huvitaval kombel ei tahtnud nad teda meditsiinilistel põhjustel lennukooli viia. Ta hakkas 1941. aasta suvel võitlema 55. hävituslennundirügemendis, lennates I-16, I-153. Rechkalov võitis kolm võitu, kuid ühes sortidest tulistati ta maha. Veetsin pikka aega haiglas.
Rügemendi juurde naasis ta alles suvel 1942. Lendades Jak-1-ga, võitis ta mitmeid võite ja hakkas hiljem kasutama P-39. 24. mail omistati Rechkalovile 194 lahingu ning 12 individuaalse ja 2 grupivõidu eest Nõukogude Liidu kangelase tiitel, juunis asus ta juhtima 16. kaardiväe hävituslennurügemendi esimest eskaadrit.
Koos Pokrškini ja Rechkaloviga säras 1943. aastal õhurügemendis Vadim Fadejevi "täht", kellel oli hüüdnimi "Habeme". Sõda algas lõunarindel nooremleitnandina, kes lendas lennukiga I-16. 1941. aasta novembris tabas Fadejevi lennukit Doni-äärse Rostovi eest peetud lahingute ajal õhutõrje ning piloot pidi maanduma eikellegimaal. Kuulijupi all jooksis piloot oma positsioonide poole ja juhtis siis vasturünnakut, püstol käes!
Detsembris 1941 g.viidi ta üle 630. hävituslennundusrügementi, kus Fadejev sai oma esimese võidu Kittyhawkis. "Habe" saadeti 1942. aasta lõpus 16. kaardiväe hävituslennundusrügementi. Peagi sai temast äss ja üldiselt oli ta üsna legendaarne inimene. Järgmise aasta aprilli lõpus ülendati ta kapteniks ja temast sai kolmanda eskaadri ülem. Selleks ajaks oli tal 394 lendu, milles ta võitis 17 individuaalset võitu ja 3 grupis (43 õhulahingut). Vadim Fadeev suri 05.05.1943, kui tema lendu ründas kaheksa Me-109. Raskelt haavatud piloot maandus kahjustatud lennukile, kuid suri kokpitis enne, kui Nõukogude sõdurid tema juurde jooksid. Asa sai postuumselt 24. mail Nõukogude Liidu kangelase tiitli.
Aleksandriklubid ilmusid rügementi vaid paar nädalat enne Fadejevi saabumist. Ta lõpetas lennukooli 1940. aastal, kuid jõudis rindele alles augustis 1942. Järgmise 50 lennu ajal hävitas ta 6 lennukit maapinnal ja 4 õhus, kuni 2. novembrini lasti ta Mozdoki kohal alla. Kuigi Klubov oskas langevarju kasutada, sai ta katastroofi tagajärjel raskesti põletada ja veetis järgmised mitu kuud haiglas (kuid armid näol jäid igaveseks). Tagasi tulles omistati Klubovile kapteni auaste ja määrati asetäitja. eskaadri ülem.
1943. aasta septembri alguseks oli Aleksander Klubov lennanud 310 lendu, saanud 33 võitu, millest 14 kuulusid gruppi. Iassy-Kishinevi operatsiooni käigus võitis ta vaid ühe nädalaga 13 võitu. Klub suri 01.11.1944 koolituslennu ajal La-7-l P-39-st ümberõppides. Selleks ajaks oli tema kontol 50 võitu, millest 19 olid grupivõidud, mille klubid võitsid 457 võistluse ajal. 27. juunil 1945 omistati talle postuumselt Nõukogude Liidu kangelase tiitel.
2. mail 1944 naasis rindele 9. kaardiväe hävituslennundusdivisjon, mida juhtis sel ajal Pokrõškin, ja võttis osa operatsiooni Jassy-Kishinev viimasest etapist, seejärel olid operatsioonid Lvov-Sandomierz ja Berliin.
Umbes 1944. aasta lõpus algas Pokryshkinile kõrge ülemjuhatuse tugev surve eesmärgiga varustada üle-ookeanilistest aerobobritest kodumaised jakid. Rügement ise oli selle ümberrelvastumise vastu, eriti arvestades Klubovi surma.
16. kaardiväe hävituslennundusrügemendi uus ülem Rechkalov oli Pokrõškiniga halbades suhetes ning ta võeti peagi ametist tagasi ning tema asemele tuli 100. kaardiväe hävituslennurügemendi ülem Glinka Boris. Sellest hoolimata sai Rechkalov 1. juulil siiski teise kangelase tähe (46 individuaalse ja 6 grupivõidu eest). Boris Glinka sai kaks nädalat hiljem õhulahingus haavata ja sai Airacobrast lahkudes raskelt vigastada. Haavad olid nii tõsised, et ta naasis teenistusse alles sõja lõpus. Lihtsalt polnud kedagi, kes määraks 16. kaardiväe hävituslennurügemendi ülema ja Pokrškin pidi leppima Rechkalovi tagasitulekuga.
Kokku sooritas Grigori Rechkalov võidu ajal 450 lendu, osales 122 õhulahingus, milles võitis 62 võitu (56 individuaalselt). Tuleb märkida, et ässade vastasseis jätkus kogu elu ja kajastus isegi mälestuste lehtedel.
9. kaardiväe hävituslennundusdiviis paigutati 1945. aasta veebruaris üle Saksamaa parema lennuvälja otsimiseks. Pokryshkin leidis sellele probleemile originaalse lahenduse; mitmed autobahnide sõidurajad kohandati diviisi lennukite baasiks.
Pärast Rechkalovit (veebruaris 1945 saadeti ta staabi ametikohale) määrati 16. kaardiväe hävituslennurügemendi ülemaks 9. kaardiväe keskuse lootsikinspektor Babak Ivan. Ta juhtis rügementi kuni 22. aprillini, mil ta tulistati õhutõrjega alla ja ta langes sakslaste kätte vangi.
Pokryshkin lendas kuni sõja lõpuni, lõpetades 650 lendu ja osaledes 156 lahingus. Pokryškini ametlik tulemus oli 65 võitu, millest 6 kuulusid gruppi, kuid mõned teadlased toovad tulemuseks 72 isiklikku võitu. Tema juhtimisel sai Nõukogude Liidu kangelase tiitli 30 pilooti ja mitu - kaks korda kangelane.
27. hävituslennundi rügement
Teine üksus, mis 1943. aastal P-39 vastu võttis, oli 27. hävituslennundusrügement, kes veetis sõja esimese osa Moskva rajooni õhukaitse osana. 1942. aasta suvel saadeti ta Stalingradi rindele ja järgmise aasta kevadel relvastati ta P-39-l ning saadeti 205. hävituslennundusdivisjoni (alates 08.10.1943 sai sellest 129. kaardiväe hävituslennurügement)). Alates aprillist 1943 juhtis teda tõhus, kuid vähetuntud nõukogude äss Vladimir Bobrov. Ta hakkas Hispaanias tagasi võitlema, olles selle kampaania jooksul võitnud mitu võitu. Ta võitis oma esimese võidu sõja esimestel päevadel ja viimase 1945. aasta mais Berliini kohal taevas. Bobrov ei saanud aga kunagi kangelastähte, vaid peamiselt oma kohutava olemuse tõttu (nagu veteranid oma mälestustes sageli meenutavad). Rügement osales lahingutes Kurski lähedal ja Belgoro-Harkovi pealetungis (võideti 55 võitu). Bobrov kõrvaldati teadmata põhjustel 1944. aasta alguses rügemendi juhtkonnast.
Pokryshkin võttis Bobrovi oma diviisi, tehes temast mais 104. kaardiväe hävituslennurügemendi ülema. Jätkates lendamist hävitajaga P-39, saavutas Bobrov 9. mail 1945 oma viimase võidu Tšehhoslovakkia üle. Mais saadeti paberid Bobrovile Nõukogude Liidu kangelase tiitli andmiseks, kuid esmalt peatas need marssal Novikov ja mõni aasta hiljem marssal Vershinin. Pärast õhuväest lahkumist ei oodanud Bobrov Nõukogude Liidu kangelase tiitlit, ta suri 1971. aastal. Alles 20. märtsil 1991 anti talle Nõukogude Liidu kangelase tiitel - seega oli Bobrov NSV Liidu viimane kangelane.
27. aastal võitles Nikolai Gulaev Bobrovi juhtimisel "Airacobra" peal väga tõhusalt. Ta kohtus sõdadega sügaval tagalas ja jõudis rindele alles aprillis 1942. Ta saadeti 27. hävituslennundusrügementi veebruaris 1943.
Nooremleitnandist sai 1943. aasta juuniks eskadrilli ülema asetäitja, kellele tehti 95 korda ja 16 individuaalset ja 2 rühma võitu. Üks tema kuulsamaid võite oli 14.05.1943 jäära.
Kurski lahingu ajal näitas Gulaev end väga hästi, näiteks alles 5. juunil sooritas ta 6 lendu, mille käigus äss tulistas alla 4 vaenlase lennukit. 11. juulil määrati ta teise eskadroni ülemaks. Augustis võeti rügement lahingust tagasi ja viidi P-39-l ümberrelvastamiseks tagalasse. Ja 28. septembril sai Gulaevist Nõukogude Liidu kangelane. Jaanuaris-veebruaris 1944 võttis ta osa lahingutest Kirovogradi lähistel, hiljem Korsuni-Ševtšenski operatsioonist.
30.05.1944 ühe lahingu ajal sai Gulaev haiglas haavata. Tagasi tulles 07.01.1944 anti talle 45 võidu eest teist korda Nõukogude Liidu kangelase tiitel (millest grupis oli vaid kolm).
Augustis ülendati Gulaev majoriks ja 14. päeval lahingus FV-190-ga lasti ta maha. Suutsin lennuki oma lennuväljale maandada, kuid teenistusse ei naasnud. Kokku oli Nikolai Gulajevil 57 isiklikku võitu ja 3 grupivõitu.
9. kaardiväe hävituslennuväerügement
See õhuväe üksus sai augustis "Cobras" ja sai peagi tuntuks ka kui "Regiment of Ases" (jõudluse poolest kolmas - 558 võitu). Ta alustas sõda I-16-ga, olles 69. hävituslennundi rügement. Ta kattis end Lõuna -Ukraina hiilgusega lahingus Odessa lähedal. 7. märtsil 1942 sai ta kaardiväe auastme ning relvastati uuesti relvadel LaGG-3 ja Yak-1. 1942. aasta oktoobris muudeti see eliitüksuseks, mis tõi kokku 8. õhuväe parimad piloodid.
Rügement sai P-39 kätte augustis 1943 ja lendas nende hävitajatega umbes 10 kuud. 9. GvIAP eemaldati rindelt juulis 1944 ja varustati uuesti La-7-ga. Ilmselt seetõttu on enamik rügemendi ässasid tugevalt seotud La-7 ja Jak-1-ga.
Märgime selle lennundusrügemendi ainult kolme ässa - Amet -Khan Sultan, Alelyukhin Aleksey ja Lavrinenkov Vladimir.
Krimmi tatarlane Amet-Khan Sultan lendas Y-1 ja Hurricanesiga enne P-39 hävitajate varustamist. Kokku võitis ta 30 individuaalset ja 19 grupivõitu.
Alelyukhin Aleksey võitles rügemendis sõja esimesest päevast. Võidupüha ootas ülema asetäitja, kaks korda Nõukogude Liidu kangelane 40 individuaalse võidu ja 17 rühmaga. Võimatu on välja tuua teatud tüüpi võitlejatega saavutatud võitude arvu, kuid arvestage, et Aircobral võideti vähemalt 17 võitu.
Lavrinenkov Vladimir saavutas enne võitleja R-39 ümberõpet 33 võitu (neist 22 individuaalset). 08.24.1943 kokkupõrkel FV-189 hüppas langevarjuga ja tabati. Ta naasis rügementi alles oktoobris ja lõpetas sõja 47 võiduga, millest 11 olid grupivõidud. P-39-ga lennates võitis ta vähemalt 11 võitu.
Kokkuvõtteks võib öelda, et "Airacobri" kasutamine Nõukogude lennuväes oli ühemõtteliselt edukas. See lennuk, võimekates kätes, oli võimas relv, võrdne vaenlase omaga. Aerocobrate jaoks ei olnud "erilisi" kasutusvaldkondi - neid kasutati tavaliste "mitmeotstarbeliste" võitlejatena, mis täitsid samu funktsioone nagu Jakovlevite ja Lavotškini hävitajad: nad võitlesid võitlejatega, lendasid luurele, koos pommitajatega, vägede valve all.. Nad erinesid Nõukogude võitlejatest ellujäämise, võimsamate relvade, hea raadio poolest, kuid olid samal ajal halvemad vertikaalse manööverdusvõime, teravate manöövrite tegemise ja suurte ülekoormuste talumise võime poolest. Cobra lendureid armastati hea kaitse ja mugavuse pärast: üks R-39 pilootidest ütles isegi, et lendas sellega "nagu seifis". Aerocobri piloodid ei põlenud, kuna lennuk oli metallist ja tankid asusid tiivas kaugel. Samuti ei saanud nad näost lööki õli- ega aurujoad, kuna mootor oli taga, nad ei purustanud oma nägusid vaatamisväärsuste peal, nad ei muutunud nina ajal koogiks, nagu juhtus kaks korda Nõukogude Liidu kangelasega Liit AF Klubov. pärast P-39-st La-7-le üleviimist. Selles, et sundmaandumise tõttu kahjustatud "kobrat" päästa üritanud piloot jäi peaaegu alati ellu ja vigastusteta, oli isegi mingisugune müstika, kuid langevarjuga lahkunud inimesed surid sageli stabilisaatori löögi tõttu. asub uste tasemel …
Major Pavel Stepanovitš Kutakhov (tulevane kaks korda Nõukogude Liidu kangelane ja õhupealik) Ameerikas toodetud hävitaja P-39 Airacobra kokpitis. Karjala rindel. Teise maailmasõja aastatel lendas P. S. Kutakhov 367 lendu, viis läbi 79 õhulahingut, tulistas isiklikult alla 14 ja rühmas 28 vaenlase lennukit.
Hävituslendur, 16. kaardiväe hävituslennurügemendi ülema asetäitja, kaks korda Nõukogude Liidu kangelane Grigori Andrejevitš Rechkalov oma lennuki P-39 Airacobra lähedal
Nõukogude Liidu kaardiväe õhuväe kangelase 2. kaardiväe hävituslennundusrügemendi eskaadri ülema asetäitja vanemleitnant N. M. Didenko (vasakult teine) arutab oma kaaslastega õhulahingut USA hävitaja P-39 Airacobra (P-39 Airacobra) kõrval, mis tarniti NSV Liidule programmi Lend-Lease raames. Võitleja kere kujutab kotkast, kelle nokas on saksa piloot ja käppades hävinud Saksa lennuk. Didenko Nikolai Matvejevitš - Suure Isamaasõja osaleja alates 1941. aasta sügisest. 1944. aasta juuliks valvas valvuri vanemleitnant N. M. Didenko sooritas 283 edukat lendu, pidas 34 õhulahingut, isiklikult tulistas alla 10 lennukit ja uputas 2 vaenlase kuunarit. Novembris 1944 N. M. Didenkole omistati Nõukogude Liidu kangelase tiitel tema võrratu kangelaslikkuse eest lahingutes natside sissetungijate vastu
Georgy Basenko oma R-39 Airacobra tiival. Teised Airacobrad on nähtavad taga. Ukraina esimene rinne, 1944. Georgy Illarionovitš Basenko (sündinud 1921. aastal) tulistas sõja ajal alla 10 vaenlase lennukit isiklikult ja 1 rühmas
102. kaardiväe hävituslennurügemendi ülem, valvurmajor A. G. Pronin oma hävitaja R-39 Airacobra tiival. Aruandest: „2. kaardiväe hävitajate õhukorpuse staabiülemale. Teatan: vahipolgu ülema major Pronin korralduse alusel on kõigil rügemendi lahingulennukitel mõlemale küljele lennuki kabiinide ustele maalitud valvemärgid. Kaardimajori 102. kaardiväe hävituslennurügemendi staabiülem (allkirjastatud) Šustov"
Vasakult paremale: rügemendi staabiülem major A. S. Šustov, rügemendi ülema asetäitja major Sergei Stepanovitš Buhhtejev, (eskadroni ülem?) Kapten Aleksandr Georgijevitš Pronin, (eskaadriülema asetäitja?) Vanemleitnant Nikolai Ivanovitš Tsisarenko. Kuu pole fotol näidatud. Selle ja paljude teiste 1943. aasta kevad-suveperioodi fotode puhul tekitab see mõningast ebakindlust Pronini (malevkonna ülem / rügemendi ülem) ja Tsisarenko (eskaadriülema asetäitja / eskaadriülema) ametikohtade / sõjaväeliste auastmete märkimisel. laskmisest. Aprillis juunis sai rügement 2-eskadronist 3-eskadrilliks, ülemad liigutati. Juulis anti rügemendile 102. kaardiväe hävituslennurügemendi valvurite nimi. Vastavalt sissekandele sõjaväekaardile A. G. Pronin, ta on olnud rügemendi ülem alates juunist 1943. Sellest tulenevalt saab Nikolai Tsisarenkost eskaadriülem
Vasakult paremale: nooremleitnant Zhileostov, nooremleitnant Anatoli Grigorjevitš Ivanov (surnud), nooremleitnant Boldyrev, vanemleitnant Nikolai Petrovitš Aleksandrov (surnud), Dmitri Andrianovitš Špigun (surnud), N. A. Kritsyn, Vladimir Gorbatšov Valvekaadri ülema asetäitja vanemleitnant Anatoli Grigorjevitš Ivanov suri 17.08.1944 Lautaranta linna lähedal treeninglendudel. Ta maeti Leningradi oblasti Zelenogorski linna ühishauda. Kaardiväe vanempiloot, leitnant Dmitri Andrianovitš Špigun jäi 12. veebruaril 1944 kadunuks lõigul Sverdlovsk - Kaasan, praamides 2. lennukikomplekti P -39 Krasnojarskist Leningradi. Dmitri Shpigun suri laiaulatuslikus katastroofis, milles hukkus 2 parvlaevastikku (Siberi sõjaväeringkonna 9. parvlaevpolk ja Põhjalaevastiku mereväe 2. kaardiväe hävituslennuväerügement). 16 piloodi surma põhjuseks oli Sverdlovski-Kaasani liini jaoks välja antud ekslik ilmateade: ilm oli tormine. Raadio rikke tõttu ei suutnud ükski rühmade ülem ega juhtiv meeskond vastu võtta käsku naasta oma lennuväljale ja anda see Airacobrale üle.
39. kaardiväe lennunduspolgu 3. eskadrilli hävituslendurid. Kolmas paremalt - Ivan Mihhailovitš Gerasimov. Pärast sõda valvas leitnant I. M. Gerasimov hukkus 1947. aasta sügisel Kiievi lähedal Belaya Tserkovi lähedal lennuõnnetuses. Teiste nimed ja tulistamise koht pole teada. Foto on tehtud hävitaja Bell P-39 Airacobra ("Airacobra") taustal, mis tarniti NSV Liidule Ameerika Ühendriikidest Lend-Lease'i alusel. "Airacobras" oli teenistuses 39. õhutõrje GIAP -ga 1943. aastast kuni 1945. aasta maini
9. kaardiväe lennundusdiviisi ässade piloodid Bell P-39 Airacobra hävitaja G. A. Rechkalov. Vasakult paremale: Aleksander Fedorovitš Klubov (kaks korda Nõukogude Liidu kangelane, tulistas isiklikult alla 31 lennukit, rühmas 19), Grigori Andrejevitš Rechkalov (kaks korda kangelane, tulistas isiklikult alla 56 lennukit ja kuus rühma), Andrei Ivanovitš Trud (Nõukogude Liidu kangelane, 25 lennukit tulistati isiklikult alla ja 1 rühmas) ja 16. kaardiväe hävituslennurügemendi ülem Boris Borisovitš Glinka (Nõukogude Liidu kangelane, tulistas isiklikult alla 30 lennukit ja 1 rühmas). Ukraina teine rinne. Foto on tehtud juunis 1944 - tähtede arv Rechkalovi lennukis vastab tema saavutustele tol ajal (46 lennukit tulistati isiklikult alla, 6 rühmas)
