Taevas on mehaanikud, põrgus on politseinikud. Kui kõik rahvad tahavad anda endast parima, teevad sakslased õiget asja. Neil on erakordne kalduvus idealismile ja saavutatud idealismi barbaarsele moonutamisele.
Fašistlike relvade võitudest on raske kirjutada, kuid õnneks ei pea seda tegema. Admiral Hipper klassi rasked ristlejad olid kõiges kahtlased: äärmiselt keerulised, kallid, kõrgtehnoloogilise varustusega üle koormatud ja võrreldes kõigi nende konkurentidega väga halvasti kaitstud.
Selle klassi laevade ebanormaalne meeskond (1400-1600 meremeest + lisaspetsialistid, kes kruiisi ajal pardale võeti).
Kapriisne auruturbiinide elektrijaam.
Tagasihoidlik relvastus oma klassi standardite järgi - kvaliteetne, mitmekülgne, kuid ilma igasuguste segadusteta.
On silmatorkav, et erinevalt teistest riikidest säästeti Kolmas Reich rangetest "Washingtoni" piirangutest, mis seadsid laeva ristlejate standardsele veeväljasurvele umbes 10 tuhat tonni. Tulemus oli aga küsitav. Isegi rangete piirangute puudumisel (standardvarustuses / ja Saksa ristlejatel - üle 14 tuhande tonni) ja kõrgelt arenenud tööstuse olemasolul ehitasid sakslased väga keskpäraseid laevu, millest sai tulevastele põlvedele kohutav ennustus.
Hippersis kehastatud ideed: "elektroonika - ennekõike", "mitmekülgsus ja multitegumtöötlus", "täiustatud avastamis- ja tulejuhtimisvahendid - traditsioonilise turvalisuse ja tulejõu arvelt" - vastavad ühel või teisel moel tänapäeva trendidele laevaehitus.
Kuid isegi sellisel kujul eristasid "Hippers" 70 aastat tagasi primitiivseid tehnoloogiaid soodsalt soomuskaitse olemasolu ja kõrgeima ellujäämisvõimega kaasaegsetest "purkidest".
Neid oli viis: admiral Hipper, Blucher, prints Eugen, Seydlitz (lennukikandjaks muudetud, lõpetamata) ja Luttsov (müüdi NSV Liidule, kui 70% valmis, lõpetamata).
Kuulsaim "prints Eugen" - ainus Saksa raskelaev, mis jäi ellu kuni sõja lõpuni. Põhjamiini õõnestamine, õhupommide tabamine, torpeedorünnak, ränk navigatsiooniõnnetus, Nõukogude ja Briti lennukite haarangud - ristleja "limpsis" kangekaelselt haavu ja jätkas oma lahinguteed.
Ja siis säras taevas teine päike, teiseks valgustamaks talumatu valgusega Bikini atolli. Kui kõik oli vaikne, õõtsus suurem osa ristlejast prints Eugeni endiselt laguuni pinnal. Ei aidanud ka teine, veealune plahvatus "Baker" - Saksa laev osutus tugevamaks kui tuumatuli!
Deaktiveerimine
Raske ristleja prints Eugen oli legend - monumentaalne siluett, Kriegsmarine'i parimate vabatahtlike meeskond ja aktiivne võitluskarjäär kogu sõja vältel.
Ristleja jäädvustas tema nime, osaledes lahingus Taani väinas (lahinguristleja Hood uppumine). Erinevalt Bismarckist suutis prints Briti laevastiku kättemaksust kõrvale hiilida ja naasis ohutult baasi. Siis oli julge üleminek Brestist Saksamaale, lühike Norra kruiis ja tuim teenindus kitsas Läänemerel. Sõja lõppedes tulistas "prints Eugen" 5000 mürsku lähenevate Nõukogude vägede pihta ja põgenes Kopenhaagenisse. Pärast sõda sai ta USA reparatsioonid.
"Printsi" järel - kohutav "Bismarck"
Sõjaväelise karjääri jooksul ei uputanud "prints" ühtegi vaenlase laeva, vaid saavutas vaenlase üle palju moraalseid võite - milline on tema läbimurre üle La Manche'i väina, kogu Briti lennunduse ja Tema Majesteedi laevastiku nina all.
Kas otsus selle koletise ehitamiseks oli õige või 109 miljonit Reichsmarki oleks võinud olla kasumlikum - sellel retoorikal on vale sõnum. Saksamaa oli igal juhul hukule määratud.
Ristleja ehitati, ta võitles ilma hirmu ja etteheideteta ning juhtis ümber märkimisväärsed vaenlase jõud. Tulistas alla tosin lennukit, kahjustas Briti hävitajat, sai Waffen-SS maaüksustelt tänu.
Loomulikult ei arvanud keegi ristleja ehitamise ajal, et seda kasutatakse "Läänemere suurima kahuripaadina". "Prints Eugen" loodi osana Suur -Saksamaa laevastikust, mis pidi lähitulevikus võitlema Suurbritannia ja Ameerika Ühendriikidega ookeanide kontrolli eest!
Kuid kõik juhtus teisiti - Hitler lõhestas mürgi ampulli ja ainus ellujäänud ristleja Kriegsmarine saadeti tuumarelva katsetsooni.
Tehnilised omadused
"Prints Eugen" eristus oma eakaaslastest soodsalt oma täiusliku avastamisvahendite komplektiga (radarid, infrapuna -öise nägemise süsteemid, tõhusad sonar -süsteemid - võimelised eristama mitte ainult vaenlase allveelaevu, vaid isegi üksikuid torpeedosid ja miini veesambas!).
Juhtimis- ja kaugusmõõtjapostid stabiliseerusid kolmes tasapinnas, analoogarvutid, PUAO - kõik postid dubleeriti, hajutati ja kaitseti soomukitega. Raadioelektroonikat täiustati pidevalt - avastamis- ja tulejuhtimisvahendite valdkonnas polnud "printsil" teiste "eurooplaste" seas võrdset!
Suure hulga mahukate ja keeruliste elektroonikaseadmete olemasolu selgitab vajadust suure meeskonna järele ja laeva enda maksumust ("Prints" võrreldavates hindades oli 2,5 korda kallim kui Briti TKR "maakond").
Auruturbiinide elektrijaam võimsusega 133 600 hj. andis kiiruse umbes 32, 5 sõlme. Täieliku naftavaruga (4250 tonni) oli ristleja ristlusulatus 5500 miili ja majanduslik kiirus 18 sõlme.
"Printsi" relvastus ei tundunud Ameerika ja pealegi Jaapani ristlejate taustal nii muljetavaldav:
- 8 peamise kaliibriga püstolit (203 mm) neljas tornis - kohustuslik miinimum nende aastate TKr jaoks. Võrdluseks: Ameerika TKr standard oli üheksa 203 mm püstolit; jaapanlastele - 10;
- 12 universaalpüstolit (105 mm) kuues kaksikpaigaldises - kindel. Raskete õhutõrjerelvade arvu poolest võisid “printsiga” võistelda vaid “itaallased” ja “ameeriklased”;
-väikese kaliibriga õhutõrjekahur: 20 ja 37 mm kaliibriga automaatkahurid, sh. viis neljakordset paigaldust Flak 38. Alates 1944. aasta sügisest on õhutõrjerelvastust tugevdatud 40 mm õhutõrjerelvadega Bofors. Üldine otsus on positiivne, ristleja õhukaitse oli korralikul tasemel.
- 4 kolme toruga torpeedotoru, laskemoon 12 torpeedole. Selle parameetri järgi ületasid "printsi" ainult jaapanlased oma "pikkade lantsidega". Võrdluseks - Briti raskeristlejad kandsid poole vähem torpeedosid, ameeriklastel polnud torpeedorelvastust üldse.
-õhurühm: pneumaatiline katapult, kaks tekialust angaari, kuni viis luurelennukit "Arado-196".
Üldiselt oli printsi relvastus tollele ajastule omane, kuid see võib šokeerida XXI sajandi laevaehitajaid, kes on harjunud tänapäevaste kanderaketite kompaktsuse ja relvade paigutamisega teki alla (mis muidugi aitab parandada sõjaväe stabiilsust). laev).
Erinevalt kaasaegse UVP rakkudest oli "Prince Eugen" sunnitud kandma võimsaid pöörlevaid torne, mis kaalusid 249 ("A" ja "D") kuni 262 tonni ("B" ja "C"). Ja seda ilma barbette, keldrite mehhaniseerimist ja laskemoona varustussüsteemi arvesse võtmata! Mitte vähem tülikad olid universaalsete suurtükiväe paigaldused - igaüks kaalus 27 tonni.
Vana saksa ristleja on vaikne etteheide kaasaegsetele laevaehitajatele, kes ehitavad kõrgtehnoloogilisi mürske, mis surevad lõhkemata rakettide tõttu.
Selles mõttes oli "prints" täiesti korras - probleemid tema turvalisusega (võrreldes eakaaslastega) kahvatuvad praeguse olukorra taustal, kui miljardi dollari väärtusega superlaeva jaoks piisab ühest lähedasest plahvatusest täiesti korrast ära.
Sakslased olid erinevad - neil õnnestus soomukiga katta sõjalaeva iga sentimeeter!
Lühidalt, printsi broneerimisskeem nägi välja selline:
26. kuni 164. raamini pikenes 80 mm paksuse ja 2, 75 kuni 3, 75 meetri kõrguse peamise soomusvööga, mille kalle väljapoole oli 12, 5 °; vöö kattus otstest 80 mm soomustranspordiga, mis paiknes risti laeva kesktasandiga.
Laevakere broneerimine sellega ei lõppenud - ahtrisse läks õhem 70 mm paksune vöö, mille kõrgus oli võrdne peamise b / p -ga. Kuuendal raamil suleti see 70 mm läbimõõduga vaheseinaga (Saksa laevastikus viidi raamide nummerdamine läbi ahtri poolelt). Vööri kattis ka 40 mm paksune vöö (viimasel kolmel meetril varrest - 20 mm), samal ajal kui sellel oli suurem kõrgus kui põhilisel b / p.
Horisontaalne kaitsesüsteem koosnes kahest soomustekist:
- ülemine soomustekk, paksus 25 mm (katlaruumide kohal) ja kuni 12 mm vedeldatud laeva vööris ja ahtris;
- peamine soomustekk, mis ulatus ka kogu ristleja pikkuses. Selle paksus oli 30 mm, ainult tagumiste tornide piirkonnas suurenes see kohapeal 40 mm -ni ja vööris vähenes see 20 mm -ni. Tekk kulges soomusvöö ülemisest servast umbes 1 m allapoole ja selle kalded olid ühendatud selle alumise servaga.
See pole muidugi kõik - ristlejal oli tugev kohalik reservatsioon. Enamik pealisehituse lahinguposte ja ruume olid kaetud soomustega:
- tuletorn - seinad 150 mm, katus 50 mm;
- jooksusild - 20 mm kildudevastane soomus;
- sidetoru kaablitega - 60 mm;
- admirali sild, peamine juhtimis- ja kaugusmõõtjapost ning kõik ruumid selle all - 20 mm;
- korstnad soomusteki kohal - 20 mm.
Lõpuks põhikaliibri (80 mm) turrettide barbetsid ja tornide enda kaitse - 160 mm (esiplaat) kuni 70 mm (külgseinad).
Kui õige oli Saksa disainerite otsus teostada laeva täielik broneerimine?
Soomukite paigaldamiseks eraldatud niigi väikest koormusvaru raskendas selle "määrimine" kogu ristleja ulatuses - mis mõte oli vööri "soomusvööl", mille paksus oli vaid 20 mm? Miks oli teil vaja ketikarpi ja tuuleklaasi ruume kaitsta?
Siinkohal ei tohiks unustada, et sakslased kujundasid oma laevad Teise maailmasõja konkreetsete tingimuste jaoks: mereväe suurtükidelli, kus kiirus mängis kõige olulisemat rolli. Arvukad šrapnelliaugud võivad provotseerida vööriruumide üleujutamist - see viib nina "matmiseni" vette ja vähendab ristleja kiirust koos kõigi sellest tulenevate tagajärgedega.
Allveelaeva "Trident" torpeedolöögi tulemus
Üldiselt nägid saksa ristlejad "turvalisuse" mõttes teiste tolle aja ajastu raskeristlejate taustal välja nagu täielikud autsaiderid - liidriks oli kahtlemata Itaalia Zara, 100 … 150 mm paksuse soomusvööga ja kokku horisontaalne kaitse 85 … 90 mm!
Samas polnud ka sakslasel kerge! Isegi selline ürgne horisontaalne kaitse (25 + 30 mm) suutis pakkuda väärilist vastupanu vaenlase õhurünnakutele.
Esimest korda tutvus "prints" pommide hävitava jõuga kuu aega enne selle ametlikku kasutuselevõttu. 2. juulil 1940 sattus ta Briti lennunduse rünnaku alla ja sai LB masinaruumi piirkonnas 227 kg "fugasca".
Pomm läbistas ootuspäraselt ülemise soomusteki ja plahvatas kokpitis. Elu tagajärjed on järgmised: tekil olev auk läbimõõduga 30 cm, mõlk 4x8 meetrit, kahjustatud kambüüs, korsten, elektrikaablid ja kabiinide vaheseinad. Ülemisel korrusel paiskus mootorpaat oma kohalt ja hävitati, katapult, paadikraana sai vigastada, üks 105 mm suurtükiväe alustest kriimustati. Mõned tulejuhtimisseadmed on korrast ära (plahvatusohtlike ainete otsese löögi või kere tugeva raputamise tõttu - selle kohta pole andmeid).
Sellegipoolest viitab kahjustuste iseloom sellele, et pomm ei suutnud tungida soomustekist: masinaruumid jäid terveks. Vältige kahjustusi veepiiri all. Peamise ja universaalse kaliibriga suurtükiväe funktsionaalsus on säilinud. Soomus päästis laeva ja selle meeskonna tõsiste tagajärgede eest.
Kui see episood toimuks avamerel, säilitaks raske ristleja kiiruse, toiteallika ja suurema osa oma lahinguvõimest - see võimaldaks tal jätkata oma lahinguülesannet (või naasta baasi iseseisvalt).
Rooli vahetamine manuaalsele
Järgmine õhupommi löök "Prints Eugenile" tõi kaasa terve detektiivi, millel oli ootamatu tulemus. Süžee on lihtne - kahju kirjeldus ametlikes venekeelsetes allikates on terve mõistusega vastuolus.
Aastal 1942, Brestis vangistuse ajal, langes ristleja taas Briti pommitajate rünnaku alla. Kuuest pommist koosnev seeria "kattis" doki, kus "prints Eugen" paiknes, samas kui üks neist-poolsoomust läbistav 500 naela-tabas otse laeva. Löök tabas teki päris serva, 0,2 m kaugusel sadamapoolsest küljest. Pomm läbistas õhukese ülemise teki ja tormas kohutava krahhiga alla, purustades vastutulevad vaheseinad. Mööda külgkatet libistades jõudis see peamise soomusteki 30 mm kaldeni ja murdis läbi teise soomuskihi ning plahvatas alumistes ruumides.
Plahvatus hävitas või kahjustas osaliselt ruume, teise põhja ja põhja väliskesta. Ujutati üle kaks kupeed, millest ühes asus elektrijaam nr 3. Mõned üksused said šrapnellikahjustusi. Mehaaniline paigaldus ei saanud kahjustada. Suurtükiposti rikke tagajärjel sai Peakomando suurtükivägi osaliselt kahjustada. Asub 5-8 m kaugusel plahvatuse keskpunktist 203 mm laengut ja 105 mm padrunit ei mõjutanud … Plahvatuspiirkonnas puhkes tulekahju, mille personal peagi likvideeris. Kahjud meeskonnas ulatusid üle 80 inimese.
- NEED. Korotkin "Võitlus pinnalaevade kahjustustega" (L. 1960)
Üldiselt on see kohutav - ainult üks 227 kg pomm põhjustas tulekahju, üleujutuse, tekitas laskemoona plahvatusohu ja põhjustas suure hulga meremeeste surma. Aga kas see oli tõesti nii?
Esimene küsimus on, kuidas teil õnnestus vältida b / c plahvatust - kui plahvatuse epitsenter asus keldrist vaid 5-8 meetri kaugusel? On hirmutav ette kujutada, milline näeks välja 50 … 100 kg võimsa brisandi plahvatus kinnises ruumis! Lööklaine ja tuhanded hõõguvad killud oleksid pidanud lammutama ja katma kõik vaheseinad mitmekümne meetri raadiuses (soomusteki all olevate vaheseinte paksus ei ületa 6-8 mm).
Ja kui lähedalasuvast plahvatusest tulenevate kestade plahvatusoht tundub veenev (ilma kaitsmeteta on neid peaaegu võimatu aktiveerida), siis on ülaltoodud olukorras eeltingimus pulberlaengute süttimine.
Kui eeldada, et pomm läbistas soomuse ega plahvatanud, siis mis põhjustas 80 inimese surma?
Samuti on väga küsitav, kas selline arv inimesi on suurtükiväe peapostis ja laevageneraatorite ruumides - nende dokkimise ajal, kui elektrit tarnitakse kaldalt.
Ja lõpuks kahe kambri üleujutuse mainimine - mida põhimõtteliselt ei oleks saanud juhtuda: on usaldusväärselt teada, et "prints" oli sel hetkel dokis.
Tundub, et arvestades esmaste allikate puudumist, tõlgendas raamatu autor ristleja "Prints Eugen" lahingukahju fakte valesti (või võltsis).
Vene teadlase Oleg Teslenko sõnul juhtus kõik palju lihtsamalt: pomm ei suutnud tungida peamisest soomustekist ja plahvatas meeskonnaruumides. See seletab meeskonna suuri kaotusi ja eemaldab automaatselt küsimuse pulbriajakirja "imelisest päästmisest".
Õhuke 30 mm soomustekk täitis suurepäraselt oma eesmärki, vältides palju tõsisemaid tagajärgi.
Mis puudutab tõsist hävitamist sisemuses ja suure hulga meremeeste surma, siis on see juba Saksa inseneride süü, kes laeva nii nõrga kaitsega projekteerisid.
Raske ristleja "Prince Eugen" on hea näide sõjalaevast, mis on kavandatud, võttes arvesse mineviku laevade traditsioonilisi omadusi (tulejõud, suur kiirus, turvalisus) ja võttes arvesse mitmeid kaasaegseid suundumusi (multifunktsionaalsus, teabetugi, täiuslik tuvastamine ja MSA).
Saksamaa kogemus ei olnud kõige edukam, kuid see tõestas selliste projektide teostatavust praktikas. Raske ristleja iga element osutus tõelistes lahingutingimustes kasulikuks. Ainus probleem oli see, et sakslased tahtsid laevalt liiga palju, tuginedes 30. aastate tehnoloogiale.
Pole raske ette kujutada, milliseid kõrgusi on võimalik saavutada täna, 80 aastat pärast prints Eugeni ristleja laskmist!
Seda on fašistidel vaja! TKR "Prints Eugen" kokkupõrge kerge ristlejaga "Leipzig"
… selleks ajaks oli terasest kere muutunud nii radioaktiivseks, et tundus võimatu seda mitu kuud saastest puhastada. 21. detsembril ei suutnud ülejäänud pumbad enam sissetulevat vett käsitseda, kere kaldus ja aknad olid merepinnast allpool. Ameeriklased üritasid laeva kaldale visates päästa, kuid järgmisel päeval kukkus viimane Saksa raskeristleja ümber ja vajus Kwajelini saare riffidele
