Vaidlus kahe kiilaka vahel kammi üle
Kõigi maailma riikide merevägede seas on Tema Majesteedi laevastikul eriline koht, sest Briti meremehed on ainsad, kellel on kogemusi kaasaegses sõjapidamises merel [1]. Merelahingute ahel Falklandi konflikti ajal sai kahekümnenda sajandi teisel poolel mereväes ellu viidud uute ideede ja kontseptsioonide peamiseks proovikiviks. Argentiina ristleja Admiral Belgrano uputas tuumaallveelaev edukalt torpeedorünnaku. Toimusid edukad raketirünnakud merelennukite poolt (hävitaja Sheffield ja helikopterikandja ersatz Atlantic Conveyor uppumine), samuti ei olnud vähem põnevat laevavastaste rakettide tulistamist Briti helikopteritest. Hävitaja Coventry, fregatid Ardent ja Antilope langesid Argentina pommide alla. Vaatamata dessantlaeva Sir Galahad kaotusele okupeerisid Briti merejalaväelased ookeani kadunud saared, lõpetades sellega deklareerimata sõja. Tema Majesteedi laevastik võitis võidu 12 000 km kaugusel oma kallastest.
Falklandi peamine piinlikkus oli Tema Majesteedi hävitaja "Sheffield" kuulsusetu surm - laev uppus vaid ühe laevavastase raketi löögi tagajärjel, mis pealegi ei plahvatanud! Lisateave selle loo kohta-https://topwar.ru/13435-linkory-vmf-rossii-blazh-ili-neobhodimost.html
1982. aasta 4. mai sündmused tekitasid arvukalt spekulatsioone broneeringu vajalikkuse kohta: tõepoolest, kui Sheffieldil oleks 60 … 100 mm soomuskaitse, oleks Exocet kukkunud küljele nagu tühi pähkel. Teisest küljest, kui Sheffield on kaetud paksude teraslehtedega, suureneb hävitaja kogumaht minimaalselt 4500 tonnilt … on raske anda täpset arvu ilma täpse broneerimisskeemi ja väärtusi teadmata Kerejooni moodustavatest kõveratest. Kuid üsna loomulik tulemus on laeva veeväljasurve märkimisväärne suurenemine. Esialgsete sõiduomaduste säilitamiseks vajab "soomustatud Sheffield" võimsamat põhielektrijaama, mis toob taas kaasa laevakere broneeritud mahu suurenemise. Lõppkokkuvõttes muutuvad laeva maksumus liiga suureks ja relvad jäävad samaks. Lisaks polnud Tema Majesteedi laevastiku peamine vaenlane neil aastatel mitte Argentina lennundus mitteplahvatavate eksotsettidega, vaid Nõukogude merevägi: ükski 100 mm soomus ei oleks päästnud Briti laevu laevavastase raketi P-500 Basalt tabamusest. süsteem lendab 2, 5 helikiirusel.
Suurbritannia valdas vaevalt 14 väikese 42 tüüpi hävitaja (tänapäevaste standardite järgi fregatid) ehitamist ega saanud endale lubada põhimõtteliselt kahtlaste lahingukvaliteediga kallite "lahingulaevade" ehitamist. Suuremate ja kallimate laevade maha panemine seeriaüksuste arvu vähendamisega tundub ebamõistlik. Suurbritannia on merejõud ja tal on endiselt huvid ülemere kallastel. Laevastiku "tööhobused" peavad pidevalt kuulutama oma kohalolekut üheaegselt maailmamere erinevates piirkondades.
Ajal, mil maailma ajakirjandus nautis Sheffieldi uppumist, teadsid Briti meremehed hästi, et laev sai hooletuse tõttu kogemata surma. Seda lugu tuleks alustada mitte laevavastase raketisüsteemi Exocet lõhkemata lõhkepeaga, vaid sellega, et meeskond lülitas lahingutsoonis otsinguradari välja. Ja kui tihti nad mäletavad, et Sheffieldil (nagu ka ülejäänud kadunud laevadel) polnud ühtegi enesekaitsesüsteemi, nagu kodumaine AK-630 või Ameerika Phalanx? Iidne käsitsijuhtimisega "Oerlikon" - see oli kõik, mis toona oli Briti meremeeste lähivõitlusvahenditest.
Kaugematel piiridel ei läinud Briti eskaadril paremini - brittidel oli imeline laeva õhutõrjesüsteem "Sea Dart" (Pärsia lahe sõja ajal sai "Sea Dart" esimeseks õhutõrjesüsteemiks, mis võeti vastu -laevarakett lahingutingimustes [2]). Kuid igavene probleem raadiohorisondiga tegi võimatuks teel Argentina lennukite allalaskmise - nad tegid mäe, tulistasid rakette ja läksid kohe ülimadalale kõrgusele, kadudes Briti radarite ekraanidelt. "Sea Dart" jäi tulistama täiesti jultunud ründelennukeid, mis suundusid juhitavate pommidega esirünnakule.
Tavaliselt on sellistel juhtudel vedajapõhised lennukid imerohi - pidevalt õhus patrullivad lahingpatrullid suudavad ohu märgata palju varem kui laevaradarid ja vaenlase katsed täielikult maha suruda. Inglastel oli 2 kerget lennukikandjat ja kolm tosinat vertikaalse stardikandjaga hävitajat Sea Harrier. Arvukates lahingutes Argentina õhujõudude lennukitega saavutasid Briti piloodid 20 õhuvõitu ilma ühegi kaotuseta. Hämmastav tulemus kohmaka alahelikiirusega lennuki jaoks! Britid on alati tunnistanud, et ilma õhutoetusteta oleksid nende kaotused olnud veelgi kohutavamad ja vaevalt oleksid nad suutnud saartel jalad alla saada.
Invincible klassi Briti kergelennukikandjate kriitiliseks puuduseks oli varajase hoiatamise lennukite puudumine - Sea Harrier radar ei suutnud kuidagi asendada klassikalisi AWACSi lennukeid. Lihtsamalt öeldes: Briti lennuettevõtja lennundus oli kehvem ega suutnud täita oma ülesandeid vaenlase varajaseks avastamiseks. Argentiina lennukid murdsid märkamatult hävitajatõkkest läbi ja algas verine segadus - mõningatel andmetel tabas kolmandik Briti laevadest õhupomme (millest pool meremeeste õnneks ei plahvatanud).
Tulles tagasi Sheffieldi kummalise surma juurde, olid alumiiniumist pealisehitus ja sünteetilised viimistlused ilmselgelt halb mõte. Samal ajal on sarnane mereväe ajalugu täiesti erineva tulemusega - 1987. aastal sai USA mereväe fregatt Stark, suuruselt Sheffieldiga sarnase laevavastase raketisüsteemi Exocet kaks otsest tabamust: ühe lahingupea. raketid töötasid ikka korralikult režiimis, tappes 37 meremeest ja muutis laeva täielikult töövõimetuks. Kuid vaatamata tulekahju puhkemisele ja alumiinium-magneesiumisulamist valmistatud pealisehitisele keeldus "Stark" uppumast ja võeti aasta hiljem uuesti kasutusele.
Ja 2006. aastal juhtus Liibanoni ranniku lähedal täiesti uskumatu juhtum - Iisraeli mereväe väike korvet "Hanit" sai rannikult Hiinas valmistatud laevavastase raketi "Yingzi" YJ -82 (lõhkepea kaal - 165 kg, nt "Exoset"). Hukkus 4 meremeest ja vaid 1200 -tonnise veeväljasurvega korvet ei saanud üldse tõsist kahju. Põhjus? Laevavastane rakett tabas kopteriväljakut - lihtsustatult öeldes oli iisraellastel õnne. Mis takistas Yingjil Hanita pealisehitusse sattumist?
Iga laeva saatus sõltub ainult tähtede asendist taevas.
Tema Majesteedi lahingu draakonid
Suurbritannia mereväes pole veel lahingulaevu ja lahingulaevu ning nende asemel ilmusid tõeliselt asjakohased ja vajalikud laevad - 45. tüüpi õhutõrjehävitajad (mõnikord nimetatakse neid tüübiks "D") ilusate nimedega "Daring", "Dontless", "Teemant", draakon, kaitsja ja Duncan. Moodsaimad suured sõjalaevad, mis on ehitatud 21. sajandi alguses, on Suurbritannia edusammude esirinnas.
Hävitajate kogumaht on umbes 8000 tonni. Peamine ülesanne on laevamoodustiste õhutõrje. Hävitajate elektroonikaseadmed näevad välja tõeliselt muljetavaldavad - SAMPSON -i ülddetektor, millel on raadiolainete levimise heades tingimustes aktiivne faasimassiiv, suudab tuvi (sihtmärk EPR 0, 008) tuvastada 100 km kaugusel. Kui tuvid muidugi nii kõrgele lendavad, ei tühistanud keegi raadiohorisondi reeglit. Asjata on uskuda, et Daring suudab äsja lennuväljalt õhku tõusnud vaenlase lennukid alla tulistada - 100 km kaugusel ei näe tema superradar sihtmärke alla 600 meetri kõrgusel. Radari energiaomadused võimaldavad eristada õhu sihtmärke isegi 400 km kaugusel hävitajast, kuid see kehtib ainult objektide kohta stratosfääris, mis asuvad üle 10 km ookeani pinnast.
Lisaks SAMPSON-radarile on hävitajad varustatud S1850M kolmemõõtmelise õhusõiduki varajase hoiatamise radariga. Seade on võimeline automaatselt tuvastama ja valima 1000 sihtmärki 400 km raadiuses.
Uutel Briti laevadel on kõike alates pardakopterist kuni 70-kohalisse haiglasse. Kuid kummalisel juhusel puuduvad laevavastased relvad ja operatiiv-taktikalised raketid. Hävitajate relvastus tundub kuulsa "Arleigh Burke" taustal väga nõrk: sarnase nihkega kannab "ameeriklane" 56 tiibraketti Tomahawk. Ka Briti "Daring" suurtükivägi ei sära - ainult üks 4, 5 -tolline mereväe relv (kaliiber 114 mm).
Tema Majesteedi hävitaja ainus tõsine relv on õhutõrjeraketisüsteem PAAMS. 48 vertikaalset kanderaketti perekond Aster õhutõrjeraketite tulistamiseks. Ka mitte piisavalt. Aga mis on saak? SAM Aster-15 ja Aster-30 on aktiivse radari juhtimispeaga! Briti teadlased (ma ei tee siin nalja) on läinud intensiivsele arenguteele - laskemoona koormuse suurendamise asemel on nad loonud maailma parimad õhutõrjeraketid ja suurepärased avastamisseadmed.
Tänu tipptasemel elektroonikale, aktiivse otsijaga rakettidele ja radarite heale asukohale on Briti Type 45 hävitajatel maailma parimad laevavastased raketivõimekused, edestades selles osas isegi legendaarset Arleigh Burke'i.
Nende kahe laeva otsest võrdlust on aga võimatu teha - Ameerika hävitaja loodi multifunktsionaalse platvormina, Burke võib täita mis tahes rolli: laev võib tulistada satelliite madalal maa orbiidil ja triikida ülemeremaade rannikut. (ja mitte ainult rannik - Tomahawki lennuulatus lahingupeadega üle 1500 km). Erinevalt jultunud ameeriklasest on Daring spetsialiseeritud õhutõrje hävitaja, 15 aastat vanem kui Burk. tehniliselt peaks see olema palju parem laev.
Ülemaailmne sõjalaev
Ajaloo suurim merejõud, mille kohale päike kunagi ei loojunud, austab endiselt oma traditsioone ja säilitab suure ja hästi varustatud mereväe. Kes siis veel, kui mitte britid, teavad, milliseid laevu mereväes kõige rohkem vaja on, millised ohud võivad laeva ees oodata tänapäevases meresõjas ja kuidas nendega kõige tõhusamalt toime tulla.
2010. aasta märtsis sai Briti tuntud ettevõte BAE Systems nelja-aastase lepingu tema Majesteedi kuningliku mereväe uue fregatitüübi 26 (Global Combat Ship) väljatöötamiseks. Uue fregati kontseptsioon on sõnastatud lihtsalt ja napisõnaliselt: "Globaalne sõjalaev" on loodud mereside kontrollimiseks ning Suurbritannia äri- ja poliitiliste huvide tagamiseks. "Põhisõjalaeva" teooria hiilgav kinnitus!
Multifunktsionaalne sõjalaev, mis järgib valvsalt talle usaldatud Maailma ookeani piirkonnas kehtivat korraldust, on veealuste, pinna- ja õhusõidukite mehitamata sõidukite võrkude juhtimiskeskus. Uus fregatt peaks suutma läbi viia miinitõrjeoperatsioone, osalema humanitaar- ja terrorismivastastes missioonides, võitlema piraatlusega ja takistama igasuguseid provokatsioone. Seetõttu on peamised nõuded lihtsus, odavus ja tõhusus.
Siiani arutatakse võimalust fregatite varustamiseks löögirelvadega - ülehelikiirusega laevavastaste rakettide ja tiibrakettidega maapealsete sihtmärkide vastu löömiseks. Selle vaidluse komistuskiviks on lisaks tehnilistele raskustele kahtlus selliste süsteemide vajalikkuses: tõenäosus, et vajadus võimsate laevavastaste relvade järele on väga väike - tavaliselt on tavaks selline töö usaldada lennundusele (tekk või baasi) ja rannikul väikese arvu tiibrakettidega löömine on sõjalisest seisukohast üldiselt mõttetu, kõrbetormi ajal tulistas rahvusvaheliste jõudude koalitsioon rannikut mööda 1000 tiibraketti Tomahawk, mis oli vaid … 1 % laskemoona kogusest langes Iraagi vägede positsioonidele.
Muidugi on Tomahawki täpsus vabalangemispommi omast kõrgem, kuid isegi see asjaolu ei kata 100-kordset erinevust. Noh, ja muidugi ka maksumus - Tomahawksi hind jääb sõltuvalt modifikatsioonist vahemikku 1 500 000 dollarit ja üle selle. Neid ei saa palju tulistada. Võrdluseks-hävitaja F-16 ühe lennutunni hind on 7000 dollarit, laserjuhitava pommi GBU-12 Paveway maksumus on umbes 19000 dollarit. Lennundus teeb seda tööd kiiremini, paremini ja palju odavamalt. Lisaks saab lennuk sooritada lööke "õhukella" asendist ning vabastatud Tomahawki ei saa stardikonteinerisse tagasi lükata. Ühesõnaga, taktikaliste raketirelvade vajadus fregattidel on õigustatult kahtluse alla seatud.
Ja ometi on Suurbritannias käimas ülehelikiirusega tiibrakett CVS401 Perseus arendamine. Arendajate unistustes on "Perseus" võimeline arendama kolmekordset helikiirust, raketi stardimass on 800 kg ja lennuulatus kuni 300 km. Raketil on kaks lennuprofiili-madalal kõrgusel laevavastaste missioonide jaoks ja kõrgel lennul maapinna sihtmärkide tabamisel. Lisaks tavapärasele 200 kg kaaluvale lõhkepeale pakutakse raketirünnaku ajal ootamatut süžeed: mõni hetk enne seda, kui laevavastane rakett tabab sihtmärki, lastakse veel kaks juhitavat laskemoona kaaluga 40-50 kg. Perseus … keelduda. Kõik need suurepärased ideed on tegelikkusest veel kaugel - "Perseus" eksisteerib ainult arvutigraafika kujul ja selle arendamine pole ilmselgelt prioriteet. Kuid 2012. aastal esitletud tulevase "Globaalse sõjalaeva" eskiisidel on pealisehitise ees olevas vööris 24 vertikaalset kanderaketti selgelt näha, teisest küljest on "Globaalse sõjalaeva" disain juba mitu korda muutunud.
Õhukaitse "Globaalset sõjalaeva" esindab õhutõrjeraketisüsteemi "Sea Captor" mereväe versioon. See on juba realistlikum süsteem, mis on metallis olemas (esimesed proovid on kavas paigaldada Tema Majesteedi laevadele 2016. aastal).
Kokku on selle kompleksi jaoks paljulubaval "Globaalsel sõjalaeval" ette nähtud 16 vertikaalset kanderaketti, kummaski neli raketti, kokku 64 raketti. Merekaptori lahinguvõime vastab õhutõrjeraketile Aster-15. Õhu sihtmärkide hävitamise ulatus on 25 km, vaieldamatutest eelistest on aktiivne radari juhtimispea.
Peamised õhu sihtmärkide tuvastamise vahendid on täiustatud ARTISAN 3D -radar koos AFAR -iga. Briti meremehed plaanivad esimesed seda tüüpi radarid kätte saada 2012. aastal. Tähelepanuväärne on see, et see radar on mõeldud paigaldamiseks vananenud 23. tüüpi fregattidele (Duke tüüpi), et pikendada nende kasutusiga kuni 2020. aastateni, mil kasutusele võetakse tüübi 26 fregatid (ülemaailmsed sõjalaevad). Kõigi selle vaieldamatute eeliste puhul on ARTISAN 3D võimalused madalamad kui Briti hävitajatele paigaldatud superradar SAMPSON. ARTISAN 3D ainus eelis on selle madalam hind, mis on üsna kooskõlas kontseptsiooniga "Globaalsed sõjalaevad" kui laev koloniaalsõdadeks ja kontrolliks mereside üle.
Suurtükisüsteemid "Globaalne lahingulaev" hõlmab järgmist:
-üks vibupüss kaliibriga 114–127 mm, eeldatavasti 5-tolline Ameerika Mark-45 või 4,5-tolline Briti mereväe relv.
- kaks õhutõrjerelva "Falanx" kaliibriga 20 mm. Need lähivõitlussüsteemid ilmusid ainult esitletud "Globaalse sõjalaeva" viimastel visanditel, neid polnud varem planeeritud.
- kaks automaatset suurtükki DS30M - huvitavad süsteemid, mis põhinevad 30 mm Mark -44 "Bushmaster II" kahuril. Tulekahju kiirus on madal- ainult 200 pööret minutis, mida kompenseerib tule täpsus (juhtradar ja püstol on paigaldatud samale relvakandurile) ja soomust läbistavate mürskude olemasolu. tugevdatud tuum.
- 6 püssi kaliibriga kuulipildujat, millest kaks on vastik M134 "minigun".
Nagu näete, ei ole suurtükisüsteemide osas midagi uuenduslikku, kõiki esitatud näidiseid on kasutatud paljude aastakümnete jooksul mereväe laevadel paljudes maailma riikides. Kuid lai valik erineva kaliibriga süsteeme võimaldab meil järeldada, et paljutõotav laev ei ole ette nähtud tõsisteks mereväe duellideks ega suurtükituge maandumiseks. Suurtükiväe ülesanded on üsna tavalised - Somaalia piraatide paatide tulistamine või hoiatuslask rikkuja laeva (salakütt, salakaubavedaja) vööri all.
Umbes allveelaevade vastased relvad Tulevase fregati kohta on vähe teada - ilmselgelt saab sellest standardiks Briti 324 mm kerget torpeedot Stingray (stardis laevalt või allveelaevade vastast helikopterit). Peamised veealuste sihtmärkide tuvastamise vahendid on veetava antenniga GAS Sonar 2087.
Fregati õhusõidukite relvastus - avar kopteriväljak, mis mahutab isegi tohutu transpordivahendi CH-47 Chinook, angaar lennukite hoidmiseks ja üks helikopter, tõenäoliselt kerge Lynx või Merlin. Mõlemat tüüpi masinaid on mereväes juba ammu kasutatud - kole Lynx püstitas seeriahelikopterite seas lennukiiruse rekordi (400 km / h) ja on uppunud laevade arvu meister (Falklandi sõja ajal uputati Lynx mere abil Skua laevavastased raketid Argentiina allveelaev ja patrull-laev ning Iraagis hävitasid nad 1991. aasta talvel T-43 miinipilduja, 4 piiripaati, dessantlaeva ja raketipaadi). Rasket "Merlinit", mille stardimass on üle 14 tonni, kasutatakse sageli amfiibrünnakuna, pääste-, kiirabi- või mitmeotstarbelise helikopterina.
Nagu tavaliselt, jäävad kasutusele allveelaevade vastased torpeedod Stingray ja laevavastased raketid Sea Skua [3]. Viimase osas on Briti meremehed kindlad, et väikeste pindade sihtmärkide pihta tulistamine on iga kohaliku konflikti käigus väga tõenäoline. Raskete ülehelikiirusega laevavastaste rakettide paatidesse laskmine on irratsionaalne ja liiga raiskav. Igasugust idiooti, kes on vales kohas ja valel hetkel, on kopterilt miniatuursete rakettidega tulistada palju lihtsam, eriti kuna helikopter lendab kõrgele ja näeb palju kaugemale kui parima laeva radar. Seda on praktikas korduvalt tõestatud. Muide, oleme juba maininud, et pinna sihtmärkide vastu võitlemise funktsioone täidab lennundus palju tõhusamalt.
Tõenäoliselt on lugejatel eriti huvitav teada, mida erilised vahendid kavas on varustada "Globaalne sõjalaev". Esiteks on fregatt varustatud kohtadega pardaleminekumeeskonnale (36 eriväge ja lahingujujat). Teiseks, BAE Systems veebisaidi andmetel varustatakse fregatt mehitamata õhusõidukitega (näiteks helikopter RH-8 Fire Scout) ning automaatsete pinna- ja veealuste sõidukitega, sarnaselt juba olemasolevatele Gavia või Pluto mudelitele.
Miniatuursed vannikaardid on kasulikud miinide leidmisel ja likvideerimisel, veealuse side (SOSUS-süsteemid või süvamerekaablid) hooldamisel ning tulevikus saavad nad tegutseda vaenlase allveelaevade automaatjahina. Peamine ülesanne on õpetada sellist seadet täiesti võrguühenduseta töötama ja pädevalt tegutsema igasugustes vääramatu jõu tingimustes (näiteks juhuslikult kalavõrku sattudes).
Samuti on plaanis varustada laev hüdrograafiliste ja hüdroloogiliste seadmetega, mittesurmavate relvade süsteemidega (veekahurid, helikahurid, prožektorid). "Globaalse sõjalaeva" maksumuseks hinnatakse 250-350 miljonit naela (400-500 miljonit dollarit).
