Täna on Venemaa merepiiriteenistuse suurimad laevad projekti 22100 "Ookean" laevad. Need jääklassi laevad on klassifitseeritud 1. järgu piirivalvelaevadeks (PSKR). Venemaal on projekti 22100 patrullpaadid esimesed seda tüüpi laevad, mis on välja töötatud ja projekteeritud täielikult järgides Venemaa FSB piirivalveteenistuse nõudeid. Need on alternatiiviks projekti 11351 1. järgu patrull -laevadele, millest viimane, Vorovski, lõpetati juba 2017. aastal. Erinevalt eelkäijatest on uutel piirilaevadel mitu korda suurem ristlusulatus, nad suudavad pakkuda patrullimist Arktika laiuskraadidel ja sobivad paremini nende ülesannete lahendamiseks, millega Venemaa piirivalvurid täna silmitsi seisavad.
Laevad on ehitatud viiest ühikust koosnevas seerias. Kaks laeva on juba kasutusel. Need on PSKR "Polaartäht" ja "Petropavlovsk-Kamtšatski". Kolmas laev Anadyr on juba vette lastud ja praegu valmimas. Lepingute sõlmimine kahe ülejäänud seeria laeva kohta on lükatud 2020. aastasse. Selle projekti laevade ehitamist teostab A. M. Gorki nime kandev Zelenodolski tehas, projekti ise töötasid välja kuulsa JSC "TsMKB" Almaz "spetsialistid. Projekti 22100 "Ookean" juhtiva piirivalvelaeva kiilu laskmine toimus Zelenodolskis (Tatarstani Vabariik) 30. mail 2012. Leping projekti 22100 teise ja kolmanda laeva ehitamiseks allkirjastati 2015. aasta aprillis. Iga laeva ehitamine maksab Venemaa maksumaksjatele 8,66 miljardit rubla (2015. aasta hindades).
Projekt 22100 "Ookean"
Kaug -mere vööndi piirilaevade uuendamise ülesanne on Venemaal küpsenud juba pikka aega. Selle projekti viimased laevad projekteeriti tagasi NSV Liidus. Me räägime projekti 11351. I klassi piirivalvelaevadest. Need laevad on SKR projekti 1135 edasiarendus, mida kuni 1977. aastani klassifitseeris merevägi suurteks allveelaevade vastasteks laevadeks. Projekti 11351 moodsaim Vene laev lasti vette 1990. aastal ja jäi merepiirivalvurite juurde teenistusse kuni 2017. aastani. Selle projekti viimane laev täna on Ukraina mereväe lipulaev "Hetman Sagaidachny", millel on arusaadavatel põhjustel väga tinglik lahinguväärtus.
Varem oli enamik piirivalveteenistuse laevu, eriti kui tegemist oli nii suurte laevadega, mereväe huvides välja töötatud sõjalaevade ümbertegemine. Piirimudelite eripäraks oli oluliselt vähendatud ründe- ja kaitserelvade komplekt. Projekti 22100 koodiga "Ocean" piirivalvelaev rikub seda tava, see laev loodi algusest peale Venemaa FSB piiriteenistuse rannavalve juhendamisel ja kontrolli all. Alusel ei ole Vene mereväes sõjalisi analooglaevu.
Projekti 22100 "Ookean" 1. järgu PSKR -i põhiülesanded on Venemaa majandusvööndi kaitse, salakaubaveo tõkestamine, ebaseaduslik ränne ja võitlus merepiraatluse vastu. Lisaks on laevad mitmeotstarbelised. Kogu PSKR projekti 22100 saab kasutada otsingu- ja päästeoperatsioonidel merel, päästes meeskonnaliikmeid ja reisijaid hädalaevadel, lennukites ja mitmesugustes ujuvvahendites. Laevu saab kaasata ka tulekahjude kustutamisse teiste laevade pardal, vigastatud ja hätta sattunud laevade pukseerimisse ja evakueerimisse turvalistesse varjupaikadesse. Okean PSKR -i eraldi ülesanne on abistada Venemaa FSB erivägesid võitluses terrorismiga. Nagu projekti enda koodist nähtub, on tegemist laevadega, mis on võimelised tegutsema kauge mere piirkonnas, nende navigeerimisala on ookeaniline. Tegelikult ei ole nende laevade navigeerimisala piiramatu, välja arvatud autonoomia.
Projekti 22100 uued laevad erinevad projektide 11351P ja 97P piirivalvelaevadest selle poolest, et need on jääklassi laevad. Seda laeva saab kasutada arktilistel laiuskraadidel. Deklareeritud jääklass Arc4 võimaldab PSKR-il iseseisvalt purjetada õhukesel üheaastasel arktilisel jääl, ulatudes suve-sügisesel navigeerimisel kuni 0,8 meetri ja talvel-kevadisel navigeerimisel kuni 0,6 meetrini. Samuti saab laev navigeerida jäämurdja taga olevas kanalis üheaastase arktilise jääga, mille paksus on suvel-sügisel navigeerimisel kuni 1 meeter ja talve-kevadisel navigeerimisel kuni 0,7 meetrit. Eksperdid omistavad suletud paagi ja ahtri positiivsetele lahendustele, mida disainerid rakendasid projekti 22100 "Ookean" laevadel, tänu sellele tehnilisele lahendusele suudavad uued Venemaa PSKR -id jäätumist vältida.
Rannavalve uue Vene laeva tootja esindajate sõnul pole Venemaal praegu selle laeva analooge, kuna projekti 22100 "Ookean" laevu eristab soodsalt väga kõrge automatiseeritus. Laeva meeskond, mille kogumaht on üle kolme tuhande tonni, koosneb vaid 44 inimesest. Võrdluseks - Venemaa väikeste raketilaevade meeskond, mille töömaht on 1000 tonni, koosneb umbes 60 inimesest. Arendajate sõnul on kaasaegne PSKR üks suur "server". Selguse huvides märgivad nad, et laevale on paigaldatud üle 500 kilomeetri kaablit, mis võimaldab hõlpsasti juhtida laeval erinevaid protsesse kuni üksikute ventiilide avamise ja sulgemiseni.
Eraldi võib märkida, et laevadel on suur autonoomia, mis ulatub 60-70 päevani. Eksperdid märgivad, et just navigatsiooni autonoomia on üks laeva põhifunktsioone ja omadusi, mis võivad patrullpaigale minnes kulutada vaid kuni 7 päeva. Arvestades reisi kestust, sealhulgas Arktika laiuskraadidel, pöörasid projekti arendajad suurt tähelepanu meeskonna majutuse mugavusele, püüdes luua meeskonnale ja määratud personalile kõige soodsamad tingimused. Arendajate sõnul on uue Vene jääklassi piirivalvelaeva kajutid mõeldud kahe inimese majutamiseks, samas kui igal kajutil on eraldi vannituba. Kuna rannavalvelaeva pardal on kaks kaasaegset magestamistehast, varustatakse meeskonda kogu teenistuse vältel ööpäevaringselt külma ja kuuma veega. Samuti on valvekoera teenindus- ja abiruumid kavandatud nii, et nad teenimise ajal saavutaksid võimalikult kõrge mugavuse.
Projekti laevade tehnilised omadused 22100
Projekti 22100 "Ocean" piirivalvepaadid on üsna suured laevad. Laev on 91,8 meetrit pikk ja 14,8 meetrit lai. Tavaline töömaht - 2700 tonni, täis - kuni 3200 tonni. Suuruse ja veeväljasurve poolest on projekti 22100 piirivalvelaevad suuremad kui 2. astme mitmeotstarbelised sõjalaevad - projekti 20380 korvetid (kogumaht 2200 tonni), kuid nad on projektide 22350 (Kaug -mere tsooni kaasaegsed vene fregatid) nihkega madalamad. kogumaht 5400 tonni) ja 11356 (täismaht 4035 tonni). PSKR projekti 22100 "Ocean" maksimaalne kiirus on 21 sõlme (ligikaudu 39 km / h), navigatsiooni autonoomia on 60 päeva. Maksimaalne sõiduulatus on 12 000 meremiili. Hinnanguline kasutusiga - kuni 40 aastat.
Relvastus PSKR projekt 22100 "Ookean" on eranditult suurtükivägi ja väikerelvad. Laeva peamiseks kaliibriks ja löögijõuks on 76, 2 mm universaalne suurtükikinnitus AK-176M, mis võimaldab tabada pinna- ja maapinna sihtmärke 15,6 km kaugusel, õhu sihtmärke 11,6 km kõrgusel. Sellisel juhul on paigaldise maksimaalne tulekiirus kuni 120 lasku minutis. Lisaks on projekti 22100 piirivalvelaevade pardal kaks suure kaliibriga 14,5 mm Vladimirovi kuulipildujat, mis asuvad spetsiaalsel mereväe pjedestaalkuulipildujal MTPU. Sellised kuulipildujad suudavad võidelda pinna-, ranniku-, õhu- ja kergelt soomustatud sihtmärkidega kuni 2000 meetri kaugusel. Ka PSKRi ahtris on kopteriväljak ja angaar, mis on ette nähtud kopterite Ka-27PS õhkutõusmiseks ja maandumiseks ning hoiustamiseks, samuti on võimalik laevalt vette lasta droone Gorizont G-Air S-100.
Eraldi väärib märkimist asjaolu, et laeva arendamise lähteülesandes oli ette nähtud võimalus paigaldada laeva pardale lööklaine. Almazi keskuse disainibüroo peadisaineri Boris Leikise kinnituste kohaselt on see võimalus säilinud. Boris Leikis märkis Vesti-Tatarstani kanalile antud intervjuus, et vajaduse korral võib PSKR-i lühikese aja jooksul muuta ründeraketilaevaks.
Seeria esimese laeva elektrijaam oli varustatud Saksa MTU diiselmootoritega. Pärast Venemaa -vastaste sanktsioonide kehtestamist peatati mootorite tarnimine. Projekti 22350 teine ja kolmas laev said Kolomna tehase toodetud kodumaised laevade diiselmootorid. 2019. aasta juunis väitis Zelenodolski tehase peadirektor Vene meediale antud intervjuus, et projekt PSKR 22100 on juba 100 protsenti valmistatud ainult Vene päritolu komponentidest. Näiteks märtsis 2019 ilmus uudis, et kõik selle projekti seerialaevad saavad teleskoopväravad kodumaise toodangu helikopteriangaari jaoks.
