Mullusel armee-2017 rahvusvahelisel sõjatehnilisel foorumil esitles Kalašnikovi kontsern müürikompleksi ja rahutuste mahasurumiseks mõeldud spetsiaalset sõidukit Shield. Hiljem viidi uut tüüpi katseseadmed testimiseks tulevastele operaatoritele üle ja nad määrasid vajalike täiustuste loendi. Võttes arvesse õiguskaitseorganite soove, loodi müüri teine versioon, mida esmakordselt näidati eelmisel nädalal armee-2018 näituse ajal.
Eelmisel aastal teatati, et algatuslikult loodi kompleksist "Wall" eriotstarbeline sõiduk "Shield". Pärast arendustööde lõpetamist plaaniti valmis varustust pakkuda Vene kaardiväe vastavatele diviisidele. Rahutuste mahasurumiseks tehti ettepanek kasutada ratastega šassiil olevat näidist, mis oli varustatud kaitsevarustuse, suurte mõõtmetega spetsiaalse kokkupandava kilbi ja veekahuriga. Samal ajal oli võitlejatel võimalus töötada masinaüksuste kaitse all.
"Sein" tööks ettevalmistamise ajal. Kilp liigutatakse ettepoole
Umbes aasta pärast The Wall'i esialgse versiooni esmakordset näitamist sai teada projekti edasine ajalugu. Spetsiaalse masina prototüüp anti üle riigikaardile, kes pidi seda õppustel katsetama ja oma arvamuse kujundama. Eksperdid on kavandatud sõidukit uurinud ja hinnanud selle taktikalisi ja tehnilisi omadusi. Mitme parameetri järgi sobis neile "Kilp", kuid mõnel juhul oli erisoove. Neid kõiki võeti arvesse kompleksi uue versiooni loomisel.
Hiljutisel armee-2018 foorumil esitas Kalašnikovi kontsern hulga nii juba teadaolevaid kui ka täiesti uusi eri klasside arenguid. Koos teiste näidistega esitati avatud alal uuendatud Stena kompleksi prototüüp. Kompleksi teine versioon erineb "eelmisest aastast" väga ja sellel on teatud eelised. Väidetavalt mõjutasid riigikaardi soovidele vastavad parandused varustuse koosseisu ja mõne üksuse konstruktsiooni.
Stena kompleks on kavandatud toimima mässutsoonides, et toetada õiguskaitseüksuste tegevust. Kokkupandava kilbi kujul oleva erivarustuse abil peab masin võitlejaid kaitsma, võimaldades neil samal ajal õigusrikkujaid mõjutada. Selline rakendusvaldkond seab erinõuded seadmete ja inimeste kaitsevahenditele, mida võetakse ka uues projektis arvesse.
The Wall esimene versioon, mis esitati 2017
Uue erisõiduki aluseks on KamAZ kaubamärgi nelja telje šassii. Eelmisel versioonil oli kolmeteljeline šassii, kuid ilmselt ei suutnud see näidata nõutavaid omadusi, mille tagajärjel see asendati. Šassii esiosas säilitatakse kabiinikabiini paigutus, samas kui kaubaruum on ette nähtud spetsiaalse varustuse paigaldamiseks. Lisaks on teatud seadmed paigaldatud esikaitserauale ja šassii külgedele.
Mässutsoonis töötamine on seotud teatud riskidega, mille tagajärjel saab baasveok osa kaitseelemente. Täiendavate metallpaneelide abil suletakse kabiini esiosa. Šassii külgi kaitstakse sarnaselt. Kabiin säilitab oma standardklaasid, mis on kaitstud metallvõrkudega. Küljeaknad ja tahavaatepeeglid on kaetud kastiraamile paigaldatud võrkudega.
Kabiini sisustuse põhiosa jääb muutumatuks. Samal ajal pakutakse mõningaid uuendusi. Kõigepealt tehakse ettepanek paigaldada kabiini sihtmärgiseadmete juhtpaneelid. Lisaks on juhi ja ülema käsutuses mitu LCD -ekraani, millel kuvatakse videokaamerate signaal. Viimased tagavad igakülgse nähtavuse ja lihtsustavad suure auto juhtimist linnakeskkonnas.
Esimese "seina" kilp
Osa erivarustusest on paigaldatud teise versiooni auto "Wall" esiküljele. Tuleb märkida, et projekti põhiversioonis selliseid seadmeid ei olnud. Auto külge on kinnitatud spetsiaalne raam hüdrauliliste ajamitega varustatud õõtsuva seadmega. Kiikuv osa on varustatud buldooseri tüüpi teraga. Sellist seadet saab kasutada killustikust sõites. Lisaks on see mehhaniseeritud kilbi täiendav tugi.
Baassõiduki lastiruumile asetatakse keskmise suurusega ristkülikukujuline korpus, mis sisaldab osa erivarustusest. See on ilmselt koht, kus asuvad hüdrosüsteemi peamised seadmed. Selle korpuse külge on paigaldatud mehhaniseeritud kilbi tugiseade. Viimane viiakse tema abiga töö- või transpordiasendisse.
Vene kaardiväe proovitöö tulemuste kohaselt on spetsiaalse masina "Wall" mehhaniseeritud kilbi konstruktsioon teinud teatud muudatusi. Esialgu koosnes kilp viiest erineva suurusega ristkülikukujulisest sektsioonist, mida juhtis hüdraulika. Sellel olid oma maanteerattad ja see täiendava toe abil suhtles kandesõiduki kaitserauaga. Kilbi osad koosnesid metallist lehest, võrkudest ja kettidest kokku pandud kardinast. Projekti "Wall" teises versioonis kujundati kilp radikaalselt ümber. Eelkõige otsustati loobuda võrkudest ja kettidest tugeva metallpleki kasuks, mis suudab tagada personali parema kaitse.
Kilbiseadme uus variant
Kilbi teisaldamiseks transpordiasendist tööasendisse kasutatakse raamkonstruktsiooni spetsiaalset voltimispoomi. Üks selle osadest on paigaldatud otse laadimisplatvormile ja seda juhib paar hüdrosilindrit. Sellega on ühendatud teine sarnaste ajamitega raam, millele on paigaldatud kilbi kinnitusdetailidega teisaldatavad talad. Kokkupandud asendis on raamid pakiruumi kokku pandud. Samal ajal võtab kilp ise U-tähe ja riputatakse auto tagaosa kohale.
Mehhaniseeritud kilp on säilitanud oma komposiitarhitektuuri ja koosneb endiselt viiest osast. Suurim keskosa on paigaldatud otse teisaldatavale poomile. Selle külgedele on kinnitatud pöörlevad sektsioonid. Need näevad ette kahe hüdraulilise libiseva sektsiooni paigaldamise. Tööasendisse viimise ajal tõuseb kilp masina ahtrist üles ja langeb kabiini ette. Samal ajal voldivad selle külgmised osad suure laiusega konstruktsiooniks. Uuel kaitsekilbil ei ole rullrulle ja selle kaal jaotatakse teraga poomi ja esiraami vahel.
Vastavalt kliendi nõudmistele on kilbis olevate süvendite ja akende konfiguratsioon ümber kujundatud. Esimeses versioonis kasutati mitut suurt ristkülikukujulist klaasitud akent. Nüüd on iga sektsiooni keskel suhteliselt väike klaasaken. Nelja külgsektsiooni aknad on varustatud teisaldatavate katetega kaablitega. Kahel äärepoolseimal sektsioonil on mõlemal kaks ristkülikukujulist katet. Süvendite komplekt tagab tulistamise eesmisele poolkerale, ilma et võitlejatel oleks peaaegu mingeid riske.
Tagavaade
Mehhaniseeritud kilbi tagaküljel on väikesed kokkupandavad platvormid, mis on paigaldatud otse süvendite ja akende alla. Nendel saitidel tehakse ettepanek võitlejateks, kes tulistavad esipoolkerale. Transpordiasendisse lülitamisel pannakse platvormid kilbilõuendile ja kinnitatakse sellesse asendisse.
Kilbi ülemises osas on suur hulk piisava võimsusega dioodide prožektoreid. Nende abiga tehakse ettepanek valgustada ruumi auto ees, mis lihtsustab vaatlust. Lisaks on suure võimsusega prožektorid täiendavad vahendid õigusrikkujate mõjutamiseks.
Kilbi alumises servas on vahendid, mis takistavad erinevate esemete auto alla jäämist. Sektsioonide põhjale on kinnitatud suur hulk painduvaid kummiplaate, mis libisevad sõna otseses mõttes mööda pinda. Esitera all aga sellist varustust pole. Projekti esimeses versioonis kasutati samadel eesmärkidel suurt hulka lühiseid.
Võitleja kasutab vasakpoolse äärmise lõigu embrassi
Arendaja sõnul oli projekti täiustamise osana võimalik vähendada reisipositsioonilt töötavale üleviimise aega. Nüüd kulub mehhaniseeritud kilbi tõstmiseks ja lahtivõtmiseks umbes 3,5 minutit. Võrdluseks - "Shield" tüüpi "eelmise aasta" masin kulutas sellele umbes 7 minutit.
Eelmisel aastal esitletud eriotstarbelisel sõidukil "Shield" oli veekahur, mis võimaldas "pehmetele sihtmärkidele" mitte surmavalt mõjuda. Katsetegevuse tulemuste põhjal otsustati sellest seadmest loobuda. Seega puudub uuel Stena kompleksil integreeritud relvi. Tuleefekti soovitatakse teostada ainult võitlejate standardrelvade abil.
Kui rikkujad kasutavad süütevahendeid, kuuluvad Stena kompleksi tulekustutusvahendid. Eelkõige on mitmete külgmiste šassii kinnituste külge paigutatud käeshoitavate tulekustutite komplekt.
Glasuuritud ümbris
Piisava kaitsetaseme saavutamise vajadus, samuti mitmete eriseadmete olemasolu viis asjaolu, et uut autot "Wall" eristavad suured mõõtmed ja kaal. Niisiis, varustuse korral kaalub see proov umbes 28 tonni. Masin on ehitatud suure kandevõimega šassiile, mis võimaldab teil saada vastuvõetavaid liikumisomadusi. Samas on ilmne, et lahinguolukorras ei pea "müür" välja töötama maksimaalseid kiiruseindikaatoreid, kuigi teatud väljakutsed murdmaaspordi valdkonnas võivad tekkida.
Teatatakse, et Stena kompleksi mõlemad versioonid on juba proovis olnud. Niisiis katsetasid korrakaitsjad eelmisel aastal esitletud spetsiaalse auto esimest versiooni ja esitasid selliste kontrollide tulemuste põhjal vajalike paranduste loendi. Vastavalt viimasele on Kalašnikovi kontsern välja töötanud projekti uue versiooni; seda tüüpi prototüüpi näidati avalikkusele esmakordselt näitusel Armee-2018. Nüüd on vaja läbi viia uus kontrollide etapp, mille tulemuste põhjal tehakse otsus kogu projekti edasise saatuse kohta.
Vahepeal, nagu teatatud, valmistab Kalašnikovi kontsern ette uute seadmete tulevast seeriatootmist. Arendusorganisatsioon on pärast Vene kaardiväe vastava tellimuse saamist valmis esimesed nõutavad proovid esimesel võimalusel valmistama ja üle andma. Kavandatava tellimuse täpset mahtu ja ajastust pole aga veel täpsustatud.
Kilbi tagaküljel on alad personali jaoks
Ilmselgelt on uue Stena kompleksi peamine - või isegi ainus - klient Venemaa kaardivägi. Just see struktuur vastutab nüüd avalike ürituste turvalisuse eest ja peab samuti lahendama rahutuste mahasurumise probleemi. Teistel jõustruktuuridel on erinevad ülesanded ja seetõttu pole neid vaja. Samas ei saa välistada, et huvitav näidis eriautost köidab välismaiste ostjate tähelepanu ja läheb ekspordiks.
Vaevalt on oodata, et sarja "Seinad" tellimus on suur. Massirahutuste mahasurumise masinad kuuluvad seadmete kategooriasse, mida julgeolekujõud tõesti vajavad, kuid mitte suurtes kogustes. Selliseid masinaid saab kasutusele võtta ainult suurtes linnades ja kummaski vaid paar ühikut. Suur hulk erisõidukeid pole ökonoomika ja praktika seisukohalt lihtsalt mõttekas.
"Müüri" peamine ülesanne on tagada sõdurite töö rahutuste mahasurumisel. See asjaolu võimaldab meil eeldada, kuidas seeriaseadmete teenindus kaugemas tulevikus välja näeb. On põhjust arvata, et seeria Stena sõidukid osalevad aktiivselt personali koolitamiseks õppustel ja koolitustel. Samal ajal tundub sellise tehnika tegelik kasutamine ebatõenäoline. Nagu te teate, ei kiirusta Venemaa julgeolekujõud, relvastatud erinevate erisõidukitega, seda reaalsetes operatsioonides kasutama. Näiteks politsei käsutuses on erinevad veekahurid, kuid neid pole kunagi rahvahulga vastu kasutatud. Selliseid masinaid nagu "Storm" või "Avalanche-Hurricane" tuli mitu korda tänavale viia ja nende välimusest piisas kuumade peade jahutamiseks. Vaevalt tasub oodata, et Seina teenus näeb välja teistsugune.
Spetsiaalsete probleemide lahendamiseks võib riigikaitse ja muud struktuurid vajada eri tüüpi seadmete erinäiteid. Erivarustusega Wall auto on selle hea näide. Lisaks näitab see projekt selgelt operaatori suhtlemist arendajaga: tulevased kasutajad pidasid masina esimest versiooni mitte väga edukaks, mille tulemusel ilmus uuendatud versioon. Nüüd on tal kõik võimalused teenistusse minna ja seriaali minna.
