Venemaa kangelane kindralmajor Timur Apakidze ütles kord, et "riik on juba pikka aega valusalt lennukikandjaid loonud, ilma milleta merevägi meie ajal lihtsalt kaotab oma tähenduse".
2007. aasta mais juhtis toonane mereväe ülemjuhataja, laevastiku admiral Vladimir Masorin Vene Föderatsiooni kaitseministeeriumi keskteadusuuringute instituudis toimunud Vene mereväe uurimiskompleksi esindajate koosolekut. Peterburis. Selle kohtumise raames tõstatati küsimus mereväele lennukikandjate ehitamise võimaluse vajalikkuse ja kättesaadavuse kohta. Eriti rõhutati asjaolu, et lennukikandja olemasolu mereväes on "teoreetilisest, teaduslikust ja praktilisest seisukohast täielikult õigustatud vajadus". Kuu aega hiljem ütles Masorin, et pärast laiaulatuslikku ja põhjalikku mereväe arengu suundade küsimuse põhjalikku uurimist tehti ühemõtteline järeldus vajaduse kohta ehitada ja järgmise aasta laevastikku tuua uut tüüpi laevu. 20-30 aastat. Tema sõnul peaks see olema tuumalennukikandja, mille töömaht on umbes 50 000 tonni ning pardal umbes 30 lennukit ja helikopterit. "Me ei ehita üles kogukondi, mis ehitavad USA mereväge, tuginedes 100-130 lennukile," ütles admiral. Kuid peagi määrati admiral Vladimir Võssotski "vanuse järgi" lahkunud Masorini asemel mereväe ülemjuhataja ametikohale ning jutt uutest lennukikandjatest vaibus mõneks ajaks seoses uue programmiga. nelja Mistral-klassi laeva ostmine. See oleks pidanud Venemaale maksma umbes 2 miljardit eurot.
2009. aastal ilmus taas teave Venemaal uue lennukikandja projekteerimise ja ehitamise plaanide kohta, siis teatas Vene mereväe ülemjuhataja, et Vene laevastik võtab vastu merelennufirmasid. Need kompleksid pidid koosnema merelennundusest ja kosmosekomponentidest ning olid mõeldud asendama kõigile tuttavaid klassikalisi lennukikandjaid. Hiljem, 2010. aastal, teatas meedia, et riigi relvastusprogrammi arvelt alustatakse 2020. aastaks nelja uue lennukikandja ehitamist. Vene Föderatsiooni kaitseminister vastas sellele ümberlükkamisega, tema sõnu kinnitas asepeaminister, öeldes, et selliste rajatiste ehitamist ei olnud relvastusprogrammis aastateks 2011–2020 ette nähtud. 2011. aasta veebruari lõpus Vladimir Popovkin, toona relvaprogrammi esindanud ministri esimene asetäitja, ei maininud lennukikandjate teemat kuidagi.
Ja lõpuks, 29. juunil 2011 teatab United Shipbuilding Corporationi president, et 2016. aastal alustab korporatsioon Vene mereväe lennukikandja projekteerimist ja ehitamist. Esialgsetel andmetel on sellel tuumaelektrijaam ja töömaht 80 000 tonni. Samas lisab ta, et "Vene lennukikandjaid on vaja" ning järgmisel päeval teatab, et ehitustööd algavad 2018. aastal ja lõppevad 2023. aastal, täpsustamata ei uue laeva laevastikku toomise aega ega aega. (?) Kui palju see riigile maksma läheb, jäi samuti teatamata. Kui võtta näiteks Nimitzi klassi ameeriklase maksumus (umbes viis miljardit) ja Gorškovi ajakohastamine India jaoks ilma lennunduskuludeta (umbes 2 miljardit dollarit), siis ilma õhku arvestamata rühmas osutub näitaja üsna muljetavaldavaks.
Praegu kasutatakse maailmas rahvusvahelises klassifikatsioonis kolme põhilist lennukit kandvate ristlejate skeemi, millel on järgmised lühendid: CATOBAR, STOBAR ja STOVL.
CATOBAR (Catapult Assisted Take Off But Arrested Recovery) - lennuk tõuseb ragulka abil ja maandumine toimub aerofiniseri abil. Põhimõtteliselt kasutatakse seda skeemi Ameerika Ühendriikide ja Prantsusmaa lennukikandjatel. Katapult kiirendab lennukit kiirusele 300 km / h, stardimassiga kuni 35 tonni.
STOBAR (lühike start, kuid arreteeritud maandumine) viiakse läbi lühikese stardijooksuga hüppelaua abil, maandumine toimub nagu esimesel juhul aerofinisheril. Lennukikandja "Nõukogude Liidu laevastiku admiral Kuznetsov" on selle skeemi tüüpiline esindaja.
STOVL erineb esimesest tüübist selle poolest, et maandumine on vertikaalne. Sellesse rühma kuuluvad Briti "Invincible", Hispaania "Astuuria prints" ja mõned teised.
Mis tüüpi saab olema esimene Vene lennukikandja? See pole veel selge. Hinnangulise veeväljasurve järgi otsustades kasutab laev katapultide ja aerofinisheritega skeemi. Sellisel juhul võib ehituse aluseks olla projekt 1143,7 "Uljanovsk" - tuumalennukikandja, mille arendusprogramm algas 1984. aastal, kuid rahastamise puudumise tõttu 1991. aastal külmutati. Projekti kohaselt pidi selle veeväljasurve olema 74 000 tonni pikkusega 323 m, piloodikabiini laiusega 78 m ja süvisega 10,7 m. Lennukikandjal pidi põhinema 70 õhusõidukiüksust;… Õhkutõusmiseks kasutati kahte katapuldi, hüppelauda ja maandumiseks aerofiniserit.
On veel üks võimalus-arendada projekti 1153 Orel tuumaenergiaga lennukit kandev ristleja. Plaanitud veeväljasurve oli 65 000 tonni ja õhurühm 50 ühikut. Projekt suleti 1976. aasta lõpus ja selle ehitamiseks eraldati raha "Admiral Gorshkov", mille nüüd omandab India merevägi.
Praegu kuulub Vene mereväe koosseisu põhjalaevastiku võitlusjõudu kuuluv Admiral Kuznetsovi raskelennukeid kandev ristleja (projekt 1143,5). Sellel baseerub 12 kopterit Ka-27 ja 23 kandjal põhinevat kopterit Su-33. Ta on mereväes alates 20. jaanuarist 1991. Tavaline kasutusiga enne selle klassi laevade vahetamist on 50 aastat. Tuleb välja, et peaaegu pool "Admiral Kuznetsovi" ametiajast on möödas, arvestades, kui kaua võtab aega merevarustuse väljatöötamine ja ehitamine, on viimane aeg mõelda selle väljavahetamisele.
Tuleb meeles pidada, et laeva ehitamise ajal muutub Venemaa ja maailma poliitiline ja majanduslik olukord ettearvamatult ning täna tehtud otsused võivad homme mängida võtmerolli.
