10. veebruaril 1945 uputas allveelaev S -13 oma suuruselt teise transpordivahendi - Saksa liinilaeva "Steuben"
Alexander Marinescost sai legend tema eluajal, siis oli ta unustusse vajunud ja naasis unustusest alles aastakümneid hiljem. Tema näitaja on äärmiselt vastuoluline, nagu ka tema sõjaliste kampaaniate tulemused. Ta lasti mereväest välja pärast seda, kui ta oli alandatud kaks sammu - kolmanda järgu kaptenist vanemleitnandiks - ja laevaülema ametist loobus ning veerand sajandit pärast surma sai ta Nõukogude Liidu kangelase tiitli. Kuuest sõjaväekampaaniast, mida ta tegi Suure Isamaasõja ajal allveelaevade ülemana, oli neli ebaõnnestunud - kuid ühe ja ainsa neist saavutas ta kõige tõhusama Nõukogude allveelaeva tiitli.
Aleksander Marinesko ja tema allveelaev S-13 tegid selle hämmastava reisi 9. jaanuarist 15. veebruarini 1945. Esimene laev, mille paat 30. jaanuaril uputas, oli hiiglaslik liinilaev Wilhelm Gustloff (25 484 brutoregistertonni) ja teine, 10. veebruaril uppunud liinilaev Steuben (14 690 brutoregistertonni). Mõlema liinilaeva surm, mis sai sõjaväetranspordiks, oli Saksamaa jaoks tõeline tragöödia. Need laevad, mis ehitati pärast sõja algust kruiisilaevadeks, muudeti Saksa allveelaevade vajaduste rahuldamiseks: "Wilhelm Gustloffist" sai kõigepealt ujuv kasarm, seejärel õppelaev ja "Steuben" - ujuvhotell Kriegsmarine'i kõrgemad ametnikud. Ja alles sõja lõpul, kui natsi -Saksamaa kokkuvarisemine muutus paratamatuks ja ilmselgeks, olid mõlemad endised liinilaevad seotud operatsiooniga Hannibal: saksa pagulaste kiire evakueerimine Ida -Preisimaalt, kuhu kuulusid juba Punaarmee väed.
Just see asjaolu sõjajärgsetel aastatel võimaldas paljudel Lääne ajaloolastel ja merel käiva sõja uurijatel otseselt või kaudselt süüdistada Alexander Marinescot ja kogu C-13 meeskonda sõjakuritegude toimepanemises. Oletame, et Nõukogude allveelaevad ründasid kaitsetuid haiglalaevu, millel õnnetud Preisi pagulased põgenesid Punaarmee pealetungi õuduste eest. Tõde on täpselt pool: ründasid tõesti nõukogude allveelaevad ja põgenesid tõepoolest pagulased. Mis puutub "kaitsetusse" ja "haiglasse", siis see on täiesti vale. Kriegsmarinesi abilaevadena olid mõlemal endisel laineril-nii Gustloffil kui ka Steubenil-sõjaväe kamuflaaživärvid ja külgrelvastus: 37 mm õhutõrjerelvad ja õhutõrje kuulipildujad. See tähendab, et sel ajal kehtinud rahvusvaheliste merereeglite tingimuste (mida Saksamaa muide rikkus palju sagedamini kui kõik teised sõdivad riigid) tingimustes ei saanud ühtegi kahest endisest liinilaevastikust pidada haiglalaev või pagulasi vedav laev. Lõppude lõpuks polnud kellelgi neist pardal ega tekil punast risti, mõlemad läksid sõjaväekolonni koosseisu, mõlemad olid relvastatud ja mõlema pardal olid aktiivsed Wehrmachti ja Kriegsmarine'i sõjaväelased.
Alexander Marinesco. Foto: wiki.wargaming.net
Olukorras Steubeniga tegi asja aga veelgi keerulisemaks asjaolu, et laeva avastamise ajal oli C-13 kapten täiesti kindel, et leidis kergristleja Emdeni. Tõepoolest, nende siluettides on palju sarnasusi, eriti öösel ja pikkade vahemaade tagant. Mõlemad on kahetorulised, kahemastilised suured laevad, kuigi lähemal uurimisel selgub, et need pole sugugi kõik ühesugused. Kuid reeglina pole allveelaeval sihtmärgi hoolikaks uurimiseks palju aega. Lisaks leidis C-13 mitte ainult ühe laeva, vaid terve konvoi: lisaks Steubenile sisaldas see hävitajat T-196 ja miinipildujat TF-10 ning leidis selle sonaritehnika abil. See tähendab, et Marinesko tegeles sellega, mida allveelaevnike keeles nimetatakse "Rühma sihtmärgiks, liikudes muutuvatel kursustel, jälgimist teostavad hüdroakustilised kontaktid".
Nüüd on kõigile teada, et Kriegsmarine'i abilaev "Steuben" (endine liinilaev "München", pärast tulekahju New Yorgi sadamas ja restaureerimist 1931. aastal nimetati ümber "kindral von Steubeniks") ja novembris 1938 - "Steubenile"), osaleb operatsioonis Hannibal ja lahkus oma viimasele reisile 9. veebruaril 1945 Preisi Pillau sadamast Kieli. Nüüd on avaldatud ajakohastatud andmed selle kohta, et pardal oli üle 4000 inimese, kellest enamik olid haavatud Wehrmachti sõdurid ja ohvitserid - 2680 inimest, aga ka umbes sada tervet sõdurit, ligi kolmsada sõjaväemeedikut ja korrakaitsjat ning umbes tuhat pagulased. Ja siis kuulsid Nõukogude allveelaevad mitme laeva sõukruvide ja masinate müra, sõites ilma navigatsioonituledeta ja tehes allveelaevade vastaseid manöövreid. Laevade suurima müra ja silueti põhjal jõuti järeldusele, et paat oli leidnud kerge ristleja Emden.
Sellise maitsva sihtmärgi jaoks - lõppude lõpuks ristleja, ehkki koolitus, mille veeväljasurve on üle 6000 tonni! - kolmanda järgu kapten Marinesco ja tema meeskond vaatasid 4, 5 tundi. Alles 10. veebruari 1945. aasta hommikul kell viis hommikul Stolpe-S-13 lõuna pool asuvasse piirkonda pinnale tõusnud kahe torpeedotoru võrk ründas seda, mida tema meeskond pidas ristleja Emdeniks. Mõlemad torpeedod tabasid sihtmärki ja 15 minuti pärast uppus laev. C-13 ei olnud aga Steubeni viimastel minutitel kohal: et mitte saada sama massilist ja ohtlikku saatjalaevade rünnakut nagu pärast Wilhelm Gustloffi rünnakut, käskis Alexander Marinesko kohalt lahkuda. rünnata täiskiirusel, veendudes vaid selles, et siht imestas. Ta sai teada, et see pole Emden, vaid abilaev Steuben, alles pärast 15. veebruaril Soome Turu sadamas asuvasse baasi naasmist. Selleks ajaks olid kohalikud ajalehed juba avaldanud Saksa meedia sõnumi, et Steubeni transport on uppunud, päästetud on vaid umbes 660 inimest ja hukkunute arv on 1100–400 inimest. Nagu alati, pidasid kiireloomulise ja universaalse evakueerimise segaduses vähesed täpset arvestust laevadele sisenenud inimeste kohta - operatsioonist Hannibal …
Oma viienda sõjalise kampaania jaoks, mis tegi temast kõige produktiivsema allveelaeva mitte ainult Läänemerel, vaid kogu Nõukogude mereväes, nimetati 3. järgu kapten Aleksandr Marinesko Nõukogude Liidu kangelase tiitlile. Kuid Turu allveelaevade baasi juhtkond, kes teadis hästi, et sellel reisil olid Marinesco ja tema meeskond tegelikult tribunali alt lahkunud - et teenida andestust ärakasutuste abil (mis tegi S -13 mitte ainult selle paadi, mis on ellu jäänud) tüüpi, aga ka ainus "karistuspaat" NSV Liidus), seda ideed ei toetatud. Selle asemel sai Marinesco 13. märtsil 1945 Punase Lipu ordeni ja tema paat pälvis sama auhinna 20. aprillil 1945. Alles 1990. aastal pälvis Aleksander Marinesko sellegipoolest Nõukogude Liidu kangelase tiitli, mille ta kindlasti vääris - 27 aastat pärast tema surma. Nõukogude kõige produktiivsema allveelaeva S-13 ülem suri 1963. aasta novembris, vaid kaks kuud pärast 50. sünnipäeva.
