Mitte nii kaua aega tagasi olid paljude riikide sõjaväeeksperdid sõna otseses mõttes hämmingus - Indiast saab oma tuumaallveelaeva omanik. Praegu on India mereväel ainult diiselmootoriga allveelaevu, mida toodetakse Venemaal, Saksamaal ja Prantsusmaal. Lisaks käivad läbirääkimised 2006. aastal Venemaal toodetud tuumaallveelaeva Nerpa rentimiseks. Algselt oli plaanis Nerpa Indiasse üle viia 2011. aasta oktoobris. Hiljem otsustati see kuupäev edasi lükata 2012. aasta esimesse kvartalisse.
Ekspertide sõnul põhineb paadi disain nõukogude projektil 670 "Skat". India insenerid kasutasid Arihant'i loomisel ka moodsama diiselprojekti 877 Varshavyanka konstruktsioonielemente. India meremehed on mõlema projektiga tuttavad.
Kuid tõsiasi, et India ehitas oma tuumaallveelaeva Arihant, šokeeris spetsialiste üle kogu maailma. Ehituses osalesid Vene eksperdid, mistõttu tuumaallveelaev on oma taktikaliste ja tehniliste omaduste poolest kõige kaasaegsematele Vene paatidele kõige lähemal.
Loomulikult ei jäänud selline sündmus märkamata. Näiteks Pakistani valitsus on juba avaldanud pahameelt, öeldes, et sellise laeva välimus võib kahe riigi vahelise õrna tasakaalu rikkuda. Lisaks on paljud India ookeani rannikul asuvad riigid väljendanud muret.
Arihant on tõepoolest allveelaev, mis suudab piirkonnas midagi muuta. Fakt on see, et see on varustatud Indias toodetud ballistiliste rakettidega Sagarika. Rakettide arv on 12. Arvestades seitsesaja kilomeetri maksimaalset vettelaskmisulatust, saab üsna selgeks, miks ühe oma tuumaallveelaeva olemasolu India laevastikus põhjustas tema naabrites sellise kära.
Ekspertide sõnul koolitatakse Arikhant -meeskonda Nerpa pardal. Veelgi enam, Vene spetsialistid töötasid mõlema tuumaallveelaeva kallal, seega on nad paljuski tõesti sarnased.
Paadi pardale paigaldatud tuumareaktori võimsus on 80 megavatti. Samuti on oluline, et selle paadi purjetamisautonoomia oleks 90 päeva. See on väga oluline, kui võtta arvesse Sagarika rakettide mitte liiga pikka lennuulatust, mis on selle peamine relvastus. Tänu sellele autonoomiale võib paat India ranniku juurest sukelduda, seejärel tuhandeid kilomeetreid hiljem esile kerkida, teha vaid paar lasku ja lahustuda uuesti ookeani sügavustesse.
Paat võib saavutada pinnakiiruse kuni 15 sõlme. Ekspertide vahel on tulised vaidlused maksimaalse veealuse kiiruse üle - 24–34 sõlme. Ka paadi pikkus on üsna muljetavaldav - 110 meetrit 95 -liikmelise meeskonnaga.
On täiesti arusaadav, et sellise autonoomiareservi ja selliste võimsate relvadega paat äratas Pakistani võimudes muret, kellega India on ajalooliselt väga pingelised suhted. India naabrid võivad aga end lohutada tõsiasjaga, et rakettide peamine sihtmärk on tõenäoliselt … Hiina. Jah, täpselt nii arvavad paljud sõjaväeeksperdid. Mõistagi India ookeanis viibides ei pääse "Arihant" oma rakettidega Hiinasse suhteliselt lühikese lahinguulatuse tõttu. Kuid just tänu tuumaallveelaeva kõrgele autonoomiale võib see üsna märkamatult jõuda HRV rannikuvetesse ja anda tõeliselt purustava löögi, mis võib hävitada paljusid suuremaid linnu.
Muidugi pole tõsiasi, et kahe maailma suurima rahvaarvuga riigi suhted võivad nii palju teravneda. Näiteks praegu on nad vastastikku kasulikus koostöös - nendevaheline kaubanduskäive on ligikaudu 40 miljardit dollarit aastas.
Hetkel peab tuumaallveelaev Arihant läbima rea katseid ja 2012. aastaks selgub, mil määral see sõjaväe nõudmistele vastab. Kui taotlused täielikult rahuldatakse, ehitatakse veel vähemalt neli sarnast tuumaallveelaeva. Vähemalt sõlmiti leping selle arvu paatide kohta.
Seega, kui India soetab laevastiku, mis koosneb viiest oma tuumaallveelaevast, millele peaksime lisama Nerpa tuumaallveelaeva, mis renditakse talle üheks aastaks, saab temast piirkonnas märkimisväärne jõud. Lisaks saab India suurriikide sekkumiseta täielikult kontrollida mereteid peaaegu kogu India ookeanis.
Seni polnud Indial sellist võimu merel. Seetõttu ei kohustu isegi eksperdid hindama, milliseid tagajärgi see võib avaldada nii India välispoliitikale kui ka maailmapoliitikale üldiselt.
