Umbes nädal tagasi ilmusid Venemaa Interneti avarustele taas andmed paljulubava raskelennukeid vedava kompleksi projektiga 23000 "Shtorm" käimasoleva töö kohta. Seda väitis mitukümmend uudist ja analüütilist allikat, viidates Vene kaitseministeeriumi sõjaväeharidus- ja teaduskeskuse laevaehituse ja relvade instituudi juhile Nikolai Maksimovile. Paljulubav lennukikandja, mille veeväljasurve on üle 100 tuhande tonni, saab 4-positsioonilise stardisüsteemi, mida esindavad kahe hüppelaua kompleks ja kahe elektromagnetilise katapuldi kompleks, mis tagab lennukikandjale ainulaadse õhutiiva efektiivsuse Arktika laiuskraadidel. Sama õhutiib (laevavõitlejate rügement), mis koosneb 90–100 lennukist ja helikopterist, võib tulevikus vastu võtta mitte ainult paljulubavaid multifunktsionaalseid hävitajaid MiG-29KUB, mis on varustatud uute pardas radarisüsteemidega Zhuk-AE ja Zhuk-AME, vaid ka samuti paljutõotava Su-57 lennukikompleksi pisut raskem tekiversioon koos tugevdatud šassii ja lennukiraamiga. FSUE Krylovi riikliku teaduskeskuse pinnalaevade projekteerimise osakonna juhataja Valentin Belonenko teatas hiljuti PAK-FA tõenäolisest kasutuselevõtust Shtormi õhutiivas.
Kui Belonenko oletusele on määratud kehastuda „rauas”, siis saab Su-57K-st vedajapõhise lennunduse ajaloo esimene raske põlvkonna 5. tüüpi multifunktsionaalne hävitaja, sest 1993. aastal kärpisid Lockheed Martin ja Boeing tööd Raptori kallal. teki muutmise projekt "Tiiva AX (A / FX) muutuva geomeetriaga odavama masina F / A-18E / F" Super Hornet "kasuks, eriti kuna Venemaa oli sel ajal segaduses. Tähelepanuväärne on see, et "ülekoormatud" Su-57 avab Shtormi laevahävituslennundusrügemendile täiesti uued horisondid lennukeelutsoonide loomise ja kaugete löökide korral Maa- ookeani kaugemate osade pinna- ja rannikualade sihtmärkide vastu., mis saavutatakse tänu 70–80% suuremale võitlusraadiusele kui USA F-35B ja F-35C. Kuid täna võib kõiki selliseid peegeldusi pidada ainult unistusteks, millel on ebaselge tulevik, sest Ameerika Ühendriikide õhusõidukite korporatsiooni peadisaineri Sergei Korotkovi avalduse kohaselt, mis on tehtud agentuuri Interfax jaoks, pole Venemaa kaitseministeerium veel nõudeid esitanud vedajapõhise Su-57 versiooni väljatöötamiseks.
Tegelikkuses, võttes arvesse Põhjalaevastiku käsutuses olevaid raskeid lennukeid kandvaid raketiristlejaid pr 1143.5 "Admiral Kuznetsov" koos oma 279. eraldi laevade hävituslennunduspolguga, mida esindavad hävitajad Su-33 koos vananenud kõrgelt spetsialiseeritud radariga N001. Vene mereväe pinnakomponent aastal. Ühiste relvajõududega ülemaailmse konflikti kontekstis pole NATO absoluutselt valmis tegutsema isegi 2,5–3 tuhande kilomeetri kaugusel Venemaa kallastest. Tõepoolest, lähitulevikus on vaenlase laevastikel vähemalt 13 töötavat lennukikandjat (10 Nimitzi klassi, 1 Jerald Fordi klassi, 1 kuninganna Elizabeth ja 1 Charles de Gaulle), mille lennunduskomponent on rohkem kui 950 põlvkonda 4 ++ / 5 võitlejat (Super Hornets, Rafali ja Lightnings).
Kuni Venemaa presidendi Vladimir Putini eilseni peetud sõnavõtuni föderaalsele assambleele oli loogiline eeldada, et Vene mereväe allveelaevade lahingukohustuste täitmiseks või võimsa ennetava laevavastase rünnaku tegemiseks tugevdatud NATO-le. AUG OVMS Islandi või Šotimaa ranniku lähedal oli vaja hävituslennukite katet. Kosmilised jõud. Esimesel juhul oli õhutõrjelennundusel suur nõudlus allveelaevade vastaste lennukite Il-38N ja Tu-142M4, aga ka korduslennukite Tu-142MR Oryol saatmiseks, säilitades sideme strateegiliste rakett-allveelaevade ristlejate või MAPL-idega ülipika -laine raadiojaam 8,6 -kilomeetrise kaabelantenniga. Teisel juhul-Su-34 ja Tu-22M3 katmiseks, sooritades vaenlase AUG "raketitõrjevarju" avamise, kasutades radarivastaseid rakette X-58 ja raskeid kiireid laevavastaseid rakette X -32. Siinkohal on äärmiselt suur tõenäosus õhus kohtuda valves olevate vaenlase kandjapõhiste hävitusmalevaga.
Probleem oli selles, et ülaltoodud taktikalise ja kaugmaalennunduse (sealhulgas Su-34, Tu-22M3 ja Su-35S / Su-57 katte) lennukite jõudmiseks Norra mere lõunapiiridele ilma Skandinaavia ümber lendavate kütusekuludeta Poolsaarel oli vaja "läbimurret" Soome, Rootsi ja Norra õhukaitseks. Ja see ülesanne polegi nii lihtne, arvestades asjaolu, et Rootsi õhuväes on relvastatud umbes 100 kerget multifunktsionaalset hävitajat JAS-39C / D "Gripen", millest mõned on uuendatud versioonile MS20, mis tähendab, et need on varustatud kõige arenenumad radarijaamad AFAR PS-05 / A Mk4-ga ja juba üle pooleteise aasta kannavad vedrustustel MBDA "Meteor" ülipikamaa "ramjet" juhitavat õhk-õhk raketti. Lisaks saavad Rootsi relvajõud lähitulevikus USA-lt uusimaid raketitõrjesüsteeme Patriot PAC-3, mis on võimelised töötama nii ülitäpsete relvade ballistiliste elementide kallal kui ka aerodünaamilistel sihtmärkidel vahemikus 30–80 km ja kõrgus kuni 35 000 m. NATO õhudessantjõudude domineerimisele Põhja -Atlandil ja Vahemere äärsetele Venemaa lähenemisviisidele oli vaja viivitamatut ja tõhusat asümmeetrilist reageerimist, mis võimaldas alustada Tomahawki rünnakuid strateegiliselt oluliste sihtmärkide vastu Lääne ja Lõuna sõjaväeringkondades.
Just sellest asümmeetrilisest vastusest teatas Vladimir Putin Manezhi keskses näitusesaalis peetud kõne ajal. Jutt käib strateegilisest hüpersoonilisest aeroballistlikust rakettist "Dagger" (tooteindeks on siiani teadmata), mis on Nõukogude Liidu taktikalise rünnaku aeroballistliku raketi Kh-15 ("Toode 115") kauge järeltulija. Föderaalsele assambleele esitletud ametlikuks kasutamiseks mõeldud videos näete pikamaa-pealtkuulajat MiG-31D3 sabanumbriga "592" (seerianumber 5902, "Toode 01D3"), millest sai esimene õhutankimiseks kohandatud Foxhound ja tuntud oma lendude üle Põhja -Geograafia ja Põhja -Magnetpooluste kohal katsepiloodi Roman Taskajevi ja testnavigaatori Leonid Popovi juhtimisel. Sellest lennukist sai esimene Venemaa hävitaja, mis tänu kahekordsele õhutankimisele üle pooluste lendas.
Videomaterjali analüüsides võime järeldada, et "Dagger" raketi kinnituspunktide konstruktsioon hõlmab kõiki 4 õhuvõitlusraketti R-33 / C mõeldud ventraalset vedrustussõlme, samas kui toote hinnanguline pikkus vastab 6,5- 7 meetrit, kere läbimõõt on umbes 1000-1100 mm. Raketi välimus sarnaneb operatiiv-taktikalise ballistilise raketiga 9M723-1 Iskander-M, mis viib Daggeri ja Iskanderi tõenäolise ühendamiseni paljudes avioonika moodulites, sealhulgas: inertsiaalne navigatsioonisüsteem, juhtimissüsteem (mida esindab güroskoop) -stabiliseeritud platvorm ja digitaalne pardaarvuti),aktiivne radaritüüpi juhtimissüsteem (videol on ARGSN raadio-läbipaistev kate, võimalik, et 9B918 toode Radar MMC teadus- ja tootmisliidult), samuti juhtimiskompleks, mis põhineb aerodünaamilistel roolidel, gaasijuga tõukejõu vektori läbipaindel süsteem, samuti neli paaris (2 otsikut) gaasdünaamilise juhtimise plokki.
Vaatamata tugevale struktuurilisele sarnasusele Iskanderiga, on Daggeri lennuki jõudlus umbes suurusjärgu võrra parem kui 9M723 ja X-15. Eelkõige on Vladimir Putini sõnul uus õhust õhku lastav raketisüsteem võimeline tabama sihtmärke tavalise plahvatusohtliku killustumise ja tuumasõja "varustusega" 2000 km kaugusel! Nii väikese lennukauguse nii väikese suuruse korral saavutab kõrgmäestiku stratosfääri käivitamine, mis võimaldab raketil vältida trafareti tõusvat haru troposfääri tihedates kihtides, mis põletab muljetavaldava protsendi väärtuslikku kütust. See liigitab "pistoda" automaatselt keskmise ulatusega rakettideks (RSD) ja isegi supermobiilses versioonis! Suurepärane vastus Moskvalt USA Kongressi hiljutisele heakskiidule 58 miljoni dollari suuruse assigneeringu saamiseks maapealse keskmise ulatusega raketi väljatöötamiseks, kas pole? Kõige huvitavam on video teises osas.
Aeroballistlikul hüpersoonilisel raketil "Dagger" on "peaaegu ballistiline" lennutrajektoor kõrgustel 35 kuni 50-80 kilomeetrit või rohkem, mistõttu on õhurünnaku vahendid võimelised ületama peaaegu kõiki raketitõrjesüsteeme nende maksimaalse kõrguse korral. pealtkuulamisliin. MIM-104F (Patriot PAC-3) ja Aster-30 Block 1NT raketitõrjeraketid ei pääse marssivatel kõrgtrajektooridel pistoda juurde. Järeldus: Leningradi oblasti territooriumi kohal õhuplatvormidelt (taktikalised hävitajad) õhku lastud paljutõotavad hüpersoonilised raketid suudavad ilma raskusteta rünnata meie ülevaate alguses märgitud NATO ühiste merevägede tugevdatud AUG -d Põhja -Atlandil. Samal ajal ei suuda Rootsi "Patrioodid" ja "Gripenes" midagi vastu seista stratopausis või termosfääris lendavale "Dagger" raketile.
Lahinguvälja vahetus läheduses, kus asub vaenlase mereväeüksus, jääb Dagger Aegise süsteemide raketitõrjesüsteemide RIM-161B / RIM-174 REAM ja radarite AN / SPY-1D vahemikku. Siin mängivad meie hüpersoonilist "lennukikandja tapjat" sellised eelised nagu üliväike EPR (mis vastab ligikaudu Iskander-M kompleksi rakettide 9M723-1 radariallkirjale), tohutu lähenemiskiirus. 10 500 km / h (mis võtab Aegise operaatoritel väärtuslikke sekundeid "sihtraja sidumisel" ja "püüdmisel"), samuti õhutõrje manöövrite võimalik rakendamine ülekoormusega üle 30-35 ühikut. See hoiab ära selle tabamise mitte ainult termosfääri / ülemise stratosfääri trajektoori kahaneval harul, kasutades eksoatmosfääri lahinguetappe Mk 142, vaid ka õhutihedamates õhukihtides, kasutades õhutõrjerakette RIM-174 ERAM ("Standard Rakett-6 ") ja RIM-162 ESSM, mis ei suuda sellistel manööverdatavatel sihtmärkidel töötada. Ameeriklased ei pruugi isegi unistada "Dagger" pealtkuulamisest "Standards" abil järelejõudmiskursil, sest selle kiirus on 2 korda suurem kui SM-6 ja vastab ligikaudu SM-3-le. Mitmeotstarbelise aeroballistliku raketi "Dagger" esiletõstetuks on selle võime rünnata 90-kraadise sukeldumisnurga all, mis raskendab oluliselt avastamist AN / SPY-1 radarisüsteemide poolt, millel on märgatavalt väiksem skaneeriva tala tõusunurk. Ilmselt saab toodet kasutada ka maapealsete raadioemissiooni / raadiokontrastsete sihtmärkide jaoks, nagu "radar", "PU OTBR" jne.
