See laev koosneb rahust ja armastusest. Tänan saatust selle eest, et me ei näe kunagi Zamvolti täielikku funktsionaalsust, nagu selle loojad olid ette näinud.
Kaherealise radariga, kolm massiivi suunatud ülespoole, ülejäänud kolm skaneerisid horisondi pidevalt.
Täieliku laskemoonalaadungiga mis tahes otstarbeks rakette, sealhulgas kaugmaarakette ja kineetilisi transatmosfääri püüdjaid.
Kuue tolliste suurtükisüsteemidega, mis on võimelised valama juhitavat laskemoona lõputult vihma sihtmärkidele 100+ km kaugusel. Relva käes - tihedalt asustatud ranniku kogu infrastruktuur, piirkonnad, kus elab kolmandik maailma elanikkonnast.
Suletud lähitoimega õhutõrjeahelaga, mis koosneb 57 mm automaatsetest õhutõrjekahuritest koos programmeeritavate mürskudega.
Seeriaehituse plaanide täieliku elluviimisega - 29 uue põlvkonna hävitajat vabaduse valvuril.
Kuid sellest piisab, kui mõnitada mitte halvimat laeva. Mis on praktikas ambitsioonika laevastiku ümberrelvastamisprogrammist välja tulnud?
See osutus pehmelt öeldes üsna nõrgaks. Tuleviku hävitaja ei kiirga enam endisest enesekindlusest ja selle eraldatud funktsionaalsus seab kahtluse alla selle ehitamise idee. Vaatamata kõigile raskustele köidab projekt endiselt spetsialistide ja avalikkuse tähelepanu. Erinevatel põhjustel.
Ükskõik, mida nad ütlevad "eksperimentaalsete" laevade seeria kohta, uute tehnoloogiate testimiseks, “Zamvolt” jääb ennekõike lahinguüksuseks. Potentsiaaliga, mis ületab paljude maailma riikide laevastike kogupotentsiaali.
80 raketisilot. Seda väge on vähestel kaasaegsetel laevadel. Ei tasu tähelepanuta jätta ka tema suurekaliibrilisi kahureid-ootamatu otsus, mis murrab tänapäevase sõjapidamise stereotüüpe (kuuetolliseid relvi pole laevadele paigaldatud alates 1950. aastatest).
Zamvolti uuendused ei tundu esmapilgul ilmsed. Tavainimesed näevad ainult ebatavalise kujuga "rauda", ilma lubatud raudteerelvade ja muu futurismita. Eksperdid ei väljenda ka erilist entusiasmi - paljusid "tuleviku hävitaja" elemente on praktikas juba ammu kasutatud.
Juba ammu on märgatud, et siluett koos külgede blokeerimisega langeb kokku "Merrimackiga". Kui võrdlus soomukiga on vaid kurioosum, siis muid hetki ei saa enam seletada lihtsate väliste sarnasustega. Zamvolti üks peamisi omadusi, elektriülekanne, paigaldati esmakordselt Vene diisel-elektrilaevale Vandal (1903). Seejärel rakendati skeemi mitmesugustel sõjaväe- ja tsiviillaevadel, sh. Lexingtoni tüüpi lennukikandjatel ja lahingulaevadel (Tennessee, Colorado). Täna kasutavad Briti hävitajad Daring sarnast elektrilist jõuülekannet.
Teisest küljest ei saa alahinnata tehnoloogilist arengut. Esimese maailmasõja lahingulaevade turbiinigeneraatorid ja elektrimootorid võiksid pakkuda võimsust vaid 28 tuhat hj. Veerand Zamvolti võimalustest! Võrratute suuruste ja võimsustihedusega.
Ja mitte ainult ülekanne. “Zamvolt” on tõeline hunnik elektrienergiat, mida läbistavad niidid kiilist klotikani. Peamine uuendus elektrijaamade valdkonnas on paindlik energiavoogude juhtimine. Loojate sõnul võimaldab see mõne hetkega suunata kuni 80% toodetud võimsusest eraldi tarbijarühmale.
Nagu võisite arvata, tehti seda paljulubavate elektromagnetiliste relvadega. Hävitajad tõenäoliselt ellu ei jää, kuni ilmuvad lahinguvõimelised "raudpüssid", kuid jänkid said "Zamvolti" kallal töötades praktilisi kogemusi laevade elektrisüsteemide ja automaatika loomisel, töötades kümnete megavattide võimsusega.
Nagu iga areng kriitilistes piirkondades väljaspool traditsioonilisi piire, on ka sellistel edusammudel võimalik tehnoloogiat ja tehnikat madalamal tasemel muuta. Ja see on kogu DD-1000 projekt.
Paljud esitatud elemendid on varem hajutatud kujul kokku puutunud. Kuid ainult Zamvolti projektis said nad ühe struktuuri osaks.
Selliseid suuremahulisi nähtavuse vähendamise meetmeid rakendati esmakordselt hävitajaklassi laeval. Nurgakujulised vormid, raadiot neelavad katted, elektrijaama soojusemissioonide varjamine, nõrgalt väljendunud äratus …
Esmakordselt - keeruline automatiseerimine, mis mõjutab paljusid aspekte, millele keegi varem tähelepanu ei pööranud. Kõik on läbinud automatiseerimise, sealhulgas laskemoona, toidu, varuosade ja tarbekaupade laadimise protsessid kampaania ettevalmistamisel. Koos laeva kõigi mehhanismide ja süsteemide kapitaalremondi eluea pikenemisega, mis päästis meeskonna vajadusest teha avamerel remonttöid. Ei mingeid töökodasid, meistrite brigaade ega elektrikuid. Kõik hooldused tehakse ainult baasis - enne ja pärast matka lõppu. Võrreldes eelmise põlvkonna ristlejate ja hävitajatega on meeskonda vähendatud 2-3 korda.
Esmakordselt - multifunktsionaalne radar, mis ühendab seireradari, sihtvalgustuse radari, patareide vastase radari ja elektroonilise sõjajaama funktsioone. Ujuvmiinide automaatne avastamine, käivitatud rakettide juhtimine, elektrooniline luure - teabe kogumine passiivses režiimis.
Õnneks on radaril piiratud avastamisulatus. Kolm muud antennimassiivi (AN / SPY-4) ei olnud hävitajale kunagi paigaldatud (tühi ala joonisel).
Segarakettide ja kahurite relvastus. Uued kanderaketid (Mk.57), mis on varustatud väljalülituspaneelidega ja hajutatud ümber laeva ümbermõõdu - kahjustuste lokaliseerimiseks tulekahju ja laskemoona plahvatuse korral stardimajas. Rakettide maksimaalne stardimass on kahekordistunud (kuni 4 tonni) - Mk.57 UVP loodi lähtuvalt lähituleviku vajadustest.
Probleemide antoloogia
"Sõdurid ronisid parapeti servale, kuid ei leidnud vaenlast …" Võrdsete konkurentide puudumisel lähikümnenditel lühendas USA merevägi programmi, et luua järgmise põlvkonna hävitajad.
Kuna projekt oli valmisoleku kõrgel tasemel, otsustati ehitada piiratud seeria kolmest hävitajast, s.t. Ameerika standardite järgi ei hakanud nad isegi ehitama. Järgmine samm oli funktsionaalsuse vähendamine. Kui Zamvolts ei asenda kogu hävitajate laevastikku, võib loobuda mitmetest kallistest süsteemidest. "Tuleviku laevad" on kaotanud kolm üldise nägemise radarivõrku, - tsoonilise õhukaitse / raketitõrje ülesanded on määratud kümnetele teistele "Aegise" kompleksi hävitajatele.
Siis tekkis küsimus: mida teha “valgete piiskopidega”? Nagu eespool märgitud, pole see ainult eksperiment. “Zamvolty” on täieõiguslikud lahinguüksused. Kaugradari puudumise tõttu ei mahtunud need klassikalisse AUG-i. Teisest küljest muutis Zamvolt sobilikuks vaenlase rannikul üksikuteks toiminguteks halva nähtavuse, raketi- ja suurtükirelvastuse ning tõsiste kaitsevõimete (multifunktsionaalne radar koos AFAR + väga manööverdatavad lühi- ja keskmise ulatusega ESSM õhutõrjeraketid) kombinatsiooniga. Tuletoetus rannikuvööndis võitlevatele armee ja ILC üksustele, ootamatud raketi- ja kahurirünnakud ranniku sihtmärkide vastu.
LRLAP tüüpi ülitäpse suurtükiväe laskemoona loobumine tõi kaasa uusi muudatusi kontseptsioonis.
155 mm täiustatud relvasüsteemide (AGS) mereväe relvad olid tõeline katastroof. Ameeriklased on kujuteldamatult moonutanud mereväe suurtükiväe ideed. Kuigi idees endas oli ratsionaalne tuum. Suurtükiväel on oma rakendusala, mille puhul on see tõhusam kui mis tahes muu vahend. Eeliste hulgas: täielik immuunsus ilmastikutingimuste, õhutõrje ja elektroonilise sõjapidamise süsteemide vastu, kõrge tuletihedus - II maailmasõja ristleja tulekahju oli tihedusega võrreldav kaasaegse lennukikandja õhutiivaga, kõrgeim reaktsiooniaeg, tühine hind kunst. laskemoon - tavaline "toorik" on 1000 korda odavam kui tiibrakett.
Zamvoltil pole midagi sellist. Selle suurepäraseid kahureid on müttatud seni, kuni ilmub vastuvõetav laskemoon, mis vastab praktilisuse ja kasutamise majandusliku teostatavuse nõuetele. AGS -i kontseptsioon oli algselt vigane: suurtükivägi ei pea võistlema rakettidega, püstitades kauguse ja täpsuse rekordeid.
Praegu proovivad "Zamvolts" merelahingus vaenlase eskadrillide "võitlejate" rolli. Admiralide arvutuste kohaselt võimaldab vähene nähtavus neil varjatult laevavastaste rakettide stardidistantsile minna ja esimesena rünnata.
Peamine laevavastane relv peaks olema õhutõrjerakett RIM-174 ERAM (SM-6), mis on võimeline lööma üle horisondi õhu- ja mere sihtmärke. Ametlike andmete kohaselt võib maapinna sihtmärgi stardivahemik ulatuda 268 miilini. Lõhkepea suhteline nõrkus (64 kg) kompenseeritakse lühikese reaktsiooniajaga ja suure 3,5M lennukiirusega mööda kvaasiballistilist trajektoori. Rakett asus teenistusse 2013. Aasta sõjaline eelarve sisaldab 89,7 miljonit dollarit Zamvolti kohandamiseks rakettidele SM-6.
Zamvolti teise paljutõotava arenduse kasutamine, laevavastane rakett AGM-158C LRASM koos multispektraalse otsijaga, uued ründealgoritmid ja üle 300 miili kaugus, ei tule kõne allagi. Testid AGM-158 on lõpusirgel, ametlikel andmetel on selle vastuvõtmine oodata aastatel 2018-2019.
Prioriteetide muutmine toimub ainult paberil. Kaasaegne hävitajaklassi sõjalaev, mille veeväljasurve on> 10 tuhat tonni, on piisavalt mitmekülgne, et võidelda mis tahes veealuse, pinna-, õhu- ja maismaavaenlasega.
Kuid juba ise ehitatud laevadele sobivate ülesannete otsimise fakt annab vaieldamatult tunnistust nende loojate valearvestustest. Peamine viga on USA mereväe enda koondamine, opereerides 90 ristleja ja hävitaja laevastikuga. Selle taustal ei saa jänkid mõistagi mõista, miks nad ehitasid selle armada jaoks veel kolm "mittestandardset" laeva.
Kulude küsimus
Kujutage ette olukorda: "N linnaosa linna haigla jaoks osteti linna eelarvest 500 miljoni rubla väärtuses tomograaf." Tõenäoliselt lõpeb lugu sellega, et noor arst kaebab ajakirjanikele, et see pole tomograaf, vaid lihtsalt röntgeniaparaat. Ja ta seisab juba aasta aega avamata esimese korruse toas. Tekib kära, sisse jooksevad korruptsioonivastased võitlejad ja on suur tõenäosus, et vastutavatelt isikutelt lendavad killud.
Vastupidiselt tsiviilisektorile, mida avalikkus kuidagi kontrollib, on sõjaliste korralduste sfäär ammendamatu allikas vargustele ja tagasilöökidele eriti suures ulatuses. Saladusloori all kümnekordne ülehindamine.
Zamvoltit süüdistatakse sündsusetult kallis (4,44 miljardit dollarit). Ja väidetavalt paistab see halvemaks. Vaadake teisi kaasaegseid laevu - jah, igal sammul on "zamvolty".
Admiral Nakhimov TAKRK kaasajastamise väljakuulutatud maksumus on 50 miljardit rubla ehk 1,6 miljardit dollarit 2013. aasta seisuga võite olla kindel, et tööde valmimise ajaks suureneb pikaajalise ehituse hinnang mitu korda. Tavainimesel on selliseid väärtusi raske ette kujutada.
Võrdluseks: maailma suurima kruiisilaeva “Symphony of the Seas” maksumus oli 1,35 miljardit dollarit (2018). Ärge lihtsalt öelge, et 16-korruselise hiiglase ehitamise protsess on vähem keeruline ja aeganõudev kui teise "zamvolta" ehitamine. Millised on enneolematud meetmed 6000 reisija ohutuse tagamiseks!
Ainus „piisav” kuluartikkel sõjaliste laevaehitusprojektide elluviimisel on teadusuuringud. Projekti DD-1000 teadus- ja arendustegevuse kogukulud olid umbes 10 miljardit dollarit, samas kui tulemuste rakendamine ei piirdu ainult Zamvoltiga. Näiteks kaherealine radar (DBR) on paigaldatud ka Ford-klassi lennukikandjatele.
"Tuleviku hävitaja" loomisel saadi ulatuslik eeltöö ebatavalise kujuga kerede kujundamisel, nähtavuse vähendamise meetoditel, automatiseerimisel, lahinguteabe- ja juhtimissüsteemide loomisel, radariseadmetel ja uue põlvkonna relvadel.
