Future Combat Air System (FCAS) on nüüd Saksamaa ja Prantsusmaa moodsaim nägemus oma hävitajast. Saksa õhujõud on praegu relvastatud vananenud hävitajate-pommitajatega Tornado, mille varuosasid pidevalt napib. Sakslased vabaneksid neist hea meelega, kuid ainult Tornado on võimeline kandma B61 tuumapomme, mis paigutatakse riigis USA lahkel soovil. Ja õhusõidukite tegevuse lõpetamine on kohe nurga taga - 2025. aastal peaksid kõik Tornadod pensionile minema. Võimalus asendada see Eurofighter Typhooniga võib olukorda päästa vaid osaliselt - tuumapommidega varustamise sertifitseerimine võtab mitu aastat. Seetõttu on Luftwaffe kõige loogilisem samm osta viienda põlvkonna F-35-d välismaalt sõpradelt. Seda toetavad mitmed õhujõudude kindralid, kuid kaitseministeerium ja riigi valitsus pole sellisest algatusest vaimustuses. Selle tulemusena kaotas kindralleitnant Karl Müllner 2018. aasta mais riigi õhujõudude ülema koha avalike avalduste eest F-35 kasuks.
Luftwaffe ülem kindralleitnant Karl Müllner vabastati F-35 lobitöö eest
Tuleviku lahinguõhusüsteemi kontseptsioon avaldati esmakordselt Saksamaa kaitseministeeriumi poolt 2016. aasta mais avaldatud strateegias "Võitluslennunduse arendamine". Üks FCASi komponente oli järgmise põlvkonna relvasüsteem (NextGen WS), samuti mehitatud ja mehitamata süsteemide variandid. Tasub veidi kõrvale kalduda ja rääkida sellest, kuidas FCASi programm alguse sai. Lühend ise ilmus 2001. aastal Euroopa tehnoloogiaarendusprogrammi ETAP (European Technology Acquisition Program) töödokumentides. Kuus osalevat riiki - Prantsusmaa, Saksamaa, Itaalia, Hispaania, Rootsi ja Ühendkuningriik - on kokku leppinud tehnoloogiate vahetamises ja ühiste prototüüpide loomises. Hiljem käivitati Euroopas FCASi lipu all erinevatel aegadel mitu riiklikku lennundusprogrammi. 2009. aastal nimetati seda lühendit Rafale asendusprojektiks pärast 2030. aastat. Ja 2012. aastal tundus FCAS-i koodi kohaselt BAE Systemsi ja Dassault Aviationi inglise-prantsuse programm arendavat Taranise ja nEUROni tehnoloogia demonstrantidel põhinevat lennukompaniikompleksi. Plaanid Ühendkuningriigist Euroopa Liidust lahkuda lõpetasid projekti rahastamise täieliku külmutamisega.
FCAS võitleja kontseptuaalne välimus
Läheme tagasi algse FCAS -i juurde. Airbus töötab uue hävitaja kontseptsiooni kallal. Tema juhtkond eelistab NextGen WS mehitatud versiooni. Peamine argument mehitamata sõidukite vastu on võimatus saavutada rahuldavaid autonoomiaparameetreid aastaks 2030–2040. Sellest tulenevalt on programmi peamine paigutuskontseptsioon kahekohaline lennuk, mille meeskonda esindavad piloot ja droonijuht. Airbus kavandas FCAS -i raames kontseptsiooni kasutada löögikompleksi sülemina, mis hõlmab nii mehitatud sõidukeid kui ka mehitamata õhusõidukeid. Selle idee kohaselt kannavad põhikoormust odavad ja lihtsad mehitamata "muulad", mis on varustatud andurite ja relvadega ning ühendatud turvaliste infokanalitega. Insenerid valisid löögirühmale vahejuhtimisskeemi, mis pole veel mehitamata (operaator asub hävituslennukis lähedal), kuid pole enam piloteeritud (lööke toimetavad peamiselt UAV -d). Kahe riigi-Saksamaa ja Prantsusmaa-juhid leppisid 13. juulil 2017 kokku plaanides arendada ühiselt välja uus Euroopa hävituslennuk Pariisi Prantsuse-Saksa Nõukogu väljadel. Ja 8. novembril 2017 tutvustas Airbus DS strateegiadirektor Antoine Nogier uuendatud tulevase õhujõudude hävitaja kontseptsiooni. Huvitav on see, et seekord pole uus auto mõeldud Tornado asendajaks, vaid Typhooni järeltulijaks, see tähendab, et see peaks ilmuma aastal 2045. Esitlusel nimetati uut lennukit tühiseks "New Fighter" ja see jäeti kahekohaliseks. Kogu 5. -6. Põlvkonna härrasmeeste komplekt on siin rohkesti kohal - vargsi ja ülehelikiirusel kui kruiisirežiimil ning anduridroonide olemasolu.
Airbus DS uue hävitaja visioon
Zephiri tüüpi HASP (High-Altitude Pseudo-Satellite) pseudosatelliit-üks New Fighter meeskonna liikmetest
A400M loobub grupist kaugkandjate droonidest, et aidata New Fighteril õhukaitset maha suruda
Astrobus on üks komponentidest, mis hoiab löögirühma lahinguolukorrast kursis.
Platvormi New Fighter esiletõstmiseks peaks olema uus luure-, seire- ja luuresüsteem (ISR-Intelligence, Surveillance, Reconnaissance), samuti sidevahendid pseudosatelliitidega HASP (High-Altitude Pseudo-Satellite) tüüpi. HASP on loodud selleks, et anda võitlejale teavet oma õhuradaritest, skaneerides lahinguvälja suurelt kõrguselt. Kõige huvitavam on see, et sellesse ettevõttesse tiriti ka transport A400M, mis hakkab luuret kandma ja lööb kõhus UAV -sid (kaugkandjaid). Seda tehnikat kasutatakse võitlejate kokkupõrke korral tõsise vaenlase õhutõrjesüsteemiga. Droonid suruvad selle koos ülaltoodud "sülemi" skeemiga koos New Fighter hävitajaga maha, mis juhib tegevuse üldist koordineerimist. Mõned "sülemist" pärit droonid tegelevad elektroonilise sõjapidamisega, mõned tegelevad otseselt õhutõrje sihtmärkidega, vabastades tee mehitatud sõidukitele. Airbusi inimesed ei unustanud AWACS -i lennukit, mis põhineb nende enda A330 -l, mis selles teemas mängib Astrobusi platvormi satelliitide signaalide kordaja rolli.
Tuleviku õhuvõimsuse kontseptsioon koos Airbusi uue hävitajaga
Võrgustatud struktuur, mis keerleb New Fighteri ümber
Järgmine informatiivne võimalus Euroopa hävitaja tuleviku meenutamiseks oli intervjuu Airbus DSi juhiga Prantsuse ajalehele Les Echos, milles ta mainis, et „Prantsuse-Saksa ühisprojekt annab ainulaadse võimaluse edendada Euroopa lähenemist riikides. Prantsusmaa ja Saksamaa peaksid olema sellise liidu juhid, kutsudes nendega liituma teisi Euroopa riike, kes seda soovivad. " Dirk Hocke märkis õigesti, et kolme hävitaja Rafale, Typhoon ja Tornado ülalpidamine on Euroopale liiga kallis ning tuleks teha kõik, et tulevikuks ühtne platvorm välja töötada. Veelgi enam, Hocke lisas: "Võttes arvesse vanu mudeleid, on praegu ELi riikide arsenalis rohkem kui 20 tüüpi võitlejaid - see on täiesti ebanormaalne olukord." Parafraseerime Airbusi juhi sõnu: eurooplased vajavad ühte viienda-kuuenda põlvkonna lennukit ja on väga soovitav, et see oleks Airbus. 27. novembril 2017 antud intervjuus meenutas Hocke, et uue võitleja teekaart pidi valmis saama 2018. aasta juuniks. Les Echose sõnul ei olnud võimalik tähtaegadest kinni pidada, kuna NRT juhtkond hajus paljutõotava võitleja teemast, keskendudes riigi valitsuse moodustamise probleemidele. Ka 2018. aasta algus ei jäänud ilma New Fighteri idee arutamiseta, ainult seekord andis intervjuu Dassault Aviationi juht Eric Trappier. Oma kõnes Saksa nädalalehele Wirtschaftswoche puhus ta puruks idee Euroopa F-35 ostmise kohta: „Ma ei usu, et Ameerika valmistoodete soetamine Euroopa riikide poolt aitaks kaasa strateegilisele autonoomiale. Euroopa." Oleks kummaline kuulda suure Euroopa insenerifirma juhist midagi muud. Samuti tõi Trappier välja, et ainult Dassault Aviation on võimeline tegema Euroopa jaoks tõhusa kuuenda põlvkonna hävitaja, kuna tal on selles valdkonnas erakordne pädevus. Samas on ametlikul tasandil just Airbus DS lennukite juhtivarendaja ning prantslased on rahul orjade rolliga.
Lepingu sõlmimine Airbus DS ja Dassault Aviationi vahel uue põlvkonna hävitaja ühise arendamise kohta
Hoolimata vaidlustest teatasid 2018. aasta aprillis Airbus DS ja Dassault Aviationi juhid ametlikult kokkuleppest uue põlvkonna masina väljatöötamiseks. Dirk Hocke ütles sel korral haletsusväärselt: „Kunagi varem pole Euroopa olnud nii otsustanud kindlustada ja tugevdada oma autonoomiat ja sõltumatust kaitsesektoris nii poliitilisest kui ka tööstuslikust seisukohast. Airbus DS ja Dassault Aviation on kaks ettevõtet, kellel on FCASi projekti elluviimiseks vajalikud parimad teadmised.” Airbus DSi boss võttis kokku sõnad, et Euroopa uudsus ei kopeeri F-35, vaid astub kaugemale.
