Ühendkuningriigi kaitseminister Gavin Williamson avas projekti esitluse Farnborough Air Show'i kõrval sõnadega:
„Olgem selged: me siseneme ohtlikku uude ajastusse. Seetõttu peaksime keskenduma tulevikule ja sellele, kuidas reageerime tekkivatele ohtudele. Täna kutsume teid vaatama homsesse päeva ja alustame paigutusest, mis seisab minu kõrval. Tempest (Tempest) - paljutõotav tuleviku võitleja, kellel on arenenud elektrijaam ja energia, virtuaalne kokpit, mis on ühendatud "sülemisse", uusimate relvadega, sealhulgas laserrelvadega. Mehitatud või mehitamata on see kiiresti uuendatav ja küberrünnakute suhtes vastupidav."
Tööd Briti kuuenda põlvkonna võitleja teemal viib läbi Team Tempesti meeskond, mis on kaasatud FCAS Technology Initiative (FCASTI) programmi. Eraldi tasub mainida, et britid tegelesid kuuenda põlvkonna hävitaja väljatöötamisega korraga, omamata viienda põlvkonna lennukitel töötamise kogemust. Team Tempest koosneb õhuväe spetsialistidest kiirvõimete büroost (RCO), kaitseteaduse ja -tehnoloogia laboratooriumist (DSTL) ning DE&S -ist (kaitsevarustus ja -toetus). Riistvaraarenduspartnerid on: BAE Systems, kes vastutab lennuki raami ja kõigi süsteemide üldise integreerimise eest; Leonardo, andurite ja avioonika arendamine; MBDA, kes töötab võitleja relvastuse kallal; Rolls -Royce - mootorid ja elektrijaamad. See tähendab, et projekti ei saa nimetada ainult britiks.
Tempest lendab siiani ainult animatsioonis
Huvitaval kombel ilmnes Tempesti kontseptsioon surnult sündinud 2015. aasta strateegilisest kaitse- ja julgeolekuraportist, mis viie aasta jooksul on Ühendkuningriigi riiklikku julgeolekut ähvardavate äkiliste muutuste tõttu osutunud võimatuks. Järeltulijaks on moderniseeriv kaitseprogramm (MDP), mille eesmärk on tagada Suurbritannia tagasihoidliku kaitse -eelarve tõhusam kasutamine. Fakt on see, et Suurbritannia kaitseministeeriumil pole piisavalt vahendeid, et täielikult rahuldada uute seadmete ostmise vajadusi. Kaitse -eelarve puudujääk võib lähiaastatel kõige pessimistlikuma stsenaariumi korral ulatuda üle 20 miljardi naela. See on suuresti tingitud kurikuulsast "Brexitist", mis tõmbas ministrite kabineti tähelepanu kaitseküsimustest kõrvale. Uue hävitaja väljatöötamise programm peaks saama heakskiidu 2020. aasta lõpuks, arenduseks mõeldud raha on kavas välja anda 2025. aastaks ning projekt ise peaks olema töövalmis alles 2035. aastaks. Samas plaanivad britid hakkama saada vähese verega - vaid 10 miljardi naela - suuresti revolutsioonilise võitleja arendamisega. Esimene leping on juba sõlmitud - BAE Systems sai raha 3. juulil 2018 võitleja kontseptsioonide ja tehnoloogiate 12 -kuulise arendustsükli jaoks.
Paigutus on välja pandud Farnborough's 2018. aasta juulis
Tempesti mudel on klassikaline sabavaba mudel, millel on nn suure pindalaga lambda tiib ja kahe uimega vertikaalne saba. Arvatakse, et Farnborough täismõõdus mudel on paigaldatud Tornado šassiile. Ligikaudsed mõõtmed: pikkus - 18 m, tiivaulatus - 13 m, kõrgus - 4 m. Suurbritannia tuleviku õhusõidukite tipphetkeks on kantud kabiin koos liit- ja virtuaalreaalsuse elementidega ning žestide juhtimissüsteem. Viimased britid luurasid ilmselt BMW 7. seeria autode liidest. Graafiline teave kuvatakse kiivrile paigaldatud liitreaalsuse kuvaril, mida praegu mängib Striker II. Tegelikult tuleks Tempesti kokpiti jätta ilma peaaegu kõigist traditsioonilistest näidikutest ja näidikutest. Lahingumissiooni igal konkreetsel juhul on virtuaalse "armatuurlaua" komplekt erinev.
Ümberkonfigureeritav relvade lahe kontseptsioon ja katserajatis
Paindlikud koormuslahe katsed Whartonis
Uuel lennukil peaks olema mitmekülgsus, mis on praegu moes - seda saab kiiresti ümber seadistada ja moderniseerida konkreetsete taktikaliste ülesannete jaoks. Selle lähenemisviisi konkreetne näide on paindlik koormuslaht, millega BAE System on Whartoni tehases mitu aastat tegelenud. Lennutehnikud saavad muuta sektsiooni mahtu, selle konfiguratsiooni, uste avamise mehhanismi ja isegi uksi ise. Arvatakse, et salajase LANCA programmi raames välja töötatud odavad ja kompaktsed droonid võivad lennuki sisse peituda.
Revolutsiooniline virtuaalne kokpit
Paljutõotavate lennukite relvastuse osas esitleti Farnborough's õhk-õhk rakette Meteor ja juhitavat laskemoona. Loomulikult on kantavate relvade valik palju suurem-seal on ülehelikiirusega raketid, laevavastane laskemoon, samuti mikrolaine- ja laserrelvad. Vajadusel saab Tempesti mehitatud versioonist kiiresti muuta täielikult mehitamata õhusõidukiks, mida kontrollib tehisintellekt. Briti õhuväe staabiülem Stephen Hillner oli selles suhtes skeptiline:
Inimesed on juba ammu aru saanud, et mehitamata süsteeme pole keerulises olukorras lihtne kasutada. Pealegi on endiselt moraalse ja eetilise iseloomuga probleeme”.
Rolls-Royce'i välja töötatud kolmeahelaline elektrijaam
Rolls-Royce rääkis hävituslennuki uue mootori kontseptsioonist Farnboroughi suveõhunäitusel. See on kolmeahelaline muutuva tsükliga reaktiivmootor, millel on kolmeastmeline madalrõhukompressor koos laia akordiventilaatoriga, viieastmeline kõrgsurvekompressor, üheastmeline kõrgsurveturbiin ja kaheastmeline madalrõhuturbiin. Mootoril on integreeritud starter-generaator, mis tänu oma kompaktsusele vähendab õhusõiduki keskosa, samuti toidab see mitmeid süsteeme alates pardasensoritest kuni laserite vastu võitlemiseni. Kogu töö uue elektrijaama kallal on muidugi salastatud ja kannab koodi Advance 1. Kõige huvitavam on see, et Tempest ei asenda F-35, vaid täiendab selle võimalusi. Kaitseministeerium ei kavatse keelduda 138 Ameerika lennuki edasisest ostmisest, millega Suurbritannia elab veel nelikümmend aastat. Uue kuuenda põlvkonna kompleksi väljavaadete kohta väljendas õhujõudude staabiülem Hillier end kõige vapramalt, kui ütles, et Inglismaast saab selles valdkonnas lõpuks peaaegu maailma liider. Selleks on personaliülema sõnul kõike - nii inseneripersonali kui ka hindamatut kogemust. Kuid BAE Systemsi juht Charles Woodburn ei ole oma hinnangutes nii kategooriline: „Meie arvates on järgmise põlvkonna lennundussüsteemide loomine„ meeskonnasport”ja jalgpalli analoogiat kasutades on väljakul vaja tugevaimaid mängijaid. on täpselt meie huvides. " Ilmselt pole inseneride koosseis nii ulatuslik ega ka pädevus nii lai. Selle tulemusena on Boeing, SAAB ja isegi Lockheed Martin juba üles näidanud huvi Tempesti "ühise asja" vastu.
Konkurendid teisel pool La Manche'i kanalit Airbusist ei taha eriti näha inglise autot taevas ja otsivad uusi põhjusi, et koondada jõupingutused üle-euroopalise projektiga. Näiteks ütles Farnborough lennukompanii juht Tom Enders:
„On saabunud aeg tõsiselt mõelda jõupingutuste koondamisele ja ühendamisele ühes suunas. Uue põlvkonna hävituslennukite loomiseks pole ruumi kolmele erinevale programmile, ruumi pole isegi kahele. Kui me tõesti tahame, et järgmine põlvkond oleks ameeriklastega konkurentsivõimeline, peame kõik ühinema. See on tööstusele hädavajalik."
Dassault'i boss Eric Trappier aga kiitis projekti:
"See on hea uudis. 2000. aastate alguses ei näinud Ühendkuningriik vajadust oma hävitajat ehitada ja tellis selle asemel F-35. Ma näen, et britid on ärkvel."
